DE19821329B4

DE19821329B4 - Linearwälzlager

Info

Publication number: DE19821329B4
Application number: DE1998121329
Authority: DE
Inventors: Dipl.-Ing. Moseberg Ralf; Michael Sattler; Dipl.-Ing. Menges Martin
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 1998-05-13
Filing date: 1998-05-13
Publication date: 2014-07-10
Anticipated expiration: 2018-05-14
Also published as: DE19821329A1

Abstract

Linearwälzlager mit einer Führungsschiene (1) und einem über Wälzkörper (5) an der Führungsschiene (1) abgestützten und längsverschiebbaren Führungswagen, der von einem Tragkörper (11) mit zwei stirnseitigen Kopfstücken gebildet ist, und mit zur Führungsschiene (1) parallelen Längsdichtungsleisten (16, 19, 20), die zwischen dem Tragkörper (11) und der Führungsschiene (1) angeordnet und in Längsnuten (12, 13, 14) des Tragkörpers (11) gehalten sind, dadurch gekennzeichnet, dass jede Längsdichtungsleiste (16, 19, 20) aus einem spritzbaren Werkstoff hergestellt und an einem Trägerblech (15, 17, 18) angespritzt ist, welches Durchtrittsöffnungen (21) für den Werkstoff der Längsdichtungsleiste aufweist und in eine der Längsnuten (12, 13, 14) des Tragkörpers (11) eingesteckt ist, wobei das Trägerblech (15, 17, 18) und die Längsdichtungsleiste (16, 19, 20) an den Enden jeweils in Aussparungen der Kopfstücke hineinragend ausgebildet und dort axial abgestützt sind.

Description

Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft ein Linearwälzlager mit einer Führungsschiene und einem über Wälzkörper an der Führungsschiene abgestützten und längsverschiebbaren Führungswagen, der von einem Tragkörper mit zwei stirnseitigen Kopfstücken gebildet ist, und mit zu der Führungsschiene parallelen Längsdichtungsleisten, die zwischen dem Tragkörper und der Führungsschiene angeordnet und in Längsnuten des Tragkörpers gehalten sind.
Hintergrund der Erfindung
Bei Linearlagern dienen Längsdichtungsleisten in den Bereichen der Wälzkörper, die an der Führungsschiene und an dem Tragkörper während dessen Längsverschiebung abrollen, der Abdichtung der Wälzkörperräume nach außen. Aus der Druckschrift EP 0 367 196 A2 ist eine solche Längsdichtungsleiste bekannt, die unmittelbar in einer Längsnut eines Tragkörpers eingesetzt ist und die benachbarte Führungsschiene berührt. Auch die Druckschriften DE 43 31 014 A1 und DE 44 15 704 A1 zeigen solche Längsdichtungsleisten. Diese sind jedoch in zusätzlichen Führungsstegen gehalten, die wiederum in Längsnuten des Tragkörpers gehalten sind, so dass sich hier eine aufwendige Bauweise ergibt.
Aus der Druckschrift EP 0 539 600 A1 ist ein Linearwälzlager der eingangs genannten Art bekannt, für welches ein Trägerblech zuerst maschinell zu einem Bauteil mit zwei Endplatten und einer dazwische befindlichen Verbindungsplatte gebildet wird. Dabei sind die Endplatten an den beiden axialen Enden der Verbindungsplatte angeordnet. Dieses Trägerblech wird dann in eine Gussform in deren Hohlraum eingelegt, in welchem anschließend ein Gummimaterial eingefüllt wird, so dass sich Enddichtungen an den Endplatten und innere Längsdichtungsleisten an umgebogenen Abschnitten der Verindungsplatte in deren axialer Richtung ausbilden. Wenn danach das Trägerblech aus der Gussform herausgenommen ist, werden die Endplatten um Faltlinien des Trägerblechs umgebogen. Eine solche Trägerblech-Dichtungsleisten-Einheit hat jedoch wegen der mit der Verbindungsplatte einstückig ausgeführten und daran umgebogenen Entplatten den Nachteil, dass sie sich nicht in einfacher Weise in Längsnuten des Trägerkörpers des Linearwälzlagers einstecken lässt.
Zusammenfassung der Erfindung
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Ausbildung und Anordnung von Längsdichtungsleisten von Linearwälzlagern zu schaffen, die eine leichte Montage und Auswechselbarkeit ermöglicht.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass jede Längsdichtungsleiste aus einem spritzbaren Werkstoff hergestellt und an einem Trägerblech angespritzt ist, welches Durchtrittsöffnungen für den Werkstoff der Längsdichtungsleiste aufweist und in eine der Längsnuten des Tragkörpers eingesteckt ist, wobei das Trägerblech und die Längsdichtungsleiste an den Enden jeweils in Aussparungen der Kopfstücke hineinragend ausgebildet und dort axial abgestützt sind. Auf diese Weise läßt sich jeweils durch axiales Einstecken in die Längsnut oder Herausziehen des Trägerblechs aus der Längsnut auch die Längsdichtungsleiste in einfacher Weise montieren oder entfernen, da sie durch ihre Anspritzung an dem Trägerblech auf ihrer gesamten Länge mit diesem fest verbunden ist.
Dadurch, dass das Trägerblech Durchtrittsöffnungen für den Werkstoff der Längsdichtungsleiste aufweist, ergibt sich eine besonders gute Haftung des Werkstoffes der Längsdichtungsleiste an dem Trägerblech.
Die Maßnahme, wonach das Trägerblech und die Längsdichtungsleiste an den Enden jeweils in Aussparungen der Kopfstücke hineinreichend ausgebildet und dort axial abgestützt sind, dient der in Längsrichtung unverschieblichen Anordnung der Längsdichtungsleiste in dem Tragkörper.
Es ist möglich, die Längsdichtungsleiste mit einer ihre Positionierung bewirkenden Vorspannung zwischen der Oberfläche der Führungsschiene und dem Tragkörper einzusetzen. Die Längsnuten dienen in diesem Fall nicht der Positionierung der Längsdichtungsleiste.
Ein Trägerblech kann an seinen beiden Längsseiten mit zwei Längsdichtungsleisten versehen und in zwei obere Längsnuten des Tragkörpers eingesteckt sein. Eine solche Ausführung eignet sich besonders für die Anbringung der an der Oberseite der Führungsschiene anliegenden Längsdichtungsleisten. Mit dem Herausziehen dieses Trägerbleches werden gleichzeitig zwei Längsdichtungsleisten aus dem Tragkörper entfernt. In entsprechender Weise lassen sich zwei Längsdichtungsleisten schnell und einfach dort einsetzen.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden im Vergleich mit dem Stand der Technik näher erläutert. Es zeigen
1 ein vorbekanntes Linearlager in perspektivischer Darstellung und teilweise aufgeschnitten;
2 einen Querschnitt durch das vorbekannte Linearlager nach 1;
3 schematisch einen Querschnitt durch ein erfindungsgemäßes Linearlager;
4 eine Draufsicht auf ein Trägerblech ohne Längsdichtungsleisten;
5 eine Draufsicht auf ein Trägerblech mit zwei angespritzten Längsdichtungsleisten;
6 eine stirnseitige Ansicht der Baueinheit nach 5;
7 einen Teilquerschnitt durch die Baueinheit nach 5.
Ausführliche Beschreibung der Zeichnungen
Ein in den 1 und 2 dargestelltes vorbekanntes Linearwälzlager besteht aus einer geradlinigen Führungsschiene 1 und einem daran längsverschieblich gelagerten Führungswagen 2, der einen zentralen Tragkörper 3 und stirnseitig an diesem angeordnete Kopfstücke 4 enthält. Im Bereich des Tragkörpers 3 stützt sich der Führungswagen 2 über Wälzkörper 5 an Laufbahnen der Führungsschiene 1 ab. Die Wälzkörper 5 sind hier als Rollen ausgebildet, könnten aber auch Kugeln sein. Sie bilden geschlossene Umläufe, wobei sie nach dem Verlassen des Lastzonenbereichs an den Laufbahnen 6 der Führungsschiene 1 jeweils in einen Umlenkbereich, der in dem Kopfstück 4 angeordnet ist, und anschließend in einen Rücklaufkanal 7 gelangen, der sich in dem Tragkörper 3 befindet. Anschließend stehen die Wälzkörper 5 über den Umlenkbereich des anderen Kopfstücks 4 wieder im Lastzonenbereich zur Verfügung.
Um eine einfache Abdichtung der Räume zwischen dem Tragkörper 3 und der Führungsschiene 1 zu erreichen, in denen sich die Wälzkörper 5 befinden, ist der Tragkörper 3 mit oberen Längsdichtungsleisten 8, unteren Längsdichtungsleisten 9 und zusätzlichen Längsdichtungsleisten 10 versehen. Jede zusätzliche Längsdichtungsleiste 10 befindet sich in 2 unterhalb der tragenden Wälzkörper 5 und oberhalb der unteren Längsdichtungsleiste 9. Sie bewirkt gemeinsam mit dieser eine sichere Abdichtung des jeweiligen Wälzkörperraumes nach außen.
3 zeigt eine erfindungsgemäße Ausbildung des Linearwälzlagers, bei welcher ein längs der Führungsschiene 1 verfahrbarer Tragkörper 11 obere Längsnuten 12 und untere Längsnuten 13 und 14 aufweist, in welchen erfindungsgemäße Bauteile eingesteckt sind, die jeweils aus einem Trägerblech und einer Längsdichtungsleiste bestehen. So ragt in die oberen Längsnuten 12 ein Trägerblech 15 hinein, an welchem obere Längsdichtungsleisten 16 angespritzt sind. In entsprechender Weise sind an Trägerblechen 17 und 18 jeweils eine untere Längsdichtungsleiste 19 und eine zusätzliche Längsdichtungsleiste 20 angespritzt.
Die 4 bis 7 zeigen den Aufbau des Trägerbleches 15 mit den oberen Längsdichtungsleisten 16. Dieses Trägerblech 15 ist an seinen beiden großen Längsseiten mit geradlinig hintereinander angeordneten Durchtrittsöffnungen 21 versehen, die jeweils die Form eines Langlochs haben. Beim Anspritzen der oberen Längsdichtungsleisten 16 an dem Trägerblech 15 gelangt der Dichtungswerkstoff auch in die Durchtrittsöffnungen 21. Dadurch ergibt sich für die Längsdichtungsleiste 16 ein besonders fester Sitz an dem Trägerblech 15. Auch die in 3 dargestellten Trägerbleche 17 und 18 sind mit Durchtrittsöffnungen versehen, in welche der Werkstoff der Längsdichtungsleisten 19 und 20 hineingelangen kann.
Bezugszeichenliste

1: Führungsschiene
2: Führungswagen
3: Tragkörper
4: Kopfstück
5: Wälzkörper
6: Laufbahn
7: Rücklaufkanal
8: obere Längsdichtungsleiste
9: untere Längsdichtungsleiste
10: zusätzliche Längsdichtungsleiste
11: Tragkörper
12: obere Längsnut
13: untere Längsnut
14: untere Längsnut
15: Trägerblech
16: obere Längsdichtungsleiste
17: Trägerblech
18: Trägerblech
19: untere Längsdichtungsleiste
20: zusätzliche Längsdichtungsleiste
21: Durchtrittsöffnung

Claims

Linearwälzlager mit einer Führungsschiene (1) und einem über Wälzkörper (5) an der Führungsschiene (1) abgestützten und längsverschiebbaren Führungswagen, der von einem Tragkörper (11) mit zwei stirnseitigen Kopfstücken gebildet ist, und mit zur Führungsschiene (1) parallelen Längsdichtungsleisten (16, 19, 20), die zwischen dem Tragkörper (11) und der Führungsschiene (1) angeordnet und in Längsnuten (12, 13, 14) des Tragkörpers (11) gehalten sind, dadurch gekennzeichnet, dass jede Längsdichtungsleiste (16, 19, 20) aus einem spritzbaren Werkstoff hergestellt und an einem Trägerblech (15, 17, 18) angespritzt ist, welches Durchtrittsöffnungen (21) für den Werkstoff der Längsdichtungsleiste aufweist und in eine der Längsnuten (12, 13, 14) des Tragkörpers (11) eingesteckt ist, wobei das Trägerblech (15, 17, 18) und die Längsdichtungsleiste (16, 19, 20) an den Enden jeweils in Aussparungen der Kopfstücke hineinragend ausgebildet und dort axial abgestützt sind.
Linearwälzlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsdichtungsleiste (16, 19, 20) mit einer ihre Positionierung bewirkenden Vorspannung zwischen der Oberfläche der Führungsschiene (1) und dem Tragkörper (11) eingesteckt ist.
Linearwälzlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Trägerblech (15) an seinen beiden Längsseiten mit zwei Längsdichtungsleisten (16) versehen und in zwei obere Längsnuten (12) des Tragkörpers (11) eingesteckt ist.