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Die
Erfindung betrifft ein Toilettenkabinen-Transportfahrzeug mit zumindest
einer Toilettenkabinen-Aufnahmefläche und mit zumindest einer Hubeinrichtung
zum Anheben einer Toilettenkabine auf das Niveau der Aufnahmefläche. – Bei einem
Toilettenkabinen-Transportfahrzeug handelt es sich normalerweise
um einen Lkw auf dessen Ladefläche die
Aufnahmefläche
bzw. die Aufnahmeflächen
für die
Toilettenkabinen angeordnet sind. Bei einer mit dem erfindungsgemäßen Transportfahrzeug
zu transportierenden Toilettenkabine handelt es sich um eine Toilettenkabine,
die vorübergehend
an einem Bedarfsort, beispielsweise an einer Baustelle aufgestellt
wird. Eine solche Toilettenkabine ist in der Regel eine Einzelkabine,
die lediglich ein WC-Becken aufweist.
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Toilettenkabinen-Transportfahrzeuge
der eingangs genannten Art sind aus der Praxis grundsätzlich bekannt.
Bei diesen bekannten Transportfahrzeugen ist ein ausklappbarer bzw.
ausschwenkbarer Manipulationsarm vorgesehen, an dem die Oberseite
einer Toilettenkabine insbesondere mit einem Seil bzw. mit Seilen
befestigbar ist. Die auf diese Weise an dem Manipulationsarm befestigte
Toilettenkabine wird beim Beladen des Transportfahrzeuges auf das
Niveau der Aufnahmefläche
angehoben und zur Aufnahmefläche
gleichsam verschwenkt. Dieses Beladen des Transportfahrzeuges mit
Toilettenkabinen ist relativ aufwändig bzw. zeitaufwändig. Insbesondere
das Einhängen
und Aushängen
der Toilettenkabinen ist mit nicht unerheblichem Aufwand verbunden
und im Übrigen
sind die Toilettenkabinen im Rahmen dieser bekannten Maßnahmen
auf der Aufnahmefläche
nur schwierig ausrichtbar. Eine an einem Manipulationsarm aufgehängte und
verschwenkte Toilettenkabine kann bei unkontrollierten Schwenkbewegungen
Schäden
am Transportfahrzeug anrichten und im Übrigen auch Personenschäden verursachen.
Insoweit ist das bekannte Transportfahrzeug verbesserungsfähig.
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Der
Erfindung liegt das technische Problem zu Grunde, ein Toilettenkabinentransportfahrzeug der
eingangs genannten Art anzugeben, mit dem ein einfaches, wenig aufwändiges und
funktionssicheres Beladen und Entladen der Toilettenkabinen möglich ist.
Insbesondere die vorstehend zu den aus der Praxis bekannten Maßnahmen
erläuterten
Nachteile sollen vermieden werden.
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Zur
Lösung
dieses technischen Problems lehrt die Erfindung ein Toilettenkabinen-Transportfahrzeug
der eingangs genannten Art, welches dadurch gekennzeichnet ist,
dass die Hubeinrichtung eine Hubplattform aufweist, welche Hubplattform zum
Transportfahrzeug hin in eine Ruheposition einklappar ist und vom
Transportfahrzeug in eine Hubposition abklappbar ist, wobei die
Hubplattform in der Hubposition horizontal angeordnet ist und in
dieser Hubposition vom Niveau der Aufnahmefläche zum Erdboden und umkehrt
verfahrbar ist.
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Wie
oben bereits dargelegt handelt es sich bei dem Toilettenkabinen-Transportfahrzeug
insbesondere um einen Lkw, dessen Ladefläche der Aufnahmefläche bzw.
den Aufnahmeflächen
für die
Toilettenkabinen entspricht. Die Hubplattform befindet sich im abfahrbereiten
Zustand des – eventuell
mit Toilettenkabinen beladen – Transportfahrzeuges
in ihrer Ruheposition.
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Dass
die Hubplattform in der Hubposition horizontal angeordnet ist meint
im Rahmen der Erfindung vorzugsweise auch, dass die Hubplattform
in etwa horizontal angeordnet ist. Die Hubplattform ist dabei zweckmäßigerweise
parallel bzw. im Wesentlichen parallel zum Erdboden orientiert.
Dass sich die Hubplattform auf dem Niveau bzw. Höhenniveau der Aufnahmefläche befindet
meint im Rahmen der Erfindung vorzugsweise auch, dass sich die Hubplattform in
etwa auf dem Höhenniveau
der Aufnahmefläche befindet.
Die Hubplattform ist in ihrer Hubposition vertikal zum Erdboden
hin bzw. zum Niveau der Aufnahmefläche hin verfahrbar bzw. verschiebbar.
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Zum
Beladen des erfindungsgemäßen Transportfahrzeuges
mit einer Toilettenkabine wird zunächst die Hubplattform aus ihrer
Ruheposition in die Hubposition abgeklappt, in der sie parallel
bzw. im Wesentlichen parallel zur Aufnahmefläche des Transportfahrzeuges
angeordnet ist. Anschließend wird
die Hubplattform vertikal nach unten zum Boden bzw. Erdboden verfahren.
Danach kann eine Toilettenkabine auf die Hubplattform aufgeschoben
werden. Anschließend
wird die Hubplattform mit der aufgenommenen Toilettenkabine vertikal
nach oben bis zum Niveau der Aufnahmefläche verfahren. In dieser Position
kann dann die Toilettenkabine von der Hubplattform auf die Aufnahmefläche des
Transportfahrzeuges geschoben werden. Im Anschluss daran wird die
Hubplattform zweckmäßigerweise
wieder in ihre Ruheposition eingeklappt und das Transportfahrzeug ist
abfahrbereit (sofern keine weiteren Toilettenkabinen aufgeladen
werden sollen). Beim Entladen der Toilettenkabine wird in umgekehrter
Reihenfolge verfahren.
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Nach
besonders bevorzugter Ausführungsform
der Erfindung weist das erfindungsgemäße Transportfahrzeug zumindest
zwei Hubeinrichtungen auf sowie jeweils zumindest eine einer Hubeinrichtung
zugeordnete Aufnahmefläche
für eine
Toilettenkabine. Zweckmäßigerweise
sind zwei Hubeinrichtungen vorgesehen und jeder dieser beiden Hubeinrichtungen
ist zumindest eine Aufnahmefläche
für eine
Toilettenkabine zugeordnet. Nach bevorzugter Ausführungsform
sind zwei Hubeinrichtungen an der gleichen Seite des Transportfahrzeuges
im Bereich der Ladefläche
des Transportfahrzeuges angeordnet.
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Gemäß einer
besonders bevorzugten Ausführungsform
der Erfindung ist die Hubplattform rahmenförmig ausgebildet und zumindest
in ihrem mittleren Bereich rahmenelementfrei ausgeführt. Das
bedeutet, dass bei dieser Ausführungsform
die Hubplattform keine vollständige
bzw. durchgehende Oberfläche
aufweist, sondern von an den Seiten der Hubplattform ange ordneten
Rahmenelementen gebildet wird. Bei den Rahmenelementen handelt es sich
zweckmäßigerweise
um Stahlprofile. Nach sehr bevorzugter Ausführungsform der Erfindung sind
diese Rahmenelemente lediglich an drei Seiten der Hubplattform angeordnet
und die vordere (in der Hubposition) fahrzeugabgewandte Seite der
Hubplattform ist gleichsam offen bzw. rahmenelementfrei ausgebildet.
Dadurch kann eine Bedienungsperson zwischen die die Hubplattform
aufspannenden dreiseitig vorgesehenen Rahmenelemente treten und
die zu ladende bzw. zu entladende Toilettenkabine auf einfache Weise
auf die Hubplattform schieben oder von der Hubplattform schieben.
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Es
liegt im Rahmen der Erfindung, dass die Hubplattform beim Einklappen
bzw. beim Abklappen um eine Schwenkachse manuell verschwenkbar ist. Die
Schwenkachse ist dabei zweckmäßigerweise
parallel zur Fahrzeuglängsrichtung
angeordnet. – In
ihrer Ruheposition ist die Hubplattform vorzugsweise senkrecht bzw.
im Wesentlichen senkrecht zur Aufnahmefläche des Transportfahrzeuges
angeordnet. Die Hubplattform ist in dieser Ruheposition bevorzugt parallel
zur Fahrzeuglängsrichtung
ausgerichtet.
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Eine
ganz besonders bevorzugte Ausführungsform
der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Hubplattform
an zumindest einen Hubmast angeschlossen ist, welcher Hubmast in
der Hubposition senkrecht zur Hubplattform angeordnet ist und dass
die Hubplattform unter Einwirkung des Hubmastes vertikal verfahrbar
bzw. verschiebbar ist. Dass der Hubmast in der Hubposition senkrecht
zur Hubplattform angeordnet ist, meint insbesondere, dass der Hubmast
senkrecht zu der von der Hubplattform bzw. von den Rahmenelementen
der Hubplattform aufgespannten Fläche angeordnet ist. Senkrechte
Anordnung meint hier auch eine im Wesentlichen senkrechte Anordnung.
Nach sehr bevorzugter Ausführungsform
der Erfindung wird der Hubmast in einer Masthülse geführt, in der er bei einem Verfahren
der Hubplattform verschiebbar ist. Es liegt im Rahmen der Erfindung,
dass ein geeigneter Antrieb für
den Hubmast vorgesehen ist. In der Ruheposition der Hubplattform
ist der Hubmast zweckmäßigerweise
parallel oder im Wesentlichen parallel zur Hubplattform angeordnet.
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Nach
besonders bevorzugter Ausführungsform
der Erfindung ist ein Hydraulikantrieb zum Verfahren der Hubplattform
vorgesehen. Es liegt dabei im Rahmen der Erfindung, dass der Hydraulikantrieb zumindest
einen Hydraulikzylinder umfasst.
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Eine
Ausführungsform
der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass ein Antriebszylinder, vorzugsweise
ein Hydraulikzylinder beim Verfahren der Hubplattform auf den Hubmast
einwirkt. Der Antriebszylinder bzw. Hydraulikzylinder ist dabei
zweckmäßigerweise
an den Hubmast angeschlossen. Es liegt im Rahmen der Erfindung,
dass der Antriebszylinder bzw. Hydraulikzylinder eine vertikale
Wirkrichtung aufweist.
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Nach
einer besonderen Ausführungsform der
Erfindung ist zumindest ein Verbindungselement vorgesehen, das einen
in der Hubposition fahrzeugabgewandten Bereich der Hubplattform
mit dem oberen Bereich des Hubmastes verbindet. Zweckmäßigerweise
ist dabei die in der Hubposition vordere fahrzeugabgewandte Kante
der Hubplattform mit dem oberen Ende des Hubmastes verbunden. Bei dem
Verbindungselement handelt es sich bevorzugt um eine Kette.
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Eine
bevorzugte Ausführungsform
der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Hubplattform
in ihrer Ruheposition fixierbar ist. Zweckmäßigerweise ist im Bereich des
Hubmastes, vorzugsweise an der Masthülse des Hubmastes ein Anschlag
für die
Hubplattform vorgesehen, der die Ruheposition der Hubplattform vorgibt.
Fernerhin ist vorzugsweise ein Schließelement an der Hubplatt form
vorgesehen, mit dem die Hubplattform an dem Anschlagelement fixierbar
ist.
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Der
Erfindung liegt die Erkenntnis zu Grunde, dass mit dem erfindungsgemäßen Toilettenkabinen-Transportfahrzeug
eine sehr einfache und wenig aufwändige Manipulation von Toilettenkabinen
möglich
ist. Das erfindungsgemäße Transportfahrzeug ermöglicht ein
zügiges
und nichtsdestoweniger funktionssicheres Beladen und Entladen von
Toilettenkabinen. Im Gegensatz zu den eingangs beschriebenen bekannten
Maßnahmen
entfällt
ein aufwändiges Befestigen
der Toilettenkabinen an einem Manipulationsarm. Bei dem erfindungsgemäßen Transportfahrzeug
kann eine Toilettenkabine einfach und problemlos auf die auf Erdbodenniveau
abgesenkte Hubplattform aufgeschoben werden und ist dann auch gleichsam
für ein
Aufschieben auf die Aufnahmefläche
des Transportfahrzeuges ausgerichtet. Nach dem Hochfahren der Hubplattform
kann die Toilettenkabine dann ebenso einfach und problemlos auf
die Aufnahmefläche
des Transportfahrzeuges geschoben werden. Im Rahmen der erfindungsgemäßen Maßnahmen
ist eine sehr präzise
Beladung bzw. Entladung von Toilettenkabinen möglich. Zu betonen ist weiterhin,
dass die erfindungsgemäße Hubeinrichtung
auf einfache Weise herstellbar ist und dass insbesondere auch bereits
vorhandene Transportfahrzeuge relativ einfach und wenig aufwändig mit
einer erfindungsgemäßen Hubeinrichtung
ausgerüstet werden
können.
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Nachfolgend
wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel
darstellenden Zeichnung näher
erläutert.
Es zeigen in schematischer Darstellung:
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1 eine
perspektivische Gesamtansicht eines erfindungsgemäßen Transportfahrzeugs,
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2 eine
perspektivische Ansicht einer Hubeinrichtung des Transportfahrzeuges,
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3 den
Gegenstand aus 1 ausschnittsweise in einem
ersten Funktionszustand,
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4 den
Gegenstand gemäß 3 in
einem zweiten Funktionszustand,
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5 den
Gegenstand nach 3 in einem dritten Funktionszustand,
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6 den
Gegenstand gemäß 3 in
einem vierten Funktionszustand und
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7 den
Gegenstand nach 3 in einem fünften Funktionszustand.
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1 zeigt
ein erfindungsgemäßes Toilettenkabinen-Transportfahrzeug 1,
das zwei Toilettenkabinen-Aufnahmeflächen 2 aufweist. Jeder
Aufnahmefläche 2 ist
eine Hubeinrichtung 3 zum Anheben von Toilettenkabinen 4 auf
das Höhenniveau
der Aufnahmefläche 2 zugeordnet.
Die Hubeinrichtung 3 ist im Übrigen in der 2 einzeln
und detailliert dargestellt.
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Die
Hubeinrichtung 3 weist eine Hubplattform 5 auf,
die zum Transportfahrzeug 1 hin in eine Ruheposition einklappbar
ist und die vom Transportfahrzeug 1 in eine Hubposition
abklappbar ist. Die Ruheposition der Hubeinrichtung 3 bzw.
der Hubeinrichtungen 3 ist in den 1 und 7 dargestellt. Die 2 bis 6 zeigen
dagegen die Hubposition der Hubeinrichtung 3 (abgeklappter
Zustand der Hubplattform 5). Die Hublattform 5 ist
in ihrer Hubposition (2 bis 6) horizontal
angeordnet bzw. parallel zum Erdboden angeordnet. In dieser Hubposition
ist die Hubplattform 5 vom Niveau der Aufnahmefläche 2 zum
Erdboden und umgekehrt verfahrbar. Das ergibt sich insbesondere
aus einer vergleichenden Betrachtung der 3 bis 5.
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Der 2 ist
entnehmbar, dass die Hubplattform 5 vorzugsweise und im
Ausführungsbeispiel rahmenförmig ausgebildet
ist. Dabei sind Rahmenelemente 6 lediglich an drei Seiten
der Hubplattform 5 bzw. an drei Seiten des die Hubplattform 5 bildenden Rahmens
angeordnet. Die Rahmenelemente 6 sind vorzugsweise als
Stahlprofile ausgebildet. Die in 2 dargestellte
Hubplattform ist in ihrer Mitte sowie über den größten Bereich ihrer fahrzeugabgewandten
Seite rahmenelementfrei ausgeführt.
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Beim
Einklappen in ihre Ruheposition bzw. beim Abklappen in ihre Hubposition
ist die Hubplattform 5 um eine Schwenkachse 7 manuell
verschwenkbar. Insbesondere in der 2 ist erkennbar,
dass die Hubplattform 5 an einen Hubmast 8 angeschlossen
ist. Dieser Hubmast 8 ist in der Hubposition (2)
senkrecht zur Hubplattform 5 angeordnet. Die Hubplattform 5 ist
unter Einwirkung des Hubmastes 8 vertikal verfahrbar. Der
Hubmast 8 ist dazu in einer Masthülse 9 verschiebbar
geführt.
Nach sehr bevorzugter Ausführungsform
und im Ausführungsbeispiel
ist der Hubmast 8 an einen Hydraulikzylinder 10 angeschlossen
und dieser Hydraulikzylinder 10 wirkt beim Verfahren der
Hubplattform 5 auf den an die Hubplattform 5 angeschlossenen
Hubmast 8 ein. Die Wirkrichtung des Hydraulikzylinders 10 und
die Bewegungsrichtung des Hubmastes 8 sind dabei zweckmäßigerweise
vertikal zur Aufnahmefläche 2 ausgerichtet.
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Nach
besonders bevorzugter Ausführungsform
und im Ausführungsbeispiel
ist ein als Kette 11 ausgeführtes Verbindungselement vorgesehen.
Diese Kette 11 verbindet einen in der Hubposition fahrzeugabgewandten
Bereich der Hubplattform 5 mit dem oberen Bereich des Hubmastes 8.
Im Ausführungsbeispiel
ist die vordere fahrzeugabgewandte Kante der Hubplattform 5 mit
dem oberen Ende des Hubmastes 8 über die Kette verbunden. Dadurch wird
die Hubplatt form 5 auf effektive Weise abgestützt bzw.
gegen ein weiteres Verschwenken aus der Hubposition gesichert.
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Zweckmäßigerweise
und im Ausführungsbeispiel
ist die Hubplattform 5 in ihrer Ruheposition fixierbar.
Dazu ist im Ausführungsbeispiel
an der Masthülse 9 ein
Anschlagelement 12 vorgesehen und an der Hubplattform 5 ist
ein Schließzylinder 13 angeordnet,
der in der Ruheposition mit dem Anschlagelement 12 wechselwirken
kann, so dass die Hubplattform 5 in dieser Ruheposition
fixierbar ist.
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Die 3 bis 7 zeigen
das Beladen eines erfindungsgemäßen Transportfahrzeuges 1 mit einer
Toilettenkabine 4. Die 3 zeigt
den abgeklappten Zustand der Hubplattform 5 (Hubposition der
Hubeinrichtung 3). Die Hubplattform 5 ist dann mit
Hilfe des Hydraulikantriebes bzw. Hydraulikzylinders 10 nach
unten zum Erdboden hin verfahrbar. Dieser Funktionszustand ist in 4 gezeigt,
wobei die von der Hubplattform 5 aufzunehmende Toilettenkabine 4 hier
strichpunktiert angedeutet wurde. Die Toilettenkabine 4 wird
in diesem in 4 dargestellten zweiten Funktionszustand
auf die Hubplattform 5 aufgeschoben. Anschließend wird
die Hubplattform 5 mit der aufgenommenen Toilettenkabine 4 wieder nach
oben auf das Höhenniveau
der Aufnahmefläche 2 verfahren.
Dieser dritte Funktionszustand ist in der 5 dargestellt.
Dann wird die Toilettenkabine 2 von der Hubplattform 5 auf
die Aufnahmefläche 2 des Transportfahrzeuges 1 geschoben.
Der daraus resultierende vierte Funktionszustand ist in 6 dargestellt.
Danach wird die Hubplattform 5 wieder eingeklappt bzw.
in ihre Ruheposition überführt, die
in 7 gezeigt ist. Das mit der Toilettenkabine 4 beladene
Transportfahrzeug ist dann abfahrbereit. In entsprechender Weise
kann eine Toilettenkabine 4 von dem Transportfahrzeug 1 abgeladen
werden.