DE19746439A1

DE19746439A1 - Bedienschalter für ein motorisch betätigtes Schiebe-Hebe-Dach eines Personenkraftwagens

Info

Publication number: DE19746439A1
Application number: DE19746439A
Authority: DE
Inventors: Holger Illmann; Anton Sappler
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1997-10-21
Filing date: 1997-10-21
Publication date: 1999-04-22
Anticipated expiration: 2017-10-22
Also published as: DE19746439B4

Description

Die Erfindung betrifft einen Bedienschalter für ein motorisch betätigtes Schiebe-Hebe-Dach eines Fahrzeuges, insbesondere eines Personen kraftwagens, der zumindest zwei voneinander unabhängige Schaltfunktionen enthält, nämlich zum ersten für ein Anheben des geschlossenen Schiebe dach-Deckels, und zum zweiten für ein Verschieben desselben, wobei zu sätzlich jede Schaltfunktion in umgekehrter Richtung vorgesehen ist, um den zumindest teilweise geöffneten Schiebedach-Deckel wieder zu schließen. Ein derartiger Bedienschalter ist aus der DE 34 15 997 C2 bekannt.

Schiebedach-Deckel, insbesondere an Personenkraftwagen, die sowohl in Fahrzeuglängsrichtung verschoben werden können, als auch um eine quer zur Fahrzeuglängsachse ausgerichtete Schwenkachse verschwenkt und somit angehoben bzw. ausgestellt werden können, sind allgemein üblich und äußertest komfortabel. Wird ein Schiebedach-Deckel eines derartigen Schiebe-Hebe-Daches motorisch, insbesondere elektromotorisch bewegt, so ist zur Ansteuerung dieses Elektromotors zumindest ein Bedienschalter er forderlich, dessen Schaltphilosophie manchmal jedoch schwer verständlich ist, da es gilt, vier mögliche verschiedene Bewegungen des Schiebe dach-Deckels funktional in einem einzigen Bedienschalter zu realisieren. Bei die sen vier verschiedenen Bewegungen handelt es sich um ein Verschieben des geschlossenen Deckels in seine Offenstellung, um ein Verschieben aus der Offenstellung in die geschlossene Stellung, um ein Anheben des ge schlossen Deckels in seine Offenstellung und um ein Absenken bzw. Schlie ßen des angehobenen Deckels in seine geschlossene Stellung. Diese zu mindest vier Bewegungsrichtungen sollten an einem Bedienschalter für ein Schiebe-Hebe-Dach auf einfache Weise erkennbar und wünschenswerter weise gleichgerichtet zur gewünschten Bewegung des Schiebedach-Deckels realisiert sein.

Ein derartiger Bedienschalter ist in der oben genannten Schrift gezeigt, wo bei das sogenannte Bedienorgan des Bedienschalters genau in diesen vier Bewegungsrichtungen betätigt werden kann, so daß die Schaltphilosophie dieses Bedienschalters für einen Fahrzeuginsassen äußerst einfach erkenn bar ist. Er muß nämlich lediglich das Bedienorgan in der Weise betätigen, wie er den Schiebedach-Deckel bewegt haben möchte.

Allerdings fordert diese vorteilhafte Gestaltung des Bedienschalters einen relativ komplexen Schalteraufbau. Insbesondere ist hierfür eine sogenannte Kreuzkulisse erforderlich, innerhalb derer das Bedienorgan im Bedienschal ter wahlweise in den vier genannten Bewegungsrichtungen freibeweglich geführt ist. Die Dauerhaltbarkeit einer derartigen Kreuzkulisse läßt jedoch teilweise zu wünschen übrig, im übrigen kann es aufgrund dieser Kreuzkulis se auch teilweise zu Fehlbedienungen kommen, wenn das Bedienorgan vom Fahrzeuginsassen nicht ganz exakt betätigt bzw. geführt wird.

Einen demgegenüber verbesserten Bedienschalter nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 aufzuzeigen, ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung.

Die Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, daß jeder Schalt funktion ein eigenes Bedienorgan zugeordnet ist, wobei die Bedienorgane räumlich im Bedienschalter zusammengefaßt sind. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen sind Inhalt der Unteransprüche.

Näher erläutert wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungs beispieles, wobei in der beigefügten Fig. 1 ein erfindungsgemäße Bedien schalter in Perspektivansicht grob skizziert dargestellt ist, von welchem Fig. 2 die Aufsicht und Fig. 3 eine Seitenansicht des Bedienschalters in Ein baulage zeigt.

Der gezeigte Bedienschalter ist vorzugsweise in der Nähe des Schiebe- Hebe-Daches mit seinem Schaltergehäuse 1 an der Innenseite des Fahr zeugdaches angeordnet und ist demzufolge mit seiner Oberfläche 2 nach unten gerichtet dem Fahrzeuginsassen zugewandt. Im Schaltergehäuse 1 sind (auf in Fig. 1 nicht näher dargestellte Weise) zwei Bedienorgane 3, 4 beweglich gelagert.

Das erste Bedienorgan 3 ist der Hebefunktion des Schiebe-Hebe-Daches zugeordnet und wird somit auch als Hebeschalter 3 bezeichnet. Mit einer später noch erläuterten Betätigung dieses Hebeschalters 3 kann somit der Schiebedach-Deckel angehoben bzw. ausgestellt, also um eine zur Fahr zeuglängsachse querverlaufenden Schwenkachse verschwenkt werden.

Das zweite Bedienorgan 4 ist der Schiebefunktion es Schiebe-Hebe-Daches zugeordnet und wird demzufolge auch als Schiebeschalter 4 bezeichnet. Mit Betätigung dieses Schiebeschalters 4 kann der Schiebedach-Deckel in Richtung der Fahrzeuglängsachse verschoben werden.

Der gezeigte Bedienschalter besitzt eine sogenannte Schalterlängsachse 5. Diese Längsachse 5 fällt im wesentlichen mit den Längs-Mittelachsen der in einer senkrechten Projektion auf das Fahrzeugdach jeweils Rechtecke ab bildenden Bedienorgane 3 und 4 sowie des in dieser Projektion ebenfalls im wesentlichen rechteckigen Schaltergehäuses 1 zusammen.

In diesem Schaltergehäuse 1 ist nunmehr der Schiebeschalter 4 bzw. das der Schiebefunktion zugeordnete Bedienorgan 4 in Richtung der Schalter längsachse 5 verschiebbar gelagert, was durch die Pfeilrichtung 5' darge stellt ist.

Analog zur Schalterlängsachse 5 weist das Schaltergehäuse 1 selbstver ständlich auch eine orthogonal hierzu ausgerichtete, nicht dargestellte Quer achse auf. Parallel zu dieser Querachse ist im gezeigten Bedienschalter eine Schwenkachse 6 vorgesehen bzw. realisiert, um welche der Hebeschalter 3 gemäß Pfeilrichtung 6' verschwenkbar ist.

Die beiden Bedienorgane 3, 4, mit deren Betätigung ein Stellmotor ange steuert und durch diesen eine Bewegung des Schiebedach-Deckels initiiert wird, sind somit in der gleichen Weise bzw. Richtung betätigbar, wie eine Bewegung des Schiebedach-Deckels gewünscht wird.

Beispielsweise befindet sich der Schiebedachdeckel zunächst in seiner ge schlossenen Position. Wird nun der Schiebeschalter 4 gegen Pfeilrichtung 5 in Fig. 1 nach hinten bzw. in den Fig. 2, 3 nach rechts verschoben - diese Bewegung entspricht dem Pfeilsymbol 7a, welches auf dem Schalter gehäuse 1 (in Fig. 2 sichtbar) angebracht ist -, so wird der Schiebe dach-Deckel analog der Betätigungsrichtung des Schiebeschalters 4 durch den Stellmotor in Öffnungsrichtung verschoben.

Ein Verschieben des Schiebeschalters 4 in die entgegengesetzte Richtung, d. h. in Richtung des Pfeilsymboles 7b (vgl. Fig. 2) hingegen initiiert eine Schiebebewegung des Schiebedach-Deckels in Schließrichtung.

Soll der zunächst geschlossene Schiebedach-Deckel ausgestellt, d. h. an gehoben werden, so wird hierzu das der Hebefunktion zugeordnete Bedien organ 3 bzw. der Hebeschalter 3 gemäß Pfeilrichtung 6' in das Schalterge häuse 1 hineingedrückt.

Soll der ausgestellte bzw. angehobene Schiebedach-Deckel geschlossen werden, so wird der Hebeschalter 3 in der entgegengesetzten Richtung be tätigt, nämlich um seine Schwenkachse 6 quasi aus dem Schaltergehäuse 1 herausgeschwenkt.

Im übrigen ist analog den Pfeilsymbolen 7a, 7b auf der Oberfläche des He beschalters 3 ein Symbol 7c für die Hebebewegung oder sogenannte Aus stellbewegung des Schiebedach-Deckels aufgeprägt (vgl. Fig. 2).

Wie beschrieben, sind somit für die beiden unterschiedlichen Bewegungs richtungen des Schiebedach-Deckels, nämlich für das Verschieben dessel ben einerseits und für das Ausstellen bzw. Anheben desselben andererseits, zwei Bedienorgane 3, 4 vorgesehen. Die erste Schaltfunktion des Bedien schalters 1 stellt die erläuterte Hebefunktion des Schiebe-Hebe-Daches dar und ist durch den Hebeschalter 3 realisierbar, die zweite Schaltfunktion des Bedienschalters ist der Schiebefunktion des Schiebe-Hebe-Daches zuge ordnet und ist durch den Schiebeschalter 4 realisiert. Insofern zeichnet sich der beschriebene Bedienschalter durch größtmögliche Verständlichkeit aus, d. h. ein Fahrzeuginsasse kann - ohne diesen Schalter vorher jemals gese hen oder gelernt zu haben - auf einfache Weise den Schiebedach-Deckel in gewünschter Weise betätigen.

Trotz dieser zwei Bedienorgane 3, 4 zeichnet sich der Bedienschalter durch einen äußerst kompakten Aufbau aus. Wie ersichtlich sind nämlich die bei den Bedienorgane 3, 4 räumlich im Bedienschalter bzw. im einzigen Schal tergehäuse 1 zusammengefaßt. Insbesondere ist der Hebeschalter 3 im we sentlichen flächig zentral innerhalb des Schiebeschalters 4 angeordnet. Wie bereits erwähnt, stellt nämlich das Schaltergehäuse 1 ein im wesentlichen rechtwinkliges Gebilde dar, innerhalb dessen der seinerseits im Querschnitt rechteckige bzw. in seiner Gesamtheit im wesentlichen quaderförmige Schiebeschalter 4 geführt ist. Innerhalb dieses quaderförmigen Schiebe schalters 4 ist eine Aussparung 4a vorgesehen, in welcher der Hebeschalter 3 angeordnet ist. Dieser Hebeschalter 3 hat die Form eines Keiles, wobei die Schwenkachse 6 durch den Spitzenabschnitt dieses Keiles verläuft.

Wie die Fig. 1 bis 3 klar ersichtlich wiedergeben, sind die Bedienorgane 3, 4 somit flächig und im wesentlichen konzentrisch innerhalb des Schalter gehäuses 1 angeordnet, wobei das Bedienorgan 3 flächig zentral innerhalb des Bedienorganes 4 liegt.

Dieser beschriebene Aufbau zeichnet sich im übrigen nicht nur durch äu ßerst kompakte Bauweise aus, sondern ist darüber hinaus auch für einen Fahrzeuginsassen im Hinblick auf die mit den Bedienorganen 3, 4 realisier bare Bewegungsfunktion des Schiebedach-Deckels auf einfache Weise klar verständlich. Ein besonderer Vorteil dieses Bedienschalters mit den separa ten ineinander angeordneten und quasi miteinander verschachtelten Be dienorganen 3, 4 liegt aber auch in der einfach realisierbaren Kinematik, da hierfür beispielsweise keine Kreuzkulisse erforderlich ist, welche der in der eingangs genannten DE 34 15 997 C2 gezeigte Bedienschalter benötigt. Selbstverständlich lassen sich auch die nicht gezeigten elektrischen Schalt kontakte der Bedienorgane 3, 4 bzw. des gesamten Bedienschalters auf einfache und funktional zuverlässige Weise im Bedienschalter unterbringen.

Nicht dargestellt ist, wie der Schiebeschalter 4 im Schaltergehäuse 1 gela gert ist, jedoch können hierfür einfache Führungsschienen vorgesehen sein. Bezüglich der Lagerung des Hebeschalters 3 bestehen zwei Möglichkeiten. Zum einen kann der Hebeschalter 3 im Schiebeschalter 4 gelagert sein, d. h. die Schwenkachse 6 des Hebeschalters 3 ist am Schiebeschalter 4 befestigt. Diese Variante ist im gezeigten Ausführungsbeispiel realisiert und wird spä ter noch näher erläutert.

Zum anderen kann der Hebeschalter 3 unabhängig vom Schiebeschalter 4 im Schaltergehäuse 1 gelagert sein, dann ist die Schwenkachse 6 am Schaltergehäuse 1 angebunden.

Zurückkommend zur erstgenannten Variante, bei welcher die Schwenkachse 6 Bestandteil des Schiebeschalters 4 ist, erkennt man in Fig. 3 im soge nannten freien Endbereich des Hebeschalters 3 - dieser ist der Schwen kachse 6 abgewandt - eine in der Seitenwand 3a des Hebeschalters 3 vor gesehene Führungsnut 3b, in welche ein von der nicht näher bezeichneten Seitenwand des Schiebeschalters 4 in die Aussparung 4a abkragender Füh rungsstift 4b eingreift. Der Führungsstift 4b liegt dabei in der Ruhestellung des Hebeschalters 3 in etwa in der Mitte der Führungsnut 3b, so daß ausge hend von dieser in Fig. 3 gezeigten Ruhestellung der Hebeschalter 3 ge mäß Pfeilrichtung 6' um die Schwenkachse 6 entweder nach unten, d. h. in den Schiebeschalter 4 hineingeschwenkt werden kann, um den Schiebe dach-Deckel anzuheben bzw. auszustellen, oder nach oben hin quasi aus dem Schiebeschalter 4 herausgeschwenkt werden kann, um den ausge stellten Schiebedach-Deckel wieder zu schließen.

Der Vollständigkeit halber sei darauf hingewiesen, daß bei der zweiten ge nannten, nicht gezeigten Variante, bei welcher der Hebeschalter 3 schwenk bar im Schaltergehäuse 1 gelagert ist, eine ähnliche als Langloch ausgebil dete Führungsnut im Schiebeschalter 4 im Bereich der Schwenkachse 6 vorgesehen sein muß, um diesem Schiebeschalter 4 die Schiebebewegung gemäß Pfeilrichtung 5' trotz der im Schaltergehäuse 1 feststehenden Schwenkachse 6 zu ermöglichen.

Um - wie soeben kurz erläutert - den Hebeschalter 3 ausgehend von der in Fig. 3 dargestellten Position gemäß Pfeilrichtung 6' quasi aus dem Schie beschalter 4 herausschwenken zu können, kann zur Bedienungserleichte rung vorgesehen sein, daß dieser Hebeschalter 3 bzw. dieses der Hebe funktion zugeordnete Bedienorgan 3 an seiner der Schwenkachse 6 gegen überliegenden Seite vom Fahrzeuginnenraum aus hintergreifbar ist. Hierzu kann die der Schwenkachse 6 gegenüberliegende Grundfläche des keilför mig ausgebildeten Hebeschalters 3 eine konkav geformte Griffmulde 3c auf weisen.

Auch im Schaltergehäuse 1 kann eine derartige Griffmulde 1a vorgesehen sein, um ein Hintergreifen des Hebeschalters 3 zu ermöglichen. Selbstver ständlich können derartige Griffmulden auch am Schiebeschalter 4 vorgese hen sein, wobei diese Griffmulden insbesondere die Bedienbarkeit dieses Schiebeschalters 4 selbst verbessern.

Selbstverständlich kann dies sowie eine Vielzahl weiterer Details insbeson dere konstruktiver Art durchaus abweichend vom gezeigten Ausführungsbei spiel gestaltet sein, ohne den Inhalt der Patentansprüche zu verlassen. Ins besondere kann an einem oder an jedem der Bedienorgane 3, 4 vorgesehen sein, daß bei einer Betätigung in einer Richtung zwei Schaltstufen aktiviert werden können, nämlich eine erste, beispielsweise einrastende Schaltstufe, in welcher der Schiebedach-Deckel die gewünschte Bewegung so lange ausführt, als der Schalter in dieser ersten Schalt- oder Raststufe gehalten wird, während bei einer weiteren Betätigung des Bedienorganes 3 bzw. 4 in Richtung der zweiten Schaltstufe der Schiebedach-Deckel auch nach einem Loslassen des Bedienorganes 3, 4 weiter in der gewünschten Bewegungs richtung bis zu seinem Endanschlag gefahren wird. Ferner ist es möglich, mit den verschiedenen, einem Bedienorgan 3 bzw. 4 zugeordneten Schaltstufen verschiedene Bauteile oder Bauelemente des Schiebe-Hebe-Daches zu be wegen, so beispielsweise in der ersten Schaltstufe oder Raststufe einen so genannten Schwebehimmel, welcher unterhalb des Schiebedach-Deckels angeordnet ist, und erst mit Erreichen bzw. Betätigen der zweiten Schaltstufe den Schiebedach-Deckel selbst.

Unabhängig davon oder auch von weiteren Varianten zeichnet sich der be schriebene erfindungsgemäße Bedienschalter stets durch höchste Funktio nalität bei einfachstem Aufbau und größter Zuverlässigkeit aus.

Bezugszeichenliste

1

Schaltergehäuse

1

a Griffmulde

2

Oberfläche des Bedienschalters

3

erstes, der Hebefunktion zugeordnetes Bedienorgan: = Hebeschalter

3

a Seitenwand von

3

b Führungsnut in

3

a

3

c Griffmulde

4

zweites, der Schiebefunktion zugeordnetes Bedienorgan: = Schiebeschalter

4

a Aussparung in

4

b Führungsstift

5

Schalterlängsachse

5

' Pfeilrichtung: Verschiebbarkeit von

4

6

Schwenkachse

6

' Pfeilrichtung: Verschwenkbarkeit von

3

7

a Pfeilsymbol für Schiebebewegung in Öffnungsrichtung

7

b Pfeilsymbol für Schiebebewegung in Schließrichtung

7

c Symbol für Ausstell- oder Hebebewegung

Claims

1. Bedienschalter für ein motorisch betätigtes Schiebe-Hebe-Dach eines Fahrzeuges, insbesondere eines Personenkraftwagens, der zumin dest zwei voneinander unabhängige Schaltfunktionen enthält, nämlich zum ersten für ein Anheben des geschlossenen Schiebe dach-Deckels, und zum zweiten für ein Verschieben desselben, wobei zu sätzlich jede Schaltfunktion in umgekehrter Richtung vorgesehen ist, um den zumindest teilweise geöffneten Schiebedach-Deckel wieder zu schließen, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Schaltfunktion ein eigenes Be dienorgan (3,4) zugeordnet ist, wobei die Bedienorgane räumlich im Bedienschalter zusammengefaßt sind.

2. Bedienschalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das der Hebefunktion zugeordnete Be dienorgan (Hebeschalter 3) im wesentlichen flächig zentral innerhalb des der Schiebefunktion zugeordneten Bedienorganes (Schiebe schalters 4) angeordnet ist.

3. Bedienschalter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das der Hebefunktion zugeordnete Be dienorgan (Hebeschalter 3) im der Schiebefunktion zugeordneten Be dienorgan (Schiebeschalter 4) gelagert ist.

4. Bedienschalter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das der Hebefunktion zugeordnete Be dienorgan (Hebeschalter 3) unabhängig vom der Schiebefunktion zu geordneten Bedienorgan (Schiebeschalter 4) in einem Schalterge häuse (1) gelagert ist.

5. Bedienschalter nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das der Hebefunktion zugeordnete Be dienorgan (Hebeschalter 3) analog der gewünschten Bewegung des Schiebedach-Deckels um eine quer zur Fahrzeuglängsachse ausge richtete Schwenkachse (6) kippbar und das der Schiebefunktion zu geordneten Bedienorgan (Schiebeschalter 4) analog der gewünschten Bewegung des Schiebedach-Deckels in Richtung parallel zur Fahr zeuglängsachse verlaufenden Schalterlängsachse (5) längsver schiebbar ist.

6. Bedienschalter nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das der Hebefunktion zugeordnete Be dienorgan (3) an seiner der Schwenkachse (6) gegenüberliegenden Seite vom Fahrzeuginnenraum aus hintergreifbar ist.

7. Bedienschalter nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das der Hebefunktion zugeordnete Be dienorgan (3) und/oder das Schaltergehäuse (1) und/oder das der Schiebefunktion zugeordnete Bedienorgan (4) mit einer Griffmulde (3c, 1a) versehen ist, um ein Hintergreifen des der Hebefunktion zu geordneten und in diesem Bereich angeordneten Bedienorganes (3) zu ermöglichen.

8. Bedienschalter nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an zumindest einem der Bedienorgane bei einer Betätigung in einer Richtung zwei Schaltstufen vorgesehen sind.