DE2047588A1 - Kraftstoffeinspritzventil - Google Patents

Description

R. 25 Su/V/a
22.9.1970

Anlage zur

ROB JR R? BOSCH GMBH, 7 Stut t par t, Deut sch 1 and

Kraftstoffei na nritzvenbil

Die Erfindung betrifft ein Kraftstoff einspritzventil mit zwischen Feder-toller und Ventilsitz pendelnd aufgehängtem und entgegen der Kraft einer sich am Düsenkörper abstützenden Druckfeder in Strönmngsrichtung öffnendem Schließkörper.

Für eine befriedigende Kraftstoffeinspritzung bei einer BrennkraftnaschiiE ist es erforderlich, daß sich der Schließkörper eines solchen Einspritzventil,';; zumindest ens vor jedem neuen Einspritzvorgang zentriert, riin bekanntes Kraftstoffeinspritzventil der eingangs genannten Art (siehe deutsche Patentschrift 968 172) hat einen kugeligen Schließkörper, der durch die

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Robert Bosch GmbH R. 25 Su/V/a

Stuttgart

Schließfeder gegen eine Kugelfläche am Ventilgehäuse gezogen wird, deren Hittelpunkt mit dem Mittelpunkt des kugeligen Schließkörpers übereinstimmt.' Der Schließkorper kann also auch bezüglich seiner Längsachse schräg auf den Sitz gezogen sein, v,^ras einen nachteiligen Einfluß auf die Strahl.form und Strahlrichtung des Kraftstoffes haben kann.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein eingangs genanntes Kraftstoffeinspritzventil derart weiterzu^ntwickeln, daß h schon beim Aufsitzen des Schließkörpers auf seinen Sitz eine zur Längsachse des Einspritzventils gleichachsige oder achsparallele Lage ties Schließkörpers erreicht wird.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß bei geschlossenem Ventil die Länge des Schließkörpers zwischen Ventilsitz und Federtelleraufhängung kleiner ist, als die Länge der Schließfeder zwischen ihren Auflagern, v:obei vorteilhafterweise das Auflager zwischen Federteller und Schließkorper bzw. zwischen Ventilsitz und Schließkörper in an sich bekannter Weise (siehe deutsche-Patentschrift 960 172) kugelig ausgebildet ist. Diese Art der Aufhängung fvhrt zu eigenstabilisierenden Kräften am Schliefikorper, die Verschiebungen der Feder W von der Mittelachse entgegenwirken und somit eine Selbstzentrierung der Feder und des Schließkörpers bewirken.

Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist der Ventilsitz bezüglich der Federauflage am Düsenkörper entgegen . der Strömungsrichtung zurückgesetzt. Sobald die Feder und der Schließkorper zu der Mittelachse des Einspritzventils schräg gestellt wird, nimmt die Federvorspannung zu, da, wie oben beschrieben, der Schließkorper kürzer als die Feder ist.

Nach einer zusätzlichen, vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind der Mittelpunkt; der Auflugerkugol und die zugeordnete

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Kübort Bosei. Gmbli 3 R. 25 Su/Y/a

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Federetirnflache in einer Ebene angeordnet. Hierdurch behält der Schließkörpor auch bei einer Schrägstellung des Federtel— lern seine zentr:Vrrche Lage.

der Erfindung Ein Ausführungsbeispiel dos Gegenstandes/ist in der Zeichnung dargestellt und v;ird im .folgenden näher beschrieben. Ek zeigen:

Fig. 1 ein Kraftstoffeinspritzventil im Längsschnitt, Fig. 2 einen vergrößerten Ausschnitt aus Fig. 1, der die Schließkörperaufhängung darstellt.

In einem Düsenhalter 1 ist ein tellerförmig ausgebildeter Ventilkörper 2 angeordnet, der die Spritsöffnung 3 J&it Ventilfläche ;;' aufnimmt. An diesem Düsenkörper 2 stützt sich über eine Einstellscheibe Λ cine ßchlie!;."odor 5 ab (siehe Fig. 2), deren anderen Ende auf einen Federteller 5 wirkt. Der Federtellor 6 hat einen kugelig ausgebildeten mittleren Abschnitt 7, an dem der Schlicßkcrper 8 mit einem einen kugeligen Abschnitt 9¹ aufv;*- iisenden Kopf 9 aufgehängt ist. Der Schließkörpcr 8 hat auf dem dem Düsenkörpex¹ 2 zuge'..'?jr.dten Ende e?nen halbliugelf örmj g iiusgebildeten Schließkopf 10, der zusammen mit der \^rentilsitzi"läche 3' das eigentliche Ventil bildet. Wie aus Fig. 2 deutlich ersichtlich, 1,-t die Länge des Schließkörpers 8 wesentlich kürzer als die Länge der Feder 5i was die eingangs genannten Vorteile hat.

Der von einer nicht dargestellten Einspritzpumpe geförderte Kraftstoff gelangt im Düsenhalter Λ durch eine 3ohrung 11 und einen Filter 12 in einen Druckraum 13> der in Spritzrichtung durch den Düsenkörper 2 begrenzt ist.

Sobald der Druck des zugeführten Kraftstoffs eine bestimmte Höhe erreicht hat, Öffnet das Einspritzventil, wobei der Schließkörper 8 gegen die Kraft der Feder 5 in Spritzrichtung bewegt wird und dabei von dem Ventilkörper 2 abhebt und die Spritzöffnung J freigibt.

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Claims (6)

1. Robert Bosch GmbH If R. 25 Su/Wa

   Stuttgart 22.9.1970

   Ansnriiche

   Kraftstoffeinspritzventil mit zwischen Federteller und Ventilsitz pendelnd aufgehängtem und entgegen der Kraft einer sich am Eüsenkörper abstützenden Druckfeder in Strömungsrichtung öffnendem Schließkörper, dadurch gekennzeichnet, daß bei geschlossenem Ventil (2, 3) die fc Länge des Schließkörpers (8) zwischen Ventilsitz (3¹) und Federtelleraufhängung (9') kleiner ist, als die Länge der Schließfeder (5) zwischen ihren Auflagern (4-, 6),
2. 2. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekenn-. zeichnet, daß in an sich bekannter Weise das Auflager (9) zwischen Federteller (6) und Schließkörper (8, 9) kugelig ausgebildet ist. .
3. 3. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ™ gekennzeichnet, daß in an sich bekannter V/eise der Ventilsitz (3¹) kugelig ausgebildet ist.
4. 4·. Kraftstoffeinspritzventil nach einen der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilsitz (3¹) bezüglich der Federauflage am Düseiikürper (2) entgegen der StröiTiungsrichtung zurückgesetzt ist.

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   Robert Bosch GmbH « R. 25 Su/V,'a

   Stuttgart
5. 5. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilsitz (3¹) um mindestens seinen Kugelradius (R) zurückgesetzt ist.
6. 6. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Mittelpunkt der Auflagerkugel (9¹) und die zugeordnete Federstirnfläche in einer Ebene angeordnet sind. /

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