DE4307088C1 - Aufnahmevorrichtung für Geräte und/oder Gegenstände im Fahrgastraum eines Kraftfahrzeugs - Google Patents
Aufnahmevorrichtung für Geräte und/oder Gegenstände im Fahrgastraum eines KraftfahrzeugsInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Aufnahmevorrichtung für Geräte
und/oder Gegenstände im Fahrgastraum eines Kraftfahrzeugs
gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Bei einer bekannten Aufnahmevorrichtung dieser Art
(DE 28 33 823 A1) werden die Einsätze in vertikaler Anordnung
übereinander jeweils einzeln in dem fahrzeugfesten Schacht
befestigt. Ein einzusetzendes Gerät, z. B. ein Autoradio, wird
dabei mittels zwei an gegenüberliegenden Außenflächen des
Geräts angeordneten Federelementen befestigt, die einerseits
mit der Schachtwand und andererseits mit den Außenflächen des
Geräts verrastbar sind. Eine darunterliegende Aufnahmeschale
ist an ihrer Vorderfront zusätzlich an dem Gerät gehalten.
Außerdem können, wie heute schon üblich, weitere Einsätze,
wie Kassettenfach, Ascher, Brillenfach u. dgl., im Schacht
untergebracht werden. Eine solche Aufnahmevorrichtung für
Gegenstände oder Geräte beliebiger Art erzwingt ein
umständliches und zeitaufwendiges Arbeiten bei der Montage
und Demontage aller oder einzelner Einsätze.
Bei einer aus zwei Behältern bestehenden Ablage
(DE-GM 19 69 487), die zur Schaffung eines zum Handschuhfach
im Armaturenbrett vergrößerten Ablageangebots im
Kraftfahrzeug zusätzlich unter dem Armaturenbrett befestigt
wird, ist es bekannt, den unteren Behälter nach dem
Baukastenprinzip mittels Führungsschienen beweglich am oberen
Behälter anzubringen und diesen wahlweise auch abzunehmen.
Der obere Behälter ist über Befestigungswinkel unten am
Armaturenbrett festgeschraubt.
Eine bekannte Ablage für insbesondere gewerblich genutzte
Kraftfahrzeuge (DE 40 10 341 A1) weist zwei ineinander
fügbare trogförmige Schalen mit je einem offenen Ende auf,
die mittels Steckverbindungen in Längsrichtung teleskopartig
ineinander gesetzt sind, so daß die Länge der Ablage an den
im Kraftfahrzeug zur Verfügung stehenden Einbauraum angepaßt
werden kann. Die Steckverbindungen bestehen aus an den
Seitenwänden der einen Schale abstehenden Stegen und aus an
den Seitenwänden der anderen Schale angeordneten U-Profilen,
welche die Stege formschlüssig umfassen. Mehrere derartige
Ablagen werden zum Aufbau von Ablageregalen auf der
Ladefläche von als Reparaturfahrzeuge eingesetzten
Kombiwagen verwendet und dienen zur übersichtlichen Aufnahme
von Ersatz- und Montageteilen. Zur Realisierung von
Ablagekonsolen in Fahrgasträumen von Kraftfahrzeugen,
insbesondere Personenkraftwagen, ist diese bekannte Ablage
nicht geeignet.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine
Aufnahmevorrichtung für Geräte und/oder Gegenstände für den
Fahrgastraum von Kraftfahrzeugen der eingangs genannten Art
zu schaffen, deren Montage und Demontage erheblich
vereinfacht ist und so zu kurzen Arbeitszeiten führt.
Die Aufgabe ist bei einer Aufnahmevorrichtung der im
Oberbegriff des Patentanspruchs 1 definierten Gattung
erfindungsgemäß durch die Merkmale im Kennzeichenteil des
Patentanspruchs 1 gelöst.
Die erfindungsgemäße Aufnahmevorrichtung für Geräte und/oder
Gegenstände hat den Vorteil, daß die einzelnen Einsätze
einfach übereinander gesteckt und dann gemeinsam in den
fahrzeugfesten Schacht eingesetzt werden. Die Einsätze sind
dabei gegeneinander austauschbar, so daß verschiedenartige
Einsätze, wie Ascher, Kassettenbox, Brillenfach, Ablagefach
u. dgl. miteinander zu einer Baueinheit kombiniert werden
können. Die Baueinheit braucht dann nur noch vom Fahrgastraum
aus in den Schacht eingesetzt und mit der am obersten Einsatz
ausgebildeten Aufsteckrippe auf den Quersteg im Schacht
aufgeschoben zu werden. Kein weiterer Handgriff und kein
Hilfswerkzeug ist erforderlich. Durch das seitlich nahezu
spiellose Eintauchen aller Einsätze in den Schacht sind damit
auch alle übrigen Einsätze im Schacht festgelegt. Weitere
zusätzliche Befestigungsmittel für die Einsätze sind
überflüssig. Die Demontage ist in gleich einfacher Weise
möglich. Die Montage und Demontage der Einsätze in oder aus
den fahrzeugfesten Schacht erfolgt von vorn, also vom
Fahrgastraum aus, so daß die Beschickungsöffnung der Einsätze
in Einsteckrichtung in den Schacht gesehen hinten liegen und
nach Montage vom Fahrgastraum aus durch den Benutzer
zugänglich sind. Die Montage und Demontage ist nicht nur
schnell sondern auch von Laien ausführbar, so daß es möglich
ist, beim Fahrzeugkauf die verschiedenen Einsätze nach
Kundenwunsch individuell zusammenzustellen und durch den
Verkäufer an Ort und Stelle einsetzen zu lassen.
Vorteilhafte Ausführungsformen der erfindungsgemäßen
Aufnahmevorrichtung mit zweckmäßigen Weiterbildungen und
Ausgestaltungen der Erfindung sind in den weiteren
Patentansprüchen angegeben.
In einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung wird der
Quersteg an der Unterseite eines im Schacht ausgebildeten
Halters für ein Rundfunkgerät angeordnet, da Rundfunkgeräte
heute schon zur Standardausrüstung der Kraftfahrzeuge gehören
und somit ein Halter stets im Schacht vorhanden ist.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung werden
die Steckverbindungen in bekannter Weise durch zwei an dem
einen Einsatz angeordnete Führungsschienen und zwei darin
einschiebbare, an dem anderen Einsatz angeordnete
Steckleisten gebildet, die jeweils im Parallelabstand
voneinander verlaufen, wobei bevorzugt die Führungsschienen
jeweils an den parallel zur Einsteckrichtung verlaufenden
Unterkanten der Einsätze und die Steckleisten jeweils an den
parallel zur Einsteckrichtung verlaufenden Oberkanten der
Einsätze angeordnet werden. Eine Vertauschung von
Führungsschienen und Steckleisten ist jedoch möglich. Die
Führungsschienen werden dabei im Profil etwa rechteckig mit
einem in dem unteren Profilschenkel vorhandenen
Durchtrittsspalt und die Steckleisten im Profil etwa
winkelartig ausgebildet, wobei der eine Winkelschenkel der
Steckleisten durch den Durchtrittsspalt hindurchtritt und der
andere Winkelschenkel den unteren Profilschenkel der
Führungsschienen übergreift.
Eine zusätzliche Versteifung der gegenseitigen
Steckverbindung der Einsätze wird dadurch erhalten, daß
entsprechend einer weiteren Ausführungsform der Erfindung an
der von der Beschickungsöffnung des Einsatzes abgekehrten
hinteren, querverlaufenden Unterkante des Einsatzes ein nach
unten vorspringender Winkelhaken einstückig so angeordnet
ist, daß er mit seiner Hakenöffnung von der
Beschickungsöffnung weg weist und daß an oder nahe der von
der Beschickungsöffnung abgekehrten hinteren,
querverlaufenden Oberkante des anderen Einsatzes eine
Ausnehmung zum Eingreifen des Winkelhakens ausgebildet ist.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist
zumindest an dem im Schacht obersten Einsatz an dessen
vorderer, an der Beschickungsöffnung liegenden,
querverlaufenden Oberkante eine sich längs der Oberkante
erstreckende Abdeckblende über ein Filmscharnier befestigt,
die zur Abstützung des Einsatzes gegen Axialbewegung hinter
einem fahrzeugfesten Vorsprung einschwenkbar ist, der
vorzugsweise an einer fahrzeugfesten Abdeckung angeordnet
ist. Durch diese Abdeckblende wird nicht nur ein optisch
ansprechender Übergang zwischen axial versetzten Bauteilen,
hier vom obersten Einsatz zum darüberliegenden Gerätehalter
erzielt, sondern auch gleichzeitig eine Verriegelung der
Einsätze gegen unbeabsichtigtes Herausziehen aus dem Schacht
erreicht.
Das Abstützen der Abdeckblende an dem fahrzeugfesten
Vorsprung kann zusätzlich noch dadurch gesichert werden, daß
die Abdeckblende gemäß einer weiteren Ausführungsform der
Erfindung mittels Senkkopfschrauben an dem Vorsprung
angeschraubt wird. Hierzu sind in der Abdeckplatte
Bohrungen vorgesehen, welche die Senkköpfe der
Senkkopfschrauben bündig aufnehmen, so daß keine störenden
Überstände verbleiben.
Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten
Ausführungsbeispiels im folgenden näher beschrieben. Es
zeigt
Fig. 1 ausschnittweise eine Seitenansicht einer
Aufnahmevorrichtung für Geräte und/oder
Gegenstände in einem Kraftfahrzeug,
Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II in Fig. 1,
Fig. 3 eine Unteransicht des in Fig. 1 obersten
Einsatzes der Aufnahmevorrichtung,
Fig. 4 einen Schnitt längs der Linie IV-IV in Fig. 3,
Fig. 5 eine Seitenansicht des in Fig. 1 unteren
Einsatzes der Aufnahmevorrichtung,
Fig. 6 einen Schnitt längs der Linie VI-VI in Fig. 5,
Fig. 7 ausschnittweise einen Längsschnitt der
Aufnahmevorrichtung in Fig. 1 in Verbindung mit
einem Rundfunkgerätehalter.
Die in Fig. 1 in Seitenansicht und in Fig. 7 im Längsschnitt
jeweils ausschnittweise skizzierte Aufnahmevorrichtung für
Geräte und/oder Gegenstände im Fahrgastraum eines
Kraftfahrzeugs weist einen fahrzeugfesten Schacht 10 auf, der
im Fahrzeug bevorzugt von der sog. Mittelkonsole gebildet
wird, die an der Innenraumfront mittig vom Armaturenbrett
sich hin zum Boden erstreckt und - wenn vorhanden - auf dem
Kardantunnel aufsitzt. In diesem Schacht 10, von dem in Fig.
1 nur die eine Seitenwand dargestellt ist, sind Einsätze 11
und 12 übereinander angeordnet, wobei ihre
Beschickungsöffnungen 16, 17 hin zu den Sitzen weisen und für
die Fahrzeuginsassen, d. h. Fahrer und Beifahrer, zugänglich
sind. Diese Einsätze 11, 12 können unterschiedliche Funktionen
erfüllen. Im vorliegenden Beispiel ist der oberste Einsatz 11
(siehe auch Fig. 3) als Brillenfach und der unterste Einsatz
12 (siehe auch Fig. 5) als Ablagefach ausgebildet, in dem
eine Steckdose (Fig. 1) integriert ist. Alternativ kann der
obere Einsatz 11 auch als Kassettenbox und der untere Einsatz
12 als Ascher ausgebildet werden. Die Anordnung eines oder
mehrerer weiterer Einsätze zwischen dem oberen Einsatz 11 und
dem unteren Einsatz 12 ist ebenfalls möglich.
Der obere Einsatz 11 und der untere Einsatz 12 sind durch
eine Steckverbindung 33 aus an ihren Ober- und Unterseiten
ausgebildeten, ineinander fügbaren Steckteilen aneinander
austauschbar befestigt. Wie aus Fig. 1-3 zu erkennen ist,
wird die Steckverbindung 33 von zwei Führungsschienen 14 an
der Unterseite des oberen Einsatzes 11 und zwei darin
einschiebbaren Steckleisten 15 an der Oberseite des unteren
Einsatzes 12 gebildet. Die Führungsschienen 14 und die
Steckleisten 15 sind jeweils im Parallelabstand entlang den
Unter- bzw. Oberkanten der Einsätze 11, 12 mit diesen
einstückig verbunden. Wie Fig. 2 und 4 zeigen, ist jede
Führungsschiene 14 im Profil etwa rechteckig mit einem in dem
unteren Profilschenkel 141 vorhandenen Durchtrittsspalt 142
und jede Steckleiste 15 gemäß Fig. 6 im Profil etwa
winkelartig ausgebildet. Der eine etwa vertikal wegstrebende
Winkelschenkel 151 der Steckleiste 15 tritt durch den
Durchtrittsspalt 142 der Führungsschiene 14 hindurch und der
davon rechtwinklig abstrebende etwa horizontal verlaufende
Winkelschenkel 152 der Steckleiste 15 übergreift den unteren
Profilschenkel 141 der Führungsschiene 14. Als zusätzliche
Ankopplung der beiden Einsätze 11, 12 ist an der von der
Beschickungsöffnung 16 des oberen Einsatzes 11 abgekehrten
hinteren quer verlaufenden Unterkante des Einsatzes 11 ein
nach unten vorspringender Winkelhaken 18 mittig einstückig
angeformt und an der von der Beschickungsöffnung 17 des
unteren Einsatzes 12 abgekehrten hinteren, quer verlaufenden
Oberkante des unteren Einsatzes 12 eine Ausnehmung 19
vorgesehen, in die der Winkelhaken 18, der mit seiner
Hakenöffnung von den Beschickungsöffnungen 16, 17 weg weist,
hineingreift. Zum Anstecken weiterer Einsätze kann der obere
Einsatz 11 an seiner Oberseite mit weiteren Steckleisten und
der untere Einsatz an seiner Unterseite mit weiteren
Führungsschienen versehen sein.
Zur Befestigung der aneinander angesteckten Einsätze 11, 12 im
Schacht 10 ist an dem oberen Einsatz 11 an dessen vorderen,
an der Beschickungsöffnung 16 liegenden, quer verlaufenden
Oberkante eine Aufsteckrippe 20 einstückig angeformt, die im
Querschnitt etwa U-förmig ausgebildet ist und deren einer U-
Schenkel einstückig mit der oberen Wandfläche des oberen
Einsatzes 11 ist. Die U-Öffnung der Aufsteckrippe 20 weist
dabei von der Beschickungsöffnung 16 weg. Wie aus Fig. 7
hervorgeht, ist im Schacht 10 ein dort befestigter Quersteg
21 vorhanden, auf dem die Aufsteckrippe 20 bei Einsetzen der
Baueinheit aus den aneinandergesteckten Einsätzen 11, 12 vom
Fahrgastraum aus aufgeschoben wird, so daß die beiden
Einsätze 11, 12 im Schacht 10 gehalten werden. Da die Einsätze
11, 12 dabei an den Seitenwänden des Schachtes 10 bündig
geführt sind, ist mit dem Aufschieben der Aufsteckrippe 20
auf den Quersteg 21, die aus den Einsätzen 11 und 12
gebildete Baueinheit im Schacht 10 spiellos gehalten. Der
Quersteg 21 ist an der Unterseite eines im Schacht 10
befestigten Halters 22 für ein Rundfunkgerät 23 ausgebildet.
An der vorderen, an der Beschickungsöffnung 16 liegenden,
quer verlaufenden Oberkante des oberen Einsatzes 11 ist eine
sich längs der Oberkante erstreckende Abdeckblende 24 über
ein Filmscharnier 25 befestigt. Die Abdeckblende 24 ist
einstückig mit dem oberen Einsatz 11 ausgebildet, wobei das
Filmscharnier 25 durch eine Materialeinschnürung, und zwar
auf der Oberseite der Abdeckblende 24 nahe der Oberkante des
oberen Einsatzes 11, realisiert wird. Zur Festlegung des
oberen Einsatzes 11 in Axialrichtung im Schacht 10 wird die
Abdeckblende 24 nach Aufschieben des oberen Einsatzes 11 auf
den Quersteg 21 nach oben hinter einen fahrzeugfesten
Vorsprung 26 geschwenkt. Der Vorsprung 26 ist an einer
Abdeckung 27 so ausgebildet, daß die Abdeckblende 24 bündig
mit der Unterkante der Abdeckung 27 ist. Die Abdeckung 27 ist
an dem fahrzeugfesten Halter 22 für das Rundfunkgerät 23
befestigt. Dazu und zur gleichzeitigen Fixierung der
Abdeckblende 24 am Vorsprung 26 sind in der Abdeckblende 24
zwei Bohrungen 28, 29 (Fig. 3) vorgesehen, durch die am Ende
der Montage jeweils eine Senkkopfschraube 30 (Fig. 7)
durchgesteckt und durch eine Bohrung 32 in der Abdeckung 27
hindurch in einem an dem Halter 22 angeformten
Befestigungssteg 31 verschraubt wird.
Der untere Einsatz 12 liegt mit seiner an der
Beschickungsöffnung 17 querverlaufenden vorderen Oberkante an
einem Anschlag 34 an, (Fig. 1 und 7), der an der an der
Beschickungsöffnung 16 querverlaufenden vorderen Unterkante
des oberen Einsatzes 11 ausgebildet ist und ist somit bei
festgelegtem oberen Einsatz 11 ebenfalls im Schacht 10 gegen
Axialverschiebung gesichert. Der Anschlag 34 ist an einem die
Beschickungsöffnung 16 umschließenden flanschartigen
Umlaufrand 35 am oberen Einsatz 11 ausgebildet, und die an
dem Anschlag 34 anliegende Unterkante des unteren Einsatzes
12 ist soweit zurückversetzt, daß die aneinandergesteckten
Einsätze 11, 12 im Bereich ihrer Beschickungsöffnungen 16, 17
bündig miteinander abschließen.
Bei der Demontage der Ablage 35 müssen die beiden Schrauben
30 herausgedreht werden, die Abdeckblende 24 aus der
Abdeckung 27 nach unten geschwenkt und die Ablage 16 in
Axialrichtung herausgezogen werden. Die Abdeckung 27 kann
dabei unangetastet bleiben.
Claims (11)
1. Aufnahmevorrichtung für Geräte und/oder Gegenstände im
Fahrgastraum eines Kraftfahrzeugs mit einem fahrzeugfesten
Schacht, insbesondere Mittelkonsole, und mit in dem Schacht
übereinander angeordneten Einsätzen, wie Ablagefächer,
Kassettenbox, Ascher und dgl., mit zum Fahrgastraum weisenden
Beschickungsöffnungen,
dadurch gekennzeichnet,
daß die einzelnen Einsätze (11, 12) durch Steckverbindungen
(33) aus an ihren Ober- und/oder Unterseiten ausgebildeten,
ineinander fügbaren Steckteilen aneinander austauschbar
befestigt sind und im Schacht seitlich nahezu spiellos
einliegen und daß an dem im Schacht (10) obersten Einsatz
(11) an dessen vorderer, an der Beschickungsöffnung (16)
liegenden, querverlaufenden Oberkante eine Aufsteckrippe (20)
mit im Querschnitt etwa U-förmigen Profil zum Aufstecken auf
einen im Schacht (10) angeordneten Quersteg (21) ausgebildet
ist, deren U-Öffnung von der Beschickungsöffnung (16) weg
weist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Quersteg (21) an der Unterseite eines im Schacht (10)
ausgebildeten Halters (22) für ein Rundfunkgerät (23)
angeordnet ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Steckverbindungen (33) jeweils von zwei an dem einen
Einsatz (11) angeordneten Führungsschienen (14) und zwei
darin einschiebbaren, an dem anderen Einsatz (12)
angeordneten Steckleisten (15) gebildet sind, die jeweils im
Parallelabstand voneinander verlaufen, wobei vorzugsweise
die Führungsschienen (14) jeweils an den parallel zur
Steckrichtung verlaufenden Unterkanten der Einsätze (11) und
die Steckleisten (15) jeweils an den parallel zur
Steckrichtung verlaufenden Oberkanten der Einsätze (12)
angeordnet sind, daß die Führungsschienen (14) im Profil etwa
rechteckig mit einem in dem unteren Profilschenkel (141)
vorhandenen Durchtrittsspalt (142) und die Steckleisten (15)
im Profil etwa winkelartig ausgebildet sind und daß der eine
Winkelschenkel (15) der Steckleiste (15) durch den
Durchtrittsspalt (142) hindurchtritt und der andere
Winkelschenkel (152) den unteren Profilschenkel (141) der
Führungsschiene (14) übergreift.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1-3,
dadurch gekennzeichnet,
daß an oder nahe der von der Beschickungsöffnung (16) des
Einsatzes (11) abgekehrten hinteren querverlaufenden
Unterkante des Einsatzes (11) ein nach unten vorspringender
Winkelhaken (18) einstückig, vorzugsweise mittig, so
angeordnet ist, daß er mit seiner Hakenöffnung von der
Beschickungsöffnung (16) weg weist, und daß an oder nahe der
von der Beschickungsöffnung (17) abgekehrten hinteren,
querverlaufenden Oberkante des anderen Einsatzes (12),
vorzugsweise mittig, eine Ausnehmung (19) zum Eingreifen des
Winkelhakens (18) ausgebildet ist.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1-4,
dadurch gekennzeichnet,
daß an dem im Schacht (10) obersten Einsatz (11) an dessen
vorderen, an der Beschickungsöffnung (16) liegenden,
querverlaufenden Oberkante eine sich längs der Oberkante
erstreckende Abdeckblende (24) über ein Filmscharnier (25)
befestigt ist, die zur Abstützung des Einsatzes (11) gegen
Axialbewegung hinter einem fahrzeugfesten Vorsprung (26)
einschwenkbar ist, der vorzugsweise an einer fahrzeugfesten
Abdeckung (27) ausgebildet ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Abdeckblende (24) einstückig an dem Einsatz (11)
angeformt und das Filmscharnier (25) durch eine
Materialeinschnürung an der Oberseite der Abdeckblende (24)
längs der querverlaufenden Oberkante des Einsatzes (11)
gebildet ist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 5 oder 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Abdeckblende (24) Bohrungen (28, 29) zum Durchstecken
von Senkkopfschrauben (30) trägt.
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1-7,
dadurch gekennzeichnet,
daß an der an der Beschickungsöffnung (16) des Einsatzes (11)
liegenden querverlaufenden Unterkante des Einsatzes (11) ein
Anschlag (34) ausgebildet ist, an dem der an dem Einsatz (11)
angesteckte weitere Einsatz (12) mit seiner an der
Beschickungsöffnung (17) liegenden querverlaufenden Oberkante
anliegt.
9. Vorrichtung nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß die an dem Anschlag (34) anliegende Oberkante des unteren
Einsatzes (12) soweit zurückversetzt ist, daß die
aneinandergesteckten Einsätze (11, 12) im Bereich ihrer
Beschickungsöffnungen (16, 17) untereinander bündig
abschließen.
10. Vorrichtung nach Anspruch 8 oder 9,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Anschlag (34) an einem die Beschickungsöffnung (16)
umschließenden, flanschartigen Umlaufrand (35) am Einsatz
(11) ausgebildet ist.
11. Vorrichtung nach Anspruch 1-10,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Einstecken der Einsätze (11, 12) in den Schacht (10)
so erfolgt, daß die Beschickungsöffnungen (16, 17) der
Einsätze (11, 12) in Einsteckrichtung gesehen hinten liegen.
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