DE19723378A1 - Counterbalancing shaft for piston engine - Google Patents

Counterbalancing shaft for piston engine

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DE19723378A1
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Karsten Tremper
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Abstract

The shaft (1) has one or more weights (4), two surfaces (6,7) spaced apart and by which it works in bearings and a driving wheel (5). One weight at least is detachable from a portion (2) of the shaft and to which the wheel is positively secured. It is held in place by a component (14) passing through it in the radial direction and extending into the shaft.The coupling between the latter and the wheel can be by mating flats, and the wheel can be secured in the axial direction between the detachable weight and a flange (20) on the shaft.

Description

Die Erfindung betrifft eine Ausgleichswelle für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine mit mindestens einem Ausgleichsgewicht gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a balance shaft for a reciprocating piston internal combustion engine at least one balance weight according to the preamble of claim 1.

Aus EP 0 075 659 A2 ist eine gattungsgemäße Ausgleichswelle für eine Brennkraftma­ schine mit einem sogenannten Lancaster-Ausgleich bekannt. Auf dieser Ausgleichswelle ist endseitig ein Antriebsrad fliegend gelagert, während sich von dort ausgehend in der weite­ ren axialen Erstreckung zwei beabstandet zueinander angeordnete Lagerflächen zur rota­ torischen Abstützung in Lagern auf der Oberfläche dieser Ausgleichswelle befinden. Beidseitig zu der von dem Antriebsrad entfernt angeordneten Lagerfläche sind zwei Aus­ gleichsgewichte starr an der Welle befestigt.EP 0 075 659 A2 describes a balancing shaft of the generic type for an internal combustion engine known with a so-called Lancaster compensation. Is on this balance shaft at the end a drive wheel is floating, while starting from there in the distance ren axial extent two spaced-apart bearing surfaces to the rota toric support in bearings located on the surface of this balancer shaft. On both sides of the bearing surface located away from the drive wheel are two off Equilibrium weights rigidly attached to the shaft.

Die den Ausgleichsgewichten zugeordnete Lagerfläche ist Teil einer reinen Radiallagerung, während an dem gegenüberliegenden Ende zu beiden Seiten der dortigen Lagerfläche je ein Bund an die Ausgleichswelle zur Axiallagerung angeformt ist.The bearing surface assigned to the counterweights is part of a pure radial bearing, while at the opposite end on either side of the storage area there a collar is formed on the balance shaft for axial bearing.

Bei dieser bekannten Ausgleichswelle herrscht relativ große Freizügigkeit bezüglich der Ausgestaltung der Ausgleichswelle, da diese in einem separaten, außen an einem Kurbel­ gehäuse der Brennkraftmaschine angeflanschten Lagergehäuse angeordnet ist.In this known balancer shaft there is relatively great freedom of movement with regard to Design of the balance shaft, as this is in a separate, outside on a crank Housing of the internal combustion engine flange-mounted bearing housing is arranged.

Lösbare Befestigungen von Gegengewichten allerdings an Kurbelwellen, sind beispiels­ weise aus DE-AS 12 73 900, DE 37 38 717 A1 oder EP 0 402 607 bekannt. Aus der genannten DE 37 38 717 A1 ist es beispielsweise für eine gebaute Kurbelwelle bekannt, mittels sich an Kurbelzapfen abstützender Zugankerschrauben separat ausge­ bildete Kurbelwangen zwischen diesem Kurbelzapfen und einem auf der gegenüberliegen­ den Seite des Kurbelzapfens angeordneten Gegengewicht zu verspannen.Detachable attachments of counterweights to crankshafts, for example known from DE-AS 12 73 900, DE 37 38 717 A1 or EP 0 402 607. From the aforementioned DE 37 38 717 A1 it is, for example, for a built crankshaft known, separately by means of tie rod bolts supported on crank pins formed crank webs between this crank pin and one on the opposite to brace the side of the crank pin arranged counterweight.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Ausgleichswelle für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine zu schaffen, welche insbesondere bezüglich ihrer Baulänge im Bauraum minimiert ist und Verformungen im Lagerbereich infolge der Fliehkraftwirkung durch die Gegengewichte weitgehend vermeidet. The invention has for its object a generic balancer shaft for a To create reciprocating internal combustion engine, which in particular with regard to their overall length is minimized in the installation space and deformations in the bearing area due to the centrifugal force effect largely avoided by the counterweights.  

Die Lösung dieser Aufgabe gelingt mit den Merkmalen des Patentanspruches 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved with the features of patent claim 1. Advantageous embodiments of the invention are in the dependent claims specified.

Die Erfindung sieht eine lösbar Anordnung von zumindest einem Ausgleichsgewicht auf einer Grundwelle der Ausgleichswelle sowie eine formschlüssige Verbindung zwischen dem die Ausgleichswelle antreibenden Antriebsrad und dieser Grundwelle vor. Das Ausgleichs­ gewicht wird hierbei radial von einem Verbindungselement der lösbaren Anordnung durch­ setzt, welches sich bis in das formschlüssige Verbindungsteil der Grundwelle erstreckt. Mit der lösbaren Anordnung des mindestens einen Ausgleichsgewichtes ist die Voraus­ setzung dafür geschaffen, daß die Grundwelle mit ihren Lagerflächen in korrespondierende Lager eines Gehäuses der Hubkolben-Brennkraftmaschine problemlos und kollisionsfrei eingesteckt werden kann. Anschließend kann das auf eine maximale Ausgleichswirkung optimierte Ausgleichsgewicht mittels des Verbindungselementes an der Grundwelle befestigt werden. Das radiale Durchsetzen des Ausgleichsgewichtes durch das Verbin­ dungselement gewährleistet eine optimale Belastung dieses Verbindungselementes in Richtung der bei Rotation auftretenden Fliehkräfte.The invention provides a detachable arrangement of at least one balance weight a fundamental wave of the balance shaft and a positive connection between the the balance shaft driving drive wheel and this basic shaft. The compensation Weight is in this case radially by a connecting element of the detachable arrangement sets, which extends into the positive connection part of the fundamental wave. With the detachable arrangement of the at least one balance weight, this is the advance created for the fundamental wave with its bearing surfaces in corresponding Bearing of a housing of the reciprocating internal combustion engine without problems and without collisions can be inserted. Then this can have a maximum balancing effect optimized balance weight by means of the connecting element on the basic shaft be attached. The radial pushing through of the balance weight through the connector tion element ensures an optimal loading of this connecting element in Direction of centrifugal forces occurring during rotation.

Dadurch, daß sich das genannte Verbindungselement in das formschlüssige Verbin­ dungsteil der Grundwelle erstreckt, ist das Ausgleichsgewicht auf der Grundwelle festgelegt und dabei gegen Verdrehungen gesichert.Characterized in that the said connecting element in the positive connection part of the fundamental wave, the balance weight is fixed on the fundamental wave and secured against twisting.

Die formschlüssige Verbindung zwischen dem Antriebsrad und der Grundwelle, wobei aufgrund der Erstreckung des Verbindungselementes in das grundwellenseitige form­ schlüssige Verbindungsteil diese Verbindung flächig ausgebildet sein muß, bietet den Vorteil einer sicheren und momentengerechten Übertragung der auf das Antriebsrad wirkenden Kräfte auf die Grundwelle.The positive connection between the drive wheel and the basic shaft, whereby due to the extension of the connecting element in the fundamental wave form conclusive connecting part this connection must be flat, offers the Advantage of a safe and torque-correct transmission of the to the drive wheel forces acting on the fundamental wave.

Probleme, wie sie sich insbesondere bei Reihenbrennkraftmaschinen mit niedriger Zylinder­ anzahl durch die ungleichmäßige Drehanregung der Ausgleichswelle durch die Kurbelwelle bei Verwendung von z. B. eingelegten Paßfedern zur Drehmomentübertragung ergeben können, sind somit sicher vermieden.Problems such as those encountered in particular in inline engines with low cylinders number due to the uneven rotation of the balance shaft by the crankshaft when using z. B. inserted keys for torque transmission can be avoided.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung kann des weiteren vorgesehen sein, daß auf ein Ende der Grundwelle eine Hülse aufgesteckt ist, welche zwischen dem Ausgleichsge­ wicht und der Grundwelle mittels des Verbindungselementes verspannt wird. Bevorzugt ist dabei das Antriebsrad einstückig und materialeinheitlich mit dieser Hülse ausgebildet, wobei das Antriebsrad axial gesichert ist, indem es zwischen einem Bund der Grundwelle und dem Ausgleichsgewicht festgelegt ist. In an advantageous embodiment of the invention it can further be provided that one end of the fundamental wave is attached to a sleeve, which is between the compensating ge weight and the fundamental wave is clamped by means of the connecting element. The drive wheel is preferably in one piece and of the same material with this sleeve formed, wherein the drive wheel is axially secured by being between a collar of Fundamental wave and the balance weight is fixed.  

Dieser Bund der Grundwelle stellt sich infolge einer an der Grundwelle als Teil der form­ schlüssigen Verbindung ausgebildeten Abflachung ein.This covenant of the fundamental wave arises as a result of being on the fundamental wave as part of the form conclusive connection trained flattening.

Hierdurch ist eine bauraumoptimale, insbesondere in der Baulänge reduzierte Anordnung von Antriebsrad und Ausgleichsgewicht auf der Ausgleichswelle geschaffen.As a result, an arrangement which is optimal in terms of installation space, in particular in terms of the installation length, is reduced created by the drive wheel and balance weight on the balance shaft.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung kann ein Radial- und Axiallager der Ausgleichswelle zwischen einer Nabe des Antriebsrades und einem weiteren, an der Grundwelle ange­ formten Bund ausgebildet sein.In a further advantageous embodiment, a radial and axial bearing of the balance shaft between a hub of the drive wheel and another, attached to the basic shaft formed covenant.

Die sich von einem Ende der Ausgleichswelle ausgehend einstellende Abfolge von Aus­ gleichsgewicht, Antriebsrad und Lagerfläche gewährleistet eine beanspruchungsgerechte Spannungskonzentration durch die Fliehkraftwirkung des Ausgleichsgewichtes in einem günstigen Querschnitt der Grundwelle und eine günstige Aufnahme der über das Antriebs­ rad eingeleiteten Radialkräfte in das benachbarte Lager. Durch dieses enge Zusammen­ rücken von Antriebsrad und Lager sind Verformungen im Lagerbereich weitestgehend vermieden.The sequence of off starting from one end of the balancer shaft Equilibrium weight, drive wheel and bearing surface ensure a load-bearing capacity Stress concentration through the centrifugal force of the balance weight in one favorable cross-section of the fundamental wave and a favorable inclusion of the drive radial forces introduced into the adjacent bearing. Because of this close cooperation back of the drive wheel and bearings are largely deformations in the bearing area avoided.

Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus dem nachfolgend anhand einer Zeichnung näher erläuterten Ausführungsbeispiel.Further advantages of the invention result from the following with the aid of a drawing embodiment explained in more detail.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 einen Querschnitt durch eine Ausgleichswelle, Fig. 1 shows a cross section through a balance shaft,

Fig. 2 eine Draufsicht auf eine Ausgleichswelle, Fig. 2 is a plan view of a balance shaft,

Fig. 3 eine Ansicht aus Pfeilrichtung X gemäß Fig. 2 und Fig. 3 is a view from the direction of arrow X according to Fig. 2 and

Fig. 4 eine perspektivische Ansicht einer Ausgleichswelle. Fig. 4 is a perspective view of a balance shaft.

Eine insgesamt mit 1 bezeichnete Ausgleichswelle zum Ausgleich von oszillierenden Mas­ senmomenten einer nicht gezeigten Hubkolben-Brennkraftmaschine besteht im wesent­ lichen aus einer Grundwelle 2, einem starr darauf befestigten Ausgleichsgewicht 3, einem lösbar an der Grundwelle 2 befestigten Ausgleichsgewicht 4 und einem Antriebsrad 5. Die Grundwelle 2 weist zwei axial beabstandet zueinander angeordneten Lagerflächen 6 und 7 zur rotatorischen Abstützung der Ausgleichswelle 1 in nicht gezeigten Lagern der Hubkolben-Brennkraftmaschine auf.A generally designated 1 balancer shaft to compensate for oscillating Mas senmomenten of a reciprocating piston internal combustion engine, not shown, consists Wesent union of a base shaft 2, a rigidly mounted thereon counterweight 3, a releasably attached to the base shaft 2 balance weight 4 and a drive wheel. 5 The basic shaft 2 has two axially spaced bearing surfaces 6 and 7 for rotational support of the balancer shaft 1 in bearings of the reciprocating piston internal combustion engine, not shown.

Das Antriebsrad 5 ist im Zuge einer Abflachung 8 mit einander zugewandten Formschluß­ flächen 9 bzw. 10 des Antriebsrades 5 bzw. der Grundwelle 2 drehfest angeordnet. The drive wheel 5 is rotatably arranged in the course of a flattening 8 with mutually facing positive locking surfaces 9 and 10 of the drive wheel 5 and the basic shaft 2 .

Das sich infolge der Abflachung 8 einstellende formschlüssige Verbindungsteil 11 der Grundwelle 2 weist ein Gewinde 12 zur Aufnahme eines als Paßschraube 13 ausgebildeten Verbindungselementes 14 auf.The adjusting is due to the flattening 8 positive connection part 11 of the base shaft 2 has a thread 12 for receiving a fitting screw 13 formed as connecting element fourteenth

Das Antriebsrad 5 weist eine Nabe 15 auf und ist einstückig und materialeinheitlich mit einer Hülse 16 ausgebildet, welche auf ihrem Innenumfang die Formschlußfläche 9 trägt.The drive wheel 5 has a hub 15 and is formed in one piece and of the same material with a sleeve 16 which carries the form-fitting surface 9 on its inner circumference.

Das lösbare Ausgleichsgewicht 4 wird mittels der Paßschraube 13 unter Zwischenschaltung der Hülse 16 an der Grundwelle 2 festgelegt. Die Paßschraube 13 durchsetzt dabei radial eine Ausnehmung 17 des Ausgleichsgewichtes 4, eine Öffnung 18 in der Hülse 16 und stellt über einen Paßbund 19 eine exakte axiale Lagezuordnung vom Antriebsrad 5 zur Grundwelle 2 sowie vom Ausgleichsgewicht 4 zum Antriebsrad 5 bereit.The releasable balance weight 4 is fixed by means of the fitting screw 13 with the interposition of the sleeve 16 on the basic shaft 2 . The dowel screw 13 radially passes through a recess 17 of the balance weight 4 , an opening 18 in the sleeve 16 and provides an exact axial position assignment from the drive wheel 5 to the basic shaft 2 and from the balance weight 4 to the drive wheel 5 via a collar 19 .

Radial zwischen der Formschlußfläche 10 der Abflachung 8 und der Lagerfläche 6 erstreckt sich ein Bund 20, wobei die Nabe 15 axial zwischen dem Ausgleichsgewicht 4 und diesem Bund 20 gesichert ist.A collar 20 extends radially between the form-fitting surface 10 of the flat 8 and the bearing surface 6 , the hub 15 being secured axially between the counterweight 4 and this collar 20 .

Auf der von dem Ausgleichsgewicht 4 abgewandten Seite des Antriebsrades 5 umfaßt die Nabe 15 die Lagerfläche 6 kreisförmig und bildet mit einer Anlauffläche 21 und einem weiteren, an der Grundwelle angeformten Bund 22 eine Axiallagerung der Ausgleichswelle 1.On the side of the drive wheel 5 facing away from the counterweight 4, the hub 15 encircles the bearing surface 6 in a circular manner and forms an axial bearing of the counterbalance shaft 1 with a thrust surface 21 and a further collar 22 formed on the basic shaft.

Quer zur Längsachse L der Ausgleichswelle 1 erstreckt sich endseitig eine Endebene E, in welcher eine Stirnfläche 23 der Grundwelle 2, eine Stirnfläche 24 der Hülse 16 und eine Stirnfläche 25 des lösbaren Ausgleichsgewichtes 4 angeordnet ist.At the end, an end plane E extends transversely to the longitudinal axis L of the balance shaft 1 , in which an end face 23 of the basic shaft 2 , an end face 24 of the sleeve 16 and an end face 25 of the releasable balance weight 4 are arranged.

Benachbart zu der weiteren Lagerfläche 7 trägt die Grundwelle 2 einstückig und material­ einheitlich das andere Ausgleichsgewicht 3. Entlang der Längsachse L ist die Grundwelle 2 mittels einer Bohrung 26 zur Gewichtser­ leichterung hohlgebohrt.Adjacent to the further bearing surface 7 , the basic shaft 2 carries the other balance weight 3 in one piece and material uniformly. The basic shaft 2 is hollow drilled along the longitudinal axis L by means of a bore 26 for lightening the weight.

Die vorbeschriebene Anordnung des lösbaren Ausgleichsgewichtes 4 unter Zwischenschal­ tung des Antriebsrades 5 über die Abflachung 8 an der Grundwelle 2, stellt eine äußerst kompakte Anordnung dieser benötigten Bauelemente, insbesondere bezüglich der Längser­ streckung in Richtung der Längsachse L, dar.The above-described arrangement of the releasable balance weight 4 with the interposition of the drive wheel 5 via the flattening 8 on the basic shaft 2 represents an extremely compact arrangement of these required components, in particular with respect to the longitudinal extension in the direction of the longitudinal axis L.

Bei der Montage der Ausgleichswelle 1 kann zunächst die einstückige Grundwelle 2 mit ihren Lagerflächen 6 und 7 in korrespondierende Lager eingesteckt werden, bis der Bund 22 zur Anlage kommt. Anschließend kann das Antriebsrad 5 von Hand gefügt werden. Nach dem Aufsetzen des Ausgleichsgewichtes 4 und dem Festziehen der Paßschraube 13 werden im Betrieb dieser Ausgleichswelle 1 die von dem Ausgleichsgewicht 4 verursachten Fliehkräfte beanspruchungsgerecht über die Paßschraube 13 und das Gewinde 12 in die Grundwelle 2 eingeleitet.When installing the balancer shaft 1 , the one-piece basic shaft 2 with its bearing surfaces 6 and 7 can first be inserted into corresponding bearings until the collar 22 comes into contact. Then the drive wheel 5 can be joined by hand. After mounting the counterweight 4 and the tightening of the fitting screw 13 in the operation of these balance shaft 1 are introduced, the centrifugal forces caused by the balance weight 4 stressable on the dowel screw 13 and the thread 12 in the fundamental wave. 2

Der eng benachbart zur Lagerfläche 6 angeordnete Antrieb über das Antriebsrad 5 verur­ sacht minimierte Biegebelastungen an dieser Lagerstelle.The closely adjacent to the bearing surface 6 drive via the drive wheel 5 gently minimizes bending loads at this bearing point.

Die über das Antriebsrad 5 eingeleitete Antriebsleistung für die Ausgleichswelle 1 wird über die vergleichsweise großen Formschlußflächen 9 und 10 beanspruchungsgerecht und pressungsgünstig unter Vermeidung jeglicher Kerben übertragen. Da infolge dessen keine Kerbwirkung auftritt, kann der für die Grundwelle 2 verwendete Werkstoff dementsprechend kostengünstig gewählt werden, etwa als Sphäroguß GGG-50.The drive power for the balancer shaft 1 introduced via the drive wheel 5 is transmitted over the comparatively large interlocking surfaces 9 and 10 in accordance with the stress and pressure, while avoiding any notches. Since there is no notch effect as a result, the material used for the fundamental wave 2 can accordingly be selected inexpensively, for example as spheroidal cast iron GGG-50.

Das Antriebsrad 5 ist mit Nabe 15 und Hülse 16 als Sinterteil ausgebildet, da hiermit die notwendigen Toleranzen kostengünstig und einfach bereitzustellen sind.The drive wheel 5 is designed with a hub 15 and a sleeve 16 as a sintered part, since this enables the necessary tolerances to be provided inexpensively and simply.

Der Formschluß zwischen Antriebsrad 5 und Grundwelle 1 kann auch über mehrere Abflachungen 8 erfolgen.The positive connection between the drive wheel 5 and the basic shaft 1 can also take place over a plurality of flats 8 .

Claims (7)

1. Ausgleichswelle (1) für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine, mit
  • - mindestens einem Ausgleichsgewicht (4),
  • - zwei beabstandet zueinander angeordnete Lagerflächen (6, 7) zur rotatorischen Abstützung in Lagern und
  • - einem Antriebsrad (5),
    gekennzeichnet durch
  • - eine lösbare Anordnung von zumindest einem Ausgleichsgewicht (4) auf einer Grund­ welle (2) der Ausgleichswelle (1),
  • - eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Antriebsrad (5) und der Grundwelle (2),
  • - wobei die lösbare Anordnung ein Verbindungselement (14) aufweist, welches das Ausgleichsgewicht (4) radial durchsetzt und sich in das formschlüssige Verbin­ dungsteil (11) der Grundwelle (2) erstreckt.
1. balance shaft ( 1 ) for a reciprocating internal combustion engine, with
  • - at least one counterweight ( 4 ),
  • - Two spaced-apart bearing surfaces ( 6 , 7 ) for rotational support in bearings and
  • - a drive wheel ( 5 ),
    marked by
  • - A detachable arrangement of at least one balance weight ( 4 ) on a base shaft ( 2 ) of the balance shaft ( 1 ),
  • - A positive connection between the drive wheel ( 5 ) and the basic shaft ( 2 ),
  • - The detachable arrangement has a connecting element ( 14 ) which passes through the counterweight ( 4 ) radially and extends into the form-fitting connec tion part ( 11 ) of the basic shaft ( 2 ).
2. Ausgleichswelle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
  • - die formschlüssige Verbindung durch zumindest eine Abflachung (8) mit einander zugewandten Formschlußflächen (9, 10) des Antriebsrades (5) und der Grundwelle (2) gebildet ist,
  • - daß Antriebsrad (5) auf der Grundwelle (2) zwischen dem lösbaren Ausgleichsgewicht (4) und einem Bund (20) der Grundwelle (2) axial gesichert angeordnet ist.
2. Balance shaft according to claim 1, characterized in that
  • - The positive connection is formed by at least one flattening ( 8 ) with mutually facing positive locking surfaces ( 9 , 10 ) of the drive wheel ( 5 ) and the basic shaft ( 2 ),
  • - That the drive wheel ( 5 ) on the basic shaft ( 2 ) between the releasable counterweight ( 4 ) and a collar ( 20 ) of the basic shaft ( 2 ) is arranged axially secured.
3. Ausgleichswelle nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Bund (20) radial zwischen der grundwellenseitigen Formschlußfläche (10) und der Lagerfläche (6) erstreckt und eine Nabe (15) des Antriebsrades (5) diese Lagerfläche (6) kreisförmig, unter Bildung einer Axiallagerung mit einem weiteren Bund (22) der Grundwelle (2), umfaßt. 3. balance shaft according to claim 2, characterized in that the collar ( 20 ) extends radially between the fundamental shaft-side positive locking surface ( 10 ) and the bearing surface ( 6 ) and a hub ( 15 ) of the drive wheel ( 5 ) this bearing surface ( 6 ) circular, forming an axial bearing with a further collar ( 22 ) of the fundamental shaft ( 2 ). 4. Ausgleichswelle nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Ausgleichsgewicht (4) unter Zwischenschaltung einer auf dem formschlüssigen Verbin­ dungsteil (11) angeordneten Hülse (16) an der Grundwelle (2) angeordnet ist.4. Balance shaft according to one of claims 1 to 3, characterized in that the balance weight ( 4 ) with the interposition of a on the positive connec tion part ( 11 ) arranged sleeve ( 16 ) on the basic shaft ( 2 ) is arranged. 5. Ausgleichswelle nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (16) und das Antriebsrad (5) einstückig und materialeinheitlich ausgebildet sind.5. balance shaft according to claim 4, characterized in that the sleeve ( 16 ) and the drive wheel ( 5 ) are integrally formed and of the same material. 6. Ausgleichswelle nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungsele­ ment (14) als Paßschraube (13) ausgebildet ist, welche das Ausgleichsgewicht (4) und die Hülse (16) durchsetzt und in ein Gewinde (12) der Grundwelle (2) eingreift, wobei sich ein Paßbund (19) im eingeschraubten Zustand vom Ausgleichsgewicht (4) bis in die Grundwelle (2) erstreckt.6. Balance shaft according to claim 5, characterized in that the Verbindungsele element ( 14 ) is designed as a fitting screw ( 13 ) which passes through the balance weight ( 4 ) and the sleeve ( 16 ) and into a thread ( 12 ) of the basic shaft ( 2 ) engages, a fitting collar ( 19 ) in the screwed-in state extending from the counterweight ( 4 ) into the basic shaft ( 2 ). 7. Ausgleichswelle nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß Stirnflächen (23 und 24 und 25) der Grundwelle (2) und der Hülse (16) und des lösbaren Ausgleichsgewichtes (4) in einer endseitigen, quer zur Längsachse (L) der Ausgleichswelle (1) verlaufenden Endebene (E) liegend angeordnet sind.7. balance shaft according to claim 6, characterized in that end faces ( 23 and 24 and 25 ) of the basic shaft ( 2 ) and the sleeve ( 16 ) and the releasable balance weight ( 4 ) in an end, transverse to the longitudinal axis (L) of the balance shaft ( 1 ) extending end plane (E) are arranged horizontally.
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