DE2061059B2 - Trommelwinde mit innenliegendem Getriebe und fliegender Lagerung - Google Patents
Trommelwinde mit innenliegendem Getriebe und fliegender LagerungInfo
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- B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
- B66D1/00—Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans
- B66D1/02—Driving gear
- B66D1/14—Power transmissions between power sources and drums or barrels
- B66D1/22—Planetary or differential gearings, i.e. with planet gears having movable axes of rotation
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- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
- B66C23/18—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes
- B66C23/36—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes
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- B66D2700/02—Hoists or accessories for hoists
- B66D2700/026—Pulleys, sheaves, pulley blocks or their mounting
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Description
Die Erfindung betrifft eine Trommelwinde, insbesondere für Bordkrane, mit in der Trommel untergebrachtem
Untersetzungsgetriebe, Antriebsmotor und Bremse.
Bekannte, fliegend gelagerte Trommelwinden werden von außen mit einem Rädergetriebe in Blockbauweise
angetrieben. Eine solche Anordnung bedingt einen hohen räumlichen Aufwand und eine auch in der
Formgebung unorganisch wirkende Anordnung. Hinzu kommt, daß z. B. bei einer Anbringung an einem Säulen-Bordkran
die infolge der über die Kontur der Säule hinausragenden Teile des Getriebes und des Motors
eine Abknickung des gabelförmigen Auslegers bedingen.
Bei zwei weiteren bekannten Anordnungen einer Windentrommel, wobei der dem Antrieb dienende Motor
und das Untersetzungsgetriebe innerhalb der Trommel der Winde angeordnet sind, erfolgt die Lagerung
der Trommel mit Motor und Getriebe auf beiden Enden außerhalb der Trommel. Durch die die Trommel
auf beiden Seiten überragende Lagerung erhöht sich der Raumbedarf für die Unterbringung der Trommelwinde
über die Länge der Trommel hinaus, und es müssen an dem Träger für die Winde auf beiden Seiten
entsprechende Wandungen und Gehäuseteile als tragende Elemente vorhanden sein. Für Anwendungsfälle,
bei denen die Lagerung der Trommel nicht über die Lange der Trommel hinausgehen darf, sind die bekann-(en
Anordnungen nicht geeignet.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den räumlichen Aufwand für eine Trommelwinde und deren
Lagerung klein zu halten und weiterhin für deren Antrieb eine Lösung zu schaffen, mit der eine gute Anpassung
an vorhandene Geräte gegeben ist.
Hierfür ist die erfindungsgemäße Ausgestaltung darin zu sehen, daß die Trommel gemeinsam mit einem mit
der Trommel aus einem Stück bestehenden, mit einem innenverzahnten Stirnrad versehenen Mantel auf einer
fest eingespannten Achse fliegend gelagert ist, wobei das Getriebegehäuse, das an der Innenwand mit einem
Zahnkranz versehen ist und der Aufnahme eines Stirnrad- und Planetengetriebes dient, über einen mit der
Achse eine Einheit bildenden, leistungsverzweigenden Zahnradträger fest mit der Achse verbunden ist.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist zwischen einer am Außenumfang des stillstehenden
Getriebegehäuses angebrachten Dichtkante und der Innenwand des sich drehenden Mantels eine
Ringdichtung angeordnet-
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen neben der erheblichen Ersparnis an Raumbedarf darin,
daß die beiden Auslegerarme nicht abgeknickt zu werden brauchen, weil die erfindungsgemäße Anordnung
es ermöglicht, den gesamten Antriebsmechanismus innerhalb der Trommelwinde anzuordnen und dadurch
den Platzbedarf wesentlich zu verringern, so daß die Trommel z. B. bei einem Bordkran wegen ihrer fliegenden
Lagerung über die der Lagerung dienende Plattform hinausragen kann. Außerdem ermöglicht die erfindungsgemäße
Anordnung, die Länge der Trommel unabhängig von der Anzahl der Antriebseinheiten und
der Getriebestufen zu wählen, d. h., jede beliebige gewünschte
Getriebeuntersetzung ist ohne Veränderung der Trommellänge möglich oder umgekehrt; bei gegebenen
Getriebeabmessungen kann die Trommellänge, z. B. vegen Veränderung der Hubhöhe, variiert werden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Ausbildung gemäß der Erfindung dargestellt. Es zeigt
F i g. 1 die Gesamtansicht eines Bordkranes mit Säule und gegabeltem Kranausleger.
F i g. 2 einen Längsschnitt durch die Trommelwinde mit in deren Innerem angebrachten Antriebsorganen,
F i g. 3 einen Querschnitt durch die Trommelwinde nach der Linie 1-1 der F i g. 2.
Der Bordkran besteht im wesentlichen aus der mit dem Schiff 1 fest verbundenen Säule 2, dem aus den
beiden Armen 3a und 36 bestehenden gabelförmigen Ausleger 3, der im drehbaren Teil 2a der Säule 2 in den
Gelenken 4 schwenkbar gelagert ist, und der am oberen Ende des drehbaren Teils 2a der Säule 2 untergebrachten
Trommelwinde 5 für das Hubwerk und der Wippwerkstrommel 6. Der Säulenfuß 26 ist auf dem
Schiff 1 befestigt. Der obere Teil 2a der Säule 2 des Bordkranes ist mittels der Drehverbindung 7 auf dem
Säulenfuß 2b drehbar gelagert. Die Trommelwinde 5 für das Hubwerk betätigt das Seil 8, das über die an der
Auslegerspi' drehbar gelagerte Umlenkrolle 9 geführt
ist und '»em Ende den Kranhaken 10 trägt.
Die h^:>i. ... !HeI 11 der Trommelwinde 5 bzw. 6
ist auf eint, u . beren Ende des drehbaren Teils 2a
der Säule 2 eingespannten und feststehenden Achse 12 mittels der Rollenlager 13 gelagert. Die Trommel 11
besteht aus dem äußeren Mantel 11a und dem inneren Mantel Hb, in welchem in den Ausnehmungen lic die
Rollenlager 13 und das aus einem Stück mit dem Mantel 11£>
bestehende, innenverzahnte Stirnrad 14 angeordnet sind. Das Getriebegehäuse 15 ist mit dem
Zahnradträger 16 fest verbunden, der seinerseits mit der Achse 12 eine Einheit bildet. Der Motor 17 ist an
dem Deckel 18 außermittig angeflanscht. In dem dem Motor 17 zugewandten Teil des Getriebegehäuses 15
ist die aus dem Ritzel 19 und dem Zahnrad 20 bestehende erste Getriebestufe zwischen dem Deckel 18 und
der Zwischenwand 21 untergebracht. Im mittleren Teil des Getriebegehäuses 15 befindet sich eine weitere Getriebestufe,
die aus dem Sonnenritzel 22, den drei Planetenrädern 23, dem Umlaufträger 24 und dem in die
Innenwand des Gehäuses 15 eingearbeiteten Zahn-
kranz 25 besteht. In dem der Achse 12 zugewandten Teil des Gehäuses 15 ist die aus dem Zahnrad 26. den
im Zahnradträger 16 gelagerten Zahnrädern 27 und dem mit der Trommel 11 aus einem Stück hergestellten,
innenverzahnten Stirnrad 14 bestehende letzte Getriebestufe untergebracht
An dem Deckel 18 ist achsparallel zum Motor 17 eine Bremse 31 angeflanscht, die über dai Ritzel 32 mit
dem Zahnrad 20 in Verbindung steht.
*n dem Außenumfang des der Achse 12 zugewandten
Endes des Getriebegehäuses 15 ist eine Dichtkante 28 vorgesehen, auf der sich die Ringdichtung 29 abstützt,
die in der Eindrehung 30 des inneren Mantels 11 b der Trommel 11 untergebracht ist.
Die Arbeitsweise ist wie folgt:
Der Motor 17 treibt über das Ritzel 19 das konzentrisch im Gehäuse 15 gelagerte Zahnrad 20 an; dieses
treibt seinerseiis das Sonnenritzel 22 an, das mit den Planetenrädern 23 kämmt welche an dem feststehenden
Zahnkranz 25 abrollen und den Umlaufträger 24 in Drehung versetzen. Dieser ist mit dem Zahnrad 26 verbunden,
das mit den Zahnrädern 27 kämmt Die in dem feststehenden Zahnradträger 16 gelagerten Zahnräder
27 treiben das innenverzahute Stirnrad 14 an, das mit der Trommel 11 eine Einheit bildet und diese somit
dreht.
Die Trommel 11 dreht sich also um das feststehende
Getriebegehäuse 15 und wickelt hierbei je nach Drehrichtung das den Kranhaken 10 tragende Seil 8 auf
oder ab.
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Trommelwinde, insbesondere für Bordkrane,
mit in der Trommel untergebrachtem Unterset-Zungsgetriebe, Antriebsmotor und Bremse, dadurch
gekennzeichnet, daß die Trommel (11) gemeinsam mit einem mit der Trommel aus
einem Stück bestehenden, mit einem innenverzahnten Stirnrad (14) versehenen Mantel (116) auf einer
fest eingespannten Achse (12) fliegend gelagert ist, wobei das Getriebegehäuse (15), das an der Innenwand
mit einem Zahnkranz (25) versehen ist und der Aufnahme eines Stirnrad- und Planetengetriebes
dient, über einen mit der Achse (12) eine Einheit bildenden, leistungsverzweigenden Zahnradträger
(16) fest mit der Achse (12) verbunden ist.
2. Trommelwinde nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen einer am Außenumfang
des stillstehenden Getriebegehäuses (15) angebrachten Dichtkante (28) und dem Innenumfang des
sich drehenden Mantels (lib) eine Ringdichtung (29) angeordnet ist.
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (3)
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