DE19831259A1 - Rundfunkempfänger für ein Fahrzeug - Google Patents

Rundfunkempfänger für ein Fahrzeug

Info

Publication number
DE19831259A1
DE19831259A1 DE1998131259 DE19831259A DE19831259A1 DE 19831259 A1 DE19831259 A1 DE 19831259A1 DE 1998131259 DE1998131259 DE 1998131259 DE 19831259 A DE19831259 A DE 19831259A DE 19831259 A1 DE19831259 A1 DE 19831259A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
transmitter
radio receiver
signals
control device
radio
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE1998131259
Other languages
English (en)
Inventor
Willy Reis
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Delphi Technologies Inc
Original Assignee
Grundig AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Grundig AG filed Critical Grundig AG
Priority to DE1998131259 priority Critical patent/DE19831259A1/de
Priority to EP99112383A priority patent/EP0973285A3/de
Publication of DE19831259A1 publication Critical patent/DE19831259A1/de
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H04ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04HBROADCAST COMMUNICATION
    • H04H60/00Arrangements for broadcast applications with a direct linking to broadcast information or broadcast space-time; Broadcast-related systems
    • H04H60/09Arrangements for device control with a direct linkage to broadcast information or to broadcast space-time; Arrangements for control of broadcast-related services
    • H04H60/11Arrangements for counter-measures when a portion of broadcast information is unavailable
    • HELECTRICITY
    • H04ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04HBROADCAST COMMUNICATION
    • H04H20/00Arrangements for broadcast or for distribution combined with broadcast
    • H04H20/53Arrangements specially adapted for specific applications, e.g. for traffic information or for mobile receivers
    • H04H20/57Arrangements specially adapted for specific applications, e.g. for traffic information or for mobile receivers for mobile receivers
    • HELECTRICITY
    • H04ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04HBROADCAST COMMUNICATION
    • H04H2201/00Aspects of broadcast communication
    • H04H2201/10Aspects of broadcast communication characterised by the type of broadcast system
    • H04H2201/13Aspects of broadcast communication characterised by the type of broadcast system radio data system/radio broadcast data system [RDS/RBDS]

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Circuits Of Receivers In General (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Rundfunkempfänger für ein Fahrzeug, insbesondere einen Rundfunkempfänger für den Empfang von mit Zusatzsignalen versehenen Rundfunksignalen in für den Rundfunkempfang problematischen Bereichen. DOLLAR A Sollen von einem Rundfunkempfänger, beispielsweise einem Rundfunkempfänger, der nach dem Radio Daten Standard (RDS) arbeitet, Rundfunksignale mit entsprechenden Zusatzsignalen empfangen werden, treten insbesondere in Bereichen wie Unterführungen, Tunnels oder Garagen Probleme wegen der Abschattung der Rundfunksignale auf. DOLLAR A Bei der vorliegenden Erfindung werden diese Probleme dadurch vermieden, daß durch die Abspeicherung der den Sender kennzeichnenden Zusatzinformationen bzw. der Empfangsfrequenz des Senders dieser auch nach einer Unterbrechung, wie z. B. durch eine Abschattung der Rundfunksignale verursacht, wieder eingestellt und empfangen werden kann. Dadurch werden störende Senderwechsel vermieden.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Rundfunkempfänger für ein Fahrzeug, insbesondere einen Rundfunkempfänger für den Empfang von mit Zusatzsignalen versehenen Rundfunksignalen in für den Rundfunkempfang problematischen Bereichen.
Sollen von einem Rundfunkempfänger, beispielsweise einem Rundfunkempfänger der nach dem Radio Daten Standard (RDS) arbeitet, Rundfunksignale mit entsprechenden Zusatzsignalen empfangen werden, treten insbesondere in Bereichen wie Unterführungen, Tunnels oder Garagen Probleme auf.
Durch die Unterbrechung des empfangenen Rundfunksignals wegen der Abschattung durch Unterführungen, Tunnels oder Garagen kommt es zu störendem Rauschen während der Unterbrechung und teilweise zum Verlust des ursprünglich vor der Unterbrechung des Rundfunksignals eingestellten und empfangenen Senders.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Rundfunkempfänger für ein Fahrzeug, insbesondere einen Rundfunkempfänger für den Empfang von mit Zusatzsignalen versehenen Rundfunksignalen in Bereichen wie Unterführungen, Tunnels oder Garagen anzugeben, bei dem die bekannten Probleme vermieden werden.
Beim erfindungsgemäßen Rundfunkempfänger für ein Fahrzeug, insbesondere Rundfunkempfänger für den Empfang von mit Zusatzsignalen versehenen Rundfunksignalen, mit einer Empfangseinrichtung und einer Steuereinrichtung zur Auswertung der in den Rundfunksignalen enthaltenen Zusatzsignalen sowie zur Ermittlung eines Empfangspegels der von der Empfangseinrichtung empfangenen Rundfunksignale, wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Steuereinrichtung während des Empfangs eines Senders durch die Empfangseinrichtung dessen Empfangspegel überwacht und bei einer Verschlechterung des Empfangspegels den Sender kennzeichnende Zusatzsignale und/oder die Empfangsfrequenz des Senders speichert, und daß die Steuereinrichtung die Empfangseinrichtung bei einer Verbesserung des Empfangspegels erneut auf den durch die gespeicherten Zusatzsignale und/oder die gespeicherte Empfangsfrequenz gekennzeichneten Sender abstimmt.
Die Erfindung geht dabei von der Überlegung aus, daß durch die Abspeicherung der den Sender kennzeichnenden Zusatzinformationen, bzw. der Empfangsfrequenz des Senders, dieser auch nach einer Unterbrechung, wie z. B. durch eine Abschattung der Rundfunksignale verursacht, wieder eingestellt und empfangen werden kann.
Der Vorteil des erfindungsgemäßen Rundfunkempfängers liegt insbesondere darin, daß störende Senderwechsel vermieden werden.
Weitere Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen sowie der nachfolgenden Beschreibung eines erfindungsgemäßen Rundfunkempfängers anhand einer Figur, die ein Prinzipschaltbild eines Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Rundfunkempfängers zeigt.
Zur Erleichterung des Verständnisses der vorliegenden Erfindung sind in der Figur nur die Bestandteile des Rundfunkempfängers dargestellt, die im Zusammenhang mit der Erfindung von Bedeutung sind.
Die Figur zeigt ein Prinzipschaltbild eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Rundfunkempfängers mit einer Antenne 1, einer Empfangseinrichtung 2, einem Audioverstärker 3, einem oder mehreren Lautsprechern oder Gruppen von Lautsprechern 4, einer Anzeige 5 sowie einer Steuereinrichtung 6, die beispielsweise von einem Mikrocomputer gebildet werden kann. Außerdem ist ein Anschluß 7 für eine geschaltete Versorgungsspannung vorgesehen, die beispielsweise mittels des Zündschlosses des Fahrzeugs, in den der Rundfunkempfänger eingebaut ist, geschaltet werden kann. In bekannter Weise werden Rundfunksignale von der Antenne 1 empfangen, in der Empfangseinrichtung 2 wird mittels nicht dargestellter Hochfrequenz-, Zwischenfrequenz- und Demodulatorschaltungen ein Rundfunksignal unter Steuerung der Steuereinrichtung 6 ausgewählt. Das Audiosignal des empfangenen Rundfunksignals wird an den Audioverstärker 3 weitergeleitet, der es, gesteuert durch die Steuereinrichtung 6, zur Wiedergabe durch den oder die Lautsprecher 4 verstärkt. Die Empfangseinrichtung 2 stellt der Steuereinrichtung 6 außerdem im Rundfunksignal enthaltene Zusatzinformationen, z. B. nach dem RDS-Standard, zur Verfügung. Die Zusatzinformationen können beispielsweise auf der Anzeige 5 dargestellt werden. Weiterhin kann die Empfangseinrichtung 2 der Steuereinrichtung 6 Informationen über die Empfangsfeldstärke des jeweils empfangenen Senders zur Verfügung stellen.
Wird der, wie oben beschrieben aufgebaute Rundfunkempfänger, der beispielsweise in einem Fahrzeug eingebaut ist, in einem Bereich betrieben, in dem der Rundfunkempfang abgeschattet ist, wie z. B. in einer Unterführung, einem Tunnel oder einer Garage, kommt es zu einer Unterbrechung des Empfangs des eingestellten Senders. Die Unterbrechung wird auch wegen des verringerten Empfangspegels verursacht, durch den der Rundfunkempfänger durch Steuerung der Steuereinrichtung 6 veranlaßt werden kann eine alternative Frequenz des ursprünglich eingestellten Senders einzustellen. Da wegen der Abschattung der Rundfunksignale kein Sender empfangbar ist, bleibt dieser Versuch erfolglos. Auch ein Sendersuchlauf bleibt wegen der Abschattung der Rundfunksignale erfolglos. Deshalb wird störendes Rauschen wiedergegeben.
Wird der Abschattungsbereich verlassen, ist der ursprünglich eingestellte Sender verloren. Ein erneuter Suchlauf wird durchgeführt und ein Sender wird zufällig eingestellt und wiedergegeben.
Bei dem erfindungsgemäßen Rundfunkempfänger werden, wenn die Steuereinrichtung 6 eine Verringerung der Empfangsfeldstärke feststellt, von der Steuereinrichtung 6 die über den momentan eingestellten Sender verfügbaren Informationen, wie Senderfrequenz und/oder den Sender kennzeichnende Zusatzinformationen, z. B. PS- und/oder PI-Code, gespeichert. Gleichzeitig steuert die Steuereinrichtung 6 den Audioverstärker 3 an, um die Verstärkung des von der Empfangseinrichtung 2 gelieferten Signals zu beenden, d. h. ein sogenannter NF-Mute wird von der Steuereinheit 6 bewirkt. Dadurch wird kein störendes Rauschen wiedergeben.
Zur Information für einen Benutzer des Rundfunkempfängers kann auf der Anzeige 5, während der Zeit in der kein Sender wegen der Abschattung der Rundfunksignale empfangen werden kann, ein Hinweis, wie z. B. "KEIN SENDER" oder "NO STATION", unter Steuerung der Steuereinrichtung 6 wiedergegeben werden.
Nach Beendigung der Abschattung der Rundfunksignale, d. h. wenn von der Steuereinrichtung 6 wieder auswertbare Empfangspegel festgestellt werden, überprüft die Steuereinrichtung 6, ob der vor der Unterbrechung eingestellte Sender noch empfangen werden kann. Dazu wird die gespeicherte Empfangsfrequenz von der Steuereinrichtung 6 an der Empfangseinrichtung 2 eingestellt. Wird kein für den Empfang ausreichender Pegel festgestellt oder weist der jetzt empfangene Sender andere als die abgespeicherten Zusatzinformationen (PI- und/oder PS-Code) auf, wird ein Sendersuchlauf durchgeführt. Die empfangbaren Sender werden auf die abgespeicherten Zusatzinformationen des ursprünglich eingestellten Senders, wie PS- und/oder PI- Code, überprüft. Aufgrund dieser Überprüfung wird der ursprünglich eingestellte und empfangene Sender nach der Unterbrechung erneut eingestellt und wiedergegeben, auch wenn er nunmehr auf einer anderen Frequenz empfangen wird. Wird der ursprünglich eingestellte und empfangene Sender nicht gefunden, wird bevorzugt ein ähnlich gekennzeichneter Sender eingestellt und wiedergegeben. Zur erneuten Wiedergabe steuert die Steuereinrichtung 6 den Audioverstärker 2 an und stellt die ursprünglich eingestellte Lautstärke wieder ein. Gleichzeitig werden auf der Anzeige 5 wieder senderbezogene Informationen dargestellt, wie z. B. Empfangsfrequenz und/oder Sendername.
Abweichend kann es auch vorgesehen sein, daß für den Fall, daß nach Beendigung der Abschattung der ursprünglich eingestellte Sender nicht wieder empfangen werden kann, erst nach einer vorgebbaren Zeitspanne, z. B. 15 Sekunden, nach einem anderen Sender gesucht wird.
Dies kann insbesondere dann von Vorteil sein, wenn sich das Fahrzeug in einer Garage befand und diese verläßt, weil es im Bereich von z. B. Tiefgaragen oder Parkhäusern zu stark schwankenden Empfangsbedingungen kommen kann. Die Tatsache, daß sich das Fahrzeug in einer Garage befand kann dadurch ermittelt werden, daß die am Anschluß 7 anliegende geschaltete Versorgungsspannung von der Steuereinrichtung 6 überwacht wird. Da in einer Garage beim Abstellen des Fahrzeugs üblicherweise die Zündung des Fahrzeugs ausgeschaltet wird, kann eine Spannungsunterbrechung an Anschluß 7 zur Erkennung eines Aufenthalts des Fahrzeugs in einer Garage von der Steuereinrichtung 6 ausgewertet werden.

Claims (10)

1. Rundfunkempfänger für ein Fahrzeug, insbesondere Rundfunkempfänger für den Empfang von mit Zusatzsignalen versehenen Rundfunksignalen, mit einer Empfangseinrichtung (2) und einer Steuereinrichtung (6) zur Auswertung der in den Rundfunksignalen enthaltenen Zusatzsignalen sowie zur Ermittlung eines Empfangspegels der von der Empfangseinrichtung (2) empfangenen Rundfunksignale, dadurch gekennzeichnet,
daß die Steuereinrichtung (6) während des Empfangs eines Senders durch die Empfangseinrichtung (2) dessen Empfangspegel überwacht und bei einer Verschlechterung des Empfangspegels den Sender kennzeichnende Zusatzsignale und/oder die Empfangsfrequenz des Senders speichert, und
daß die Steuereinrichtung (6) die Empfangseinrichtung (2) bei einer Verbesserung des Empfangspegels erneut auf den durch die gespeicherten Zusatzsignale und/oder die gespeicherte Empfangsfrequenz gekennzeichneten Sender abstimmt.
2. Rundfunkempfänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß für den Fall, daß der durch die gespeicherten Zusatzsignale und/oder die gespeicherte Frequenz gekennzeichnete Sender nicht wieder empfangen werden kann, ein anderer Sender von der Steuereinrichtung (6) an der Empfangseinrichtung (2) eingestellt wird, dessen Zusatzsignale den gespeicherten Zusatzsignalen ähnlich sind.
3. Rundfunkempfänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß für den Fall, daß der durch die gespeicherten Zusatzsignale und/oder die gespeicherte Frequenz gekennzeichnete Sender nicht wieder empfangen werden kann, ein Sendersuchlauf von der Steuereinrichtung (6) bewirkt wird und ein dabei ermittelter Sender wiedergegeben wird.
4. Rundfunkempfänger nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein anderer Sender von der Steuereinrichtung (6) erst nach Ablauf einer vorgebbaren Zeitspanne eingestellt wird.
5. Rundfunkempfänger nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die vorgebbare Zeitspanne 15 Sekunden beträgt.
6. Rundfunkempfänger nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung (6) einen Anschluß (7) aufweist, über den eine geschaltete Spannung überwacht wird, und daß die Verzögerung der Einstellung eines anderen Senders um die vorgebbare Zeitspanne von der Steuereinrichtung (6) nur dann vorgenommen wird, wenn am Anschluß (7) ein Spannungseinbruch festgestellt wurde.
7. Rundfunkempfänger nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß ein Audioverstärker (3) zur Verstärkung der Audiosignale des empfangen Senders vorgesehen ist, der von der Steuereinrichtung (6) derart angesteuert wird, daß das Wiedergabesignal bei einer festgestellten Verschlechterung des Empfangspegels unterdrückt wird.
8. Rundfunkempfänger nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß eine Anzeige (5) vorgesehen ist, die von der Steuereinrichtung (6) derart angesteuert wird, daß bei einer festgestellten Verschlechterung des Empfangspegels ein Hinweis angezeigt wird, daß kein Sender empfangen werden kann.
9. Rundfunkempfänger nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Zusatzsignale Signale nach dem RDS-Standard sind.
10. Rundfunkempfänger nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß das den eingestellten Sender kennzeichnende Zusatzsignal vom PI-Code und/oder PS-Code gebildet wird.
DE1998131259 1998-07-11 1998-07-11 Rundfunkempfänger für ein Fahrzeug Ceased DE19831259A1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1998131259 DE19831259A1 (de) 1998-07-11 1998-07-11 Rundfunkempfänger für ein Fahrzeug
EP99112383A EP0973285A3 (de) 1998-07-11 1999-06-29 Rundfunkempfänger für ein Fahrzeug, insbesondere Rundfunkempfänger für den Empfang von mit Zusatzsignalen versehenen Rundfunksignalen

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1998131259 DE19831259A1 (de) 1998-07-11 1998-07-11 Rundfunkempfänger für ein Fahrzeug

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19831259A1 true DE19831259A1 (de) 2000-01-20

Family

ID=7873830

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1998131259 Ceased DE19831259A1 (de) 1998-07-11 1998-07-11 Rundfunkempfänger für ein Fahrzeug

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP0973285A3 (de)
DE (1) DE19831259A1 (de)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2013192133A (ja) * 2012-03-15 2013-09-26 Sony Corp 受信装置および表示方法
CN110574384B (zh) 2017-02-10 2022-05-03 赫希曼汽车通讯有限公司 在车辆经过隧道行驶时的发射机识别

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3149409A1 (de) * 1980-12-16 1982-09-16 Mitsubishi Denki K.K., Tokyo Rundfunkempfaenger
DE3938269C1 (de) * 1989-11-17 1991-01-31 Grundig E.M.V. Elektro-Mechanische Versuchsanstalt Max Grundig Hollaend. Stiftung & Co Kg, 8510 Fuerth, De

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3938268C1 (de) * 1989-11-17 1991-01-31 Grundig E.M.V. Elektro-Mechanische Versuchsanstalt Max Grundig Hollaend. Stiftung & Co Kg, 8510 Fuerth, De
JPH05344015A (ja) * 1992-06-09 1993-12-24 Pioneer Electron Corp Rds受信機を含むオーディオ装置

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3149409A1 (de) * 1980-12-16 1982-09-16 Mitsubishi Denki K.K., Tokyo Rundfunkempfaenger
DE3938269C1 (de) * 1989-11-17 1991-01-31 Grundig E.M.V. Elektro-Mechanische Versuchsanstalt Max Grundig Hollaend. Stiftung & Co Kg, 8510 Fuerth, De

Also Published As

Publication number Publication date
EP0973285A3 (de) 2004-12-01
EP0973285A2 (de) 2000-01-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4103062C2 (de) Rundfunkempfänger
DE69124764T2 (de) Automatische Rundfunkwellen-Abstimmungsvorrichtung für RDS-Empfänger
EP1256176B1 (de) Verfahren zum verdecken von unterbrechungen der wiedergabe empfangener rundfunksignale
DE4219994C1 (de)
EP1264428B1 (de) Verfahren zum empfang und zur aufzeichnung übertragener informationen über eine rundfunkfrequenz
EP0211366B1 (de) Ortsveränderliches Rundfunkgerät, wie Autoradio oder dgl., insbesondere UKW-Empfänger
DE19831259A1 (de) Rundfunkempfänger für ein Fahrzeug
DE3938268C1 (de)
EP0866576A2 (de) RDS-Empfänger für die Auswertung von Verkehrshinweisen
EP0591655A1 (de) RDS Rundfunkempfänger
DE69714167T2 (de) Empfangsvorrichtung, insbesondere Rundfunkempfangsvorrichtung für den Empfang von Rundfunkprogrammen mit Zusatzinformationen, mit einem Zusatzempfänger
EP1271816B1 (de) Verfahren zum durchführen einer Frequenzsuche in einem Rundfunkempfänger
DE3725487A1 (de) Verfahren zum empfangsseitigen auswerten einer innerhalb eines rundfunksignals uebertragenen digitalen information
DE3938269C1 (de)
DE4400865C2 (de) Verfahren zur NF - Stereo - Wiedergabe in einem FM - Rundfunkempfänger
DE19830688B4 (de) Rundfunkempfänger für ein Fahrzeug
DE3220428A1 (de) Ortsveraenderlicher rundfunkempfaenger, wie autoradio o.dgl.
EP0588121B1 (de) RDS-Rundfunkempfänger mit Anordnung zum knackfreien Umschalten auf alternative Frequenzen
DE3934282C2 (de) RDS-Empfänger
DE19949250B4 (de) Verfahren zum automatischen Auffinden eines AM-Rundfunkprogramms
DE4428314A1 (de) RDS-Empfänger mit Kanalvoreinstellfunktion
EP0862814B1 (de) Verfahren zur auswahl einer sendefrequenz
DE10137403C1 (de) Rundfunkempfangsgerät mit einem Sendersuchlauf
DE9218025U1 (de) Anordnung zur Begrenzung des Umschaltverhaltens eines RDS-Rundfunkempfängers im EON-Betrieb
WO1997047101A1 (de) Verfahren zur verarbeitung von daten mit einem rundfunkempfänger

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: GRUNDIG AG, 90471 NUERNBERG, DE

8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: GRUNDIG CAR INTERMEDIA SYSTEM GMBH, 90471 NUERNBERG

8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: DELPHI TECHNOLOGIES, INC., TROY, MICH., US

8128 New person/name/address of the agent

Representative=s name: MANITZ, FINSTERWALD & PARTNER GBR, 80336 MUENCHEN

8131 Rejection