DE2116662A1

DE2116662A1 - Sicherungsvorrichtung für Schwenk-Kippflügel von Fenstern, Türen od.dgl

Info

Publication number: DE2116662A1
Application number: DE19712116662
Authority: DE
Inventors: Wilhelm 7022 Leinfelden Frank
Original assignee: WiIh. Frank GmbH, 7022 Leinfelden
Priority date: 1971-04-06
Filing date: 1971-04-06
Publication date: 1972-10-19
Also published as: IT950956B; ATA198272A; DE2116662B2; CH542351A; AT327049B; DE2116662C3; FR2136226A5; YU80872A; YU36057B

Description

WiIh. Frank'GmbH. 7022 Leinfelden

Sicherungsvorrichtung für Schwenk-Kippflügel von Fenstern, Türen od. dgl.

Die Erfindung betrifft eine Sicherungsvorrichtung für einen Schwenk-Kippflügel eines Fensters, einer Tür od. dgl. gegen ein Herausbewegen des Flügels aus der vorgegebenen Bahn bei falscher Bedienung, die an der oberen Flügel kante und an einem in der Schwenkachse am feststehenden Rahmen angelenkten Ausstellarm, dessen freies Ende in eine am oberen, waagerechten Schenkel des Flügels vorgesehenen Führung schiebbar eingreift, angeordnet ist und aus einem mit einer Rastvorrichtung zusammenwirkenden Bolzen besteht.

Bei bekannten Schwenk-Kippfensterbeschlägen sind bereits eine Reihe von Sicherungsvorrichtungen bekannt. Ausstellvorrichtungen, die sich in der Praxis gut bewährt haben sind einerseits in der Schwenkachse des Flügels am Rahmen angelenkt,

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und halten den Flügel an zwei Punkten, wobei diese Punkte an einem Ausstellarm, ferner an einem Ausstellarm mit Zusatzarm oder auch an zwei Ausstellärmen angeordnet sein können. Infolge dieser Zweipunkthalterung nehmen diese Ausstellvorrichtungen das Gewicht des Flügels, insbesondere in der Schwenkstellung, weitgehend auf, so dass sie eine tragende Funktion besitzen.

Sowohl aus der DP 941 413 als auch aus der DP 976 493 ist bekannt, diese tragenden Ausstellvorrichtungen in der Schwenkstellung des Flügels gegen den Flügel festzulegen. Durch diese Festlegung der Ausstellvorrichtung bildet das rahmensei ti ge Lager der Ausstellvorrichtung einen Teil der Schwenkachse des Flügels, so dass die ansonsten erforderlichen schwenkachsseitig angeordneten Scharniere weggelassen werden können. Somit wird die Schwenkachse ausschliesslich von dem Lager der Ausstellvorrichtung und dem an der unteren Flügelecke angeordneten Ecklager bestimmt.

Damit sich bei einer möglichen Fehlbedienung des geschwenkten Flügels die achsseitige obere Flügelecke aus der vorgegebenen Bahn nicht herausbewegen

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kann, ist aus der DP 941 413 weiterhin bekannt, am Ausstell arm einen zusätzlichen Zapfen anzuordnen, der in Verschluss- oder in der Schwenkstellung in eine Aussparung einer im Falz des Flügels angeordneten Rastvorrtchtung eingreift, so dass der Flügel im wesentlichen in der Schwenkstellung gehalten bleibt. In der Praxis hat sich jedoch gezeigt, dass eine aus der Kippstellung des Flügels verursachte Fehlbedienung nur sehr umständlich wieder aufzulösen ist, da der durch den Ausstellarm nur noch in einem Punkt gehaltene Flügel beim Zurückführen in den feststehenden Rahmen eine Bewegung ausführt, die die Einführung des zusätzlichen Zapfens am Ausstell arm in die Aussparung der Rastvorrichtung erschwert. Die an der Oberkante des Flügels angeordneten Beschlagteile der Rastvorrichtung sind ausserdem für die Bedienungsperson kaum sichtbar, so dass mehrmals probiert werden muss, bis überhaupt das Einrasten gelingt. In der dabei teilweise zurückgeführten Stellung des Flügels an der Achsseite in die schwenkbereite Lage, ist der Flügel an der Verschlüsselte stark abgesenkt, da der Bundbolzen, der flügelsei ti gen Führung vom Ende des Langloches des

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Ausstellarmes noch entfernt ist. Um nun überhaupt die Einführung des zusätzlichen Zapfens in die Aussparung der Rastvorrichtung vornehmen zu können, ist es weiterhin noch erforderlich, den Flügel an der Verschlüsselte anzuheben, was insbesondere bei Fenstern grösserer Abmessungen einen erheblichen Kraftaufwand erfordert.

Zur Beseitigung dieses Nachteiles wurde auch schon eine Sicherungsvorrichtung für Schwenk-Kippflügel vorgeschlagen, die sowohl bei einer Fehlbedienung aus der 'Kipps.tell.ung diese wieder leicht und sicher auflöst, als auch bei einer Fehlbedienung, ausgehend von der Schwenkstellung, verhindert, dass der Flügel dabei die Schwenkachse verlässt. Diese Sicherungsvorrichtung besteht ebenfalls aus einem ™ mit einer Rastvorrichtung zusammenwirkenden Zapfen, der am Ausstellarm angeordnet ist, wobei jedoch der Ausstenärm über ein flügelseitiges Beschlagteil in allen Betriebsstellungen mit dem zweiten Punkt der Ausstellvorrichtung in Kontakt Stehtl Durch die Zweipunktaufhängung des Flügels und^v lie Anlage des zweiten Punktes der Äussteil vorrichtung an dem flügelseitigen Beschlagteil, das als Rastvorrichtung ausgebi Idet ist, kann der Flügel sich 209843/0.039

nicht mehr absenken und ein Auflösen der Fehibedienung eines gekippten Flügels ist leicht ohne mehrmaliges Probieren möglich, da der zweite Punkt stets an der Rastvorrichtung anliegt. Um dies jedoch bei den für die Belüftung

eines Raumes üblichen Kippweiten zu gewährleisten, sind die beiden Punkte am flügelseitigen Ende des AusstelTannes nahe einander angeordnet; ausserdem sind der Dimension des am oberen Querholm montierten FlUgelbeschlagteiles, das als Rastvorrichtung gestaltet ist, senkrecht zur Fensterebene bedingt durch die Falz- bzw. Überschlagabmessungen Grenzen gesetzt» so dass dadurch auch die zwei Punkte möglichst dicht beinander liegen müssen, was sich insofern nachteilig auswirkt, als die Qberkantenhalterung bei besonders breiten. Flügeln diese nicht immer genügend verwindungssteif haTten kann,

Damit eine gute Abstutzung gegen ein Verwinden des Flügels besandersi bet sehr brei ten Elementen gewährleistet ist, sind Äusstellv/orrichtungen bekanntgeworden, (He nrit einem Zusatzarro versehen sind« Bei den Aitsstet!vorrichtungen ^m^ lusatzarm liegen

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die beiden den Flügel haltenden Punkte in einem wesentlich grösseren Abstand voneinander, was einerseits ebenfalls bewirkt, dass ein fehlbedienter Flügel nicht absacken kann und ohne grösseren Kraftaufwand in den feststehenden Rahmen zurückgeführt und die Fehlbedienung aufgehoben werden kann und andererseits eine gute Oberkantenhaiterung des Flügels an zwei Punkten garantiert. Auch bei diesen Ausstellvorrichtungen ist es bekannt, den Flügel in der Schwenkstellung festzulegen, so dass das rahmenseitige Lager der Ausstellvorrichtung als Schwenklager fungiert, wobei jedoch der Nachteil besteht, dass sich bei einer Fehlbedienung des geschwenkten Flügels die achsseitige obere Flügelecke aus der vorgegebenen Bahn herausbewegen kann.

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Die Aufgabe der Erfindung besteht nunmehr darin, eine Sicherungsvorrichtung an einem Ausstellarm mit Zusatzarm für Schwenk-Kippflügel zu schaffen* bei der obige Nachteile nicht mehr vorhanden sind und die es gestattet* sowohl eine Fehlbedienung des Flügels aus der Kippstellung wieder

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leicht und sicher aufzulösen« als auch zu verhindern, dass der Flügel bei einer Fehlbedienung in der Schwenkachse seine Schwenkachse verlässt.

Diese Zwecke werden nach der Erfindung erreicht durch eine Sicherungsvorrichtung für einen Schwenk- j Kippflügel eines Fensters* einer Tür od. dgl. gegen ein Üerausbewegen des Flügels aus der vorgegebenen Bahn bei falscher Bedienung, di« an der oberen Flügelkante und an einem in der Schwenkachse am feststehenden Rahmen angelenkten Ausstellarm, dessen freies Ende in eine am oberen waagerechten Schenkel des Flügels vorgesehenen Führung schiebbar eingreift, angeordnet ist und aus einem mit einer Rastvorrichtung zusammenwirkenden Bolzen besteht, wobei ein Zusatzarm an der Unterseite des Ausstellarmes längsverschiebbar und schwenkbar und am Flügel um einen Bundbolzen schwenkbar angeordnet ist und die dadurch gekennzeichnet ist, dass der Zusatzarm mit einer Rastausnehmung versehen ist.

Es ergibt sich durch die Anwendung einer Ausstellvorrichtung anit AussteTlarm und Zusatzarm, wobei

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durch diese Zwei punktaufhängung des Flügels eine gute Abstützung, insbesondere in der Kippstellung, gegen ein Verwinden gegeben ist und sich der Flügel bei einer Fehlschaltung nicht absenken kann, sowie eine Fehl bedienung sehr leicht wieder aufzulösen ist, der beachtliche Vorteil, dass der geschwenkte Flügel trotz einer Fehl-

m bedienung in der Schwenkachse geführt ist. Durch die Anlage der am Zusatzarm angeordneten Rastausnehmung an einem am Ausstellarm befestigten Rastbolzen, hervorgerufen durch das auf den Zusatzarm und damit auf die Sicherungsvorrichtung über das flügelseitige am oberen Querholm befestigte Beschlagteil wirkende Flügel gewicht, wird verhindert, dass der geschwenkte Flügel bei einer Fehl schaltung die Schwenkachse verlassen und eine kegelförmige Bewegung um das

^ untere Ecklager ausführen kann, indem ein Verschwenken des Zusatzarmes gegen den Ausstellarm durch eine Rastvorrichtung verhindert wird. Diese erfindungsgemässe, an einer Ausstellvorrichtung mit AüssteMarm und Zusatzarm angeordnete Sicherungsvorrichtung beseitigt die Gefahr, dass die obere, schwenkachsseitige Flügel ecke in die Leibung stösst und dadurch

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Leibung und Flügel beschädigt werden können.

Ein weiterer Vorteil besteht ferner darin, dass die Erfindung keine Besen!agteiIe erfordert, die in den Dimensionen über die Breite des Ausstellarmes bzw. Zusatzarmes hinausragt, wenn beide Arme in Schiiesstellung des Flügels parallel übereinander!legen. Dadurch kann die senkrecht zur Fensterebene liegende Falzabmessung sowohl im Flügel als auch im Blendrahmen auf ein Minimum, d.h., auf ein Mass, wie es die Breite der üblichen Ausstellvorrichtung verlangt, begrenzt bleiben.

Darüber hinaus ist es ausserdem vorteilhaft, dass die Sicherungsvorrichtung ausser einem am AusstelTarm angeordneten Rastbolzen keine zusätzlichen ,Beschlagteile erfordert. Dadurch, dass die Rastausnehmung an dem vorhandenen Zusatzarm angeformt ist, wird mit einem sehr geringen wirtschaftlichen Aufwand ein Effekt erzielt, der die Ausstellvorrichtung dieser Gattung funktionell erweitert und damit auf-. wertet.

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Ν a ch einer bevorzugten Ausführungsform ist die Rastausnehmung an dem Ettde des Züsatz'arnies angeordnet, das am AusstelTarm angelenkt ist. Diese Ausnehmung erhält zweckmässigerweise eine Form, die dem damit zusammenarbeitenden Rastbolzen im wesentlichen entspricht j also bei Ausbildung des RastbVlzens 'als kreiszylindrischer £ Zapfen oder als Rolle die Form eines Kreisabschnittes, der eine geringe Höhe besitzt. a. Weiterhin ist es besonders günstig, das Ende des Zusatzarmes, an dem die Rastausnehmung angeordnet ist, als Anlaufkante für den Rastbolzen abzurunden, um eine leichte gleitende Reibung zu gewährleisten, Wenn die die Sicherungsvorrichtung bildenden Beschlagteile in Funktionskontakt kommen. ; ,

Da sich beim Auflaufen des Rastbolzens an der Anlaufkante und beim Einschnappen in die Rastausnehmung eine geringfügige Verschiebung des Zusatzarme's zu seiner Längsachse ergibt, ist der Zusatzarm vorteilhafterweise um einen am Ausstell arm angeordneten Zapfen nicht nur schwenkbar, . sondern auch längsverschiebbar angelenkt, wobei die Anlenkstelle am Zusatzarm durch einen Längsschlitz gebildet wird.

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Es ist vorteilhaft, den Rastbolzen am Aus- ,

stellarra zwischen seinem flügeTseitigen Ende und der Anlenkstelle des Zusatzarmes an der . :

Unterseite des, Ausstel larmes symmetrisch zu,

dessen Längsachse zu befestigen. Damit ist :

gleichzeitig^ eine RechtsrLinksverwendbarkeit der Ausstellvorrichtung garantiert.

Im Rahmen der Erfindung liegt es auch, den .-,/ mit der Rastausnehmung zusammenarbeitenden Rastbolzen am flügelseitigen Führungsbes.chlagteil für die Ausstellvorrichtung anzuordnen.

Weitere Einzelheiten des Gegenstandes der Erfindung sind den Zeichnungen zu entnehmen, die in schematischer Darstellung eine bevorzugte Ausführungsform als Beispiel zeigen.

Fig. 1 zeigt eine Vorderansicht ,

eines Schwenk-Kippfensters,

Fig. 2 . den Zusatzurm mit der ange-

formten Rastausnehmung·_,.-..

BAD ORIGINAL

Fig. 3 in vergrössertem Masstab

eine Draufsicht auf die Oberkante des Flügels in der gekippten Stellung mit der erfindungsgemässen Sicherungsvorrichtung und

Fig. 4 eine Draufsicht auf die Ober

kante des Flügels in schwenkbereiter Stellung.

In der Fig. Γ ist der Flügel 1 am feststehenden Rahmen 2 wahlweise schwenkbar um die senkrechte Achse 3 oder kippbar um die waagerechte Achse 4 angeschlagen. Das Gewicht des Flügels 1 wird dabei teils von dem Ecklager 8, teils von der Ausstellvorrichtung. 5 getragen, die über dem Ausstellarin 6 und dem Zusatzarm.7 mit dem Flügel 1 verbunden und an ihrem anderen Ende an dem feststehenden Rahmen 2 schwenkbar befestigt ist.

Die Sicherungsvorrichtung 13 ist an der Ausstellvorrichtung 5 angeordnet, die optisch verdeckt im Falz des Flügels 1 liegt. Ober ein von der Olive 9

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betätigbares Verschlussgetriebe 31 wird der Flügel 1 ent- bzw» verriegelt. Am unteren Querholm des Flügels 1 befindet sich der Antrieb 10, über dessen Handhebel 11 das Funktionsgestänge 12 betätigt und die Vorwahl getroffen wird, ob der Flügel 1 anschiiessend in die Schwenk- oder Kippstellung gelangt. Das rahmenseitige lager 14 der Ausstellvorrichtung 5 bildet zusammen mit i

dem Ecklager 8 die Schwenkachse des Flügels 1, wobei in der Schwenkstellung die Ausstellvorrichtung 5 über das Funktionsgestänge 12 gegen den Flügel 1 festgelegt wird und das Lager 14 die Funktion eines Scharniers übernimmt.

Figur 2 zeigt den Zusatzarm 7 mit der erfindungsgemässen Rastausnehmung 23 in einem Ausfuhrungsbeispiel. Am Ende 27 des Zusatzarmes 7 ist sowohl durch die Anlaufkanten 26 und die Rastausnehmung 23 kurvenartig ausgebildet. Der symmetrisch zur Längsachse 28 angeordnete Längsschlitz 21 dient zur längsverschiebbaren und schwenkbaren Anlenkung des Zusatzarmes 7 am Ausstellarm 6. Das andere Ende des Zusatzarmes 7 ist mit einem Bundbolzen 25 versehen, der mit der flügelseitigen Führung 15 korrespondiert.

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in vergrösserteni Masstab ist in Fig. 3 eine Dräuf-.Sicht auf Üe Oberkante tfes Flügels 1 aus Fig* X'" gezeigt, wobei sich der Flügel 1 1« gekippter Stellung befindet. Der Aus stell arm S ist einer» "'" ends in einem am festst^ehe^en tahwen 2 befestig* ten lager 14 schwerikbar und anderenends in eiiiewi langlöch 36 der auf dew ofceren Qysrhalffl 17 des Flügels 1 aftgeordiiieteTi Führung 15 schv/enkbar und in der Flüge !ebene la'ngsverseliiebbar gelagert* Ein am freien Intie =des Aus stell armes B ange* braehter» mit einem Sund versehener Führangsbol2en 18 hintergreift ^abei das Langlöch 16 der flUgelseitigen Fühning IS· Ober einen Zapfen 20 ist der Zusat^arm 7 mit dem Äussteli* arm 6 schwenkbar verbunden, wobei die Änlenkr stelle 19 am Zusatzarm 7 durch einen Längssehlitt 21 gebildet wird. Am Ende des Zusatzarmes 7 ist "■"■■■'
wiederum ein Bundbolzen 25 angeordnet, der mit der Führung 15 in bewegungsschlUssigem Kontakt verbunden ist*

Erfindungsgemäss ist am Ausstellern! 6 zwischen der Anlenkstelle 19 des Zusatzarmes 7 und dem Führungsbolzen 18 am freien Ende des Ausstellarmes 6 symmetrisch zur Längsachse 24 ein

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Rastbolzen 22 befestigt. In gekippter Stellung des Flügels 1 ragt der Zusatzarm 7 über die Breite des Ausstellarmes 6 hinaus. Dieses Ende 27 des Zusatzarmes 7 ist mit einer Rastausnehmung 23 versehen, die dem Rastbolzen 22 angepasst ist, also die Form eines Kreisabschnittes, der eine geringe Höhe besitzt. Das mit der Rastausnehmung 23 versehene Ende 27 des Zusatzarmes 7 ist fernerhin beidseitig als Anlaufkante 26 für den Rastbolzen 22 abgerundet.

In Fig. 3 ist der Flügel 1 in gekippter Stellung gezeichnet. Beim Zurückführen des Flügels 1 in den feststehenden Rahmen 2 schwenkt der Ausstellarm 6 um das Lager 14, wodurch sich der Führungsbolzen 18 im Langloch 16 in Richtung auf die Verschlüsselte 30 des Flügels 1 bewegt. Gleichzeitig schwenkt der Zusatzarm 7 um den Zapfen 20 in Pfeil richtung und wird in. Deckung mit dem Ausstellarm 6 gebracht. Dabei ergibt sich ein Auflaufen des Rastbolzens 22 an der abgerundeten Anlaufkante 26 und letztlich ein Einschnappen des Rastbolzens 22 in die Rastausnehmung 23. Wenn das kurvenartig ausgebildete

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Ende 27 des Zusatzartnes 7 am Rastbolzen 22 beim Schliessen des Flügels 1 entlanggleitet, ergibt sich eine geringfügige Verschiebung des Zusatzarmes 7 in seiner Längsachse 23; deshalb wird die Anlenkstelle 19 am Zusatzarm 7 durch einen Längsschlitz 21 gebildet, in dem der Zapfen 20 drehbar und längsverschiebbar lagert.

Der Flügel 1 befindet sich nunmehr in der schwenkbereiten Position wie sie in Fig. 4 dargestellt ist. Die Wirksamkeit der erfindungsgemässen Sicherungsvorrichtung beruht darauf, dass ein Teil des Gewichtes des Flügels 1 über die am oberen Querholm 17 befestigte Führung 15 auf den Zusatzarm 7 übertragen wird. Der Rastbolzen liegt, bedingt durch das nach der Verschlüsselte 30 hin wirkende Flügelgewicht, fest in der am Zusatzarm 7 angeformten Rastausnehmung 23. Selbst wenn bei einer Fehlbedienung der mit dem Flügel 1 festgelegte Ausstellärm 6 der Ausstellvorrichtung entriegelt wird, kann infolge der Einrastung des Rastbol'zens 22 in die Rastausnehmung 23 der Flügel 1 seine senkrechte Achse 3 bzw. seine Schwenklage nicht verlassen. Wenn der Flügel 1 in der fehlbedienten Schwenkstellung ru.ckartig oder mit

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Gewalt aufgeschwenkt oder in den feststehenden Rahmen 2 zurückgeführt wird, verhindert der eingeschnappte Rastbolzen 22 in die Rastausnehmung 23 ein Verlassen der Schwenkachse, was bedingt durch das auf den Flügel 1 wirkende Trägheitsmoment ohne Rast möglich wäre.

Bei einer Fehlbedienung des Flügel 1 aus der '

in Fig. 3 gezeichneten Kippstellung bzw. aus der in Fig. 4 dargestellten Schwenkstellung wird der Flügel in bekannter Weise durch die eine tragende Funktion aufweisende Ausstellvorrichtung 5 gehalten, wobei sich der Flügel 1 über die Zweipunkthalterung am Ausstellarm 6 und Zusatzarm 7 an der Anlenkstelle 19 abstützt, die die Kraft auf den Aus stell-arm 6

und auf das rahmenseitige Lager 14 der Aus- t

Stellvorrichtung 5 überträgt. Diese Fehlbedienung kann infolge der tragenden Ausstellvorrichtung 5 leicht aufgelöst werden durch das Zurückführen des Flügels 1 in den feststehenden Rahmen 2, in dem mit der Hand ein Druck auf den schwenkachsseitigen Höhschenkel ausgeübt wird. Dabei schwenkt das flügelseitige

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Ende des Zusatzarmes 7 in Pfeilrichtung auf den Ausstellarm 6 bis.beide -Arme kongruent übereinanderliegen. Der Rastbolzen 22 kommt während dieser Schwenkbewegung des Zusatzarmes 7 in Pfeilrichtung mit der Anlaufkante 26 in Kontakt und gleitet an dieser entlang, bis er in die Rastausnehmung 23 einschnappt, wobei jetzt der Rastbolzen 22 das Gewicht des Flügels 1 aufnimmt und somit die Sollage des Flügels fixiert. In dieser Stellung befindet sich sowohl der Ausstellarm 6, als auch der Zusatzarm 7 in der Flügel ebene, wobei beide Längsachsen 24 und 28 der Ausstellvorrichtung 5 parallel zum oberen Querholm 17 des Flügels 1 liegen; diese Stellung ist In Fig. 4 dargestellt.

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Claims

Patentansprüche

1.) Sicherungsvorrichtung für einen Schwenk-Kippflügel eines Fensters, einer Tür od. dgl. gegen ein Herausbewegen des Flügels aus der vorgegebenen

Bahn bei falscher Bedienung, die an der oberen f

Flügel kante und an einem in der Schwenkachse am feststehenden Rahmen angelenkten Ausstellarm, dessen freies Ende in eine am oberen waagerechten SchenkeT des Flügels vorgesehenen Führung schiebbar eingreift, angeordnet ist und aus einem mit einer Rastvorrichtung zusammenwirkenden Bolzen besteht, dadurch gekennzeichnet, dass ein Zusatzarm (7) in an sich bekannter Weise an der Unterseite des Ausstellarmes (6) längsverschiebbar λ und schwenkbar und am Flügel (1) um einen Bundbolzen (25) schwenkbar angelenkt ist, und dass der Zusatzarm (7) mit einer Rastausnehmung (23) versehen ist.

2.) Sicherungsvorrichtung nach Anspruch 1, wobei der Ausstellarm mit; Zusatzarm über zwei Punkte

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mit dem Flügel verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass am Ausstell arm (6J zwischen seinem fTügetseiti gen Ende (6¹) und der AnTenksteile (19) des Zusatzarmes (7) ein Rastbolzen (22) angeordnet ist.

C, - 3.) Sicherungsvorrichtung nach den Ansprüchen $ - ■ ■ ■ -

1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Rastbolzen (22) an der Unterseite des Ausstell armes (6) symmetrisch zur Längsachse (24) des AusstelTarmes (6) angeordnet ist.

4.) Sicherungsvorrichtung nach den Ansprüchen 1 - 3, iadurch gekennzeichnet, dass die Rästausnehmung (23) an dem Ende (27) des Zusatza_rraes (jj angeordnet ist, das am W '. Ausstellarm (6) angebracht ist.

5.) Sicherungsvorrichtung nach den Ansprüchen . ■' - 1-4, dadurch gekennzeichnet, dass das mit der Rästausnehmung (23) versehene Ende (27) des Zusatzarmes (7) als Anlaufkante (26) für den Rastbolzen (22) abgerundet ist,

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6.) Sicherungsvorrichtung nach den Ansprüchen 1-5, dadurch gekennzeichnet, dass der Zusatzarm (7) symmetrisch zur Längsachse (26) ausgebildet ist.

7.) Sicherungsvorrichtung nach den Ansprüchen 1-6, dadurch gekennzeichnet, dass der Zusatzarm (7) um einen am Ausstellarm (6) angeordneten Zapfen (20) längsverschiebbar und schwenkbar angelenkt ist.

8.) Sicherungsvorrichtung nach den Ansprüchen 1-7, dadurch gekennzeichnet, dass die Anlenkstelle (19) am Zusatzarm (7) durch einen Lä'ngsschlitz (21) gebildet wird.

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