ITTV950047U1

ITTV950047U1 - Dispositivo di sicurezza per la manovra ed il traino ausiliario per veicoli semoventi impiegati in pendii ripidi

Info

Publication number: ITTV950047U1
Application number: IT95TV000047U
Authority: IT
Inventors: Vettor Gianfranco De
Original assignee: Mdp Meccanica Del Piave S P A
Priority date: 1995-09-07
Filing date: 1995-09-07
Publication date: 1997-03-07
Also published as: ITTV950047V0; CA2184859A1; US5826814A; EP0761890A1

Description

Descrizione del modello industriale di utilità

Il presente trovato riguarda un dispositivo di sicurezza per la manovra ed il traino ausiliario di veicoli semoventi impiegati per pendìi ripidi.

Più precisamente il dispositivo secondo il presente trovato è del tipo di quello che ha formato oggetto della domanda di brevetto per modello di utilità No. TV95U000027 depositata il 15 maggio 1995 a nome della medesima richiedente, alla descrizione, alle rivendicazioni ed alle tavole illustrative della quale si fa specifico riferimento.

Unicamente per comodità di riferimento e comprensione del trovato, nella parte introduttiva della presente descrizione, verranno riproposte e descritte in modo sintetico le caratteristiche fondamentali del dispositivo oggetto della suddetta domanda.

Anche in questa occasione, come già precisato nella domanda precedente di cui sopra, si farà specifico riferimento all'impiego del dispositivo per veicoli impiegati su terreni innevati comunemente noti con il termine "gatto delle nevi" 0 battipista. Resta comunque inteso che l'ambito di protezione del trovato si estende anche all'impiego del dispositivo in altri tipi di veicoli.

1 gatti delle nevi sono diffusamente impiegati per spianare la neve e solitamente sono veicoli cingolati azionati da un appropriato motore.

La sola azione del motore può non essere evidentemente sufficiente ad affrontare pendenze elevate per cui tali veicoli vengono provvisti di un opportuno dispositivo di sicurezza, del tipo di quello oggetto della domanda di brevetto precedente di cui sopra e della presente, grazie al quale il veicolo viene mantenuto stabile particolarmente quando affronta pendenze elevate evitando di subire gravi danni o, addirittura, di mettere a repentaglio la vita delle persone che lo manovrano.

11 dispositivo di sicurezza in questione sostanzialmente comprende un braccio di manovra applicato al veicolo in modo liberamente girevole attorno ad un asse perpendicolare al piano di giacitura del veicolo stesso. Lungo il braccio di manovra viene fatta scorrere una fune di traino una cui estremità viene fissata alla sommità del pendio da risalire mentre l'altra viene avvolta attorno ad un tamburo avvolgitore azionato da un motore.

Dato che il braccio di manovra è liberamente girevole rispetto al veicolo, esso si dispone sempre nella stessa direzione della fune di traino indipendentemente dalla posizione del veicolo. Ne consegue che la forza di trazione della fune passa sempre per l'asse di rotazione del braccio di manovra impedendo quindi il generarsi di movimenti di torsione sul braccio che potrebbero rendere instabile il veicolo.

Il dispositivo oggetto della precedente domanda di brevetto sopra menzionata comprende ulteriori mezzi di sicurezza, descritti ed illustrati nella suddetta domanda, ma che ora non vengono menzionati in quanto estranei all'oggetto del presente trovato.

Il suddetto dispositivo si è rivelato idoneo a svolgere in modo affidabile e sicuro il compito che gli è stato affidato, ma tuttavia presenta degli inconvenienti che ne rendono scomodo l'impiego.

Il dispositivo in questione infatti, cioè il sudde braccio di manovra ed il rullo avvolgitore della fune traino, si trovano tutti sul telaio o carrozzeria veicolo e più precisamente detto rullo avvolgitore è supportato direttamente dal suddetto telaio per cui esso ruota attorno ad un asse fisso quando la fune di traino viene fatta svolgere o si riavvolge su detto rullo. consegue che la direzione di avanzamento della fune è sempre la medesima ed è costituita sostanzialmente dal segmento della stessa che congiunge il punto in cui essa entra in contatto con il rullo avvolgitore e l'estremità di ingresso nel braccio di manovra.

La situazione di cui sopra, in pratica la stazionarietà della direzione di avanzamento della fune di traino, causa degli inconvenienti poiché contrasta con la rotazione o le rotazioni cui viene sottoposto il braccio di manovra. Detta o dette rotazioni infatti comportano una conseguente rotazione del tratto di fune che si trova lungo l'asse di rotazione del braccio suddetto, cioè all'interno della porzione verticale di quest'ultimo.

Questa rotazione indotta nella fune dal braccio si traduce in pratica in una torsione della stessa, tale torsione potendo estendersi anche per una lunghezza non trascurabile della fune.

Va pure sottolineato il fatto che, nel caso il braccio di manovra compia più di un giro di rotazione, l'intensità della torsione subisce un aumento che può diventare incompatibile con la integrità della fune.

Gli inconvenienti di cui sopra vengono poi accentuati dal fatto che la fune viene sottoposta alla sollecitazione di torsione solamente quando essa è operativa, cioè sottoposta ad una azione di trazione il cui valore è, evidentemente, non trascurabile.

E'stato ora ideato, e costituisce l'oggetto del presente trovato, un dispositivo di sicurezza del tipo come sopra indicato il quale consente di ovviare a tutti i suddetti inconvenienti.

Costituisce pertanto uno degli scopi principali del presente trovato il provvedere un dispositivo di sicurezza nel quale la particolare disposizione del tamburo avvolgitore della fune di traino è tale che le rotazioni del braccio di manovra non comportano una torsione o sollecitazione similare sulla fune.

Altro scopo non trascurabile del presente trovato è il fornire un dispositivo di sicurezza grazie al quale, durante il funzionamento dello stesso, la fune non viene sottoposta ad alcuna sollecitazione anche nel caso in cui il braccio di manovra dovesse compiere più di un giro.

11 dispositivo di sicurezza per la manovra ed il traino ausiliario per veicoli semoventi secondo il presente trova è pertanto del tipo comprendente un braccio di manov associato a detto veicolo e liberamente girevole attorno un asse perpendicolare al piano di giacitura dello stesso, un rullo avvolgitore azionato da mezzi motori per l'avvolgimento o lo svolgimento dallo stesso di una fune di traino scorrevole lungo detto braccio di manovra, detto dispositivo di sicurezza essendo caratterizzato dal che detto rullo avvolgitore è disposto su detto braccio di manovra. Il rullo avvolgitore pertanto, oltre a ruotare per l'avvolgimento o lo svolgimento della fune di traino, è solidale al braccio di manovra nelle sue rotazioni.

Le caratteristiche nonché i vantaggi del dispositivo di sicurezza secondo il presente trovato risulteranno evidenti dalla seguente dettagliata descrizione di una sua forma realizzativa e non limitativa, fatta con riferimento alle figure allegate delle quali:

la figura 1 è una vista laterale schematica, parzialmente in sezione, di un veicolo battipista comprendete il dispositivo di sicurezza secondo il presente trovato;

la figura 2 è una vista laterale schematica in scala ingrandita ed in sezione longitudinale del dispositivo di sicurezza secondo il presente trovato;

la figura 3 è una vista schematica in scala ulteriormente ingrandita rispetto alla figura 2 illustrante, in sezione longitudinale, il posizionamento del rullo avvolgitore nel braccio di manovra.

Facendo dapprima riferimento alla figura 1, con 10 viene indicato nel suo complesso un veicolo semovente del tipo di quelli impiegati su pendìi innevati.

Sul telaio 12 del veicolo 10 è previsto un dispositivo di sicurezza per la manovra ed il traino ausiliario complessivamente indicato con 18.

11 dispositivo 18, meglio visibile in figura 2, comprende un braccio di manovra 20 che si estende orizzontalmente e presenta una porzione sostanzialmente verticale 20a attorno all'asse longitudinale della quale il braccio 20 risulta liberamente girevole rispetto al telaio 12 del veicolo 10.

11 collegamento a rotazione del braccio 20 rispetto al telaio 12 può, ad esempio, essere realizzato come descritto ed illustrato nella precedente domanda di brevetto di cui sopra.

All'interno del braccio di manovra 20 è inserita in modo scorrevole una fune di traino 28 una cui estremità 28a è fissata alla sommità del pendio da risalire mentre all'altra estremità, detta fune 28 si avvolge su un tamburo avvolgitore 30, meglio illustrato nelle figure 2 e 3.

Per lo scorrimento della fune 28 è prevista, all'interno del braccio di manovra 20, una serie di pulegge di rinvio e trasmissione 27 come descritto ed illustrato più dettagliatamente nella precedente domanda di brevetto.

Man mano che il veicolo 10 avanza sul terreno innevato da trattare, la fune 28 viene gradualmente fatta rientrare nel braccio di manovra 20 per essere avvolta sul tamburo 30 il quale è azionato da un opportuno motore idraulico non illustrato nelle figure.

Al tamburo avvolgitore 30 sono associati tutti i mezzi e dispositivi di comando e controllo illustrati e descritti in dettaglio nella precedente domanda di brevetto e non richiamati in questa descrizione perchè non facenti parte del concetto innovativo del presente trovato.

Il tamburo avvolgitore 30 che, secondo la domanda di brevetto precedente, era supportato in modo girevole dal telaio 12 del veicolo 10, secondo la caratteristica fondamentale del presente trovato è ora disposto all'interno del braccio di manovra 20 e supportato dallo stesso.

Come si vede infatti dalle figure allegate il tamburo avvolgitore 30 e più precisamente il rullo di avvolgimento 32 sul quale si avvolge la fune 28 è disposto nella porzione verticale 20a del braccio 20 ed è supportato dalla stessa in modo girevole rispetto ad un asse sostanzialmente parallelo al piano di giacitura del veicolo 10. 1 mezzi di supporto del rullo 32 possono essere di tipo qualsiasi, ad esempio quelli descritti più in dettaglio nella precedente domanda di brevetto.

Da quanto descritto è agevole comprendere che il rullo 32 di avvolgimento della fune 28, essendo supportato direttamente dal braccio di manovra 20, in particolare dalla sua porzione 20a, è solidale a detto braccio 20 nelle sue rotazioni durante il funzionamento del dispositivo. Il tratto di fune 28 compreso tra detto rullo 32 e la prima puleggia di rinvio 27 non è soggetto pertanto a sollecitazione di torsione poiché non vi è movimento relativo tra il rullo 32 e il braccio di manovra 20, in particolare la suddetta prima puleggia di rinvio 27 dato che entrambi ruotano assieme al braccio 20.

Vengono pertanto eliminati gli inconvenienti del dispositivo tradizionale oggetto della sopra menzionata domanda di brevetto precedente e quindi la fune 28 resta solamente sottoposta alla sollecitazione necessaria al suo funzionamento, cioè ad una trazione che le consente di sopperire ad una eventuale insufficienza di azione del motore di comando del veicolo.

I vantaggi del dispositivo secondo il presente trovato risultano evidenti poiché, oltre al vantaggio più rilevante di avere eliminato le torsioni della fune di traino 28, sono state eliminate anche sollecitazioni ed impedimenti indesiderati del braccio di manovra 20 durante il suo funzionamento derivanti in particolare dalla suddetta torsione.

Da quanto sopra descritto è pertanto evidente che l'azione di tiro esercitata dalla fune 28 per la manovra ed il traino ausiliario del veicolo 10 viene integralmente sfruttata per dette azioni di manovra e traino del veicolo in questione che pertanto risulterà maggiormente stabile rispetto alla precedente versione in cui il rullo avvolgitore 32 della fune 28 era supportato dal suo telaio 12.

E' chiaro infine che varianti e/o modifiche strutturalmente e concettualmente equivalenti potranno essere apportate al dispositivo secondo il presente trovato senza per questo uscire dal suo ambito di protezione.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo di sicurezza per la manovra ed il traino ausiliario per veicoli semoventi impiegati in pendìi ripidi, del tipo comprendente un braccio di manovra (20) associato a detto veicolo (10) in modo liberamente girevole attorno ad un asse sostanzialmente perpendicolare al piano di giacitura del veicolo (10) stesso, un rullo avvolgitore (32) azionato da mezzi motori ed atto ad avvolgere una fune di traino (28) una estremità della quale è fissata alla sommità del pendio da superare, caratterizzato dal fatto che detto rullo avvolgitore (32) della fune di traino (28) è disposto su1 braccio di manovra (20).
2. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto rullo avvolgitore (32) è alloggiato all'interno del braccio di manovra (20) in corrispondenza di una sua porzione (20a) sostanzialmente perpendicolare al piano di giacitura del veicolo (10) a monte di una serie di pulegge di rinvio (27).
3. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto rullo avvolgitore (32) è girevole attorno ad un asse sostanzialmente perpendicolare all'asse di rotazione del braccio di manovra (20) per l'avvolgimento o lo svolgimento della fune di traino (28).