DE2032716B2 - Querstrahl-steueranlage fuer wasserfahrzeuge - Google Patents
Querstrahl-steueranlage fuer wasserfahrzeugeInfo
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
- B63H25/46—Steering or dynamic anchoring by jets or by rudders carrying jets
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Perforating, Stamping-Out Or Severing By Means Other Than Cutting (AREA)
- Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)
Description
gleichskanal vorgesehen ist. 25 Um die Druckausgleichseinrichtung für beide
4. Querstrahl-Steueranlage nach den Ansprü- Fahrtrichtungen anwendbar zu machen, kann die Erchen
1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die findung dahingehend weiter ausgestaltet werden, daß
Druckausgleichskanäle verschließbar sind. sowohl vor als auch hinter dem Tunnel mindestens
5. Querstrahl-Steueranlage nach Anspruch 4, ein Druckausgleichskanal vorgesehen ist.
dadurch gekennzeichnet, daß die Druckaus- 3° Insbesondere bei der letzten Ausführungsform der
gleichskanäle mit einem fernbetätigbaren Antrieb Erfindung ist es vorteilhaft, die Druckausgleichskaverschließbar
sind. näle verschließbar zu machen, wobei es günstig ist,
hierfür ein^.i fernbetätigbaren Antrieb vorzusehen.
Ist die Ausführungsform mit zwei Druckausgleichs-
35 kanälen je Tunnel gewählt, wird beim Manövrieren
der für die betreffende Fahrtrichtung wirksame
Druckausgleichskanal geöffnet.
Mit der Erfindung ist es möglich, den Fahrteinfluß auf die Wirksamkeit einer Querstrahlsteueranlage
Die Erfindung bezieht sich auf eine Querstrahl- 40 wesentlich zu verringern, indem durch Anordnung
Steueranlage für Wasserfahrzeuge mit einem quer zur von Druckausgleichskanälen örtliche Druck- und
Schiffslängsachse von einer Bordwand zur anderen Sogfelder ausgeglichen werden. Hierdurch steht die
führenden mindestens einen antreibbaren Propeller Steuerwirkung einer Querstrahl-Steueranlage auch
enthaltenden Tunnel. für Manöver zur Verfügung, die bei Fahrt des Schif-
Querstrahlsteueranlagen werden als Manövrier- 45 fes, Sonderfahrzeuges oder schwimmenden Geräts
hilfe im Vorschiff und/oder Hinterschiff von Schif- durchzuführen sind, insbesondere bei Langsamfahrt,
fen, Sonderfahrzeugen und schwimmendem Gerät wenn die Wirkung der Hauptruderanlage unzureieingebaut
und liefern bei Betätigung derselben einen chend ist. Durch die Erfindung steht beim Einlaufen
Querschub, der zu einer Unterstüczung der Steuerwir- in enge Gewässer, bei Einwirkung von äußeren Kräfkung
der üblichen Ruderanordnungen, insbesondere 5° ten und bei Nebelfahrt ein verbessertes Querstrahlbeim
Manövrieren in engen Gewässern, Einlaufen in Steuerorgan zur Verfügung, wodurch die Sicherheit
Fahrbetten und zum Positionshalten erforderlich ist. der Fahrzeuge erhöht wird, die mit Querstrahlsteuer-Es
ist bereits eine Querstrahl-Steueranlage bekannt anlagen in der Kombination mit Druckausgleichsmit
zwei nebeneinander angeordneten Tunneln, von kanälen ausgerüstet sind.
denen jeder einen antreibbaren Propeller zum Erzeu- 55 Die Erfindung ist an Hand eines Ausführungsbeigen
eines Querschubs enthält. Es ist auch bekannt, spiels erläutert. Es zeigt
derartige Tunnel-Paare sowohl im Vorschiff als auch Fig. 1 schematisch eine Seitenansicht (Ausschnitt)
im Achterschiff anzuordnen. Die Tunnelöffnungen einer Bordwand mit einer Querstrahl-Steueranlage
können mit fernbetätigbaren Toren verschlossen wer- nach der Erfindung,
den (Shipbuilding and Shipping Record, vom 14. Juli 60 F i g. 2 einen Schnitt entlang der Linie H-II in
1960, S. 43/44). Fig. 1.
Die Wirksamkeit von Querstrahl-Steueranlagen In einem Tunnel 1, der quer zur Schiffslängs-
nimmt bekanntlich mit zunehmender Vorwärts- und achse 6 von einer Bordwand 7 zur anderen 8 führt,
Rückwärtsgeschwindigkeit des Fahrzeugs stark ab ist ein antreibbarer Propeller 2 vorgesehen, mit dem
(Schiff und Hafen, 1967, S. 364). Die Querkraftab- 65 ein Schub erzeugt werden kann. Eine Verschlußeinnahme,
die bereits bei kleinen Fahrtgeschwindigkei- richtung an den Tunnelöffnungen la ist nicht geten
eintritt, wird in der Literatur mit Sogkräften er- zeichnet. In Fahrtrichtung gesehen bildet sich hinter
klärt, die hinter dem bei Fahrt abgelenkten Quer- dem Querkanal einer Querstrahl-Steueranlage auf der
Strahleintrittsseite ein Überdruckftjld, auf der Strahlaustrittsseite
ein starkes Unterdruckfeld, die der gewünschten Druckverteilung entgegenwirken, Die Orte
dieser Druckfelder sind von der Form des Fahrzeuges abhängig. Durch Anordnung eines oder mehrerer
Druckausgleiohskanäle 3, der oder die mit ihren öffnungen 3 α die Orte der Druckdifferenzmaxima verbinden,
wird die Sogkraft aus dem Druckintegral dieser Druckdifferenzen, die dem Querstrahlschub bei
Fahrt entgegenwirkt, weitgehend abgebaut.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (3)
1. Querstrahl-Steueranlage fUr Wasserfahr- gen an den Tunneleingängen zu verringern gesucht,
zeuge mit einem quer zur Schiffslängsachse von 5 Der Erfindung Hegt die Aufgabe zugrunde, den einer Bordwand zur anderen führenden minde- Fahrteinfluß auf die Wirksamkeit von Querstrahlstens einen antreibbaren Propeller enthaltenden Steueranlagen weiter zu verringern, um dieses Steuer-Tunnel, dadurch gekennzeichnet, daß in organ auch bei niedrigen Geschwindigkeiten einsetder unmittelbaren Nähe der Tunnelöffnungen zen zu können, wo die Steuerwirkung der Haupt-(1 a) in der Bordwand (7,8) im Bereich der bei io ruderanlage bereits unzureichend ist.
zeuge mit einem quer zur Schiffslängsachse von 5 Der Erfindung Hegt die Aufgabe zugrunde, den einer Bordwand zur anderen führenden minde- Fahrteinfluß auf die Wirksamkeit von Querstrahlstens einen antreibbaren Propeller enthaltenden Steueranlagen weiter zu verringern, um dieses Steuer-Tunnel, dadurch gekennzeichnet, daß in organ auch bei niedrigen Geschwindigkeiten einsetder unmittelbaren Nähe der Tunnelöffnungen zen zu können, wo die Steuerwirkung der Haupt-(1 a) in der Bordwand (7,8) im Bereich der bei io ruderanlage bereits unzureichend ist.
Fahrt entstehenden Über- und Unterdruckfelder Diese Aufgabe löst die Erfindung dadurch, daß in
die Öffnungen (3«) mindestens eines Druckaus- der unmittelbaren Nähe der Tunnelöffnungen in der
gleichskanals (3) vorgesehen sind, der ebenfalls Bordwand im Bereich der bei Fahrt entstehenden
von einer Bordwand (7) zur gegenüberliegenden Über- und Unterdruckfelder die Öffnungen minde-(8)
führt und ohne schuberzeugende Einrichtun- 15 stens eines Druckausgleichskanals vorgesehen sind,
gen im Innern ausgebildet ist. der ebenfalls von einer Bordwand zur gegenüberlie-
2. Querstrahl-Steueranlage nach Anspruch 1, genden führt und ohne schuberzeugende Einrichtundadurch
gekennzeichnet, daß der bzw. die Druck- gen im Innern ausgebildet ist.
ausgleichskanäle (3) jeweils bezogen auf die Eine optimale Wirkung in einer bestimmten Fahrt-
Hauptfahrtrichtung des Wasserfahrzeugs hinter 2° richtung ergibt sich bei einer solchen Ausbildung der
dem Tunnel (1) angeordnet ist bzw. sind. Erfindung, daß der bzw. die Druckausgleichskanäle
3. Querstrahl-Steueranlage nach Anspruch 1, jeweils bezogen auf die Hauptfahrtrichtung des Wasdadurch
gekennzeichnet, daß sowohl vor als auch serfahrzeugs hinter dem Tunnel angeordnet ist bzw.
hinter dem Tunnel mindestens ein Druckaus- sind.
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19702032716 DE2032716C (de) | 1970-07-02 | Querstrahl Steueranlage fur Wasser fahrzeuge | |
| GB1750171A GB1293738A (en) | 1970-07-02 | 1971-05-27 | Transverse jet steering system for water craft |
| SE852571A SE389484B (sv) | 1970-07-02 | 1971-07-01 | Tverstralestyrinrettning for vattenfarkoster |
| JP4873971A JPS5218478B1 (de) | 1970-07-02 | 1971-07-02 | |
| US380667A US3903829A (en) | 1970-07-02 | 1973-07-19 | Lateral thrust control unit for watercrafts |
| BE141451A BE811643A (fr) | 1970-07-02 | 1974-02-27 | Installation de gouverne a jet transversal pour batiments |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19702032716 DE2032716C (de) | 1970-07-02 | Querstrahl Steueranlage fur Wasser fahrzeuge |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2032716A1 DE2032716A1 (de) | 1972-03-09 |
| DE2032716B2 true DE2032716B2 (de) | 1972-07-20 |
| DE2032716C DE2032716C (de) | 1973-02-15 |
Family
ID=
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BE811643A (fr) | 1974-06-17 |
| JPS5218478B1 (de) | 1977-05-21 |
| GB1293738A (en) | 1972-10-25 |
| DE2032716A1 (de) | 1972-03-09 |
| SE389484B (sv) | 1976-11-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
| E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
| EGA | New person/name/address of the applicant | ||
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |