DE19940969A1 - Spannvorrichtung für eine Lenkkopflager-Baugruppe auf einer gewindefreien Lenksäule - Google Patents
Spannvorrichtung für eine Lenkkopflager-Baugruppe auf einer gewindefreien LenksäuleInfo
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Abstract
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Spannvorrichtung für eine Lenkkopflager-Baugruppe auf einer gewindefreien Lenksäule eines Fahrrades. Damit diese einfach zu bedienen ist und eine feste Verbindung hat mit der Lenksäule des Fahrrades, schlägt die Erfindung eine Spannvorrichtung mit einem C-förmigen Ring (1) vor, der einen darin ausgebildeten Schlitz (11) hat einen Durchgang (12), der in besagtem C-förmigen Ring (1) ausgebildet ist und verbunden ist mit besagtem Schlitz (11), indem er sich durch eine erste, den Schlitz (11) begrenzende Endfläche erstreckt, einem Innengewinde, daß in der zweiten, den besagten Schlitz (11) begrenzenden Endfläche ausgebildet ist und in einer Linie mit besagtem Durchgang (12) angeordnet ist, einer ersten Schraube (17), die sich durch besagten Durchgang (12) und besagtem Schlitz (11) erstrecktund in besagtes Innengewinde eingeschraubt ist, einer Gewindebohrung (13), die durch besagten C-förmigen Ring (1) ausgebildet ist und einer zweiten Schraube (4), die sich eingeschraubt durch besagte Gewindebohrung erstreckt; einem ersten Ringglied (21), welches von besagtem C-förmigen Ring (1) aufgenommen wird und eine Vielzahl von ersten Zähnen (211) hat, die in einer von zwei Seiten davon ausgebildet sind, einer Kerbe (212), die in einem Außenumfang von besagtem ersten Ringglied (21) ausgebildet ist, besagte zweite Schraube (4), besagten, die Kerbe (212) begrenzenden Umfang berührt, und einem zweiten Ringglied (22), welches eine Mehrzahl ...
Description
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Spannvorrichtung, welche
eine abwärts gerichtete Kraft ausübt auf die Lagerbaugruppe einer gewinde
freien, glatten Lenksäule eines Fahrrades.
Eine konventionelle, auf der Lenksäule der Vordergabel eines Fahrrades
montierten Lagerbaugruppe, die dem Anmelder bekannt ist, ist veröffentlicht
in dem US-Patent Nr. 5,095,770, das am 17.03.1992 für den Anmelder
Rader unter dem Titel "Steering Bearing Assembly For Wheeled Vehicle" er
teilt worden ist. Das vorgenannte Patent offenbart einen Spannring, der eine
geneigte Oberfläche hat, welche in Berührung steht mit einer geneigten
Oberfläche des Kugellagerlaufringes. Ein Lenkstangen-Verbinder ist auf der
Lenksäule montiert und preßt auf den Spannring, so daß dieser Spannring
eine abwärts gerichtete Kraft auf den Kugellagerlaufring ausübt, so daß
dieser Kugellagerlaufring das Lager in Position hält. Obwohl der Aufbau ein
fach ist, ist die Verbindung zwischen dem Laufring und dem Spannring un
stabil. Ein schwerer Stoß könnte die Lage des Spannringes oder des
Laufringes verschieben, so daß das Lager nicht in der geforderten Weise
drehbar ist. Es erfordert ein relativ kompliziertes Verfahren und kostet eine
Menge Zeit, diese Lenkkopflager-Baugruppe wieder zu justieren. Grundsätz
lich muß diese Justierung von einer ausgebildeten Person ausgeführt wer
den.
Die vorliegende Erfindung beabsichtigt daher, eine Spannvorrichtung zur
Verfügung zu stellen, die einfach zu bedienen ist und eine feste Verbindung
hat mit der Lenksäule des Fahrrades.
In Übereinstimmung mit einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung
wird eine Spannvorrichtung für eine Lenkkopflager-Baugruppe auf einer ge
windefreien Lenksäule eines Fahrrades zur Verfügung gestellt. Diese Vor
richtung umfaßt einen C-förmigen Ring, der einen darin ausgebildeten
Schlitz hat. Ein Durchgang ist in dem C-förmigen Ring ausgebildet und steht
in Verbindung mit dem Schlitz von einer ersten Endfläche aus, welche den
Schlitz begrenzt. Ein Innengewinde ist ausgebildet in einer zweiten, den
Schlitz begrenzenden Endfläche und ist in einer Linie mit dem Durchgang
angeordnet. Eine erste Schraube erstreckt sich durch den Durchgang und
den Schlitz und ist eingeschraubt in das Innengewinde. Eine Gewinde
bohrung ist radial durch den C-förmigen Ring ausgebildet und eine zweite
Schraube erstreckt sich eingeschraubt durch diese Gewindebohrung.
Ein erstes Ringglied wird aufgenommen von dem C-förmigen Ring und hat
eine Mehrzahl von ersten Zähnen, die in einer von zwei Seiten davon ausge
bildet sind. Eine Kerbe ist ausgebildet in einem Außenumfang des ersten
Ringglieds, so daß die zweite Schraube den die Kerbe begrenzenden Umfang
berührt.
Ein zweites Ringglied hat eine Mehrzahl von zweiten Zähnen, die auf einer
von zwei Seiten davon ausgebildet sind. Die zweiten Zähne greifen in die
ersten Zähne ein. Das zweite Ringglied ist auf der Lenkkopflager-Baugruppe
montiert.
Das Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, eine Spannvorrichtung zur Ver
fügung zu stellen, welche eine abwärts gerichtete Kraft ausübt, um die
Lenkkopflager-Baugruppe auf einer gewindefreien Lenksäule zusammenzu
drücken, einfach indem eine Schraube in den C-förmigen Ring gedreht wird.
Weitere Anliegen, Vorteile und Merkmale gemäß der vorliegenden Erfindung
ergeben sich aus der nachfolgenden detaillierten Beschreibung mit entspre
chender Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen. Diese zeigen im Ein
zelnen:
Fig. 1 eine Explosionsdarstellung der Spannvor
richtung gemäß der vorliegenden Erfindung;
Fig. 2 eine Schnittansicht zur Darstellung der
erfindungsgemäßen Vorrichtung, montiert
auf einer gewindefreien Lenksäule;
Fig. 3 eine Schnittansicht zur Darstellung der
Vorrichtung und der Lenkkopflager-Bau
gruppe, montiert auf der gewindefreien
Lenkkopfsäule;
Fig. 4 eine Draufsicht zur Darstellung der ersten
Schraube, die sich durch den Schlitz des C-
förmigen Glieds erstreckt und der zweiten
Schraube, die das erste Ringglied berührt,
und
Fig. 5 eine schematische Ansicht zur Darstellung
der Funktion, wenn das erste Ringglied
durch die zweite Schraube gedreht wird, das
zweite Ringglied eine abwärts gerichtete
Kraft auf die Lenkkopflager-Baugruppe
ausübt.
Bezugnehmend auf Fig. 3, sind eine obere Lagerbaugruppe 6 und eine un
tere Lenkkopflager-Baugruppe 7 jeweils verbunden mit den beiden Enden
des Lenkrohres 5 eines Fahrrades. Die gewindefreie Lenksäule 8 erstreckt
sich durch diese beiden Lenkkopflager-Baugruppen 6, 7. Die Spannvorrich
tung gemäß der vorliegenden Erfindung ist auf der gewindefreien Lenk
säule 8 montiert und auf der oberen Lenkkopflager-Baugruppe 6 angeordnet.
Ein Verbinder 9 einer Lenkstange 91 ist an der Lenksäule 8 montiert und
berührt die Spannvorrichtung.
Unter weiterer Bezugnahme auf die Fig. 1, 2 und 4 weist die Spannvor
richtung einen C-förmigen Ring 1 auf, der einen darin ausgebildeten
Schlitz 11 hat. Dieser Schlitz 11 ist relativ zu einer Radiusrichtung des C-
förmigen Ringes 1 geneigt.
Ein Durchgang 12 ist in dem C-förmigen Ring 1 ausgebildet und steht in
Verbindung mit dem Schlitz 11, indem er sich durch eine den Schlitz be
grenzende erste Endfläche erstreckt.
Ein Innengewinde 120 ist in einer zweiten, den Schlitz 11 begrenzenden
Endfläche ausgebildet und in einer Linie angeordnet mit dem Durchgang 12,
so daß eine erste Schraube 17 sich durch den Durchgang 12 und den
Schlitz 11 erstreckt und in das Innengewinde 120 eingreift.
Wenn die erste Schraube 17 gedreht wird, wird der Schlitz 11 verengt.
Eine Gewindebohrung 13 ist durch den C-förmigen Ring ausgebildet. Eine
zweite Schraube 4 erstreckt sich eingeschraubt durch diese Gewinde
bohrung 13.
Der C-förmige Ring hat weiterhin zwei darin radial durchgehend ausgebildete
Löcher 14 für zwei Stifte 3, die sich jeweils durch besagte Öffnungen 14
erstrecken.
Der C-förmige Ring hat eine in seinem inneren Umfang ausgebildete Vertie
fung 15. Ein Ring 16 wird von dieser Vertiefung 15 aufgenommen.
Der C-förmige Ring 1 hat eine Ringschulter 10, die in einem Innenumfang
des C-förmigen Rings 1 ausgebildet ist.
Ein erstes Ringglied 21 wird aufgenommen von dem C-förmigen Ring 1 und
greift an der Ringschulter 10 an. Das erste Ringglied 21 hat eine Mehrzahl
von ersten Zähnen 211, die in einer seiner beiden Seiten ausgebildet sind.
Eine Kerbe 212 ist ausgebildet in einem Außenumfang des ersten Ring
glieds 21, so daß die zweite Schraube 4 den die Kerbe 212 begrenzenden
Umfang berührt. Bei Drehung der zweiten Schraube 4 wird das erste Ring
glied 21 gedreht.
Ein zweites Ringglied 22 hat eine Mehrzahl von zweiten Zähnen 221, die in
einer von zwei Seiten davon ausgebildet sind. Die zweiten Zähne 221
stehen in Eingriff mit den ersten Zähnen 211. Das zweite Ringglied 22 wird
auf die Lenkkopflager-Baugruppe angedrückt.
Das zweite Ringglied 22 hat zwei Ausnehmungen 222, die in der zweiten
Seite davon ausgebildet sind, so daß die beiden Stifte 3 sich jeweils in diese
Ausnehmungen 222 erstrecken.
Wie in Fig. 5 dargestellt, wird bei Drehung der zweiten Schraube 4 das
erste Ringglied 21 gedreht und das zweite Ringglied 22 wird abwärts ge
drückt, weil die ersten Zähne 211 auf den zweiten Zähnen 221 gleiten. Das
zweite Ringglied 22 übt dadurch eine abwärts gerichtete Kraft auf das
Glied 61 der oberen Lenkkopflager-Baugruppe 6 aus, so daß das Lager 64
der oberen Lenkkopflager-Baugruppe 6 gut und sicher positioniert wird.
Die vorliegende Erfindung ist nicht beschränkt auf die vorgenannte Ausfüh
rungsform, sondern vielfältige Abwandlungen davon können vorgenommen
werden. Dies ist von Fachleuten in diesem Bereich so zu verstehen, daß
vielfältige Abwandlungen in Form und Detail vorgenommen werden können,
ohne den Schutzumfang und den Erfindungsgedanken der vorliegenden Er
findung zu verlassen.
Claims (5)
1. Spannvorrichtung für eine Lenkkopflager-Baugruppe (6) auf
einer gewindefreien Lenksäule (8) eines Fahrrades, mit
einem C-förmigen Ring (1), der einen darin ausgebildeten Schlitz (11) hat einem Durchgang (12), der in besagtem C-förmigen Ring (1) ausgebildet ist und verbunden ist mit besagtem Schlitz (11), indem er sich durch eine erste, den Schlitz (11) begrenzende Endfläche erstreckt, einem Innenge winde (120), daß in der zweiten, den besagten Schlitz (11) begrenzenden Endfläche ausgebildet ist und in einer Linie mit besagtem Durchgang (12) angeordnet ist, einer ersten Schraube (17), die sich durch besagten Durch gang (12) und besagten Schlitz (11) erstreckt und in besagtes Innen gewinde (120) eingeschraubt ist, einer Gewindebohrung (13), die durch besagten C-förmigen Ring (1) ausgebildet ist und einer zweiten Schraube (4), die sich eingeschraubt durch besagte Gewindebohrung (120) erstreckt;
einem ersten Ringglied (21), welches von besagtem C-förmigen Ring (1) aufgenommen wird und eine Vielzahl von ersten Zähnen (211) hat, die in einer von zwei Seiten davon ausgebildet sind, einer Kerbe (212), die in einem Außenumfang von besagtem ersten Ringglied (21) ausgebildet ist, besagte zweite Schraube (4), besagten, die Kerbe (212) begrenzenden Umfang berührt, und
einem zweiten Ringglied (22), welches eine Mehrzahl von zweiten Zähnen (221) hat, die in einer von zwei Seiten davon ausgebildet sind, be sagte zweite Zähne (221) in besagte erste Zähne (211) eingreifen, und be sagtes zweites Ringglied (22) ausgebildet ist, angebracht zu werden auf der Lenkkopflager-Baugruppe.
einem C-förmigen Ring (1), der einen darin ausgebildeten Schlitz (11) hat einem Durchgang (12), der in besagtem C-förmigen Ring (1) ausgebildet ist und verbunden ist mit besagtem Schlitz (11), indem er sich durch eine erste, den Schlitz (11) begrenzende Endfläche erstreckt, einem Innenge winde (120), daß in der zweiten, den besagten Schlitz (11) begrenzenden Endfläche ausgebildet ist und in einer Linie mit besagtem Durchgang (12) angeordnet ist, einer ersten Schraube (17), die sich durch besagten Durch gang (12) und besagten Schlitz (11) erstreckt und in besagtes Innen gewinde (120) eingeschraubt ist, einer Gewindebohrung (13), die durch besagten C-förmigen Ring (1) ausgebildet ist und einer zweiten Schraube (4), die sich eingeschraubt durch besagte Gewindebohrung (120) erstreckt;
einem ersten Ringglied (21), welches von besagtem C-förmigen Ring (1) aufgenommen wird und eine Vielzahl von ersten Zähnen (211) hat, die in einer von zwei Seiten davon ausgebildet sind, einer Kerbe (212), die in einem Außenumfang von besagtem ersten Ringglied (21) ausgebildet ist, besagte zweite Schraube (4), besagten, die Kerbe (212) begrenzenden Umfang berührt, und
einem zweiten Ringglied (22), welches eine Mehrzahl von zweiten Zähnen (221) hat, die in einer von zwei Seiten davon ausgebildet sind, be sagte zweite Zähne (221) in besagte erste Zähne (211) eingreifen, und be sagtes zweites Ringglied (22) ausgebildet ist, angebracht zu werden auf der Lenkkopflager-Baugruppe.
2. Spannvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß besagter C-förmiger Ring (1) eine radial durchgehend ausgebildete Öff
nung (14) hat und besagtes zweites Ringglied (22) eine in der anderen Seite
davon ausgebildete Ausnehmung (222) hat und ein Stift (3) sich durch be
sagte Öffnung (14) erstreckt und in besagte Ausnehmung (222) eingreift.
3. Spannvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß besagter C-förmiger Ring (1) eine in seinem inneren Umfang ausgebil
dete Vertiefung (15) hat und ein Ring (16) von besagter Vertiefung (15) auf
genommen wird.
4. Spannvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß besagter Schlitz (11) relativ zur Radiusrichtung von besagtem
C-förmigen Ring (1) geneigt ist.
5. Spannvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß besagter C-förmiger Ring (1) eine Ringschulter (10) hat, die an einem
inneren Umfang von besagtem C-förmigen Ring (1) ausgebildet ist und be
sagtes erstes Ringglied (21) besagte Ringschulter (10) berührt.
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