DE19832147A1 - Kopfstütze für Sitze in Fahrzeugen - Google Patents
Kopfstütze für Sitze in FahrzeugenInfo
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Abstract
Die Erfindung bezieht sich auf eine Kopfstütze für Sitze in Fahrzeugen mit folgenden Merkmalen: DOLLAR A 1. Das Fahrzeug weist einen Sitz 1 auf, DOLLAR A 1.1 der mit einer feststehenden oder einstellbaren Kopfstütze 2 ausgestattet ist; DOLLAR A 1.2 die Kopfstütze 2 ist im oberen Bereich einer Rückenlehne 4 des Sitzes 1 vorgesehen und mit dieser fest oder lösbar verbunden; DOLLAR A 1.3 im Bereich einer Seite des Sitzes 1 oder der Rückenlehne 4 oder der Kopfstütze 2 ist ein weiteres Stützelement 5 vorgesehen, das mit einem Teil des Sitzes 1 und mit einem weiteren im Fahrzeug vorgesehenen Teil in Wirkverbindung steht oder gegen dieses gerichtet ist.
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Kopfstütze für
Sitze in Fahrzeugen.
Es sind allgemein Kopfstützen für Fahrzeuge, insbeson
dere Kraftfahrzeuge, bekannt, die am oberen Ende der
Rückenlehnen des Fahrersitzes befestigt sind und über
Führungsgestänge in ihrer Höhenlage verändert werden
können. Der Abstand zwischen dem Fahrzeugseitenteil und
der Außenoberfläche der Kopfstütze weist einen relativ
großen Raum auf, so daß der Fahrzeuginsasse, insbeson
dere in der Ruhestellung, mit seinem Kopf in den
Freiraum zwischen Kopfstütze und Seitenscheibe oder dem
Seitenholm des Fahrzeugs gelangen und sich dadurch Ver
letzungen zufügen kann.
Demgemäß besteht die Erfindungsaufgabe darin, die Kopf
stütze zwischen dem Seitenteil des Fahrzeugs oder einer
Seitenwand des Fahrzeugs und der Seitenoberfläche der
Kopfstütze oder des Fahrersitzes so auszubilden und an
zuordnen, daß dieser Zwischenraum ausgefüllt werden
kann.
Gelöst wird die Erfindung durch folgende Merkmale:
- 1. Das Fahrzeug weist einen Sitz auf,
- 2. 1.1 der mit einer feststehenden oder einstellbaren Kopfstütze ausgestattet ist;
- 3. 1.2 die Kopfstütze ist im oberen Bereich einer Rücken lehne des Sitzes vorgesehen und mit dieser fest oder lösbar verbunden;
- 4. 1.3 im Bereich einer Seite des Sitzes, der Rückenlehne oder der Kopfstütze ist ein weiteres Stützelement vor gesehen, das mit einem Teil des Sitzes und mit einem weiteren im Fahrzeug vorgesehenen Teil in Wirkverbin dung steht oder gegen dieses gerichtet ist.
Da neben der feststehenden Kopfstütze bzw. der Seiten
fläche der Rückenlehne und der gegenüberliegenden Sei
tenwand oder Glasscheibe oder dem Seitenholm des Fahr
zeugs ein Stützelement eingesetzt werden kann, wird auf
optimale und einfache Weise dieser Freiraum ausgefüllt,
der somit für den Insassen eine Anlagefläche bietet,
insbesondere dann, wenn dieser sich in eine Ruhestel
lung begeben möchte.
Ferner ist es vorteilhaft, daß das Stützelement einer
seits an der Kopfstütze oder am Sitz des Fahrzeugs und
andererseits an einem weiteren Teil im Fahrzeug befe
stigbar ist oder zumindest gegen einen dieser Teile ab
stützbar ist.
In vorteilhafter Weise wird das Stützelement einerseits
an der Kopfstütze oder am Sitz und andererseits an
einem feststehenden Teil, beispielsweise an der Glas
scheibe oder am Seitenholm bzw. an einem Handgriff des
Fahrzeugs, befestigt und das Stützelement behält seine
gewählte Position bei, wenn sich die Person dagegen ab
stützt.
Eine zusätzliche Möglichkeit ist gemäß einer Weiterbil
dung der erfindungsgemäßen Vorrichtung, daß das Stütz
element über ein Verbindungselement mit einem Wand-
oder Seitenteil oder einer Glasscheibe des Fahrzeugs
oder Kraftfahrzeugs verbindbar ist.
Mit dem Verbindungselement kann das Stützelement an je
dem feststehenden Teil z. B. an einem Wandteil oder an
einem Seitenteil bzw. an der Glasscheibe des Fahrzeugs
oder auch an einem Handgriff befestigt werden, während
ein weiteres Verbindungselement an den Sitz angeschlos
sen werden kann. Hierdurch wird auf einfache und
kostengünstige Weise das Stützelement beiderseits gesi
chert und in seiner gewählten Position gehalten.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist es vorteil
haft, daß das Verbindungselement zumindest ein Haken
teil, ein Klemmelement, ein Saugelement oder eine lös
bare Schlaufe aufweist, wobei die Schlaufe über
Schnappverschlüsse, Noppen oder über einen Klettver
schluß sicherbar ist.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungs
gemäßen Lösung ist schließlich vorgesehen, daß das
Stützelement zwischen einem Seitenteil des Fahrzeugs
und dem Sitz oder der Kopfstütze vorgesehen und sicher
bar und/oder einklemmbar ist.
Von besonderer Bedeutung ist für die vorliegende Erfin
dung, daß das Stützelement zumindest eine Aussparung
aufweist, die auf ein Gegenstück oder einen Holm auf
setzbar und/oder an diesem festklemmbar ist.
Da das Stützelement an einer Seite oder auch beider
seits mit entsprechenden Aussparungen versehen sein
kann, lassen sich diese ohne weiteres auf entsprechende
Gegenstücke oder Passtücke aufsetzen, so daß auf diese
Weise das Stützelement zwischen dem Seitenteil des
Fahrzeugs und dem Sitz bzw. der Kopfstütze eingeklemmt
werden kann.
Im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Ausbildung
und Anordnung ist es von Vorteil, daß das Stützelement
derart ausgebildet ist, daß es auf die Kopfstütze auf
setzbar, zumindest teilweise hohlförmig ausgebildet und
auf den oberen Teil der Rückenlehne oder auf die Kopf
stütze aufsetzbar ist.
Da das Stützelement ganz oder zumindest teilweise hohl
förmig ausgebildet ist, bzw. als Überzug ausgebildet
sein kann, läßt sich dieses auf der Kopfstütze befesti
gen, wobei ein Teil, beispielsweise der rechte oder der
linke oder auch beide Teile des Stützelements, über die
Kopfstütze seitlich hinausstehen, so daß sie bis an die
Seitenwand oder an die Glasscheibe des Fahrzeugs heran
reichen und somit den Zwischenraum zwischen Glasscheibe
oder Seitenteil und der Kopfstütze ausfüllen. Ferner
kann dieses Stützelement auch als Befestigungsteil die
nen, wobei an diesem Stützelement ein weiteres Stütz
element angeordnet werden kann, das genau in den Zwi
schenraum zwischen Seitenteil und Kopfstütze paßt.
Außerdem ist es vorteilhaft, daß die Kopfstütze
und/oder das Stützelement Vertiefungen oder hervorste
hende Teile aufweist, die derart angeordnet sind, daß
die Kopfstütze und das Stützelement miteinander ver
bind- oder verklemmbar sind.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist es vorteil
haft, daß in der Kopfstütze zumindest teilweise ein
Hohlraum vorgesehen ist, in den das Stützelement ein
setz- oder einschiebbar oder verstellbar und/oder fest
stellbar ist.
In vorteilhafter Weise kann auch das Stützelement in
den Hohlraum der Kopfstütze eingeschoben werden, wobei
dieses in unbenutztem Zustand vollständig von der Kopf
stütze aufgenommen wird.
Ferner ist es vorteilhaft, daß das Stützelement mittels
eines Führungselements oder Führungsträgers in der
Rückenlehne oder der Kopfstütze verschiebbar gelagert
ist.
Vorteilhaft ist es auch, daß die Kopfstütze und das
Stützelement in etwa nebeneinander angeordnet werden
können und in dieser Stellung zumindest die Oberflä
chen, die als Anlageflächen dienen, in etwa auf der
gleichen Ebene liegen.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist es vorteil
haft, daß die beiden Oberflächen von Kopfstütze und
Stützelement in Fahrtrichtung gesehen eine konkave, an
nähernd durchgehende Oberfläche bilden und das Stütz
element aus einem Grundkörper und einem darauf angeord
neten hervorstehenden Teil besteht.
Auf diese Weise läßt sich das Stützelement entweder in
die Kopfstütze einfahren oder aus dieser vollständig
herausfahren, so daß in ausgefahrenem Zustand die bei
den nebeneinander liegenden, in Fahrtrichtung zeigenden
Oberflächen eine durchgehende Anlagefläche bilden, die
auch konkav ausgebildet sein kann. Auf diese Weise er
hält man eine gute Abstützung des Kopfs, insbesondere
in dem Zwischenraum zwischen Glasscheibe oder Seiten
teil des Fahrzeugs und einer Seitenwand der Kopfstütze.
Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung sind in
den Patentansprüchen und in der Beschreibung erläutert .
und in den Figuren dargestellt.
Es zeigt:
Fig. 1 eine perspektivische Darstellung des
Innenraums eines Fahrzeugs, insbeson
dere eines Kraftfahrzeugs mit einem
Fahrersitz, einer Kopfstütze und einem
zwischen Kopfstütze und Seitenscheibe
vorgesehenen Stützelement,
Fig. 2 ein Befestigungselement bzw. einem Ha
ken zum Anschluß des Stützelements an
die Glasscheibe der Fahrzeugtür,
Fig. 3 ein Saugelement, das an einem Verbin
dungselement vorgesehen ist und zum An
schluß des Stützelements an die Glas
oberfläche dient,
Fig. 4 eine Schlaufe mit noppenartigen Stif
ten, die in entsprechende Bohrungen
eines Bandes einsetzbar sind, so daß
die Schlaufe geschlossen werden kann,
Fig. 5 einen Haken für das Verbindungselement,
Fig. 6 ein weiteres Ausführungsbeispiel eines
Stützelements, das zwischen der Glas
scheibe oder dem Holm und der Kopf
stütze einklemmbar ist,
Fig. 7 einen Überzug eines Stützelements zum
Aufsetzen auf die Kopfstütze,
Fig. 8 eine Schnellschlußverbindung für das
Verbindungselement zum Anschluß an die
Seitenteile des Fahrzeugs,
Fig. 9 eine Schlaufe für das Vebindungselement
mit Klettverschluß,
Fig. 10 und 11 zwei Schlösser zur lösbaren Verbindung
und zweier Verbindungselemente,
Fig. 12 das Stützelement mit entsprechenden
Aussparungen, so daß dieses zwischen
Kopfstütze und Seitenteil des Fahrzeugs
einklemmbar ist,
Fig. 13 ein weiteres Ausführungsbeispiel eines
Stützelements, das in einen Hohlraum
der Kopfstütze oder in die Rückenlehne
eines Fahrersitzes einschiebbar ist.
In der Zeichnung ist ein Innenraum eines Fahrzeugs bzw.
eines Kraftfahrzeugs nur teilweise dargestellt, in dem
ein Sitz bzw. Fahrersitz 1 mit einer feststehenden bzw.
höhenverstellbaren Kopfstütze 2 vorgesehen ist. Eine
Rückenlehne 4 des Sitzes 1 läßt sich von einer annä
hernd vertikalen in eine annähernd horizontale Lage
verstellen. Die Kopfstütze 2 ist über Streben 16 in
entsprechende Halterungen oder Führungselemente am obe
ren Teil der Rückenlehne 3 höhenverstellbar und fest
stellbar gelagert.
Zwischen einer Seitenoberfläche 17 und einem Seitenteil
bzw. einer Glasscheibe 7 des Fahrzeugs befindet sich
ein Zwischenraum, der durch ein Stützelement 5 abge
stützt ist. Das Stützelement 5 kann aus einem Schaum
stoffelement bestehen, das mit einem Stoffüberzug ver
sehen ist. Beiderseits des Stützelements 5 befinden
sich Verbindungselemente 6, wobei das in Bezug auf
Fig. 1 rechte Verbindungselement als Schlaufe ausgebil
det ist, die in die Strebe 16 eingehängt ist. Das linke
Verbindungselement 6 ist über ein Hakenteil 8 an der
Oberkante der Glasscheibe 7 eingehängt. Auf diese Weise
erhält man eine einfache, und kostengünstige Verbindung
und Sicherung des Stützelements zwischen der Glas
scheibe 7 und der Kopfstütze 2.
Anstelle des in Fig. 2 dargestellten Hakens 8 kann
auch am Ende des Verbindungselements 6 ein Saugele
ment 9 vorgesehen sein, das an der Oberfläche der Glas
scheibe 7 aufgesetzt werden kann.
Anstelle des Hakens 8 ist es gemäß Fig. 4 auch mög
lich, eine Schlaufe 11 vorzusehen, die an ihrem einen
Ende einen Noppen 18 aufweist, der in eine entspre
chende in der Schlaufe 11 vorgesehene Bohrung 19 einge
drückt werden kann, so daß sich die Schlaufe nicht ohne
weiteres löst.
Nach einem weiteren Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 5
kann auch am Ende des Verbindungselements 6 ein Ha
ken 10 vorgesehen werden, der in einen Handgriff einge
hängt werden kann, der an der Seitenwand oder an der
Decke des Fahrzeugs befestigt ist.
Ferner ist es auch möglich, zwischen der Kopfstütze 2
und dem Seitenteil bzw. der Glasscheibe 7 und einem
Holm 21 ein Stützelement 5 vorzusehen, das als Klemm
teil ausgebildet ist. Das Stützelement 5 weist gemäß
Fig. 6 zumindest an einer Seite eine Aussparung 12
auf, die in etwa der Querschnittsfläche des Holms 21
entspricht, so daß das Stützelement 5 auf den Holm auf
gesetzt und somit seitlich arretiert wird. Ferner be
steht das Stützelement aus einem in etwa rechteckförmi
gen Grundkörper mit einem hervorstehenden, trapezförmig
ausgebildeten Teil 23, der in Richtung der Kopfstütze 2
zeigt. Der Grundkörper liegt mit seiner Oberfläche bei
derseits des Holms 21 gegen die Oberfläche der Glas
scheibe 7 an, während der hervorstehende Teil 23 in
Richtung der Kopfstütze 2 zeigt und gegen die Oberflä
che der Kopfstütze 2 zur Anlage kommt, so daß das
Stützelement 5 zwischen dem Holm 12 und der Kopf
stütze 2 eingeklemmt und somit arretiert ist. Da sich
das Stützelement ferner auch auf die Oberfläche bzw.
auf die Oberkannte der Rückenlehne 4 abstützt, kann das
Stützelement 5 nicht nach unten gedrückt werden, wenn
sich der Beifahrer oder die betreffende Person mit dem
Kopf gegen das Stützelement 5 anlehnt.
Gemäß Fig. 6 kann der Grundkörper 5 der, wie bereits
beschrieben, eine rechteckige Grundfläche haben kann,
ein hervorstehendes Teil 23 aufweisen, das in etwa
rechteckig zu einem Grundkörper 22 angeordnet ist. Fer
ner ist es möglich, daß das hervorstehende Teil 23 eine
rechtwinklig zum Grundkörper 5 verlaufende Fläche und
eine geneigt verlaufende Fläche aufweist, die in etwa
eine Art Pyramide bilden.
Nach einem anderen Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 7
kann das Stützelement 5 derart ausgebildet sein, daß es
auf die Kopfstütze 2 aufsetzbar ist. Hierzu ist das
Stützelement 5 als Überzug 24 ausgebildet. Beispiels
weise kann der linke Teil, mit Bezug auf die Fig. 7,
über die Kopfstütze hinaus verlängerbar sein, so daß er
zumindest einen großen Teil des Zwischenraums zwischen
der Kopfstütze 2 und der Glasscheibe 7 ausfüllt. Ferner
ist es möglich, daß der Überzug 24 lediglich zum An
schluß des Verbindungselements 6 an der Kopfstütze 2
dient. In den Fig. 9, 10 und 11 sind verschiedene
Ausführungsbeispiele zur lösbaren Verbindung eines
teilbaren Verbindungselements 6 wiedergegeben.
In Fig. 10 ist ein Schraubverschluß 25 und in den
Fig. 7 und 11 je ein Schnappverschluß 26 und 27 darge
stellt. Das Verbindungselement 6 ist an einer beliebi
gen Stelle zwischen der Kopfstütze 2 und der Glas
scheibe 7 geteilt.
In Fig. 8 ist nochmals eine Schlaufe 11 dargestellt,
die mit einem Klettverschluß versehen ist, so daß die
Schlaufe 11 gelöst werden kann, wenn beispielsweise das
Verbindungslement 6 von der Strebe 16 abgenommen werden
soll.
In Fig. 12 ist das Stützelement 5 von oben wiedergege
ben und weist eine rechte und eine linke Aussparung 12
auf, die in jeweils eine noppenartige Erhebung 12' auf
setzbar ist, so daß das Stützelement 5 zwischen der
Kopfstütze 2 und der Scheibe 7 eingeklemmt werden kann.
Auf diese Weise erhält man eine relativ einfache Siche
rung des Stützelements 5.
Nach einem weiteren Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 13
kann das Stützelement 5 auch vollständig in einen in
der Kopfstütze 2 vorgesehenen Hohlraum 14 eingeschoben
werden. Die gesamte Breite des Stützelements 5 kann in
etwa der Gesamtbreite der Kopfstütze 2 entsprechen, so
daß eine nach vorne gerichtete Anlagefläche 15 eine
durchgehende Fläche bietet. Es ist auch möglich, daß
sich durch Herausfahren des Stützelements 5 aus der
Kopfstütze 2 eine gebogene bzw. konkave Anlagefläche 15
bildet.
Vorteilhafterweise ist das Stützelement 5 mittels eines
Führungselements oder Führungsträgers 28 in einer
Buchse 29 verschiebbar gelagert, so daß das Stützele
ment 5 aus der in Fig. 3 teilweise herausgeschobenen
Stellung vollständig in den Hohlraum 14 der Kopf
stütze 2 eingefahren werden kann und dabei eine außen
liegende Fläche 30 mit einer Abschlußfläche 30' ab
schließt. Die Anlagefläche 15 ist in Fig. 13 in einem
Bereich gestrichelt wiedergegeben, womit angedeutet
werden soll, daß die Fläche derart flexibel gestaltet
ist, daß sie sich nach Herausschieben aus dem Hohlraum
der Kopfstütze 2 etwas nach außen drückt, so daß beide
Flächen 15 des Stützelements 5 und der Kopfstütze 2,
wie bereits erwähnt, auf der gleichen Ebene liegen. Je
nach Ausführungsform des Führungsträgers 28 können auch
in der vollständig ausgefahrenen Stellung des Stützele
ments 5 die beiden Flächen 15 von Stützelement 5 und
Kopfstütze 2 eine konkave Oberfläche bilden.
Im Ausführungsbeispiel ist lediglich ein Stützelement 5
dargestellt. Jede Kopfstütze kann auch mit zwei ent
sprechenden Stützelementen gemäß Fig. 13 versehen
sein.
1
Sitz, Fahrersitz
2
feststehenden oder einstellbaren Kopfstütze
3
oberer Teil der Rückenlehne
4
Rückenlehne
5
Stützelement, Grundkörper
6
Verbindungselement
7
Glasscheibe
8
Hakenteil
9
Saugelement
10
Hakenteil
11
lösbare Schlaufe
12
Aussparung von Stützelememt (
5
)
12
'noppenartige Erhebung
13
Vertiefungen
14
Hohlraum
15
Anlagefläche, Oberfläche
16
Streben
17
Seitenoberfläche
18
Noppen
19
Öffnung, Bohrung
20
Handgriff
21
Holm
22
Grundkörper
23
hervorstehender Teil
24
Überzug
25
Schraubverschluß
26
Schnappverschuß
27
Schnappverschluß
28
Führungselement, Führungsträger
29
Buchse
30
Abschlußfläche
30
'Abschlußfläche
Claims (19)
1. Kopfstütze für Sitze in Fahrzeugen, mit folgenden
Merkmalen:
- 1. Das Fahrzeug weist einen Sitz (1) auf,
- 2. 1.1 der mit einer feststehenden oder einstellba ren Kopfstütze (2) ausgestattet ist;
- 3. 1.2 die Kopfstütze (2) ist im oberen Bereich einer Rückenlehne (4) des Sitzes (1) vorgesehen und mit dieser fest oder lösbar verbunden;
- 4. 1.3 im Bereich einer Seite des Sitzes (1), der Rückenlehne (4) oder der Kopfstütze (2) ist ein weiteres Stützelement (5) vorgesehen, das mit einem Teil des Sitzes (1) und mit einem weiteren im Fahrzeug vorgesehenen Teil in Wirkverbindung steht oder gegen dieses gerichtet ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Stützelement (5) einerseits an
der Kopfstütze (2) oder am Sitz (1) des Fahrzeugs
und andererseits an einem weiteren Teil im Fahr
zeug befestigbar ist oder zumindest gegen einen
dieser Teile abstützbar ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß das Stützelement (5) über ein
Verbindungselement (6) mit einem Wand- oder Sei
tenteil oder einer Glasscheibe (7) des Fahrzeugs
oder Kraftfahrzeugs verbindbar ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß das Verbindungselement (6) zumindest ein
Hakenteil (8, 10), ein Klemmelement, ein Saugele
ment (9) oder eine lösbare Schlaufe (11) auf
weist.
5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützele
ment (5) zwischen einem Seitenteil des Fahrzeugs
und dem Sitz (1) oder der Kopfstütze (2) vorgese
hen und sicherbar und/oder einklemmbar ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß das Stützelement (5) zumindest eine Aus
sparung (12) aufweist, die auf ein Gegenstück
oder einen Holm (21) aufsetzbar und/oder an die
sem festklemmbar ist.
7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützele
ment (5) derart ausgebildet ist, daß es auf die
Kopfstütze (2) aufsetzbar ist.
8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützele
ment (5) zumindest teilweise hohlförmig ausgebil
det ist und auf den oberen Teil (3) der Rücken
lehne (4) oder auf die Kopfstütze aufsetzbar ist.
9. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß die Kopf
stütze (2) und/oder das Stützelement (5) Vertie
fungen (13) oder hervorstehende Teile aufweist,
die derart angeordnet sind, daß die Kopfstütze
und das Stützelement miteinander verbind- oder
verklemmbar sind.
10. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß in der Kopf
stütze (2) zumindest teilweise ein Hohlraum (14)
vorgesehen ist, in den das Stützelement (5) ein
setz- oder einschiebbar oder verstellbar und/oder
feststellbar ist.
11. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützele
ment (5) mittels eines Führungselements oder Füh
rungsträgers (28) in der Rückenlehne (4) oder der
Kopfstütze verschiebbar gelagert ist.
12. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß die Kopf
stütze (2) und das Stützelement (5) in etwa ne
beneinander angeordnet werden können und in die
ser Stellung zumindest die Oberflächen, die als
Anlageflächen dienen, in etwa auf der gleichen
Ebene liegen.
13. Vorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekenn
zeichnet, daß die beiden Oberflächen (15) von
Kopfstütze (2) und Stützelement (5) in Fahrtrich
tung gesehen eine konkave, annähernd durchgehende
Oberfläche bilden.
14. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützele
ment (5) aus einem Grundkörper (22) und einem
darauf angeordneten hervorstehenden Teil (23) be
steht.
15. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützele
ment (5) einerseits an der Kopfstütze (2) oder am
Sitz (1) und andererseits an einem feststehenden
Teil, beispielsweise an der Glasscheibe (7) oder
am Seitenholm (21) bzw. an einem Handgriff (20)
des Fahrzeugs, befestigt ist.
16. Vorrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Stützelement (5) seine gewählte
Position beibehält, wenn sich die Person gegen
das Stützelement (5) abstützt.
17. Vorrichtung nach Anspruch 17, gekennzeichnet da
durch, daß die Schlaufe (11) über Schnappver
schlüsse (25, 26, 27), Noppen (18) oder über
einen Klettverschluß sicherbar ist.
18. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß die Kopf
stütze (2) seitlich übersteht, so daß sie bis an
die Seitenwand oder an die Glasscheibe (7) des
Fahrzeugs heranreicht und somit den Zwischenraum
zwischen Glasscheibe (7) oder Seitenteil und der
Kopfstütze (2) ausfüllt.
19. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützele
ment (5) in den Hohlraum (14) der Kopfstütze (2)
eingeschoben werden kann, wobei dieses in unbe
nutztem Zustand vollständig von der Kopfstüt
ze (2) aufgenommen wird.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19832147A DE19832147A1 (de) | 1998-07-17 | 1998-07-17 | Kopfstütze für Sitze in Fahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19832147A DE19832147A1 (de) | 1998-07-17 | 1998-07-17 | Kopfstütze für Sitze in Fahrzeugen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19832147A1 true DE19832147A1 (de) | 2000-01-20 |
Family
ID=7874386
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19832147A Ceased DE19832147A1 (de) | 1998-07-17 | 1998-07-17 | Kopfstütze für Sitze in Fahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19832147A1 (de) |
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