DE2157893B2

DE2157893B2 - Hebe- und Förderanlage zum Entladen von Schiffen

Info

Publication number: DE2157893B2
Application number: DE2157893A
Authority: DE
Inventors: Walter Kuesnacht Merz (Schweiz)
Original assignee: Schweizerische Aluminium AG
Current assignee: Alcan Holdings Switzerland AG
Priority date: 1970-12-02
Filing date: 1971-11-23
Publication date: 1980-10-16
Also published as: DE2157893A1; NO140179C; FR2116463A1; DE2157893C3; NL171791C; CH531970A; NL171791B; FR2116463B1; NO140179B; NL7116560A; GB1371655A

Description

Die Erfindung betrifft eine Hebe- und Förderanlage zum Entladen von Schiffen mit einem ersten, das Fördergut mit Hilfe einer Saugvorrichtung aus einem Schiffsraum saugenden pneumatischen Förderabschnitt und einem diesem sich anschließenden zweiten Förderabschnitt, wobei der erste Fördcrabschnitt einen im wesentlichen vertikalen Rohrabschnitt mit einer am unteren Ende angeordneten Saugöffnung und einem am oberen Ende angeordneten Auslaß aufweist, wobei der zweite Förderabschnitt einen im wesentlichen horizontalen Rohrabschnitt aufweist, in dem eine Fördereinrichtung angeordnet ist und an dessen Auslaß sich eine mit einem Staubabscheider versehene Aufnahmevorrichtung für das Fördergut anschließt, wobei ferner der horizontale zweite Rohrabschnitt auf seiner ganzen Länge einen Durchgangsquerschnitt aufweist, der größer ist als tier Durchgangsquerschnitt des ersten Rohrabschnittes.

Eine derartige Hebe- und Förderanlage ist in der DE-PS 593287 beschrieben. Bei dieser bekannten Anlage sind mehrere, zumindest abschnittsweise im wesentlichen vertikale Saugrohre vorgesehen, durch deren am unteren Ende angeordnete Saugöffnungen ein rieselfähiges Gut angesaugt wird und deren obere Auslaßenden in einen senkrechten Elevatorschacht münden. Eine Minderung des Energieaufwandes soll dabei dadurch erreicht werden, daß durch den in diesem Elevatorschacht angeordneten mechanisch fördernden Elevator das energieaufwendige Schleppen des Arbeitsgutes durch die waagerechten Leitungs-

Hi strecken vermieden wird. Die im zweiten, horizontalen Förderabschnitt vorgesehene Fördereinrichtung besteht dabei aus einem Förderband. Um im Bereich der Saugrohre hohe Strömungsgeschwindigkeiten zu erhalten, sind die Durchgangsquerschnitte von Eleva torschacht und zweitem Rohrabschnitt gegenüber den Durchgangsquerschnitten der Saugrohre so groß, daß sie nur eine geringe Verzögerungswirkung auf den Luftstrom ausüben.

Mit dieser bekannten Anlage läßt sich eine befrie-

digende Förderleistung kaum, jedenfalls nicht ohne erheblichen Aufwand erreichen. Das liegt daran, daß die Förderleistung zunächst durch die Kapazität des senkrechten Elevators begrenzt ist, vor allein aber auch das an, daß das Fördergut zunächst von den Saugrohren an den Elevator und sodann von diesen· an das Förderband übergeben werden muß. Diese Übergänge wirken sich auf die erreichbare Förderleistung sehr ungünstig aus. Es kommt hinzu, daß die zahlreichen mechanisch bewegten Anlageteilc bei der

mi bekannten Anlage sehr kostenaufwendig sind, einen beträchtlichen Energiebedarf zur Folge haben und sich außerdem als störanfällig erweisen.

Fluidisierrinnen an sich sind aus der FR-PS 1037530 und der DE-AS 1218941 bekannt.

.v> Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Hebe- und Förderanlage der eingangs genannten Art derart weiterzuentwickcln, daß bei einer Verringerung von Kostenaufwand, Energiebedarf und Störanfälligkeit eine verbesserte Förderleistung erreichbar

■411 ist.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei einer Hebe- und Förderanlage zum Entladen von Schiffen dergattongsgemäßen Art dadurch gelöst, daß der vertikale Rohrabschnitt über eine Umlcnkkanimcr un- mittelbar an den zweiten Rohrabschnitt angeschlossen ist und daß die im zweiten Rohrabschnitt angeordnete Fördereinrichtung aus einer mit Abstand vom Boden des Rohrabschnitts angeordneten Fluidisierrinne besteht, durch welche Fluidisicrluft hindurchblasbar

Die angegebenen Oucrschnittsvcrhältnissc haben nicht nur eine erhöhte Strömungsgeschwindigkeit im eigentlichen Saugrohr zur Folge, sondern bedingen darüber hinaus, daß infolge der sich am Übergang zum zweiten Förderabschnitt ergebenden Geschwindigkeitsverringerung das Fördergut wirkungsvoll niedergeschlagen wird. Hiervon ausgehend ist also erfindungsgcmäß vorgesehen, daß der erste, vertikale Rohrabschnitt ohne Zwischenschaltung irgendeiner

«ι mechanischen Fördereinrichtung unmittelbar an den zweiten Rohrabschnitt geschlossen ist. Die in diesem angeordnete Fördereinrichtung besteht im wesentlichen aus einer Fluidisierrinne, die an sich selbstverständlich bekannt ist. Die Kombination dieser beiden

Λ5 Maßnahmen führt im Bereich des Übergangs zu besonderen aerodynamischen Verhältnissen, die durch das Zusammentreffen von Saugluft und Fliiidisierluft gekennzeichnet sind. Dadurch wird das Fördergut im-

mittelbar und vor allem mit einem in überraschendem Ausmaß verbesserten Durchsatz auf der Fluidisierrinne niedergeschlagen und von dieser abgeführt. Der Fördergutstrom wird daher ohne Unterbrechung gleichsam im Sinne einer kontinuierlichen Materialströmung vom vertikalen Saugrohr in den horizontalen Förderabschnitt übergeleitet.

Erfindungsgemäß wird daher in vorteilhafter Weise nicht nur durch den unmittelbaren Anschluß des Saugrohrs an den zweiten Rohrabschnitt in Verbindung rq^:i der Ausbildung der Fördereinrichtung des zweiten Rohrabschnitts als Fluidisierrinne eine wesentlich verbesserte Förderleistung bei verringertem Energieaufwand erreicht, sondern darüber hinaus durch die weitgehende Vermeidung mechanisch bewegter Bauteile eine bedeutende Verringerung des konstruktiven Aufwandes und der Störanfälligkeit der Anlage erzielt. Seine wesentlichsten Vorteile sind: große Leistung, wesentlich geringerer spezifischer Kraftbedarf gegenüber bekannten A.ilagen (ca. die Hälfte), geringerer Verschleiß bei abrasivem Fördergut und gleichmäßige Materialverteilung über dem Düsenquerschnitt an der Saugstelle.

^vorteilhaftc Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Ansprüche 2 und 3.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Ausbildung gemäß der Erfindung dargestellt. Darin zeigt die einzige Figur eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Hebe- und Förderanlage - in der Ausbildung als fahrbares Entladegcrät - beim Entladen eines im Schnitt dargestellten Schiffskörpers.

An einem Quai lhat ein Boot mit einem Bootskörper 3 angelegt, dessen Laderaum 5 mit einem rieselfähigen, sich für die pneumatische Förderung eignenden Gut 7 angefüllt ist, beispielsweise mit Tonerde oder einem anderen staubförmigen oder körnigen Gut. Auf dem Quai 1 befindet sich ein pneumatisches Entladegerät 9 mit einem aufziehbaren Ausleger 11, welcher um eine Schwenkachse 13 schwenkbar ist. Das Entladegcrät 9 ist mit einem auf einem Drehkranz 16 des Untergestells drehbaren Turm 15 verschen. Dieser Turm 15 ist Träger eines Gebläses 17, vorzugsweise eines Drehkolbengcbläses, mit vorgeschaltetem Sicherheitsfilter 18. Im Turm 15 hängt ein Staubabscheider 20 in Form eines Staubfilters, dessen Abluftrohr 21 zum Gehläse 17 führt. Ein als Sperrteil 23 ausgebildeter, siloähnlichcr Teil des Staubabscheiders 20 dient zur Verhütung des Absaugens von Falschluft in den Abscheider durch den Gutauslauf 24. Der Auslauf 24 mündet auf einen Förderer 25, der seinerseits das Fördergut zu einer Übergabestation 27 fördert.

Der Ausleger 11 ist mit Auslegerschienen 29 versehen, auf welchen der vordere telcskopartige Teil eines Rohrabschnittes 31 der Hebe- und Förderanlage verschiebbar angeordnet ist. Am Ende des Rohrabschnittes 31 befindet sich ein Drehgelenk 32. Die im Rohrabschnitt 31 angeordnete Fördereinrichtung ist als mit Abstand vom Boden des Rohrabschnitts angeordnete Fluidisierrinne konzipiert, wobei eine durch den Ventilator 35 gespeiste Luftversorgungsleitung 33 Fluidisierluft ins Innere des Rohrabschnittes 31 unter ein luftdurchlässiges Gewebe (nicht dargestellt) liefert. Seitliche Fiihmngsräder 37 erlauben, den Aiisaugtcil der Anlage horizontal zu verschieben. Zu diesem Teil gehört ein vertikaler Rohrabschnitt 41 der Hebe- und Förderanlage, welcher mindestens annähernd senkrecht angeordnet isi und in eine Umlenkkammer 39 ausmündet. Auch der Rohrabschnitt 41 ist teleskopartig ausgebildet und mit einem Teleskopsaugrohr 43 versehen, an dessen unterem Ende sich eine Saugdüse 46 befindet. Am gleichen Ende 15t eine Materialzufuhreinrichtung 45 in Form von zum Beispiel Kettentransportern 47 oder Zuführtellern (nicht dargestellt) vorgesehen, die das Material gleichmäßig über den Düsenquerschnitt verteilt. Für die Restentleerung ist ein Förderer 48 vorgesehen,

κι welcher das Material aus den Ecken der Zufuhreinrichtung 47 zuführt.

Die beschriebene Anlage funktioniert in der Weise, daß die Förderer 47 und 48 gesteuert, beispielsweise aus einer Kabine 50 im Lagerraum 5 des Bootskörpers 3 herumgeführt werden und hierdurch das Gut 7 zur Saugdüse 46 fördern. In der Saugdüse 46 herrscht, bedingt durch das Gebläse 17, ein Unterdruck gegenüber dem Laderaum 5, so daß das Material, getragen vom Luftstrom, den vertikalen Rohrabschnitt 41

2(i durchläuft und oben in die Expansions- und Umlenkkammer 39 einschließt, wobei sich die Luftgeschwindigkeit verringert und das mitgetragene Gut 7 am Ende des Rohrabschnittes 31, wie aus der Figur ersichtlich, ausfällt. Die mit geringer Geschwindigkeit,

:s in der Größenordnung von beispielsweise 2 bis 3 m/ see, durch den Rohrabschnitt 31 streichende Luft gelangt mit dem in diesem Rohrabschnitt geförderten Gut 7 durch das Gelenk 32 in die Materialschleuse 23, wobei die Luft, versehen mit den feinsten Staub-

.Ki partikeln, über das Staubfilter 20, anschließend das Sicherheitsstaubfilter 18 in das Abluftrohr 21 und in das Gebläse 17 gelangt. Von dort strömt sie durch Schalldämpfer ins Freie. Um das Gut 7 im Rohrabschnitt 31 zu bewegen, wird die mittels des Ventilators

vs 35 aus dem Rohr 21 angesaugte Luft aus der Luftversorgungsleitung 33 in den Rohrabschnitt 31 auf dessen Unterseite eingeblascn, wo sie unter das luftdurchlässige Gewebe gelangt, wobei die aufsteigenden, sich vermischenden Luftstrahlen das zu transportierende

-40 Gut fluidisieren, so daß dieses aufgrund des geringen Gefälles des Rohrabschnittes 31 zum Staubabscheider 20 strömt und in den Sperrteil 23 gelangt. Der Auslauf 24 wird so gesteuert, daß das Gut 7 immer eine gewisse Sperrhöhe im Teil 23 erreicht, wodurch das Ansaugen von Falschluft durch den Auslauf 24 vermieden wird. Das Gut 7 gelangt über den Förderer 25 zur Übergabestation 27.

Die beschriebene Ausführung einer Hebe- und Förderanlage weist den wesentlichen Vorteil auf, daß

5(1 nur in senkrechter Richtung oder mindestens annähernd senkrechter Richtung pneumatisch gefördert wird und sämtliche Umlenkungen und pneumatische Horizontaltransporte vermieden sind. Dadurch ist es möglich, mit den gleichen, bisher bekannten instal-Iicrten Leistungen ungefähr doppelte Fördermengen zu erreichen und erst noch die Anlagen bedeutend weniger zu strapazieren, als das mit bisher bekannten Anlagen möglich war. Die zum Fluidisieren nötige Luft beträgt nur ungefähr 10% der pneumatischen

wi Förderluft im Rohrabschnitt 41. Auch energiemäßig fällt sie nicht ins Gewicht.

Es ist natürlich auch möglich, die Luft zum Erstellen einer Fluidisieiuiig von der LuIt der pneumatischen hör'lerung, beispielsweise nach dem Umlenktopf bzw.

<i5 der umlenk- und geschwindigkeitsreduzierenden Kammer 39 zu entnehmen oder direkt durch Öffnungen im Rohrabschnitt 31 von außen einströmen zu lassen.

Die bekannten Anlagen sind in ihrer Leistung nach oben begrenzt durch:

- die Handlichkeit, d. h. Größe und Gewicht der Saugleitung

- den Leistungsabfall beim Anschluß von Handdüsen für die Restentlecrung

- Entniischungs- und Stopfungsgefahr nach dem Umlenken infolge Pulsierens im Horizontaltransport.

Bei der erfindungsgemäßen Hebe- und Förderanlage werden diese Nachteile bewußt umgangen, wodurch große Leistungen erst ermöglicht werden. Die Anlage ist insbesondere bei staubförmigen oder feinkörnigen, fluidisierbaren Gütern einsetzbar, und zwar hauptsächlich dort, wo große Entladclcistungcn verlangt werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Hebe- und Förderanlage zum Entladen von Schiffen mit einem ersten, das Fördergut mit Hilfe einer Saugvorrichtung aus einem Schiffsraum saugenden pneumatischen Förderabschnitt und einem diesem sich anschließenden zweiten Förderabschnitt, wobei der erste Förderabschnitt einen im wesentlichen vertikalen Rohrabschnitt mit einer am unteren Ende angeordneten Saugöffnung und einem am oberen Ende angeordneten Auslaß aufweist, wobei der zweite Förderabschnitt einen im wesentlichen horizontalen Rohrabschnitt aufweist, in dem eine Fördereinrichtung angeordnet ist und an dessen Auslaß sich eine mit einem Staubabscheider versehene Aufnahmevorrichtung für das Fördergut anschließt, wobei ferner der honzontale zweite Rohrabschnitt auf seiner ganzen Länge einen Durchgangsquerschnitt aufweist, der größer ist als der Durchgangsquerschnitt des ersten Rohrabschnittes, dadurch gekennzeichnet, daß der vertikale Rohrabschnitt (41) über eine Umlenkkammer (39) unmittelbar an den zweiten Rohrabschnitt (31) angeschlossen ist und daß die im zweiten Rohrabschnitt (31) angeordnete Fördereinrichtung aus einer mit Abstand vom Boden des Rohrabschnitts (31) angeordneten Fluidisierrimie besteht, durch welche Fliiidisierluft hindurchblasbar ist.

2. Hebe- und Förderanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mit einer zwischen dem Boden der Fluidisierrinne und dem Boden des zweiten Rohrabschnitts (31) befindlichen Kammer ein Ventilator (35) über eine Luftversorgungsleitung (33) verbunden ist.

3. Hebe- und Förderanlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilator (35) auf seiner Saugseitc über eine Leitung mit dem Abluftrohr (21) des Staubabscheiders (20) verbunden ist.