DE19737739A1 - Modular aufgebaute Mittelkonsole für ein Kraftfahrzeug - Google Patents
Modular aufgebaute Mittelkonsole für ein KraftfahrzeugInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Mittelkonsole für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Per
sonenkraftwagen, die mehrere modular angeordnete Funktionselemente, wie beispielsweise
einen Getriebewählhebel oder Schalthebel, einen Handbremshebel, Wahlschalter für Schei
benheber und/oder Ablagemulden umfaßt, die gewöhnlich zwischen den Vordersitzen eines
Personenkraftwagens oberhalb des Mitteltunnels plaziert sind. Eine modular Anordnung
bedeutet dabei, daß einzelne oder mehrere der Funktionselemente nach Bedarf gegen
andere Funktionselemente austauschbar oder in anderer Reihenfolge montierbar sind.
Aus der DE 42 36 859 C1 ist bereits eine zwischen dem Fahrer- und dem Beifahrersitz eines
Kraftfahrzeugs angeordnete und auf dem Mitteltunnel befestigte Konsole in Form eines
Modulblocks bekannt, die aus einer Mehrzahl von neben- und hintereinander angeordneten,
miteinander bündigen Aufnahmemodulen besteht, die Bedienknöpfe und Wahltasten für
verschiedene Fahrzeugfunktionen bzw. Kommunikationseinheiten, wie Telefon oder Telefax
enthalten oder leer bleiben und als Ablagefächer für beliebige Gegenstände dienen. Ein
Schalthebel für ein Schaltgetriebe des Kraftfahrzeugs ist ebenfalls in den Modulblock
integriert. Eine derartige, als Modulblock ausgebildete Konsole ermöglicht sowohl einen
Austausch von Funktionselementen als auch eine Veränderung von deren Anordnung und
vereinfacht darüberhinaus die Anbringung der einzelnen Module. Bei der bekannten
Mittelkonsole werden die einzelnen hintereinander angeordneten Module unmittelbar von
dem als Sockel dienenden Mitteltunnel getragen, so daß sie einzeln auf dem Mitteltunnel
montiert werden müssen. Dadurch wird jedoch zum einen ihre Montage erschwert und zum
anderen steigt der bei der Endmontage des Kraftfahrzeugs erforderliche Zeitaufwand, da
keine Vormontage möglich ist.
Aus der DE 44 36 420 A1 ist weiter eine Mittelkonsole für ein Kraftfahrzeug bekannt, die ein
schalenförmiges Basisteil umfaßt, das mit vorbereiteten Anschlüssen versehen ist, welche
teilweise als mechanische Halterungen und teilweise als elektrische Steckverbindungen
ausgebildet sind und es ermöglichen, zur Sonderausstattung des Kraftfahrzeugs gehörige
Funktionselemente schnell und einfach zu montieren oder fahrzeugunabhängige Elektro
geräte, wie beispielsweise einen Staubsauger, einen Kompressor, einen Haartrockner,
Zusatzleuchten, einen PC oder ein Fax-Gerät anzuschließen. Die zur Serienausstattung des
Kraftfahrzeugs gehörigen Funktions- oder Bedienelemente sind dort fest in der Konsole
angebracht, so daß für jeden Fahrzeugtyp mit unterschiedlicher Serienausstattung eine
andere Konsole erforderlich ist. Außerdem ist abgesehen von der Auswahlmöglichkeit
weniger ausgesuchter Großkomponenten mit mehreren Funktionselementen weder ein
Austausch einzelner Funktionselemente noch eine andere Anordnung derselben möglich.
Aus der DE 43 07 088 C1 ist weiter eine Aufnahmevorrichtung für Geräte und/oder Gegen
stände im Fahrgastraum eines Kraftfahrzeugs bekannt, bei dem die Funktionselemente, wie
beispielsweise ein Autoradio, ein Brillenfach, ein Ablagefach, eine Steckdose, eine Kasset
tenbox oder ein Ascher in Form von austauschbaren modularen Einsätzen ausgebildet sind,
die mit Hilfe von Steckverbindungen an ihren Ober- und Unterseiten miteinander verbunden
und dann vom Fahrgastraum her in den Schacht eingesetzt werden. Eine derartige einfach
herzustellende und zu lösende Verbindung zwischen den einzelnen Funktionselementen
ermöglicht zwar einen leichten Austausch eines oder mehrerer Funktionselemente oder eine
andere Anordnung derselben, macht es jedoch erforderlich, daß ein Schacht oder eine
andere fahrzeugfeste Aufnahmevorrichtung zum Halten der miteinander verbundenen
Einsätze vorhanden ist.
Außerdem gestatten es die Steckverbindungen an den Ober- und Unterseiten der Einsätze
nicht, die Einsätze umzudrehen.
Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine modular aufgebaute
Mittelkonsole der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, daß ihre Herstellung
und Montage erleichtert wird, wobei eine Veränderung der Anordnung der Funktionsele
mente und/oder ein Austausch einzelner oder mehrerer Funktionselemente mit geringem
Aufwand möglich ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zwischen den Funktionselemen
ten getrennt ausgebildete, gleichartige Verbindungselemente angeordnet sind, die jeweils
zwei benachbarte Funktionselemente oder Teile derselben miteinander verbinden und die
gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung denselben Querschnitt aufweisen,
wobei sie bevorzugt von gleichlangen Teilstücken eines Strangpreßprofils gebildet werden,
welche abgesehen von nachträglich vorgenommenen Einbauten, wie beispielsweise elek
trischen Leitern, Beleuchtungskörpern oder einem Hebelmechanismus zum Aufschwenken
eines Deckels einer Ablagemulde identisch sind.
Die zwischen zwei Verbindungselementen angeordneten Funktionselemente können als ein
wichtiges, gewöhnlich im Bereich einer Mittelkonsole angeordnetes Element einen Getriebe
wählhebel oder Schalthebel umfassen, der durch eine bei Kraftfahrzeugen mit Automatik
getriebe als Schaltkulisse ausgebildete Öffnung in einer von den Verbindungselementen
gehaltenen Abdeckblende nach oben über die Mittelkonsole übersteht und unterhalb der auf
dem Mitteltunnel aufgesetzten Konsole mit einem Schaltgestänge verbunden ist. Als weite
res, gewöhnlich im Bereich der Mittelkonsole angeordnetes Funktionselement kann ein
Handbremshebel vorgesehen sein, der entweder auf dem Mitteltunnel angebracht ist und
sich durch eine Aussparung in der Konsole hindurch erstreckt oder in die Konsole integriert
ist, wobei in diesem Fall das Schwenklager und ein Arretier- bzw. Entriegelungsmecha
nismus in einer zwischen zwei Verbindungselementen der Mittelkonsole gehaltenen
vormontierte Handbremskomponente enthalten sind.
Daneben können weiter Schalttafelelemente mit Bedienungsknöpfen und/oder Wahlschal
tern für elektrische Scheibenheber, Innenraumbeleuchtung, Sitzheizungen oder dergleichen,
sowie dem Komfort der Fahrzeuginsassen dienende Funktionselemente, wie Ablagemulden
für Brillen, Münzen, Notizblöcke oder andere Gegenstände, Trinkgefäßhalterungen, Ascher,
Staufächer für Straßenkarten oder eine Parkscheibe und dergleichen umfassen, wobei zum
Beispiel Ascher zweckmäßig an einem Stirnende der Mittelkonsole einseitig über das jeweils
letzte Verbindungselement überstehend angeordnet und leicht lösbar mit dem Verbindungs
element verbunden sind, so daß sie sich zum Entleeren in geschlossenem Zustand von der
Mittelkonsole abnehmen lassen, um sie erst außerhalb des Fahrzeugs zu öffnen, wodurch
ein Austritt von Asche im Fahrzeuginneren vermieden werden kann.
Um das ästhetische Erscheinungsbild der Mittelkonsole zu verbessern, weist diese zweck
mäßig zumindest auf ihrer Oberseite eine durchgehende glatte Begrenzungsfläche auf, die
von fluchtenden Oberflächen der Verbindungselemente und der Funktionselemente gebildet
wird. Diese Begrenzungsfläche kann für den Hindurchtritt von Getriebeschalthebeln oder
Handbremshebeln mit Aussparungen versehen und im Bereich offener Ablagemulden eine
integrierte d. h. eingeformte muldenförmige Vertiefung aufweisen.
Die Anbringung der Mittelkonsole auf ihrer vom Mitteltunnel des Kraftfahrzeugs gebildeten
Unterlage erfolgt bevorzugt mit Hilfe der Verbindungselemente, deren Fuß auf dem Mittel
tunnel oder darauf angebrachten Halterungen befestigbar ist, wobei die Konsole zum Aus
gleich von Toleranzen hinsichtlich der Position eines Getriebeschalthebels oder Handbrems
hebels bevorzugt in Längsrichtung des Mitteltunnels etwas verschiebbar ist. Die Verbin
dungselemente weisen dazu zweckmäßig auf der Unterseite ihres Fußes ein eingeformtes
Aufnahmeprofil auf, in das die entsprechend geformten Halterungen verschiebbar eingreifen.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung weisen die Verbindungs
elemente einen oberhalb des Fußes angeordneten Anschlußteil auf, der zweckmäßig
eingeformte Aufnahmeöffnungen aufweist, in welche bei der Montage der Mittelkonsole
stirnseitig über die Funktionselemente oder Teile derselben überstehende Kupplungs
elemente eingeführt und zum Beispiel durch Verrasten mit den Verbindungselementen
selbst oder mit jeweils einem von der entgegengesetzten Seite her in die Aufnahmeöffnung
eingeführten Kupplungselement befestigt werden können.
Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungs
beispiels näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Mittelkonsole mit mehreren
Funktionselementen und jeweils dazwischen angeordneten Verbindungselementen;
Fig. 2 eine Querschnittsansicht eines als Verbindungselement dienenden Teilstücks eines
Strangpreßprofils ohne Einbauten, welche auch die Befestigung des Verbindungs
elements auf dem Mitteltunnel eines Kraftfahrzeugs zeigt;
Fig. 3 eine Draufsicht von oben auf das Verbindungselement aus Fig. 2;
Fig. 4 eine Längsschnittansicht eines Teils eines Verbindungselements, welche die Kupp
lung zweier Funktionselemente miteinander und mit dem Verbindungselement zeigt;
Fig. 5 eine Querschnittsansicht der Mittelkonsole entlang der Linie V-V der Fig. 1.
Die in Fig. 1 dargestellte Mittelkonsole 2 für einen Pkw besteht aus insgesamt vier, zwischen
zwei Vordersitzen des Pkw auf dessen Mitteltunnel 4 hintereinander angeordneten
Funktionselementen, die von einer vorderen und einer hinteren Trinkgefäßhalterung 6 bzw.
8, einer verschließbaren Ablagemulde 10 und einem Handbremshebel 14 mit seiner Ab
deckblende 12 gebildet werden, sowie drei gleichartigen Verbindungselementen 16, 18, 20,
die jeweils zwischen zwei benachbarten Funktionselementen 6, 10, 12, 8 angeordnet sind
und diese bzw. Teile derselben verbinden, wobei sie gleichzeitig zur Befestigung der Mittel
konsole 2 auf dem Mitteltunnel 4 dienen.
Die einzelnen Verbindungselemente 16, 18, 20 bestehen jeweils aus kurzen Teilstücken
eines quer zu seiner Längsachse durchtrennten Leichtmetall-Strangpreßprofils, die zwischen
der vorderen Trinkgefäßhalterung 6 und der Ablagemulde 10, zwischen der Ablagemulde 10
und der Abdeckblende 12 des Handbremshebels 14 sowie zwischen dieser und der hinteren
Trinkgefäßhalterung 8 angeordnet sind.
Wie am besten in Fig. 2 dargestellt, weist das zur Herstellung der Verbindungselemente
16, 18, 20 verwendete Strangpreßprofil in Längsrichtung des Mitteltunnels 4 einen gleich
bleibenden, im wesentlichen pilzförmigen Querschnitt auf, der zu einer vertikalen Mittel
ebene 22 spiegelsymmetrisch ist. Die einzelnen Teilstücke mit einer Länge von wenigen
Zentimetern bestehen jeweils aus einem vom Mitteltunnel 4 getragenen Fuß 24 und einem
darüber angeordneten Anschlußteil 26, wobei die Anschlußteile 26 mit den jeweils angren
zenden Funktionselementen verbunden sind und diese halten.
Die auf einer Oberseite des Mitteltunnels 4 aufliegende, an die Form der Oberseite ange
paßte Unterseite des Fußes 24 ist in ihrer Mitte mit einer beidseitig hinterschnittenen Auf
nahmenut 28 für eine flache Halterung 30 mit einem dem Querschnitt der Aufnahmenut 28
entsprechenden T-förmigen Querschnitt versehen. Eine der Anzahl der Verbindungs
elemente 16, 18, 20 entsprechende Anzahl von Halterungen 30 wird vor dem Anbringen der
Mittelkonsole 2 auf der Oberseite des Mitteltunnels 4 aufliegend mit jeweils einer oder
mehreren Halteschrauben 32 etwa im Abstand der Verbindungselemente 16, 18, 20 und in
fluchtender Ausrichtung festgeschraubt. Die Länge und Positionierung der Halterungen 30
ist so gewählt, daß sie in Längsrichtung des Mitteltunnels 4 nach beiden Seiten etwas über
die Verbindungselemente 16, 18, 20 überstehen, wie am besten in Fig. 4 dargestellt, so daß
sich die vormontierte Mittelkonsole 4 auf die Halterungen 30 aufschieben und nach dem
Aufschieben durch Aufdrücken von gleichzeitig als Verblendung dienenden
Kunststoffkappen 34 auf die über die Verbindungselemente 16, 18, 20 überstehenden
Stirnenden der Halterungen 30 in ihrer Lage sichern läßt. Die Halterungen 30 sind dazu an
den Armen ihres T-Profils mit kleinen eingeprägten Einkerbungen 42 versehen, deren
Ränder sich in das Kunststoffmaterial der Kappen 34 eindrücken und so nach deren
Anbringung eine Längsverschiebung der Verbindungselemente 16, 18, 20 auf den
Halterungen 30 verhindern.
Der von zwei schrägen Seitenwänden 36 begrenzte Fuß 24 ist im Inneren durch vier Ver
stärkungsstege 38 ausgesteift, deren kreisförmig verdickter Kreuzungspunkt eine einge
formte zylindrische Durchgangsöffnung 40 aufweist. Diese Durchgangsöffnung 40 kann
beispielsweise als Schwenklager für eine Drehwelle eines Hebelmechanismus dienen, mit
dem sich ein in Längsrichtung der Mittelkonsole 4 in zwei Hälften geteilter Deckel 44 der
Ablagemulde 10 zum Öffnen aufklappen läßt, wie aus Fig. 1 ersichtlich ist. Ein mit der
Drehwelle verbundener Bedienungshebel 46 des Hebelmechanismus befindet sich auf der
zur Ablagemulde 10 entgegengesetzten Seite des Verbindungselements 18, wo er durch
eine Aussparung 48 in der Abdeckblende 12 des Handbremshebels 14 nach oben übersteht.
Der oberhalb des Fußes 24 angeordnete Anschlußteil 26 weist mehrere eingeformte Durch
gangsöffnungen 50, 52, 54, 56, 58 auf, wie in Fig. 2 dargestellt. Die größte Öffnung 50 ist in
der Mitte des Anschlußteils 26 oberhalb des Fußes 24 angeordnet und kann beispielsweise
bei den Verbindungselementen 16 und/oder 18 einen Beleuchtungskörper (nicht dargestellt)
aufnehmen, mit dem sich das Innere der Ablagemulde 10 beleuchten läßt. Bei einem an
einem der Stirnenden der Mittelkonsole 4 angebrachten Verbindungselement kann die
Öffnung 50 eine Steckdose (nicht dargestellt) zum Anschließen fahrzeugunabhängiger
Elektrogeräte, wie beispielsweise eines Staubsaugers oder dergleichen aufnehmen, wäh
rend der Rest des Anschlußteils 26 und ggf. des Fußteils 24 mit einer aufgerasteten Blende
verkleidet ist.
Die vier paarweise symmetrisch zur Mittelebene 22 auf beiden Seiten der Öffnung 50 im
wesentlichen in gleichen Abständen entlang des Umfangs des Anschlußteils 26 ange
ordneten rechteckigen Öffnungen 52 dienen jeweils zur Aufnahme von Kupplungs
elementen, mit deren Hilfe die Funktionselemente 6, 8, 10, 12 mit den Verbindungs
elementen 16, 18, 20 gekuppelt werden.
Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel werden die Kupplungselemente von vier
horizontalen Rastzungen 60 gebildet, die über die ebene Stirnfläche bzw. die beiden
entgegengesetzten ebenen Stirnflächen 62, 64 der Funktionselemente 6, 8 bzw. 10, 12
überstehen. Die aus einem elastischen Kunststoffmaterial bestehenden Rastzungen 60
weisen eine der Öffnungsweite der Öffnungen 52 entsprechende Breite auf und sind so
angeordnet, daß sie jeweils der Mitte der Öffnungen 52 gegenüberliegen, wenn obere
äußere Begrenzungsflächen der Funktionselemente 6, 8, 10, 12, d. h. die Oberseiten der
Trinkgefäßhalterungen 6, 8, des Deckels 44 der Ablagemulde 10 bzw. der Abdeckblende 12
mit der Oberseite des Anschlußteils 26 fluchten.
Die Rastzungen 60 weisen jeweils einen pfeilförmigen Querschnitt mit einer schlanken
dreieckigen Spitze 66 und einem schmaleren Schaftteil 68 auf, wobei eine im rechten Winkel
zum Schaftteil 68 ausgerichtete beidseitige Schulter 70 am Übergang zwischen der Spitze
66 und dem Schaftteil 68 zum Verrasten mit der entsprechenden Schulter 70 einer von der
entgegengesetzten Seite her in die Öffnung 52 eingeführten Rastzunge 60 dient. Die
Abstände zwischen den Stirnflächen 62, 64 der Funktionselemente 6, 8, 10, 12 und den
hinter den Spitzen 66 der Rastzungen 60 angeordneten Schultern 70 entspricht genau der
halben Länge der als Verbindungselemente 16, 18, 20 dienenden Teilstücke des Strang
preßprofils, so daß die von entgegengesetzten Seiten in die Öffnungen 52 eingeführten
Rastzungen 60 miteinander in Rasteingriff treten, wenn die beiden zugehörigen Funktions
elemente 6, 8, 10, 12 mit ihren Stirnflächen 62, 64 gegen die Stirnflächen 72 bzw. 74 des
Anschlußteils 26 anliegen.
Während die Rastzungen 60 des jeweils ersten, mit einem Verbindungselement 16, 18, 20
zu kuppelnden Funktionselements 6, 8, 10, 12 zweckmäßig geradeaus in die Öffnungen 52
eingeführt werden, wird das auf seiner entgegengesetzten Stirnseite anzubringende Funk
tionselement beim Einführen der Rastzungen 60 in die Öffnungen etwas verkippt, so daß die
Spitzen 66 der Rastzungen 60 leicht über oder unter die Spitzen 66 der bereits in der
Öffnung 52 befindlichen Rastzungen 60 gleiten. In der Eingriffsstellung ist jeweils eine
Rastzunge 60 nach oben und die anderer Rastzunge 60 nach unten gebogen. Die Höhe der
Öffnung 52 ist etwas größer als die doppelte Höhe der Spitzen 66 im Bereich der Schultern
70, so daß sich die Spitzen 66 in der Öffnung 52 aneinander vorbei bewegen können.
Die beschriebene Ausbildung der Kupplungselemente 60 ermöglicht es nicht nur, die
Funktionselemente 6, 8, 10, 12 in beliebiger Anordnung schnell und einfach miteinander zu
verbinden, sondern gestattet es auch, bei Bedarf die Elemente umzudrehen, zum Beispiel
die Ablagemulde 10, um sie mit entgegengesetzter Ausrichtung einzubauen, oder die an den
Stirnenden der Mittelkonsole 2 angebrachten Elemente 6, 8 auszutauschen, wobei sie
ebenfalls umgedreht werden müssen.
In den Mitten zwischen den jeweils paarweise vertikal im Abstand angeordneten Aufnahme
öffnungen 52 für die Kupplungselemente 60 sind zwei weitere Durchtrittsöffnungen 54
angeordnet. Diese Öffnungen 54 dienen zum einen zur Aufnahme von Führungsnocken 76,
welche zusammen mit den Rastzungen 60 für eine genaue Passung der gegenüberliegen
den Stirnflächen 62, 72; 64, 74 des jeweiligen Funktionselements 6, 8, 10, 12 und des An
schlußteils 26 des jeweiligen Verbindungselements 16, 18, 20 sorgen. Die zusammen mit
den Rastzungen 60 über die Stirnflächen 62, 64 der Funktionselemente 6, 8, 10, 12 über
stehenden Führungsnocken 76, von denen in Fig. 3 nur zwei unterhalb einer unteren Be
grenzungswand 78 der Öffnung 52 dargestellt ist, liegen nach dem Kuppeln gegen horizon
tale Begrenzungsflächen der Öffnungen 54 an und verhindern einen vertikalen Versatz der
Stirnflächen 62, 72; 64, 74, während die Rastzungen 60 selbst einen horizontalen Versatz
verhindern.
Die beiden Durchtrittsöffnungen 54 enthalten weiter jeweils zwei nach innen über ihre Be
grenzungswände überstehend angeformte gerundete Profilvorsprünge 80, 82, welche die
ausgesparten zylindrischen Durchgangsöffnungen 56 bzw. 58 umschließen. Die Durch
gangsöffnungen 56 der inneren Profilvorsprünge 80 können zum Beispiel zur Aufnahme von
isolierten elektrischen Leitern (nicht dargestellt) dienen, die an ihren Stirnenden im Bereich
der Stirnflächen 72, 74 des jeweiligen Verbindungselements Steckkontakte aufweisen, um
sie einerseits mit dem in die Öffnung 50 eingesetzten Beleuchtungskörper oder einem Funk
tionselement, zum Beispiel einem Fax-Gerät oder einem Mobiltelefon, und sie andererseits
an ein mit dem Bordnetz verbundenes Stromkabel elektrisch anzuschließen. Die Öffnungen
58 in den äußeren Profilvorsprüngen 82 dienen als Schwenklager für stirnseitig überste
hende Achsstummel von Schwenkachsen 84 der beiden Hälften 86, 88 des Deckels 44 der
Ablagemulde 10, die in den an die Ablagemulde 10 angrenzenden Verbindungselementen
16, 18 drehbar gelagert sind und sich mit Hilfe des auf der entgegengesetzten Seite des
Verbindungselements 18 angeordneten Bedienungshebels 46 öffnen lassen.
Wie in Fig. 5 dargestellt, besteht die Ablagemulde 10 im wesentlichen aus einem Netzboden
90 und den beiden, von zwei identischen Abschnitten eines Strangpreßprofils gebildeten
Deckelhälften 86, 88, die sich nach oben aufklappen lassen. Die Deckelhälften 86, 88
weisen im gleichen Abstand von der Mittelebene 22 in ihren verdickten unteren Rändern
eingeformte zylindrische Durchtrittsöffnungen für jeweils eine Schwenkachse 84 auf. Die
Schwenkachsen 84 weisen eine größere Länge als die Deckelhälften 86, 88 auf und sind
drehfest und axial unverschiebbar in die Durchtrittsöffnungen eingesetzt, so daß ihre
Stirnenden als Achsstummel über die Stirnseiten der Deckelhälften 86, 88 überstehen. Diese
Achsstummel werden bei der Montage der Mittelkonsole 2 in die als Schwenklager
dienenden Öffnungen 58 der benachbarten Verbindungselemente 16, 18 eingeführt.
Die beiden Längsseitenränder des Netzbodens 90 sind in unmittelbarer Nähe der Schwenk
achsen 84 an den unteren Rändern der Deckelhälften 86, 88 befestigt, so daß der Netz
boden 90 beim Aufklappen der Deckelhälften 86, 88 seine Lage im wesentlichen beibehält.
Die stirnseitigen Ränder des Netzbodens 90 sind jeweils mit einer auf den Anschlußteilen 26
der Verbindungselemente 16, 18 aufgerasteten Abdeckblende 92 verbunden, zum Beispiel
durch Einhängen der Maschen in überstehende Hakenvorsprünge (nicht dargestellt). Der
Umriß der Abdeckblenden 92 entspricht im wesentlichen dem Umriß der Anschlußteile 26,
jedoch sind die Abdeckblenden 92 an ihrem oberen Rand entsprechend der Materialstärke
der Deckelteile 86, 88 ausgespart, so daß sie bei geschlossenem Deckel 44 als Auflage
fläche für die stirnseitigen Ränder der Deckelteile 86, 88 dienen können. Eine der Blenden
92 weist in ihrer Mitte ein lichtdurchlässiges Fenster 94 auf, welches den in die Öffnung 50
des benachbarten Verbindungselements 16 eingesetzten Beleuchtungskörper verdeckt.
Die beiden an den Stirnenden der Mittelkonsole 2 angebrachten Trinkgefäßhalterungen 6, 8
weisen jeweils zwei nebeneinander angeordnete Durchtrittsöffnungen 96 mit zylindrischen
Begrenzungswänden auf. Die Höhe der Durchtrittsöffnungen 96 über der Oberseite des
Mitteltunnels 4 ist so gewählt, daß der Boden eines von der Trinkgefäßhalterung 6, 8 auf
genommenen Trinkbechers auf der als Stellfläche dienenden Oberseite des Mitteltunnels 4
aufliegt, während sein oberer Rand zum Ergreifen ausreichend weit nach oben über den
oberen Rand der Durchtrittsöffnung 96 übersteht. Um ein Verrutschen der Trinkbecher in der
Durchtrittsöffnung 96 zu verhindern, stehen federbelastete Nasen 98 in Aussparungen der
Umfangswand der Durchtrittsöffnungen 96 nach innen in diese über, so daß die Trinkbecher
gegen die jeweils der Nase 98 gegenüberliegende Wandseite gedrückt und festgehalten
werden.
Die Abdeckblende 12 für den Handbremshebel 14 ist an ihren Stirnseiten mit Rastzungen 60
befestigt, die mit Rastzungen 60 der Trinkgefäßhalterung 8 bzw. der Ablagemulde 10 im
Rasteingriff stehen, wie oben beschrieben. Die Abdeckblende 12 ist auf ihrer Oberseite mit
der Aussparung 48 versehen, durch die sich der Handbremshebel 12 nach oben aus der
Mittelkonsole 2 heraus erstreckt. Die Aussparung 46 ist an ihrem vorderen Ende erweitert,
um bei gelöster Handbremse das Ergreifen eines Griffstücks 100 am Ende des nach unten
geschwenkten Handbremshebels 14 und eine Betätigung des Bedienungshebels 46 zu
erleichtern. Im Bereich eines Schwenklagers des Handbremshebels erstreckt sich die Ab
deckblende 12 bis nach unten zum Mitteltunnel 4, wobei sie den Konturen des Fußes 24 des
Verbindungselements 20 folgt. Dadurch werden zum einen das Schwenklager und ein
Arretiermechanismus des Handbremshebels 14 verkleidet, zum anderen kann ein verse
hentliches Einklemmen von Fingern eines Fahrzeuginsassen am unteren Ende des
Handbremshebels 14 verhindert werden.
Claims (24)
1. Mittelkonsole für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Personenkraftwagen,
umfassend mehrere modular hintereinander angeordnete Funktionselemente,
dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Funktionselementen (6, 8, 10, 14)
getrennt ausgebildete, gleichartige Verbindungselemente (16, 18, 20) angeordnet
sind, die jeweils zwei benachbarte Funktionselemente (6, 10) oder Teile (10, 12; 12,
8) derselben miteinander verbinden.
2. Mittelkonsole nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Funktionselemente
einen Getriebewählhebel oder Schalthebel, einen Handbremshebel (14),
Bedienungsknöpfe oder Wahlschalter für Scheibenheber, Innenraumbeleuchtung,
Sitzheizung oder dergleichen, eine offene oder verschließbare Ablagemulde (10),
eine Trinkgefäßhalterung (6, 8), eine Halterung für ein Mobiltelefon, einen Ascher
und/oder ein Kartenfach umfassen.
3. Mittelkonsole nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die im Abstand
hintereinander angeordneten und durch die Funktionselemente (6, 8, 10) oder Teile
(12) derselben getrennten Verbindungselemente (16, 18, 20) einen an den Quer
schnitt der Funktionselemente (6, 8, 10) oder deren Teile (14) angepaßten Quer
schnitt aufweisen.
4. Mittelkonsole nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die
Verbindungselemente (16, 18, 20) von kurzen Teilstücken eines Strangpreßprofils
gebildet werden.
5. Mittelkonsole nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß
obere Begrenzungsflächen der Verbindungselemente (16, 18, 20) und obere
Begrenzungsflächen der Funktionselemente (6, 8) oder von Teilen (12, 44) derselben
miteinander fluchten.
6. Mittelkonsole nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die
Verbindungselemente (16, 18, 20) zur Befestigung der Funktionselemente (6, 8, 10,
14) auf einer vorzugsweise von einem Mitteltunnel (4) des Kraftfahrzeugs gebildeten
Unterlage dienen.
7. Mittelkonsole nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die
Verbindungselemente (16, 18, 20) einen Fuß (21) zum Abstützen der Mittelkonsole
(2) auf der Unterlage (4) aufweisen.
8. Mittelkonsole nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Fuß (24) an die
Form der Unterlage (4) angepaßt ist.
9. Mittelkonsole nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Fuß (24) in
Längsrichtung der Mittelkonsole (2) verschiebbar auf der Unterlage (4) befestigbar
ist.
10. Mittelkonsole nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß eine
zum Befestigen des Fußes (24) an der Unterlage (4) dienende, starr mit der Unter
lage (4) verbindbare Halterung (30) in einem im Fuß (24) eingeformten Aufnahme
profil (28) verschiebbar ist.
11. Mittelkonsole nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die
Verbindungselemente (16, 18, 20) einen Anschlußteil (26) aufweisen, der zum
Kuppeln der Verbindungselemente (16, 18, 20) mit einem oder zwei benachbarten
Funktionselementen (6, 8, 10) oder Teilen (12) von Funktionselementen (14) dient.
12. Mittelkonsole nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß ein zum Kuppeln
eines Funktionselements (6, 8, 10, 14) mit dem Anschlußteil (26) eines Verbindungs
elements dienendes Kupplungselement (60) stirnseitig in eine in das Verbindungs
element (16, 18, 20) eingeformte Aufnahmeöffnung (52) eingreift.
13. Mittelkonsole nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Kupplungs
element (60) mit einem von der entgegengesetzten Seite her in die Aufnahmeöffnung
(52) eingeführten Kupplungselement (60) im Rasteingriff steht.
14. Mittelkonsole nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, daß das Kupp
lungselement (60) über eine dem Verbindungselement (16, 18, 20) zugewandte
Stirnfläche (62, 64) des Funktionselements (6, 8, 10, 14) übersteht.
15. Mittelkonsole nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß
mindestens eine in ihrer Längsrichtung verlaufende Schwenkachse (84) für ein Teil
(86, 88) eines Funktionselements (10) in einer Aufnahmeöffnung (58) zweier be
nachbarten Verbindungselemente (16, 18) schwenkbar gelagert ist.
16. Mittelkonsole nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß
mindestens ein Teil eines zu einem der Funktionselemente führenden elektrischen
Leiters in eines der Verbindungselemente integriert und über Steckkontakte an den
Stirnseiten des Verbindungselements mit anderen Teilen des Leiters und/oder dem
Funktionselement verbindbar ist.
17. Mittelkonsole nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß
mindestens eines der Stirnenden der Mittelkonsole (2) von einem einseitig über eines
der Verbindungselemente (16, 20) überstehenden Funktionselement (6, 8) gebildet
wird.
18. Mittelkonsole nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß ein
als Trinkgefäßhalterung (6, 8) ausgebildetes Funktionselement mindestens eine
kreisförmige Durchtrittsöffnung (96) zur Aufnahme eines Trinkgefäßes aufweist und
daß eine unter der Trinkgefäßhalterung (6, 8) angeordnete Oberseite eines Mittel
tunnels (4) des Kraftfahrzeugs eine Stellfläche für den Boden des von der Trinkge
fäßhalterung (6, 8) gehaltenen Trinkgefäßes bildet.
19. Mittelkonsole nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß ein
als Ascher ausgebildetes, einseitig über ein Verbindungselement überstehendes
Funktionselement leicht lösbar am Verbindungselement befestigbar ist.
20. Mittelkonsole nach einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß
mindestens eines der Stirnenden der Mittelkonsole von einem Verbindungselement
(16, 18, 20) gebildet wird.
21. Mittelkonsole nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß auf einer äußeren
Stirnseite das Verbindungselements (16, 18, 20) eine Blende befestigt ist.
22. Mittelkonsole nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, daß in der Blende eine
Steckdose zum Anschließen eines fahrzeugunabhängigen Elektrogeräts angeordnet
ist.
23. Mittelkonsole nach einem der Ansprüche 1 bis 22, dadurch gekennzeichnet, daß in
mindestens eines der Verbindungselemente (16) ein Beleuchtungskörper integriert
ist.
24. Kraftfahrzeug mit einer Mittelkonsole nach einem der Ansprüche 1 bis 23.
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