DE19735329A1 - Dreh-Kippfenster oder -Tür - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Dreh-Kippfenster oder -Tür mit einem Treibstangenbeschlag, der Sperrelemente infol­ ge einer Betätigung eines flügelfesten Betätigungsgriffs in eine Sperrstellung zu verstellen vermag.

Fenster und Türen mit den vorgenannten Merkmalen sind allgemein bekannt. Ihre Flügel sind nach entsprechender Betä­ tigung des Treibstangenbeschlags aus einer Verriegelungsstel­ lung heraus zu öffnen, nämlich zu drehen bzw. zu schwenken oder zu kippen. Bei geschlossenem Flügel gelangen die Sperr­ elemente bei einer im Sinne einer Verriegelung erfolgenden Betätigung des flügelfesten Betätigungsgriffs in eine Sperr­ stellung, in der der Flügel verriegelt ist. Derartige Fenster oder Türen sind als Brandschutzfenster nicht geeignet. Brand­ schutzfenster müssen im Brandfall geschlossen sein. Sie wer­ den daher üblicherweise als festverglaste Elemente ausgebil­ det, deren Flügel also nicht zu öffnen ist. Dadurch wird ge­ währleistet, daß im Brandfall Rauch oder Feuer nicht durch das Fenster oder die Tür hindurch in einen benachbarten Raum gelangen kann.

Ein derartiges stets geschlossenes Brandschutzfenster hat also den Nachteil, daß es nicht geöffnet werden kann. Ande­ rerseits haben Fenster, die geöffnet werden können, keine Zu­ lassung der einschlägigen Prüfinstitute als Brandschutzfen­ ster.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fenster oder eine Tür mit den eingangs genannten Merkmalen so aus zu­ bilden, daß es zulassungsfähig ist, daß es also den Richt­ linien der Prüfinstitute sowie der DIN 4102, Teil 13 ent­ spricht.

Die vorgenannte Aufgabe wird dadurch gelöst, daß eine den Flügel aus einer Öffnungsstellung in die Schließstellung bewegende Schließautomatik vorhanden ist, die im Brandfall od. dgl. selbsttätig auslösbar ist, daß die Sperrelemente vor oder während des Schließens des Flügels selbsttätig in eine Sperrbereitstellung verstellbar sind und daß der Treibstan­ genbeschlag bedarfsweise einen den Betätigungsgriff aus einer Grifföffnungsstellung in die Griffsperrstellung zu verstellen erlaubenden Grifffreilauf aufweist.

Für die Erfindung ist zunächst von Bedeutung, daß eine den Flügel aus einer Öffnungsstellung in die Schließstellung bewegende Schließautomatik vorhanden ist, die im Brandfall od. dgl. selbsttätig auslösbar ist. Infolgedessen kann ein in einer Öffnungsstellung befindlicher Flügel geschlossen wer­ den, wenn der Brandfall eintritt oder wenn ein sonstiger Alarmfall vorliegt, bei dem das Brandschutzfenster gemäß den Zulassungsvorschriften geschlossen sein muß. Des weiteren ist von Bedeutung, daß die Sperrelemente vor oder während des Schließens des Flügels selbsttätig in eine Sperr- oder Sperr­ bereitschaftsstellung verstellbar sind. Da der Treibstangen­ beschlag die Sperrelemente beim öffnen des Flügels, also beim Dreh-Öffnen oder beim Kipp-Öffnen, in eine Öffnungsstellung verstellt hat, müssen die Sperrelemente für den Brandschutz­ fall in eine Sperrbereitschaftsstellung verstellbar sein. Diese Verstellung muß vor oder während des Schließens des Flügels erfolgen, wobei das Verstellen auch noch erfolgen kann, nachdem der Flügel von der Schließautomatik in die Schließ- bzw. Sperrbereitschaftsstellung bewegt wurde. Wich­ tig ist, daß diese Verstellung selbsttätig erfolgt, damit sie nicht vergessen werden kann.

Letztlich ist für die Erfindung von Bedeutung, daß der Treibstangenbeschlag einen den Betätigungsgriff aus einer Grifföffnungsstellung in die Griffsperrstellung zu verstellen erlaubenden Grifffreilauf aufweist. Ein derartiger Freilauf ist erforderlich, damit der Betätigungsgriff aus einer Öff­ nungsstellung ohne weiteres in eine Sperrstellung verstellt werden kann, nachdem der Flügel von der Schließautomatik ge­ schlossen wurde. Denn beim Schließen des Flügels durch die Schließautomatik braucht der Betätigungsgriff nicht zurückge­ stellt zu werden und gelangt daher nicht in seine Griffsperr­ stellung. Die Rückbewegung des Betätigungsgriffs aus einer Grifföffnungsstellung unter Wirkung des Grifffreilaufs in die Griffssperrstellung ermöglicht daher das erneute Öffnen des Flügels durch Betätigen des Betätigungsgriffs.

Das Dreh-Kippfenster oder die Dreh-Kipptür können da­ durch weitergebildet werden, daß die Sperrelemente mit dem von der Schließautomatik beaufschlagten Treibstangenbeschlag verstellbar sind. Es ergibt sich eine Vereinfachung der Kon­ struktion, da die Schließautomatik den Treibstangenbeschlag sowohl beaufschlagt, um die Sperrelemente mit ihm in ihre Dreh- oder Kippöffnungsstellung zu verstellen, als auch, um die Sperrelemente zurück in die Sperrstellung zu verstellen, was durch dieselben Bauteile durchgeführt werden kann.

Um eine selbsttätige Auslösung der Schließautomatik zu erreichen, wird das Dreh-Kippfenster oder die Dreh-, Kipptür so ausgebildet, daß die Schließautomatik von einem Rauchmel­ der und/oder von einem Brandmelder und/oder von einer Gebäu­ deüberwachungseinrichtung auslösbar ist. Die Melder und/oder die Überwachungseinrichtung ermöglichen eine Beaufschlagung der Schließautomatik derart, daß alle Störfälle berücksich­ tigt werden können. Die Brandschutzfenster sind zwar in er­ ster Linie zur Beherrschung von Gebäudebränden bestimmt, kön­ nen jedoch auch in anderen Störfällen schützend eingesetzt werden, z. B. in chemischen Anlagen im Falle von Betriebsstö­ rungen, um die Ausbreitung von schädlichen Gasen zu verhin­ dern oder um im Einbruchs- oder Sabotagefall das Vordringen unerwünschter Personen durch Fenster oder Türen auszuschließen.

Das Dreh-Kippfenster oder die Dreh-Kipptür kann vorteil­ hafterweise so ausgebildet werden, daß die Schließautomatik am feststehenden Blendrahmen angeschlagen und am Flügel mit einem motorisch oder mechanisch beaufschlagten Schließarm an­ gelenkt ist. Infolgedessen braucht die Masse der Schließauto­ matik nicht bewegt zu werden, so daß es möglich ist, mit ver­ gleichsweise geringen Verstellkräften auszukommen. Das ist insbesondere von Vorteil, wenn die Schließautomatik den Schließarm nicht motorisch betreibt, also beispielsweise mit einem elektrischen Stellmotor, sondern mechanisch, also bei­ spielsweise durch ein bis zum Auslösefall in seiner Bewe­ gungsmöglichkeit gesperrtes Zuggewicht. Die letztgenannte Ausführungsform ist unabhängig von einer Energieversorgung.

Wenn die Schließautomatik ein Tür- oder Fensterschließer mit an seinem Gehäuse angebrachten Sensors ist, ergibt sich eine kompakte Baueinheit, die im Falle eines mechanischen An­ triebs als solche funktionsfähig ist, also ohne Anschluß an weitere Bauelemente.

Es kann zweckmäßig sein, das Fenster oder die Tür so auszubilden, daß ein Sperrelement als Fallenteil ausgebildet ist, das nach dem Einlaufen des Flügels in seine Schließstel­ lung aus einem Fallenkasten selbsttätig in seine Sperrstel­ lung schnappt. In diesem Fall ist es nicht notwendig, daß die Schließautomatik den Treibstangenbeschlag antreibt, um mit diesem die Sperrelemente in eine Sperr- oder Sperrbereit­ schaftsstellung zu verstellen. Vielmehr kann die Fallenfunk­ tion des Fallenteils ausgenutzt werden. Eine derartige Aus­ bildung des Sperrelements als Fallenteil ist sinnvoll, damit sich die Sperrelemente jederzeit in einer Sperrbereitschafts­ stellung befinden. Mit derartigen Fallenteilen kann darüber­ hinaus eine sehr wirksame bzw. kräftige Sperrung des Flügels am Blendrahmen erreicht werden. Es ergibt sich auch die Mög­ lichkeit, den Betätigungsgriff nach dem Öffnen des Flügels wieder in seine Griffsperrstellung zu bewegen, so daß der Flügel beim Schließen lediglich zugedrückt zu werden braucht. Das hat auch den Vorteil, daß Flügelfehlbedienungen vermieden werden können und ein automatisches Absperren des Flügels im Sinne einer Einbruchssicherung erreicht wird.

Eine sehr gute Sicherung des Flügels im Brandschutzfall und gegen gewaltsames Öffnen des Flügels läßt sich dadurch erreichen, daß an vertikalen Blendrahmen in Flügeleckennähe je ein Sperrelement angebracht ist.

Eine konstruktiv vorteilhafte Weiterbildung des Dreh-Kippfensters oder der Dreh-Kipptür läßt sich dadurch errei­ chen, daß ein Fallenkasten eines Sperrelements als Kipplager für den Flügel ausgebildet ist. Im Fallenkasten des Sperrele­ ments sind alle für die Kipplagerung notwendigen Teile leicht unterzubringen.

Eine zweckmäßige Ausgestaltung eines solchen Dreh-Kipp­ fensters oder einer solchen Dreh-Kipptür mit als Kipplager ausgestaltetem Fallenkasten ist dadurch gekennzeichnet, daß der das Kipplager bildende Fallenkasten ein Kipplagerteil hat, das von dem Treibstangenbeschlag bei einer mit diesem erfolgenden Verstellung der Sperrelemente in Kippöffnungs­ stellung in Eingriff mit dem Blendrahmen oder einem daran be­ festigten Kippschließblech verstellbar ist.

Um zu erreichen, daß das Dreh-Kippfenster oder die Dreh-Kipptür im Brandfall funktionsfähig bleiben und auch danach betätigbar sind, wird das Fenster oder die Tür so ausgebil­ det, daß der Treibstangenbeschlag und die Sperrelemente aus im Brandfall hitzebeständigen Werkstoffen bestehen.

Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung darge­ stellten Ausführungsbeispiels erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 die schematische Innenansicht eines Brand­ schutzfensters nach der Erfindung,

Fig. 2 eine perspektivische Detaildarstellung eines kipplagerseitigen Sperrelements, und

Fig. 3 eine der Fig. 2 entsprechende Darstellung bei geöffnetem Flügel.

Fig. 1 zeigt ein in herkömmlicherweise in eine nicht dargestellte Gebäudewandöffnung eingebautes Dreh-Kippfenster, mit einem Blendrahmen 15 und einem an diesem relativbeweglich angeschlagenen Flügel 13. Hinter einem Flügelüberschlag 23 des Flügels 13 ist ein Treibstangenbeschlag 10 verdeckt ange­ ordnet. Der Zusammenbau des Treibstangenbeschlags mit dem Flügel erfolgt in herkömmlicher Weise, beispielsweise durch Einbau in eine Nut der Flügelrahmenholme, die sich falzaußen­ seitig zum Blendrahmen 15 hin öffnet. Mit diesem Treibstan­ genbeschlag 10 werden alle mit ihm relativbeweglichen Bauele­ mente durch Verdrehen eines flügelfesten Betätigungsgriffs 12 angetrieben. Insbesondere sind Sperrelemente 11 vorhanden, die beaufschlagt werden müssen, so daß sie die aus Funktions­ gründen vorgesehenen unterschiedlichen Stellungen in einer Schließstellung des Flügels 13 einerseits bzw. in einer Dreh- oder Kippöffnungsstellung des Flügels 13 andererseits einneh­ men können. Die Umsetzung der Drehverstellung des Betäti­ gungsgriffs 12 in eine Verschiebung des Treibstangenbeschlags 10 erfolgt in herkömmlicher Weise, z. B. mit einem Fensterge­ triebe.

Das in Fig. 1 dargestellte Fenster soll in normaler Wei­ se bedient werden. Der Flügel des Fensters soll also unabhän­ gig von den dem Fenster zugedachten Brandschutz oder sonsti­ gen Schutzaufgaben geöffnet oder geschlossen werden können. In der Schließstellung des Flügels verhindern die Sperrele­ mente 11 des Treibstangenbeschlags 10 das unerwünschte Öffnen des Flügels. Beim Drehöffnen ist der Flügel 13 wandseitig ge­ lagert, d. h. am in der Fig. 1 rechten vertikalen Blendrah­ menholm 20 befindet sich unten ein Ecklager 24, welches die vertikale Last des Flügels 13 auf den Blendrahmen überträgt und das Verschwenken des Flügels 13 zuläßt, und am oberen En­ de des Holms 20 befindet sich ein Scherenlager 25, welches gemeinsam mit dem Ecklager 24 die Drehachse des Flügels 13 bestimmt und die horizontale Last des Flügels von einer nicht dargestellten Ausstellschere übernimmt und auf den Blendrah­ men 15 überträgt. Die Ausstellschere ist in herkömmlicher Weise ausgebildet und dabei am Scherenlager 25 und an der Oberkante des oberen horizontalen Flügelholms 26 angelenkt. Sie ermöglicht das Kippöffnen des Flügels 13, wozu der Treib­ stangenbeschlag 10 durch Verdrehen des Betätigungsgriffs 12 so verstellt werden muß, nämlich üblicherweise in die in Fig. 1 nicht dargestellte vertikale Stellung, so daß das Scheren­ lager 25 geöffnet wird und eine Kipplagerung des Flügels 13 am unteren Ende des in Fig. 1 linken vertikalen Blendrahmen­ holms 19 hergestellt wird, die gemeinsam mit dem Ecklager 24 die horizontale Kippachse bestimmt.

Am oberen horizontalen Blendrahmenholm 27 ist eine Schließautomatik 14 befestigt, deren Gehäuse 16 schematisch dargestellt wurde und die einen Sensor 17 aufweist, dessen Beaufschlagung die Schließautomatik 14 auslöst. Die Auslösung erfolgt im Brandfall z. B. durch Temperaturmessung. Statt des Sensors können auch andere Auslöseelemente eingesetzt werden, wie Rauchmelder oder Gebäudeüberwachungseinrichtungen. Der Sensor 17 bzw. die vorerwähnten Melder oder Überwachungsein­ richtungen können auch vom Fenster bzw. von der Tür entfernt angeordnet werden, um eine Beaufschlagung des Flügels 13 be­ reits dann zu erreichen, wenn die Gefahr das Fenster oder die Tür noch nicht erreicht hat.

Die Schließautomatik 14 hat einen nicht dargestellten Schließarm oder ist sonstwie mechanisch mit dem Flügel 13 verbunden, nämlich angelenkt. Die Anlenkung erfolgt nach Art eines bekannten Türschließers oder nach Art eines bekannten Fensterschließers. Für den Gefahrenfall kommt es darauf an, daß der Flügel 13 aus jeder Öffnungsstellung in seine Schließstellung zurückbewegt werden kann.

Des weiteren muß für den Gefahrenfall dafür gesorgt wer­ den, daß die Sperrelemente des Treibstangenbeschlags einer­ seits nicht stören und andererseits ihre Funktion ausüben, wenn der Flügel automatisch geschlossen wird. Herkömmliche Treibstangenbeschläge lassen es nach dem Drehöffnen des Flü­ gels und nach dem Kippöffnen des Flügels zu, daß der Betäti­ gungsgriff in die Griffsperrstellung verstellt wird. Für die­ se Fälle muß gewährleistet sein, daß die Sperrelemente das Schließen des Flügels nicht behindern. Hierzu muß die Schließautomatik 14 in der Lage sein, den Treibstangenbe­ schlag 10 so zu verstellen, daß der Flügel 13 geschlossen werden kann. Hierzu muß die Schließautomatik 14 in geeigneter konstruktiver Verbindung mit dem Treibstangenbeschlag 10 ste­ hen, beispielsweise ebenfalls über den vorerwähnten, in der Zeichnung nicht dargestellten Schließarm. Mit Hilfe dieser konstruktiven Verbindung zwischen der Schließautomatik 14 und dem Treibstangenbeschlag 10 muß auch erreicht werden können, daß die Sperrelemente 11, sofern sie nach dem Dreh- oder Kippöffnen des Flügels 13 nicht in einer Sperr- oder Sperrbe­ reitschaftsstellung stehen, in ihre Sperrstellung verstellt werden können, nachdem der Flügel 13 von der Schließautomatik 14 geschlossen wurde. Die beiden vorgenannten Konstruktions­ bedingungen einer mechanischen Beaufschlagung des Flügels 13 bzw. des Treibstangenbeschlags 10 kann in konstruktiv viel­ fältiger Weise gelöst werden, so daß hier nicht näher darauf eingegangen wird.

Es ist vorteilhaft, das Fenster mit speziellen Sperrele­ menten 11 auszurüsten. Gemäß Fig. 2, 3 sind die Sperrelemente als Fallenteile ausgebildet, wie sie beispielsweise von Tür­ schlössern bekannt sind. Ein solches als Fallenteil ausgebil­ detes Sperrelement 11 ist in einem Fallenkasten 8 angeordnet, der in den Flügel 13 bzw. in dessen Flügelrahmenholm einge­ baut ist. Für den Einbau ist eine in herkömmlicher Weise her­ gestellte Ausfräsung vorhanden, die das Einsetzen des Fallen­ kastens 18 und dessen Befestigung in herkömmlicher Weise er­ möglicht. Insgesamt sind 5 solcher Sperrelemente 11 vorgese­ hen, und zwar jeweils an den vertikalen Holmen 19, 20. Vier der Sperrelemente 11 befinden sich in der Nähe der jeweiligen Rahmenecken und ein fünftes Sperrelement ist auf der Höhe des Betätigungsgriffs 12 angeordnet. Die Sperrelemente 11 greifen in Schließbleche 22, die an den vertikalen Blendrahmenholmen 19, 20 mit Befestigungsschrauben 28 angeschlagen sind.

Das Sperrelement 11 ist in Fig. 2 in seiner Sperrstel­ lung dargestellt. Es greift in das Schließblech 22 ein, so daß der Flügel 13 nicht geöffnet werden kann. In Fig. 4 ist das Sperrelement 11 aus dem Schließblech 22 herausgezogen, so daß der Flügel 13 in die dargestellte Kippstellung bewegt werden konnte. Auch ein Verschwenken des Flügels 13 in eine Drehöffnungsstellung ist möglich, wenn das Sperrelement 11 die in Fig. 3 dargestellte Stellung einnimmt, was durch eine entsprechende Betätigung des Treibstangenbeschlags 10 mit dem Betätigungsgriff 12 erreicht wird.

Zur Kipplagerung des Flügels 13 in der in Fig. 3 darge­ stellten Stellung ist der Fallenkasten 18 des flügelöffnungs­ seitigen Holms 19 mit einem besonderen Kipplagerteil 21 aus­ gebildet, das die Form eines Stifts hat. Dieser Stift ist ho­ rizontal angeordnet und auf das Kippschließblech 22 gerich­ tet. Das Kippschließblech 22 hat eine Kipplageröffnung 29, in die das Kipplagerteil 21 eingreift, wenn es axial verschoben wird. Diese axiale Verschiebung, die aus dem Vergleich der Fig. 2, 3 zu ersehen ist, erfolgt durch Beaufschlagung mit dem Treibstangenbeschlag 10 dann, wenn der Flügel 13 gekippt wer­ den soll. Ansonsten befindet sich das Kipplagerteil 21 in der in Fig. 2 dargestellten Stellung. Die spezielle Ausbildung des Fallenkastens 18 und des Treibstangenbeschlags 10 zur Be­ tätigung des Kipplagerteils 21 ist nicht weiter dargestellt, da entsprechende konstruktive Elemente an sich bekannt sind.

Die Ausbildung der Sperrelemente 11 als selbsttätig in Sperrstellung schnappende Fallenteile ist im Hinblick auf das automatische Schließen des Flügels 13 von Vorteil. Ein Treib­ stangenbeschlag, der sich im Falle einer Öffnungsstellung des Flügels 13 nicht in der für diese Öffnungsstellung vorgesehe­ nen Stellung befindet, stört das automatische Schließen. Die Fallenfunktion der Sperrelemente 11 bewirkt, daß sie beim Schließen des Flügels 13 zurückweichen können, wenn der Flü­ gel mit den Fallenelementen 11 auf den Blendrahmen 15 bzw. dessen Holme 19, 20 auf läuft. Der Flügel 13 wird geschlossen und die Fallen schnappen automatisch in die Ausnehmungen ihrer Schließbleche. Die Fallenteile können dabei so ausge­ bildet werden, daß sie unabhängig von einer Betätigung durch den Treibstangenbeschlag 10 in ihre Sperrstellung gelangen, indem sie betätigt werden, wie es von automatisch schließen­ den Türschlössern bekannt ist. Die Sperrelemente 11 können aber auch vom Treibstangenbeschlag 10 beaufschlagt werden, um in ihre Sperrstellung zu gelangen, wenn dieser entsprechend von der Schließautomatik 14 angetrieben wird. In diesem Fall werden die Sperrelemente also während des Schließens des Flü­ gels 13 selbsttätig in ihre Sperrstellung verstellt, nämlich entweder mit Hilfe der Schließautomatik oder infolge ihrer Ausbildung als Fallenteil. Letztere sorgt auch dafür, daß sich die Sperrelemente 11 in einer Sperrbereitschaftsstellung befinden, wenn sich der Treibstangenbeschlag 10 in einer der jeweiligen Öffnungsstellung nicht entsprechenden Funktions­ stellung befindet. Die dann möglicherweise ausgefahrenen Sperrelemente 11 hindern das Schließen nicht.

Bei regulärer Flügelbedienung erfolgt das Öffnen des Fensterflügels bereits in der Art, daß die Sperrelemente 11 durch Beaufschlagung des Treibstangenbeschlags 10 mit dem Be­ tätigungsgriff 12 zurückgezogen werden und auch zurückgezogen bleiben können, während der Flügel 13 geöffnet ist. Im Gefah­ renfall wird die Schließautomatik 14 aktiviert und schließt den Flügel 13. Während des Schließens bzw. nachdem der Flügel 13 seine Schließstellung erreicht hat, greifen die Sperrele­ mente 11 wieder in den Blendrahmen oder dessen Schließbleche ein, indem sie entweder vom Treibstangenbeschlag 10 beauf­ schlagt werden, der von der Schließautomatik entsprechend an­ getrieben wird, oder indem sie selbsttätig einschnappen, wenn sie als Fallenteile ausgebildet sind. Bei dieser Verstellung wird der Betätigungsgriff 12 nicht mit beaufschlagt. Vielmehr ist ein Grifffreilauf vorhanden. Dieser wird nach dem Schließen des Türflügels 13 durch die Schließautomatik ausge­ nutzt, um den Betätigungsgriff aus der bei dem geschlossenen Flügel 13 vorhandenen falschen Öffnungsstellung in die Griff­ sperrstellung zu verstellen, so daß der Treibstangenbeschlag 10 danach wieder aus seiner Sperrstellung heraus beaufschlagt werden kann, in die er durch die Schließautomatik bewegt wur­ de. Sofern die Schließautomatik den Betätigungsgriff 12 mit verdrehen könnte, was in der Regel aus Gründen der Verstell­ kräfte nicht zu erwarten ist, wäre ein Grifffreilauf nicht erforderlich. Ein Grifffreilauf kann auch entfallen, wenn die Schließautomatik nur den Flügel 13 schließt, nicht aber den Treibstangenbeschlag 10 beaufschlagt, weil die als Fallentei­ le ausgebildeten Sperrelemente 11 im Flügelschließfall auto­ matisch in ihre Sperrstellung gelangen. In diesem Fall kann der Treibstangenbeschlag bei automatisch geschlossenem Flügel 13 aus der unzutreffenden Öffnungsstellung in die Sperrstel­ lung bewegt werden, indem der Betätigungsgriff 12 zurückge­ dreht wird.

Claims (10)

1. Dreh-Kippfenster oder Tür, mit einem Treibstangenbe­ schlag (10), der Sperrelemente (11) infolge einer Betä­ tigung eines flügelfesten Betätigungsgriffs (12) in eine Dreh-Kippfenster oder Tür, mit einem Treib­ stangenbe-Sperrstellung zu verstellen vermag, dadurch gekenn­ zeichnet, daß eine den Flügel (13) aus einer Öffnungs­ stellung in die Schließstellung bewegende Schließautoma­ tik (14) vorhanden ist, die im Brandfall od. dgl. selbsttätig auslösbar ist, daß die Sperrelemente (11) vor oder während des Schließens des Flügels (13) selbst­ tätig in eine Sperr- oder Sperrbereitschaftsstellung verstellbar sind, und daß der Treibstangenbeschlag (10) bedarfsweise einen den Betätigungsgriff (12) aus einer Grifföffnungsstellung in die Griffsperrstellung zu ver­ stellen erlaubender Grifffreilauf aufweist.

2. Dreh-Kippfenster oder -Tür nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Sperrelemente (11) mit dem von der Schließautomatik (14) beaufschlagten Treibstangenbe­ schlag (10) in Sperrstellung verstellbar sind.

3. Dreh-Kippfenster oder -Tür nach Anspruch 1 oder 2, da­ durch gekennzeichnet, daß die Schließautomatik (14) von einem Rauchmelder und/oder von einem Brandmelder und/oder von einer Gebäudeüberwachungseinrichtung aus­ lösbar ist.

4. Dreh-Kippfenster oder -Tür nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schließautomatik (14) am feststehenden Blendrahmen (15) angeschlagen und am Flügel (13) mit einem motorisch oder mechanisch beaufschlagten Schließarm angelenkt ist.

5. Dreh-Kippfenster oder -Tür nach Anspruch 4, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Schließautomatik (14) ein oder Fensterschließer mit an seinem Gehäuse (16) angebrachten Sensors (17) ist.

6. Dreh-Kippfenster oder -Tür nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß ein Sperrelement als Fallenteil ausgebildet ist, das nach dem Einlaufen des Flügels (13) in seine Schließstellung aus einem Fallenkasten (18) selbsttätig in seine Sperr­ stellung schnappt.

7. Dreh-Kippfenster oder -Tür nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß an vertikalen Blendrahmenholmen (19, 20) in Flügeleckennähe je ein Sperrelement (11) angebracht ist.

8. Dreh-Kippfenster oder -Tür nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß ein Fallenkasten (18) eines Sperrelements (11) als Kipplager für den Flügel (13) ausgebildet ist.

9. Dreh-Kippfenster oder -Tür nach Anspruch 8, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der das Kipplager bildende Fallen­ kasten (18) ein Kipplagerteil hat (21), das von dem Treibstangenbeschlag (10) bei einer mit diesem erfolgen­ den Verstellung der Sperrelemente (11) in Kippöffnungs­ stellung in Eingriff mit dem Blendrahmen (15) oder einem daran befestigten Kippschließblech (22) verstellbar ist.

10. Dreh-Kippfenster oder -Tür nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Treibstangenbeschlag (10) und die Sperrelemente (11) aus im Brandfall hitzebeständigen Werkstoffen bestehen.