DE589552C - Einspritzventil fuer Brennkraftmaschinen - Google Patents

Einspritzventil fuer Brennkraftmaschinen

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DE589552C
DE589552C DED52760D DED0052760D DE589552C DE 589552 C DE589552 C DE 589552C DE D52760 D DED52760 D DE D52760D DE D0052760 D DED0052760 D DE D0052760D DE 589552 C DE589552 C DE 589552C
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valve
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internal combustion
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valve body
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DED52760D
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/04—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series
    • F02M61/06—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series the valves being furnished at seated ends with pintle or plug shaped extensions

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Description

  • Einspritzventil für $rennkraftmaschinen Gegenstand der Erfindung ist ein flüssigkeitsgesteuertes Einspritzventil für Brennkraftmaschinen, dessen Nadel hinter der Ventilsitzfläche mit einem Zapfen versehen ,ist, der- zwischen sich und dem Ventilkörper einen Autrittsspalt frei läßt. Um bei derartigen Einspritzventilen eine gute Zerstäubung des eingespritzten Brennstoffs zu erreichen, ist gemäß der Erfindung am freien Ende des Zapfens und an dem ihn umschließenden Ventilkörper je eine Schneide vorgesehen, die zusammen den Austrittsspalt bilden.
  • Es ist bereits bekannt, bei Einspritzventilen den Austrittsspalt dadurch zu bilden, daß eine Schneide mit einer Fläche zusammenwirkt, wobei diese Schneide am Zapfen oder am Ventilkörper angeordnet ist. Derartige Einspritzventile haben den Nachteil, daß der austretende Brennstoff an der Fläche haftet, wodurch die Zerstäubung beeinträchtigt und Koksablagerung auf dieser Fläche, besonders bei schweren Treibölen, verursacht wird. Dieser Nachteil ist gemäß der Erfindung vermieden, weil der Austrittsspalt durch zwei Schneiden gebildet ist.
  • In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung im Längsschnitt bei offenem Ventil dargestellt.
  • Die Nadel a des Brennstoffventils ist hinter der kegelförmigen Ventilsitzfläche b mit einem Zapfen c versehen, an dessen freiem Ende durch eine Einschnürung eine Schneide d gebildet ist. Gegenüber dieser Schneide d ist durch eine Ausnehmung am Ventilkörper eine zweite Schneide e gebildet, deren Durchmesser nur wenig größer ist als derjenige der Schneide d. Die Schneiden d und e bilden den Austrittsspalt für den Brennstoff.
  • Die beiden Schneiden werden vorteilhaft so angeordnet, daß sie sich bei offenem Ventil gegenüberstehen (vgl. Zeichnung). Dadurch wird erreicht, daß die Brennstoffstrahlen den Brennraum nach allen Richtungen hin bestreichen.
  • Die Schneide e ist vorteilhaft an einem besonderen Einsatzstück f gebildet, das mit dem eigentlichen Ventilkörper g verbunden ist. Dadurch wird eine genaue Einstellung und Auswechselung dieser Schneide ermöglicht.

Claims (3)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Flüssigkeitsgesteuertes Einspritzventil für Brennkraftmaschinen, dessen Nadel hinter der Ventilsitzfläche mit einem Zapfen versehen ist, . der zwischen sich und dem Ventilkörper einen Austrittsspalt frei läßt, dadurch gekennzeichnet, daß am freien Ende des Zapfens und an dem ihn umschließenden Ventilkörper je eine Schneide vorgesehen ist, die zusammen den Austrittsspalt bilden.
  2. 2. Einspritzventil nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Schneiden so angeordnet sind, daß sie sich bei geöffnetem Ventil gegenüberstehen.
  3. 3. Einspritzventil nach Anspruch i oder a, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilkörperschneide an einem besonderen Einsatzstück gebildet ist.
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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2434151A (en) * 1941-05-19 1948-01-06 Edwin M Fisk Fuel injection nozzle
DE861344C (de) * 1948-10-02 1952-12-29 Bosch Gmbh Robert Einspritzventil fuer Brennkraftmaschinen
FR2435607A1 (fr) * 1978-09-08 1980-04-04 Bendix Corp Valve d'injecteur avec interface profile entre siege et pointeau
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EP1904740A1 (de) * 2005-01-18 2008-04-02 Deyang Hou Mischmodus-kraftstoffeinspritzventil mit einer veränderlichen öffnung

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