DE19824131C1 - Spannvorrichtung für den Seilzug eines Fensterhebers - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Spannvorrichtung für den Seilzug eines Seilzug-Fensterhebers, insbesondere für Kraftfahrzeuge, wobei die Spannvorrichtung in einem Mitnehmer der Fensterscheibe untergebracht, der Mitnehmer längs einer Führungsschiene sowie mit einem Ende des Seilzuges fest verbindbar ist, und die Spannvorrichtung ein federbelastetes Richtgesperre umfaßt, welches mit dem anderen Ende des Seilzuges verbindbar ist. Eine derartige Spannvorrichtung ist bspw. aus der DE 38 29 680 C2 bekannt, die durch ausdrücklichen Verweis in den Offenbarungsgehalt der vorliegenden Anmeldung aufgenommen wird. In dieser Druckschrift ist eine Spannvorrichtung für den Seilzug eines Seilzug-Fensterhebers offenbart, wobei die Spannvorrichtung in einem Mitnehmer untergebracht ist, der mittels eines um eine Antriebstrommel geschlungenen Seils an einer Führungsschiene auf- und niedergezogen wird, wobei das eine Seilende fest an dem Mitnehmer und das andere Seilende mit dem Mitnehmer über ein Richtgesperre verbunden sind. Das Richtgesperre besteht aus einer Zahnleiste an dem Mitnehmer und einem relativ zur Zahnleiste verschiebbaren Teil, das mit einem Zahn in die Zahnleiste eingreift und an dem das andere Seilende angelenkt ist. Zum Ausgleich einer Seildehnung zwischen dem Mitnehmer und dem verschiebbaren Teil ist eine Druckfeder vorgesehen, die ständig bestrebt ist, das verschiebbare Teil mit dem daran angelenkten Seilende relativ zum Mitnehmer in Richtung einer Seilstraffung zu drücken. Zwischen dem verschiebbaren Teil und dem daran angelenkten Seilende ist eine zweite Feder eingesetzt, die stärker als die Druckfeder ist. Hierdurch wird bei dem Stand der Technik die Aufgabe gelöst, eine Spannvorrichtung anzugeben, bei der die durch übermäßige Kraftaufwendung an der Antriebskurbel erzeugte Seillose gesondert in der Weise kompensiert wird, daß bei der nächsten Abwärtsbewegung der Fensterscheibe diese Seillose wieder in normaler Weise in das Getriebe aufgenommen wird, während die eigentliche Spannvorrichtung erst in Funktion tritt, wenn eine tatsächliche Seildehnung vorliegt.

Ein anderer Fensterheber ist aus der DE 27 50 904 C2 bekannt. Der Fensterheber weist ein in Schleifenform in einer Bowdenzughülle geführtes Seil, das mittels einer Antriebsvorrichtung auf einer Seiltrommel in beiden Richtungen ab- bzw. aufwickelbar ist und einen mit dem Fenster verbundenen, längs einer Führungsschiene geführten Mitnehmer trägt. Weiterhin ist ein Spannelement vorgesehen, welches die durch Beanspruchung des Seiles auftretenden Längenänderungen ausgleicht. Das Spannelement weist eine Sperre auf, die eine Bewegung des Spannelements in Entspannungsrichtung hemmt. Auch der Offenbarungsgehalt dieser Druckschrift wird durch ausdrücklichen Verweis in die vorliegende Anmeldung aufgenommen.

Die bekannten Vorrichtungen zur Längenverstellung des Seilzuges sind konstruktiv aufwendig aufgebaut und weisen eine großdimensionierte Bauform auf. Auch lassen sich die bekannten Spannvorrichtungen nur relativ zeitaufwendig montieren.

Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, eine Spannvorrichtung mit den eingangs genannten Merkmalen dahingehend weiterzubilden, daß der Aufbau und die Baugröße wie auch die Montage der Spannvorrichtung vereinfacht wird.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß das andere Ende des Seilzuges federbelastet mit einem Spreizelement in Wirkverbindung steht, welches zwischen Rastarmen eines in einer Aufnahme des Mitnehmers verschiebbar geführten Rastelements angeordnet ist, und die Rastarme bei Betätigung des Fensterhebers unter Wirkung des Spreizelements in eine Gegenzahnung der Aufnahme zur Fixierung des anderen Endes des Seilzuges eingreifen.

Dadurch, daß die Rastarme des Rastelements bei der Betätigung des Fensterhebers unter der Wirkung des Spreizelementes in der Gegenzahnung der Aufnahme verrastet werden und somit das andere Seilende festlegen, wird eine äußerst sichere Verrastung gewährleistet, wobei die Bauteile äußerst klein dimensioniert werden können. Im Stand der Technik wird die Verrastung der federelastischen Schenkel des Bügels lediglich aufgrund der Federelastizität der Schenkel selbst gewährleistet. Insoweit kann das Rastelement und damit auch die das Rastelement aufnehmende Aufnahme erheblich geringer dimensioniert werden, wobei die mit den kleineren Bauteilen zu übertragende Belastung vergleichbar mit den herkömmlichen Vorrichtungen ist.

Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist das Spreizelement von einer Druckfeder mit einer Vorspannung beaufschlagt, die das Spreizelement in Richtung einer Seilzugstraffung vorspannt. Wird der Fensterheber nicht betätigt, drückt die Druckfeder das Spreizelement wie auch das Rastelement in Richtung einer Seilzugstraffung, wobei bei einer Längenausdehnung des Seilzuges die Spannvorrichtung innerhalb der Aufnahme verschoben und die Längendehnung des Seilzuges kompensiert werden. Bei einer erneuten Betätigung des Fensterhebers verrastet das Spreizelement die Rastarme des Rastelementes in dieser neuen Positionierung mit der Gegenzahnung der Aufnahme.

Bevorzugt ist die Druckfeder in einer an die Aufnahme anschließenden, sacklochartigen Ausnehmung gehalten. Hierdurch ist die Druckfeder einerseits sicher an dem Mitnehmer fixiert, andererseits wird durch diese Maßnahme auch die Baugröße der Spannvorrichtung kleingehalten.

Das Rastelement ist im wesentlichen als Hub-Bügel mit zwei federelastischen Armen ausgebildet, wobei das Spreizelement zwischen den Armen angeordnet ist. Insbesondere kann der Hub- Bügel im Gegensatz zum Stand der Technik als Spritzgußteil ausgebildet sein und relativ kurze Rastarme aufweisen, da die Verrastung mit der Gegenzahnung der Aufnahme durch das zwischen den Rastarmen angeordnete Spreizelement und nicht die Federelastizität der Rastarme selbst erfolgt.

Von Vorteil weisen die einander zugewandten Innenflächen der Rastarme zum freien Ende der Rastarme hin ansteigende Schrägflächen auf. Diese Schrägflächen dienen in Zusammenwirkung mit dem Spreizelement einer sicheren Verrastung des Rastelements in der Gegenzahnung der Aufnahme bei einer Betätigung des Fensterhebers.

Dabei bietet es sich an, daß auch das Spreizelement zu den Schrägflächen der Rastarme im wesentlichen korrespondieren Schrägflächen aufweist, wodurch die Spreizung der Rastarme durch einen äußerst geringen Hub des Spreizelements bewerkstelligt wird.

Zur Verbindung des Spreizelements mit dem anderen Ende des Seilzuges weist dieses eine im wesentlichen zentral angeordnete Bohrung auf, durch die das andere Ende des Seilzuges geführt ist, wobei an dem anderen freien Ende ein Nippel befestigt ist, so daß durch den Nippel eine Zugbeanspruchung des Seilzuges auf das Spreizelement übertragen wird.

Der Nippel ist von Vorteil in einer Kammer zwischen den Rastarmen des Rastelements aufgenommen.

Dabei hat es sich als äußerst vorteilhaft erwiesen, daß der Nippel in der Kammer mit axialem Spiel aufgenommen ist, wobei das axiale Spiel nach einer vorteilhaften Ausführungsform etwa 3 mm beträgt. Durch diese Maßnahme wird eine zu straffe Seilspannung verhindert, so daß eine Belastung bspw. des Seilzugantriebes bzw. der entsprechenden Lager in Grenzen gehalten wird. Auch wird hierdurch für eine gewisse Leichtgängigkeit des Fensterhebers gesorgt.

Weiterhin erweist es sich insbesondere bei einem in einem Mantel oder Schlauch geführten Seilzug als vorteilhaft, daß der Mantel ebenfalls an dem Mitnehmer fixiert ist. Hierdurch werden ansonsten ggf. auftretende Klappergeräusche vermieden.

Nach einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung weisen die Rastarme im Bereich der freien Enden an den Außenflächen Rastzähne auf. Von Vorteil sind insbesondere bei einer Ausführung des Rastelements in Kunststoff zwischen zwei und vier, insbesondere drei Rastzähne vorgesehen. Durch diese Maßnahme ist auch unter Berücksichtigung eines gewissen Abriebes oder Verschleißes der Rastzähne eine sichere Verrastung des Rastelements in der Aufnahme gewährleistet.

Schließlich besteht die Möglichkeit, daß der Mitnehmer mittels eines bevorzugt aus Kunststoff bestehenden Gleitelements an einer Führungsschiene des Fensterhebers geführt ist.

In der nachfolgenden Beschreibung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1 perspektivische Darstellung der Spannvorrichtung und des Mitnehmers in Explosionsdarstellung und

Fig. 2 eine Seitenansicht der montierten Spannvorrichtung und des Mitnehmers.

Der Mitnehmer 16 ist mittels eines Schraubbolzens oder dergleichen mit der Fensterscheibe verbunden. Weiterhin ist der Mitnehmer 16 über eine bevorzugt aus Kunststoff bestehendes Gleitelement 7 an einer Führungsschiene des Fensterhebers verschiebbar geführt. Ein Ende des Seilzuges ist mit dem Mitnehmer 16 fest verbunden, während das andere Seilende 8 des Seilzuges an der Spannvorrichtung 14 befestigt ist.

Die Spannvorrichtung 14 weist ein Rastelement 2 auf, welches in einer Aufnahme 1 des Mitnehmers 16 verschiebbar geführt angeordnet ist. Das Rastelement 2 ist im wesentlichen mit zwei federelastischen Hub-Bügeln ausgebildet, wobei einander zugewandte Innenflächen der Rastarme 18 zum freien Ende der Rastarme 18 hin ansteigende Schrägflächen 20 besitzen. Zwischen den Rastarmen 18 ist ein Spreizelement 4 angeordnet. Das Spreizelement 4 weist zu den Schrägflächen 20 der Rastarme 18 im wesentlichen korrespondiere Schrägflächen 22 auf. In dem Spreizelement 4 ist eine Bohrung 24 vorgesehen, durch die das andere Ende 8 des Seilzuges geführt ist. Das freie Ende 8 ist über einen Nippel 3 an dem Spreizelement 4 befestigt. Die Rastarme 18 weisen im Bereich der freien Enden an den Außenflächen angeordnete Rastzähne 10 auf, welche mit einer Gegenzahnung 11 der Aufnahme 1 des Mitnehmers 16 zusammenwirken. Der Nippel 3 ist in einer Kammer 9 zwischen den Rastarmen 18 des Rastelements mit axialem Spiel aufgenommen, wobei dieses Spiel in einem bevorzugten Einzelfall etwa 3 mm beträgt.

Das Spreizelement 4 ist von einer Druckfeder 5 mit einer Vorspannung beaufschlagt, die das Spreizelement 4 in Richtung Seilzugstraffung vorspannt. Die Druckfeder 5 ist in einer an die Aufnahme 1 anschließenden sacklochartigen Ausnehmung 12 gehalten.

Wenn nun in dem Seilzugsystem eine Lose auftritt, wirkt die Druckfeder 5 auf das Rastelement 2 und schiebt dieses in Richtung des Pfeils Y (Fig. 1), so daß die Lose bis auf ein Mindestmaß X (Fig. 2) herausgenommen wird. Diese Kompensation der Seillose ist natürlich nur dann möglich, wenn der Fensterheber nicht betätigt wird. Im Falle der Betätigung des Fensterhebers wirkt eine Zugkraft entgegen der Pfeilrichtung Y auf das andere Ende 8 des Seilzuges, wodurch das Spreizelement 4 mit seinen Schrägflächen 22 die Rastarme 18 des Rastelements 2 über die dort vorgesehen Schrägflächen 20 auseinandertreibt, so daß die Rastzähne 10 der Rastarme 18 in die Gegenzahnung 11 der Aufnahme 1 eingreifen und das Rastelement 2 in der Aufnahme 1 fixieren. Hierdurch ist auch das andere Ende 8 des Seilzuges während der Betätigung des Fensterhebers festgelegt.

Claims (13)

1. Spannvorrichtung (34) für den Seilzug eines Seilzug- Fensterhebers, insbesondere für Kraftfahrzeuge, wobei die Spannvorrichtung (14) in einem Mitnehmer (16) der Fensterscheibe untergebracht, der Mitnehmer (16) längs einer Führungsschiene geführt sowie mit einem Ende des Seilzuges fest verbindbar ist, und die Spannvorrichtung (14) ein federbelastetes Richtgesperre umfaßt, welches mit dem anderen Ende (8) des Seilzuges verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das andere Ende (8) des Seilzuges federbelastet mit einem Spreizelement (4) in Wirkverbindung steht, welches zwischen Rastarmen (18) eines in einer Aufnahme (1) des Mitnehmers (16) verschiebbar geführten Rastelements (2) angeordnet ist, und die Rastarme (18) bei Betätigung des Fensterhebers unter Wirkung des Spreizelements (4) in eine Gegenzahnung (11) der Aufnahme (1) zur Fixierung des anderen Endes (8) des Seilzuges eingreifen.

2. Spannvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Spreizelement (4) von einer Druckfeder (5) mit einer Vorspannung beaufschlagt ist, die das Spreizelement (4) in Richtung einer Seilzug-Straffung vorspannt.

3. Spannvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckfeder (5) in einer an die Aufnahme (1) anschließenden, sacklochartigen Ausnehmung (12) gehalten ist.

4. Spannvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Rastelement (2) im wesentlichen als Hub-Bügel mit zwei federelastischen Rastarmen (18) ausgebildet und das Spreizelement (4) zwischen den Rastarmen (18) angeordnet ist.

5. Spannvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß einander zugewandte Innenflächen der Rastarme (18) zum freien Ende der Rastarme (18) hin ansteigende Schrägflächen (20) aufweisen.

6. Spannvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Spreizelement zu den Schrägflächen der Rastarme im wesentlichen korrespondierende Schrägflächen aufweist.

7. Spannvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Spreizelement eine Bohrung besitzt, durch die das andere Ende (8) des Seilzuges geführt ist, wobei das andere freie Ende (8) über einen Nippel (3) mit dem Spreizelement verbunden bzw. an diesem befestigt ist.

8. Spannvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Nippel (3) in einer Kammer (9) zwischen den Rastarmen (18) des Rastelements (2) aufgenommen ist.

9. Spannvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Nippel (3) in der Kammer (9) mit axialem Spiel aufgenommen ist.

10. Spannvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß das axiale Spiel ca. 3 mm beträgt.

11. Spannvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Seilzug in einem Mantel geführt und der Mantel an dem Mitnehmer (16) fixiert ist.

12. Spannvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastarme (18) im Bereich der freien Enden an den Außenflächen angeordnete Rastzähne aufweisen.

13. Spannvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnehmer (16) mittels eines bevorzugt aus Kunststoff bestehenden Gleitelements (7) an einer Führungsschiene des Fensterhebers geführt ist.