Mit Rücksicht auf den oben geschilderten Stand
der Technik liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde,
eine Schalteinrichtung zu schaffen, welche einen Mehrzweckkippschalter durch
die Verwendung des Kippschalters verschiebbar betätigen kann,
wobei eine Herabsetzung in der Dicke der Einrichtung erzielt werden
soll.
Gelöst wird die Aufgabe durch die
Merkmale des Anspruchs 1.
Gemäß einem zweiten Gesichtspunkt
der vorliegenden Erfindung ist eine Schalteinrichtung vorgesehen,
bei welcher an den oberen Seiten der Hebel Ausnehmungen ausgebildet
und die Schieber teilweise in diesen Ausnehmungen angeordnet sind.
Die Erfindung wird nunmehr anhand
von Ausführungsbeispielen
unter Bezugnahme auf die beigefügten
Zeichnungen näher
erläutert,
in welchen zeigen:
1 eine
Schnittansicht des Hauptteils eines Schalters für einen elektrisch verstellbaren
Fahrzeugsitz;
2 eine
Gesamtansicht des Schalters für einen
elektrisch verstellbaren Fahrzeugsitz von oben, wobei ein Gehäuse für diesen
Schalter weggelassen ist und Drahtfedern veranschaulicht sind (in einem
in ein Fahrzeug eingebauten Zustand handelt es sich um eine Vorderansicht);
3 eine
perspektivische Explosionsdarstellung des Schalters für elektrisch
verstellbaren Fahrzeugsitz;
4 eine
Unteransicht eines Gehäuses,
an welchem die in 3 gezeigten
Drahtfedern angebracht sind;
5 eine
Schnittansicht zur Veranschaulichung eines Zustands, in welchem
der Schalter für elektrisch
verstellbaren Fahrzeugsitz nicht betätigt ist;
6 eine
Schnittansicht zur Veranschaulichung eines Zustands, in welchem
der Schalter für elektrisch
verstellbaren Fahrzeugsitz betätigt
ist;
7 eine
perspektivische Ansicht eines Schiebers des Schalters für elektrisch
verstellbaren Fahrzeugsitz;
8 eine
schematische Darstellung zur Erläuterung
der Beziehung zwischen dem Schieber und den Drahtfedern;
9 eine
teilweise Schnittdarstellung des Schiebers und eines Hebels eines
Kippschalters;
10 eine
perspektivische Darstellung des Kippschalters;
11 eine
perspektivische Explosionsdarstellung des Kippschalters;
12A eine
Draufsicht auf den Kippschalter;
12B eine
Vorderansicht des Kippschalters;
12C eine
Seitenansicht des Kippschalters;
13 die
Darstellung eines Zustands, in welchem der Hebel des Kippschalters
geneigt ist; und
14 eine
Schnittansicht einer herkömmlichen
Schalteinrichtung.
Im folgenden wird ein Schalter für einen
elektrisch verstellbaren Fahrzeugsitz unter Bezugnahme auf die 1 bis 13 im Rahmen eines Ausführungsbeispiels
näher erläutert. Dieser
Schalter für
einen elektrisch verstellbaren Fahrzeugsitz ist in der Nähe eines
(nicht gezeigten) Fahrzeugsitzes angeordnet.
In 3 sind
insbesondere die folgenden Elemente dargestellt: ein Sitzteilbetätigungsschaltknopf 1,
ein Rückenlehnenbetätigungsschaltknopf 2, eine
Abdeckung 3, ein erster Anschluß 4, ein zweiter Anschluß 5,
eine Basis 6, Kippschalter 7, 8 und 9 zum
Betätigen
des Sitzteils, Kippschalter 10 und 11 zum Betätigen der
Rückenlehne,
ein Verbinder 12, weitere Anschlüsse 13 (d. h. ein
dritter, ein vierter, ein fünfter,
ein sechster und ein siebter Anschluß), ein Sitzteilbetätigungsschieber
(Treibelement) 14, Rückenlehnenbetätigungsschieber 15 und 16,
eine Schraubenfeder 17, ein Paar von Drahtfedern 18 und 18,
ein Gehäuse 19,
ein Sitzteilbetätigungsgummi 20 und
Rückenlehnenbetätigungsgummis 21.
Der Schalter für den elektrisch verstellbaren Fahrzeugsitz
weist den Sitzteilbetätigungsschaltknopf 1 und
den Rückenlehnenbetätigungsschaltknopf 2 auf.
Der Sitzteilbetätigungsschaltknopf 1,
der Rückenlehnenbetätigungsschaltknopf 2,
das Sitzteilbetätigungsgummi 20,
die Rückenlehnenbetätigungsgummis 21 und
andere Teile mit Ausnahme eines vorstehenden Schaftes des Sitzteilbetätigungsschiebers 14 und
vorstehender Schalte der Rückenlehnenbetätigungsschieber 15 und 16 sind
in einem i.W. rechteckförmigen
Kasten enthalten, der durch das Gehäuse 19 und die Abdeckung 3 gebildet
ist.
Zwei vorstehende Schafte 22 und 23 sind
an der oberen Seite des Sitzteilbetätigungsschiebers 14 vorgesehen
und Vorsprünge
(Aufnehmer) 24, mit welchen die Drahtfedern 18 elastisch
in Berührung gebracht
sind, sind gegenüberliegend
an den Wurzeln der vorstehenden Schafte 22 und 23 vorgesehen.
Ein Paar von runden, bogenförmig
ausgebildeten Vorsprüngen 22a bzw. 23a ist
an der entsprechenden äußeren Umfangsfläche des
vorstehenden Schafts 22 bzw. des vorstehenden Schafts 23 entlang
dessen Umfangsrichtung ausgebildet. Die Vorsprünge 24 können an
dem Sitzbetätigungsschaltknopf 1 vorgesehen
sein.
Vier Führungsvorsprünge 26 sind
einstückig an
der unteren Seite des Sitzteilbetätigungsschiebers 14 ausgebildet.
Die Führungsvorsprünge 26 sind
an Bewegungsabstützvorsprüngen 25 der
Basis 6 plaziert, wie noch weiter unten näher erläutert wird.
Der Sitzteilbetätigungsschieber 14 ist
abgestützt,
um in irgendeiner Richtung entlang der Papierebene nach 2 und ebenso entlang der
inneren Unterseite des Gehäuses 19 verschiebbar
zu sein. Daher sind die vorstehenden Schafte 22 und 23,
die von rechteckförmigen Öffnungen 27 des
Gehäuses 19 aus
vorstehen, ebenfalls in irgendeiner Richtung innerhalb der Öffnungen 27 verschiebbar.
Die Kippschalter 7, 8 und 9 zum
Betätigen des
Sitzteils, welches durch die Bewegung des Sitzteilbetätigungsschiebers 14 getrieben
wird, sind durch Anbringen an der Basis 6 an der unteren
Seite des Sitzteilbetätigungsschiebers 14 angeordnet.
Zusätzlich
sind Verbindungsbereiche 14a an der Mitte des Schiebers 14 entlang
dessen Länge
und an beiden Seiten entlang dessen Breite ausgebildet und jeweils
ein Paar von Steuerflächenelementen 28a und 28b zum
Betätigen
der Kipphebel 61 der Kippschalter 7, 8 und 9 sind
an jeweiligen unteren Enden eines inneren Verbindungsbereichs 14a ausgebildet.
Jeweils ein Paar der Steuerflächenelemente 28a und 28b besteht
aus nach abwärts
und nach einwärts
geneigten Bereichen, wie in 5 gezeigt,
und stoßen
gegen beide oberen Ränder
der Hebel 61 an, wenn die Schalteinrichtung nicht betätigt wird
(5). Hinzu kommt, daß jeder
der Verbindungsbereiche 14a und jeweils ein Paar der Steuerflächenelemente 28a und 28b eine
Ausnehmung in jedem Hebel 61 teilweise überlappend angeordnet sind.
Ein Ausschnitt 38 ist zwischen den Steuerflächenelementen 28a und 28b des
mittleren Verbindungsbereichs 14a ausgebildet.
Die Kippschalter 7, 8 und
9 zum Betätigen des
Sitzteils sind in einer Reihe angeordnet, wie in 3 gezeigt. Der Hebel des mittleren Kippschalters 8 ist
entlang der Richtung der Anordnung angeordnet und die Hebel der
anderen Kippschalter 7 und 8 sind rechtwinklig
zu der Richtung der Anordnung angeordnet. Daher ist jedes Paar der
Steuerflächenelemente 28a und 28b für die Kippschalter 7 und 8 rechtwinklig
zu dem Paar der Steuerflächenelemente 28a und 28b für den Kippschalter 8 angeordnet.
Wie in 2 gezeigt,
sind die Steuerflächenelemente 28a und 28b an
der Mitte des Schiebers 14 zwischen den Seitenplatten 64 des
Hebels 61 des Kippschalters 8 angeordnet und die
Steuerflächenelemente 28a und 28b an
beiden Enden des Schiebers 14 sind zwischen den Seitenplatten 64 der
Kippschalter 7 und 8 angeordnet. Daher wird, wenn
der Sitzteilbetätigungsschieber 14 von
Seite zu Seite nach 2 verschoben
wird, der Hebel 61 des Kippschalters 8 durch die
Steuerflächenelemente 28a und 28b gekippt,
die an der Mitte des Schiebers 14 ausgebildet sind, jedoch
die Steuerflächenelemente 28a und 28b,
die an beiden Enden des Schiebers 14 ausgebildet sind,
bewegen sich lediglich in einem jeden der Zwischenräume, die
zwischen den Seitenplatten 64 der Hebel 61 der
Kippschalter 7 und 8 ausgebildet sind, wobei deren
Hebel 61 nicht gekippt werden.
Es ist ein vorstehender Schaft 29 bzw.
30 an der oberen Seite des Rückenlehnenbetätigungsschiebers 15 bzw. 16 vorgesehen
und es ist ein Paar von runden, bogenförmigen Rippen 29a bzw.
ein Paar von runden, bogenförmigen
Rippen 30a an dem vorstehenden Schaft 29 bzw. 30 vorgesehen.
Hinzu kommt, daß die
Kippschalter 10 und 11 zum Betätigen der Rückenlehne, welche durch die
Bewegung der Rückenlehnenbetätigungsschieber 15 und 16 getrieben
wird, durch Anbringen an der Basis 6 an den unteren Seiten
der Rückenlehnenbetätigungsschieber 15 und 16 angeordnet
sind.
Die Schieber 15 und 16 sind
abgestützt,
um in einer Richtung rechtwinklig zueinander verschiebbar zu sein,
und somit sind die vorstehenden Schafte 29 und 30 in
einer Richtung rechtwinklig zueinander verschiebbar.
Der Sitzteilbetätigungsschaltknopf 1 ist
an den Spitzen der vorstehenden Schafte 22 und 23 des Sitzteilbetätigungsschiebers 14 angebracht.
Der Schaltknopf 1 ist horizontal angeordnet, wenn er tatsächlich in
einem Fahrzeug installiert ist. Auf der anderen Seite sind die vorstehenden
Schafte 29 und 30 der Rückenlehnenbetätigungsschieber 15 und 16 in der
Richtung rechtwinklig zu dem Sitztteilbetätigungsschalter 1 angeordnet,
wenn sie tatsächlich
in dem Fahrzeug installiert sind, und der Rückenlehnenbetätigungsschaltknopf 2 ist
ebenfalls an den vorstehenden Schaften 29 und 30 angebracht.
Der Schalter für
den elektrisch verstellbaren Fahrzeugsitz ist beispielsweise in
einem Zustand angeordnet, in welchem, wie in 3 gezeigt, die Seite gemäß dem Pfeil
F in Frontrichtung des Fahrzeugs angeordnet ist, die Seite gemäß dem Pfeil
B in Heckrichtung des Fahrzeugs angeordnet ist, die Seite gemäß dem Pfeil U
nach oben und die Seite gemäß dem Pfeil
D nach unten angeordnet sind.
Wie in den 2 und 7 gezeigt,
besteht ein Paar der Drahtfedern 18 aus schraubenförmig gewundenen
Bereichen 18a, Arretierungsbereichen 18b für die einen
Enden, wobei diese Arretierungsbereiche 18b von den schraubenförmig gewundenen Bereichen 18a weg
gezogen sind, und Druckkontaktbereichen 18c für die anderen
Enden. Die Druckkontaktbereiche 18c sind jeweils in der
Form eines kreisförmigen Bogens
an den Abschnitten jeweils nahe an deren Spitze gebogen und Vorsprünge 24 und 24 der vorstehenden
Schafte 22 und 23 des Sitzteilbetätigungsschiebers 14 sind
elastisch in Kontakt mit den entsprechenden gebogenen Abschnitten
gebracht.
Der untere Bereich des Gehäuses 19 ist
in der Gestalt eines offenen, rechteckförmigen Kasten ausgebildet und
es sind Öffnungen 27 und 31 an
dessen oberer Plattenseite ausgebildet, wie in 3 gezeigt. Zusätzlich sind, wie in 4 gezeigt, an der inneren
Unterseite des Gehäuses 19 Stifte 32,
an welchen die schraubenförmig
gewundenen Bereiche 18a der Drahtfedern 18 angebracht
sind, an beiden Seiten der Öffnungen 27 vorstehend
ausgebildet, wobei um die Öffnungen 27 herum
Rippen ausgebildet sind und die Arretierungsbereiche 18b der
Drahtfedern 18 an den äußeren Wandflächen 33 der
Rippen anliegen. Ein Paar der Drahtfedern 18 ist elastisch
in Berührung
mit den Vorsprüngen 24 der
vorstehenden Schafte 22 und 23 an dem Sitzteilbetätigungsschieber 14 in
einem Zustand gebracht, in welchem sie an dem Gehäuse 19 angebracht
sind, und die Drängkräfte der
Druckkontaktbereiche 18c sind zueinander entgegengesetzt.
Wie oben erläutert,
liegen die Dräng-Richtungen
eines jeden der Druckkontaktbereiche 18c einander gegenüber und
die Druckkontaktbereiche 18c sind in der Gestalt des kreisförmigen Bogens
ausgebildet, so daß die
Drängkräfte auf die
Vorsprünge 24 der
vorstehenden Schafte 22 und 23 einwirken, auch
wenn der Schieber 14 in irgendeiner Richtung bewegt wird,
beispielsweise in der Vertikalrichtung gemäß 4, wodurch die Schafte 22 und 23 am
Rattern gehindert werden.
Der erste Anschluß 4 und der zweite
Anschluß 5 sind
in einer Zweischicht-Anordnung ausgebildet und durch Verstemmen
usw. mit der unteren Seite der Basis 6 verbunden und an
dieser unteren Seite der Basis 6 befestigt und der Verbinder 12,
die Kippschalter 7, 8 und 9 zum Betätigen des
Sitzteils und die Kippschalter 10 und 11 zum Betätigen der Rückenlehne
sind durch Verstemmen usw. mit der unteren Seite der Basis 6 verbunden
und an dieser unteren Seite der Basis 6 befestigt. Hinzu
kommt, daß die
weiteren Anschlüsse 13,
d. h. der dritte, vierte, fünfte,
sechste und siebte Anschluß 13
zum Verbinden des Verbinders 12 mit einem jeden der Komponenten
an der oberen Seite der Basis 6 vorgesehen sind.
Darüberhinaus sind die vier Bewegungsabstützvorsprünge 25 in
der Form eines vierseitigen Prismas an der oberen Seite der Basis 6 vorgesehen, um
den Sitzteilbetätigungsschieber 14 zusammen mit
der inneren Unterseite des Gehäuses
zu befestigen, so daß der
Schieber 14 ohne Neigung in irgendeiner Richtung nach aufwärts und
nach abwärts, nach
rechts und nach verschiebbar abgestützt ist.
Der Sitzteilbetätigungsschaltknopf 1 ist
aus Kunstharz hergestellt und weist eine äußere Hülle 34, sowie zylindrische
Teile 35 auf, die an der Unterseite der äußeren Hülle 34 vorgesehen
sind und in welche die vorstehenden Schalte 22 und 23 des
Schiebers 14 eingepaßt
sind. In den inneren Umfangsseiten der zylindrischen Teile 35 sind
Nuten 36 entlang der Umfangsrichtung der zylindrischen
Teile 35 vorgesehen, in welche die Vorsprünge 22a und 23a der
vorstehenden Schafte 22 und 23 eingreifen.
Ferner ist der Rückenlehnenbetätigungsschaltknopf 2 ebenfalls
aus Kunstharz hergestellt und weist eine (nicht gezeigte) äußere Hülle und
zwei (nicht gezeigte) zylindrische Teile auf, die an der Unterseite
der äußeren Hülle vorgesehen
sind und in welche die vorstehenden Schafte 29 und 30 der
Rückenlehnenbetätigungsschieber 15 und 16 eingepaßt sind.
An den inneren Umfangsseiten der zylindrischen Teile sind Nuten 36 entlang
der Umfangsrichtung der zylindrischen Teile vorgesehen, wobei in
diese Nuten 36 die Rippen 29a und 30a der
vorstehenden Schalte 29 und 30 eingreifen.
Das Sitzteilbetätigungsgummi 20 und
die Rückenlehnenbetätigungsgummis 21 sind
beispielsweise aus Gummimaterialien hergestellt und in diese sind
kreisförmige
Löcher 20a und 21a,
durch welche die vorstehenden Schafte 22 und 23 sowie 29 und 30 hindurchgehen,
gelocht, so daß die Öffnungen 27 und 31 des
Gehäuses 19,
von welchen die vorstehenden Schafte 22 und 23 sowie 29 und 30 vorstehen,
gefüllt
sind, um so das Eindringen von Fremdmaterialien, z. B. Staub oder
Wasser, zu verhindern.
Unter Bezugnahme auf die 10 bis 13 werden nunmehr die Kippschalter 7, 8 und 9 zum
Betätigen
des Sitzteils sowie die Kippschalter 10 und 11 zum
Betätigen
der Rückenlehne
näher erläutert.
Im einzelnen wird jedoch lediglich
der Kippschalter 8 erläutert,
weil die weiteren Kippschalter 7 und 9 sowie 10 und 11 dem
Kippschalter 8 ähnlich sind,
so daß auf
eine nähere
Erläuterung
der Kippschalter 7 und 9 sowie 10 und 11 verzichtet
wird.
Wie aus 11 und 13 ersichtlich
ist, weist der Kippschalter 8 in der Art eines Mehrzweckschalters
eine Basis 51 auf. In der Basis 51 sind Wände 55 zum
Bilden von Aufnahmeabschnitten 54 einstückig zwischen den Seitenplatten 51a gebildet,
wobei diese Aufnahmeabschnitte 54 dazu dienen, ein erstes bewegbares
Kontaktstück 52 und
ein zweites bewegbares Kontaktstück 53 getrennt
aufzunehmen. Schaftlöcher 51b zum
kippbaren Abstützen
des Hebels 61 sind in den oberen Bereichen der Seitenplatten 51a ausgebildet.
In einem der Aufnahmeabschnitte 54 sind eine
mittlere Tragplatte 56 zum Tragen eines wesentlichen mittleren
Bereichs des ersten bewegbaren Kontaktstücks 52, ein Steuervorsprung 57,
an welchem Ausschnitte angebracht sind, die in beiden Seitenrändern an
der Mitte des ersten bewegbaren Kontaktstücks 52 ausgebildet
sind, Vorsprünge 58,
welche so ausgebildet und angeordnet sind, daß Ausnehmungen an beiden Seiten
des Steuervorsprungs 57 gebildet sind, und erste feste
Kontakte 59a und 59b angeordnet sind, welche in
Kontakt mit beiden Enden des ersten bewegbaren Kontaktstücks 52 gebracht
sind, wenn dieses gekippt ist.
Zusätzlich sind in dem anderen,
d. h. in dem zweiten Aufnahmeabschnitt 54, ähnlich zu
dem oben erläuterten
ersten Aufnahmeabschnitt 54, eine mittlere Tragplatte 56 zum
Tragen eines wesentlichen mittleren Bereichs des zweiten bewegbaren
Kontaktstücks 53,
einen Steuervorsprung 57, an welchem Ausschnitte angebracht
sind, die in beiden Seitenrändern
an der Mitte des zweiten bewegbaren Kontaktstücks 53 ausgebildet
sind, Vorsprünge 58,
die so vorstehend angeordnet sind, daß Ausnehmungen an beiden Seiten
des Steuervorsprungs 57 gebildet sind, sowie zweite feste
Kontakte 60a und 60b untergebracht, welche in
Kontakt mit beiden Enden des zweiten bewegbaren Kontaktstücks 53 gebracht sind,
wenn dieses gekippt ist. Beide mittleren Tragplatten 56 sind
in einer einander gegenüberliegenden Richtung
angeordnet. Daher ist, obwohl ein vertikaler Schnitt des ersten
bewegbaren Kontaktstücks 52 in 2 gezeigt ist, der Schnitt
des zweiten bewegbaren Kontaktstücks 53 von
rechts nach links gemäß 13 umgekehrt. In einem in 13 gezeigten Zustand des
Hebels 61 befindet sich das zweite bewegbare Kontaktstück 53 in
Kontakt mit dem zweiten Kontakt 60b, jedoch nicht in Kontakt
mit dem zweiten festen Kontakt 60a.
Das erste bewegbare Kontaktstück 52 bzw. das
zweite bewegbare Kontaktstück 53 ist
mit einem in beiden Seitenrändern
an seiner Mitte ausgebildeten Ausschnitt 52a bzw. 53a,
mit einem geschnitten und sich erhebenden Teil 52b bzw. 53b zum
Bilden des Ausschnitts 52a bzw. 53a sowie mit
einem Kontaktbereich 52c bzw. 53c versehen, wobei
sich die jeweiligen beiden Enden des Kontaktbereichs 52c bzw. 53c so
erstrecken, daß sie
von einem Kontakt mit den ersten Kontakten 59a und 59b sowie
den zweiten Kontakten 60a und 60b getrennt oder
in einen Kontakt mit den ersten Kontakten 59a und 59b sowie den
zweiten Kontakten 60a und 60b gebracht sind. Das
erste bewegbare Kontaktstück 52 sowie
das zweite bewegbare Kontaktstück 53 sind
durch einen sich erhebenden Bereich 56a der mittleren Tragplatte 56 nahe
zu dem Mittelpunkt deren unteren Seiten kippbar abgestützt. Auf
der anderen Seite werden Antriebsstifte 62 an den oberen
Seiten des ersten bewegbaren Kontaktstücks 52 sowie des zweiten
bewegbaren Kontaktstücks 53 verschoben,
während sie
in Kontakt mit diesen gedrückt
sind.
Der Hebel 61 weist eine
Bodenplatte 63 sowie ein Paar von Seitenplatten 64 auf,
welche sich von beiden Rändern
der Bodenplatte 63 aus erheben. Schafte 65, welche
in die Schaftlöcher 51b einzusetzen
sind, stehen von den jeweiligen Außenseiten an den Oberseiten
der Seitenplatten 64 vor. Das Paar von Steuerflächenelementen 28a und 28b des Sitzteilbetätigungsschiebers 14 wirkt
mit beiden oberen Kipprändern
der Bodenplatte 63 des Hebels 61 zusammen, so
daß der
Hebel 61 mittels des Schiebevorgangs des Schiebers 14 gekippt
wird. Vorsprünge 66,
die an beiden unteren Kipprändern
der Bodenplatte 63 ausgebildet sind, stoßen an die
obere Endseite der Basis 51 an, so daß ein übermäßiges Kippen des Hebels 61 kontrolliert
wird. Unter Bezugnahme auf 13 wird
erläutert,
daß hierin
eine Aufnahmeöffnung 67 zum
Aufnehmen des Antriebsstifts 62 durch eine Schraubenfeder 69 sowie
Vorsprünge 68 gezeigt
sind, die an beiden unteren Rändern
des Hebels 61 in der Richtung des Kippens augebildet sind.
Die Betätigung des Kippschalters wird
nunmehr im folgenden beschrieben.
In einer neutralen Position des Hebels 61 (in 5 und 12 gezeigt), in welcher der Sitzteilbetätigungsschaltknopf 1 nicht
betätigt
ist, befindet sich ein Ende des ersten bewegbaren Kontaktstücks 52 in Kontakt
mit einem festen Kontakt 59b der ersten festen Kontakte 59a und 59b.
Zusätzlich
befindet sich in der neutralen Position ein Ende des zweiten bewegbaren
Kontaktstücks 53 in
Kontakt mit einem festen Kontakt 60a der zweiten festen
Kontakte 60a und 60b und beide Schalterabschnitte
sind ausgeschaltet.
Wenn der Sitzteilbetätigungsschaltknopf 1 betätigt wird,
um den Hebel 61 in Richtung entgegen dem Uhrzeigersinn
aus dem Zustand, wie oben erläutert,
zu drehen, verschiebt sich ein Antriebsstift 62 an dem
ersten bewegbaren Kontaktstück 52 in
Richtung zu dem ersten festen Kontakt 59a, während das erste
bewegbare Kontaktstück 52 gedrückt wird. Wenn
der Antriebsstift 62 die mittlere Tragplatte 56 überquert,
kippt das erste bewegbare Kontaktstück 52 im Uhrzeigersinn über die
mittlere Tragplatte 56, so daß das andere Ende des ersten
bewegbaren Kontaktstücks 52 in
Kontakt mit dem ersten festen Kontakt 59a und nicht in
Kontakt mit dem anderen festen Kontakt 59b kommt, wie in 13 gezeigt, so daß eine Schaltbetätigung des
einen Schalterabschnitts ausgeführt
wird. Obwohl sich der andere Antriebsstift 6 ebenfalls
an dem zweiten bewegbaren Kontaktstück 53 in Richtung
zu dem festen Kontakt 60a durch die Drehung des Hebels 61 verschiebt, kippt
das zweite bewegbare Kontaktstück 53 nicht, weil
es bereits in Kontakt mit dem zweiten festen Kontakt 60a ist,
so daß die
Schaltbetätigung
des anderen Schalterabschnitts nicht ausgeführt wird. Im Gegensatz zu der
obigen Beschreibung wird, wenn der Hebel 61 aus dem in 12 gezeigten Zustand im
Uhrzeigersinn gedreht wird, die Schaltbetätigung des anderen, d. h. des
zweiten Schalterabschnitts ausgeführt und die Schaltbetätigung des
ersten Schalterabschnitts wird nicht ausgeführt.
Die Beziehung zwischen den Kippschaltern 7, 8 und 9 zum
Betätigen
des Sitzteils und dem Sitzteilbetätigungsschieber 14 oder
die Beziehung zwischen den Kippschaltern 10 und 11 zum
Betätigen der
Rückenlehne
und den Rückenlehnenbetätigungsschiebern 15 und 16 wird
nunmehr im folgenden beschrieben.
Der Hebel 61 des Kippschalters 8 kippt
um den Schaft 65. Jedoch sind, wie in 9 gezeigt, die beiden oberen Kippränder der
Bodenplatte 63 des Hebels 61, mit welchen das
Paar von Steuerflächenelementen 28a und 28b des
Schiebers 14 zusammenwirkt, niedriger als der Schaft 65 gesetzt.
Daher kann, weil eine Aufbringungsstelle (E), an welcher eine Betätigungskraft
des Hebels 61 des Kippschalters 8 aufgebracht
wird, niedriger als der Schaft 65 ist, die Höhe des Kippschalters 8 abgesenkt
werden, so daß eine
Herabsetzung in der Dicke der Schaltereinrichtung erzielt werden
kann.
Darüberhinaus ist die Ausnehmung
S, welche von den Seitenplatten 64 umgeben ist, an der Bodenplatte 63 des
Hebels 61 des Kippschalters 8 ausgebildet und
der Verbindungsbereich 14a des Schiebers 14 und
das Paar der Steuerflächenelemente 28a und 28b sind
die Ausnehmung S teilweise überlappend
angeordnet, so daß eine
weitere Herabsetzung in der Dicke der Schalteinrichtung erreicht werden
kann. Die Seitenplatten 64 können nicht in der Ausnehmung
S vorgesehen sein.
Die Beziehung zwischen dem Schieber 14 und
den anderen Schaltern 7 und 9 oder die Beziehung
zwischen den Schaltern 10 und 11 und den Rückenlehnenbetätigungsschiebern 15 und 16 sind
die gleichen wie diejenigen zwischen dem Kippschalter 8 und
dem Schieber 14, wie oben erläutert.
Der Betrieb der oben erläuterten
Ausführungsform
wird nun unter Bezugnahme auf die 5 und 6 erläutert.
Zur Vereinfachung der Beschreibung
wird nunmehr die Schalterbetätigung
für eine
Bewegung des Sitzteils nach rückwärts und
nach vorwärts
beschrieben. Wie aus 5 ersichtlich,
ist der Sitzteilbetätigungsschieber 14 in
der Richtung der Ebene rechtwinklig zur Zeichenebene nach 5 durch die Bewegungsabstützvorsprünge 25 und
die innere Unterseite des Gehäuses 19 verschiebbar.
Wenn die Schalteinrichtung nicht
betätigt wird,
wie in 5 gezeigt, befindet
sich der Hebel 61 des Kippschalters 8 zum Betätigen des
Sitzteils in der neutralen Position und das Paar der Steuerflächenelemente 28a und 28b des
Sitzteilbetätigungsschiebers 14 ist
in Anschlag gegen beide oberen Kippränder des Hebels 61.
Zusätzlich sind
die Druckkontaktbereiche 18c der Drahtfedern 18 elastisch
in Kontakt mit den Vorsprüngen 24 der
vorstehenden Schafte 22 und 23 des Schiebers 14 in
der zueinander entgegengesetzten Richtung gebracht.
Wenn der Sitzteilbetätigungsschaltknopf 1 zu
der rechten Seite gemäß 5 geschoben wird, wird der
Schieber 14 ebenfalls nach rechts verschoben. Sodann wird
der obere linke Rand des Hebels 61 des Kippschalters 8 durch
das Steuerflächenelement 28a des
Schiebers 14 gedrückt
und infolgedessen kippt der Hebel 61 in Richtung entgegen
dem Uhrzeigersinn um den Schaft 65, wie in 6 gezeigt, so daß der Kippschalter 8 für eine Betätigung des
Sitzteils betätigt
wird. Durch die Betätigung
des Kippschalters 8 wird eine (nicht gezeigte) elektrische Antriebseinrichtung
aktiviert, so daß sich
das Sitzteil nach vorwärts
bewegt.
Wenn der Sitzteilbetätigungsschaltknopf 1 nach
rechts verschoben wird, werden die Hebel 61 der Kippschalter 7 und 9 zum
Betätigen
des Sitzteils nicht betätigt.
Wenn der Sitzteilbetätigungsschaltknopf 1 freigegeben
wird, kehren der Schieber 14 und der Hebel 61 aufgrund
ihrer Rückstellkräfte in die
in 5 gezeigten Positionen
zurück,
so daß der
Kippschalter 8 abgeschaltet und eine Vorwärtsbewegung des
Sitzteils gestoppt wird.
In gleicher Weise ist die Anordnung
der Schalteinrichtung derart, daß der hintere Bereich des Sitzteils
sich auf- und abwärts
bewegt, wenn der hintere Bereich (die Seite des Pfeils B gemäß 3) des Sitzteilbetätigungsschaltknopfs 1 nach
oben und nach unten (in der Richtung der Pfeile U bis D) bewegt
wird, und daß die
Kippschalter 7 und 9 bewegt werden, wenn der gesamte
Schaltknopf 1 (in der Richtung der Pfeile U bis D) nach
auf- und nach abwärts
bewegt wird, so daß der
gesamte Sitzteil sich nach auf- und nach abwärts bewegt.
Gemäß einer Ausführungsform
der Erfindung ist eine Schalteinrichtung vorgesehen, welche aufweist:
Seitlich verschiebbare Schieber 14, 15 und 16;
Hebel 61, welche unterhalb der Schieber 14, 15 und 16 mittels
Kippabstützungen 65 kippbar
abgestützt
und mit diesen Schiebern 14, 15 und 16 zusammenwirkend
kippbar sind; und bewegbare Kontakte 52 und 53,
die durch den Kippvorgang der Hebel 61 in der Weise gekippt
werden, daß sie
von einem Kontakt mit den festen Kontakten 59a und 59b sowie 60a und 60b getrennt
und in Kontakt mit den festen Kontakten 59a und 59b sowie 60a und 60b gebracht
werden, wobei ein Paar von Kontaktbereichen E der Hebel 61,
die durch die Schieber 14, 15 und 16 gedrückt werden,
niedriger als die Kippabstützungen 65 angeordnet
sind. Dieses Merkmal der Erfindung bietet folgende Vorteile: Der
Mehrzweckkippschalter kann verwendet und in verschiebbarer Weise
betätigt werden
und es kann eine Herabsetzung in der Dicke der Schalteinrichtung
erzielt werden.
Gemäß einer anderen Ausführungsform
der Erfindung ist eine Schalteinrichtung vorgesehen, bei welcher
Ausnehmungen S an den oberen Seiten der Hebel 61 der Kippschalter 7, 8, 9, 10 und 11 gebildet sind
und jeder der Verbindungsbereiche 14a der Schieber 14, 15 und 16 und
jedes Paar der Steuerflächenelemente 28a und 28b sind
teilweise in den Ausnehmungen S angeordnet. Dieses Merkmal der Erfindung
bietet folgende Vorteile: Eine weitere Herabsetzung in der Dicke
der Schalteinrichtung kann durch die Länge der Schieber 14, 15 und 16 erreicht werden,
welche in den Ausnehmungen S überlappt sind.