DE2103129C3 - Vorrichtung zum Befestigen von Kraftfahrzeugscheinwerfern - Google Patents
Vorrichtung zum Befestigen von KraftfahrzeugscheinwerfernInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
- B60Q1/068—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle by mechanical means
- B60Q1/0683—Adjustable by rotation of a screw
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Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Eine Vorrichtung mit diesen Merkmalen ist aus der GB-PS 1 119 454 bekannt. Bei dieser bekannten Ausführungsform
besteht das Stützteil aus einer Art Gummipuffer, der mittels eines am Lagerschild angreifenden
Bolzens gehalten wird, der laschenseitig durch einen Federring gesichert ist. Das sich aus mehreren Einzelteilen
zusammensetzende Stützteil erschwert die Montage des Scheinwerfers und wirkt den Bestrebungen
der Karftfahrzeugindustrie entgegen, durch Rationalisierung die ständig steigenden Lohnkosten aufzufangen.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der genannten Art so auszubilden,
daß eine einfache Montage des Lampenkörpers gewährleistet ist.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 genannten Merkmale
gelöst.
Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind durch weitere Patentansprüche gekennzeichnet.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend an Hand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt
FI g 5 eine weitere Ausführungsform der Erfindung
nach Fi g. 1 in vergrößerter Darstellung,
Fig.6 eine der Fig.2 entsprechende Darstellung
der Ausführungsform nach F i g. 5,
F i g. 7 das gemäß der Ausführungsform nach F1 g. 5
verwendete Stützteil in Draufsicht,
F i g. 8 das Stützteil nach F i g. 7 in Seitenansicht
Der in den Zeichnungen dargestellte Doppelschein werfer eines Kraftfahrzeuges kann mittels eines Lager-Schilds
11 an der vorderen Trennwand der Karosserie zu beiden Seiten des Fahrzeugs befestigt werden. Ar
Stelle des gezeigten Doppelscheinwerfers können auch Einzelscheinwerfer verwendet werden.
Das Lagerschild 11 trägt einen Lampenkörper 12 der eine m wesentlichen quadratische Abschlußscheibe
aufweist und mit seinem rückwärtigen Ende in eine entsprechende Aussparung des Lagerschilds eingreift. Der
Lampenkörper ist von einem Lagerring umschlossen von dessen Ecken sich nach außen vier Laschen 13, 14
15 und 16 erstrecken. In Höhe der Laschen 13, 15 sind am Lagerschild 11 aus Kunstharz geformte Muttern 17
18 befestigt, die drehbar mit den Laschen verbundene Stellschrauben 19, 20 halten. Zwischen der Lasche 14
und dem Lagerschild 11 ist ein Stützteil 21 angeordnet
An der Lasche 16 greift mit ihrem Scheitel eine L-för mige Drahtfeder 22 an, deren freie Schenkelenden arr
Lagerschild 11 befestigt sind. Die Feder 22 ist so vorge
spannt daß die Lasche 16 gegen das Lagerschild 11 gedruckt wird. Somit wird der Lampenkörper 12 unter
Federkraft in einem Abstand zum Lagerschild 11 gehal
Die Verbindung der Schrauben 19, 20 und des Stütz teils 21 rr.it den zugehörigen Laschen ermöglicht ein«
Verstellung des Lampenkörpers gegenüber der Fahr zeugkarosserie. Durch Drehen der Schrauben 19, 2(
kann die Neigung des Lampenkörpers gegenüber den Lagerschild sowohl in waagerechter als auch in senk
rechter Richtung geändert werden. Wenn das Lager schild beispielsweise vertikal an einem Kraftfahrzeui
eingebaut ist. bewirkt ein Drehen der Schraube 20 eint Bewegung des Lampenkörpers 12 um eine Achse, dif
durch die Schrauben 19 und das Stützteil 21 geht, wo durch der Lichtkegel des Scheinwerfers in einer waage
rechten Ebene eingestellt werden kann. Ein Drehen dei Schraube 19 hat dagegen zur Folge, daß der Lampen
körper um eine Achse verschwenkt, die durch di( Schraube 20 und das Stützteil 21 verläuft, wodurch dei
Lichtkegel in einer vertikalen Ebene ausgerichtet wer den kann.
Das Stützteil 21 besteht aus Kunstharz und ist in wesentlichen H-förmig. Seine Schenkel 23 und 24 sim
durch einen einstückigen Verbindungssteg 25 miteinan der verbunden und gegeneinander schräg gestellt Di<
Außenseiten der Schenkel 23, 24 sind an ihren Ender mit sich quer erstreckenden Nuten 26 versehen. Da:
Material, aus dem das Stützteil hergestellt ist, gestatte eine Bewegung der Schenkel 23, 24 gegeneinander, in
dem sich der Verbindungssteg 25 verbiegt.
Bei der Montage des Lampenkörpers werden dii
weiter auseinanderliegenden Enden der Schenkel 23,24
msaromengedrückt und in eine Aussparung des Lagerschilds
Π eingesetzt Nach dem Einsetzen werden die Schenkel losgelassen, so daß sie auseinanderfedern und
die Ränder der Aussparung in die Nuten 26 eingreifen können. Die Lasche 14 des Lampenkörpers 12 ist ebenfalls
mit einer Aussparung versehen, in die die anderen Enden des Stützteils 21 eingefügt werden. Zu diesem
Zweck werden die oberen Schenkelenden zusammengedrückt und nach dem Einsetzen wieder losgelassen,
so daß die Ränder der Aussparung der Lasche 14 gleichfalls in die Nuten 26 der oberen Schenkelenden
eingreifen können. Nach dem Verbinden der Schenkelenden des Stützteils 21 mit dem Lagerschild 11 bzw.
mit der Lasche 14 bleibt das Stützteil 21 gespannt, um einen festen Halt des Lampenkörpers sicherzustellen.
Neben der Aussparung für den Lampenkörper 12 weist das Lagerschild U eine weitere Aussparung auf,
in der ein zweiter Lampenkörper 12a angeordnet ist. Die Anordnung erfolgt durch Schrauben 19a, 20a, mit
Hilfe eines weiteren Stützteils 21a und einer Feder 22a
in der gleichen Weise wie der Lampenkörper 12. Der Lampenkörper 12a ist jedoch spiegelbildlich zum Lampenkörper
12 geordnet, so daß beispielsweise die beiden Stützteile 21 und 21a nebeneinander zu liegen
kommen. Die Darstellung in F i g. 2 zeigt den Lampenkörper 12a in einer Ansicht, die der Ansicht des Pfeils
A in F i g. 1 entgegengesetzt ist
Bei der in den F i g. 5 bis 8 gezeigten Ausfünrungsform der Erfindung entspricht die allgemeine Anordnung
im wesentlichen der nach den F i g. 1 bis 4. Lediglich die Stützteile und die zugehörigen Laschen am
Lampenkörper weisen Abweichungen in der Form auf. Das bei der weiteren Ausführungsform verwendete
Stützteil 31 besteht ebenfalls aus Kunstharz und ist H-förmig. Seine Schenkel 33 und 34 sind durch einen
einstückigen Verbindungssteg 35 miteinander verbunden und gegeneinander schräggestellt Die Außenseiten
der Schenkel 33 und 34 weisen lediglich am unteren Ende jeweils eine sich quer erstreckende Nut 36 auf.
Das Einsetzen des Stützteils in eine entsprechende Aussparung des Lagerschilds folgt in gleicher Weise
wie in der ersten Ausführungsform.
Die Lasehe 44 am Lampenkörper hat einen tsUrunden
Querschnitt Um die Lasche 44 in einen Eingriff mit dem Stützteil 31 bringen zu können, sind die Innenseiten
der oberen Schenkelenden nach innen abgeschrägt und bilden zwei Auflaufflächen 37. Zur Montage wird
die konvexe Seite der Lasche 44 zwischen die auseinanderstrebenden Schenkelenden gebracht Ein Druck auf
den Lampenkörper in Richtung auf das Lagerschild bewirkt ein Spreizen der Schenkelenden, so daß die Lasche
44 in den Raum zwischen den Schenkeln des Stützteils einschnappt Das Stützteil zeigt an der Oberseite
des Verbindungsstegs 35 eine einstückig angeformte Rippe 38, die sich in Richtung auf die Auffangflächen
37 erstreckt und deren Stirnfläche konkav ausgebildet ist Im eingebauten Zustand des Lampenkörpers
greift die konvexe Fläche der Lasche an der konkaven Fläche der Rippe 38 an, so daß die Rippe 38 die
Lasche 44 abstützt Die Enden der Auflaufflächen 37 hintergreifen die Lasche 44, wodurch der Lampenkörper
in der vorgesehenen Lage gesichert wird. Die Anordnung ist ausreichend nachgiebig, um eine Einstellung
der Lage des Lampenkörpers 12 gegenüber dem Lagerschild 11 zu ermöglichen. Gleichzeitig wird jedoch
das Maß an freier Bewegung zwischen der Lasche 44 und dem Stützteil 31 auf einem Minimum gehalten.
Wie bei der ersten Ausführungsform ist auch hier ein weiterer Lampenkörper 12a vorgesehen, der in der
gleichen Weise angeordnet ist. Zur Unterscheidung sind die jeweiligen Bezugszeichen mit dem Index a versehen.
Hierzu 4 Blatt Zeichnungen
Claims (6)
1. Vorrichtung zum Befestigen von Kraftfahrzeugscheinweffern,
bei der der Lampenkörper mit S Hilfe von zwei diametral liegenden Stellschrauben
auf einem an der Kraftfahrzeugkarosserie befestigbaren Lagerschild angeordnet ist und bei der zwischen
dem Lagerschild und dem Lampenkörper ein federndes Stflitzteil vorgesehen ist das in einem Bo- to
genwinkel von etwa 90° zwischen den beiden Stellschrauben angeordnet ist und an einer Lasche des
Lampenkörpers angreift, dadurch gekennzeichnet,
daß das Stützteil (21, 31) aus einem H-förmigen Kunststoffgebilde besteht, dessen untere
Schenkelenden in eine Aussparung im Lagerschild (11) eingreifen und dessen obere Schenkelenden
an der Lasche (14,44) selbsttätig festklerambar sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
dafl die oberen Schenkelenden des Stützteils (21) in eine Aussparung der Lasche (14) federnd
eingreifen.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die oberen Schenkelenden des Stützteils
(31) nach innen gerichtete Auflaufflächen (37) aufweisen, die die Lasche (44) federnd umgreifen.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Quersteg (35) des Stützteils (31)
eine senkrecht nach oben gerichtete Rippe (38) aufweist, die sich an der Lasche (44) abstützt.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Schenkel
(24, 25; 33, 34) des Stützteils (21.31) gegeneinander
schräg gestellt sind.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die unteren Schenkelenden
des Stützteils (21. 31) außenliegende Führungsnuten (26, 36) aufweisen, in die die Aussparungsränder
des Lagerschilds (11) eingreifen.
Fig. I ein gemäß der Erfindung eingebauter Doppelschemwerfer
in Vorderansicht „,.,„. Fig.2 eine Ansicht in Richtung des Pfeils A in
Fig I
Fig.3 eine Ansicht in Richtung des Pfeils B in
Fig.3 eine Ansicht in Richtung des Pfeils B in
Ψ-&.Α ein zur Montage des Scheinwerfers nach
F igT verwendetes Stützte« in vergrößerter Dattel-
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