DE2049414C3 - Stoßdämpfende Federung eines Hubschlittens für Hublader - Google Patents

Description

Tragplatte 9 und daran den als Gabelzinken IO aus-

30 gebildeten Lastträger trägt und der mittels Fiihnmgs-

Die Erfindung betrifft eine stoßdämpfende Fede- rollen 11 in der Führung 12 des Ausfahrmastes 5 rung zwischen dem am Hubmast geführten Fahrwerk vertikal verschieblich ist. Der Auslahrmast 5 wieeines Hubschlittens für Hubladei und seiner der An- dcrum ist mittels der in dem Standmasi4 g.Mxienen bringung des Lastträgers dienende Tragplatte. Führungsrolle!! 13 in den Führungen 14 des Siand-

Bei einer bekannten Einrichtung ist eine Federung 35 mastes 4 vertikal verschiebbar.

der Gabel zur Dämpfung von in"horizontaler Rieh- In den Querträgern 15 des Grundrahmens \(, de-.

tung erfolgenden Stoßen nur am unteren Ende vor- HubschlittensS ist die Tragplatte 9 mittels der auf gesehen. Am oberen Ende ist die Gabel mit einer fest Gewindebuchsen 17 in den Querträgern 15 gehalteim Grundrahmen abgestützten Rolle versehen, so daß nen Tellerfedern 18 elastisch ge'agert: diese stützen an dieser Stelle erfolgende horizontale Stöüe nicht ίο sich einerseits an den Querträgern 15 und anderergedämpft werden können. Die empfindlichen Füll- seits in einer Ausnehmung 19 der Tragplatte 9 ab. rungsrollcn sind daher nicht geschützt. Dadurch liegt die Tragplatte 9 nicht unmittelbar an

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen dem Grundrahmen 16 an. sonder-i wird durch die teleskopisch ausgebildeten Hubmast derart auszugc- Tellcrl'edern IH, die in den Ausnehmungen 19 der stalten, daß alle von vorn auf die Tragplatte cinwir- 45 Tragplatte 9 untergebracht sind, auf Distanz geiialkcnden Stoßkräfte gedämpft werden, "dabei die Fe- ten. Zur Übertragung von vertikalen Kräften, die von dem von Vertikalkräften entlastet bleiben und dem als Gabelzinken ausgebildeten Lastträger 10 bei schwerste Stöße von den Lagern der Führungsrollen der Aufnahme einer La>-1 über die Tragplatte 9 auf des Hubschlittens und des Aüsfahrmastes des telesko- den Grundrahmen 16 mit den Kettenträgern 20 einpischcn Hubmastes ferngehalten werden. 5° geleitet werden, sind auf der Rückseite der Trag-

Dicsc Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge- platte 9 Hallesliicke 21 vorgesehen, die »leitend auf löst, daß bei an sich bekannter Ausbildung des Hub- den Querträgern !5 lagern, so daß die Tragplatte 9 mastes als Teleskopmast mit innen zwischen den Bewegungen in horizontaler Richtung aiislühren Profilflanschen geführten Führungsrollen die Fedc- kann. Die Bemessung der Tcllerfedern 18 begrenzt rung aus Tellerfedern besteht, die mittels Gewinde- 55 die auf die Führungsrollcn 11 und 13 ausgeübte Bebuchscn zwischen den Grundrahmen des Hubschiit- lastung bei stoßartiger Aufnahme einer am Boden tens und die Tragplatte eingespannt sind, wobei stehenden Last durch den anfahrenden Gabelstapler, einenends der Bund der Gewindebuchsen den Rand Wird die durch die Federspannung der Tellerfcdcrn von Ausnehmungen der Tragplatte hintergreift und 18 vorgegebene zulässige Kraft überschritten, so andernends Schraubenköpfe den Rand von Ausneh- 60 kommen die Tellerfedcrn 18 zur Wirkung, so daß mungen in Querträgern des Grundrahmens hintcrgrei- sich die an der Rückseite der Tragplatte 9 angcbrachfen, wobei die Tragplatte mittels an ihrer Rückseite ten Anschläge 22 am Standmast 4 abstützen. Daangebrachter Haltestücke auf den Querträgern des durch wird verhindert, daß unzulässig große Kräfte, Grundrahmens gleitend abgestützt ist, und wobei zur die insbesondere durch Stoßbeanspruchungen her-Fedcrwcgbegrenzung an der Rückseite der Trag- 65 vorgerufen werden können, auf d'.e Führungsrollen platte Anschläge angebracht sind, die zur Anlage am 11 und l3 und auf die Laufbahnen des Ausfahrma-Standmast des Teleskopmastcs ausgebildet sind. stes 5 und des Standmastes 4 eingeleitet werden.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen

   Patentanspruch- ' insbesondere darin, daß infolge der elastischen Lage-

   ^r " ^P _rgng der Tragorgane die harte Stoßbcanspruchung

   Stoßdämpfende Federung zwischen dem am und damit die Ursache für die vorzeitige Abnutzung Hubmast geführten Fahrwerk eines Hubschlittens 5 einzelner Teile entfallt.

   für Hublader und seiner der Anbringung des Ein Ausführungsbe.sp.el der Erfindung ,s_t ,„ Utr

   Lastträgers dienenden Tragplatte, dadurch Zeichnung dargestellt und wird im folgenden ncher gekennzeichnet, daß bei an sich bekannter beschrieben. Es zeigt . _haU,_nn\ ,r

   Ausbildung des Hubmastes als Teleskopmast (4, Fig. I die Gesamtans.cht eines Gabelstaplers mit

   5) mit innen zwischen den Profilflanschen geführ- " stoßgesichertem Gabeltrager, *„_„,„„_

   ten Führungsrollen (11, 13) die Federung aus Fig.2 eine Draufsicht auf die Anordnung von

   Tellerfedern (18) besteht, die mittels Gewinde- Standmast, Ausfahrmast und Grundrahmen cinbuchsen (17) zwischen dem Grundrahmen (16) schließlich der Führungen, „ ..,.

   des Hubschlittens und die Tragplatte (9) einge- Fig.3 eine Seitenansicht des Hubschlittes nut

   spannt sind, wobei einenends der Bund der Ge- 15 Tragplatte und als Gabelzinken ausgeredetem Lastwindebuchsen (17) den Rand von Ausnehmungen träger und Teilschnitt durch die elastische Befestider Tragplatte (9) hintergreift und andernends gung.

   Schraubenköpfe (15 ft) den Rand von Ausneh- Der Gabelstapler 1 ist auf vier gurnmibereilten Ra-

   mtingen (ISa) in Querträgern (15) des Grund- dem 2 fahrbar, mit einem eigenen Antrieb versehen rahmens (16) hintergreifen, wobei die Tragplatte " und mittels der Lenkung 3 gesteuert Λ11 dem 111 (9) mittels an ihrer "Rückseite angebrachter Hai- Fahrtrichtung gesehen vorderen Ende des l-;-hr/eugs testücke (21) auf den Querträgern (15) des ist der Standmast 4 schwenkbar angebracht, m dem Grundrahmen (16) gleitend abgestützt ist. und der Ausfahrmast 5 aiii Führungen, die im lolgenden wobei zur Federuegbegrenzung an der Rückseite noch im einzelnen beschrieben werden, teleskopartig der Tragplatte (9)" Anschläge (22) angebracht 25 gleitet, sobald er mittels der Hubketlen 6 durch den sind, die"zur Anlage am Standmast (4) des TeIe- Hubz\ linder 7 beaufschlagt wird. An dem linieren skopmastes (4. 5) ausgebildet sind. Ende des Standmastes 4 bzw. des Aüsfahrmastes 5 ,st

   der Hubschlitten 8 verschiebbar gelagert, der die