DE1968328U - Stahl-transportanker fuer stahlbetonkonstruktionen. - Google Patents
Stahl-transportanker fuer stahlbetonkonstruktionen.Info
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
- E04B1/00—Constructions in general; Structures which are not restricted either to walls, e.g. partitions, or floors or ceilings or roofs
- E04B1/38—Connections for building structures in general
- E04B1/41—Connecting devices specially adapted for embedding in concrete or masonry
-
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Description
^ it %$ ζ ζ H L $ ί 7 ι* K /
PATENTANWALT ;_ _
Dr. Andrejewski
Essen, Kettwigei1 St?« 3§
(Am Hauptbohnliei · U&tteß)
Teiafon 225SO2/0I Essen, den 16. Juni 1967
(28 ' "
Gebrauehsmusteranmeldung des
Herrn Dr.«Ing. Ernst Haeussler,
Essen-Bredeney, Grashofstraße 47
Herrn Dr.«Ing. Ernst Haeussler,
Essen-Bredeney, Grashofstraße 47
Stahl-Transportanker für Stahlbetonkonstruktionen
Stahl«Transportanker für Stahlbetonkonstruktionen sind
in verschiedenen Ausführungsformen bekannt und bestehen in ihrem grundsätzlichen Aufbau zumeist aus Ankerbolzenschaft,
angeformtem Ankerfuß und Anschlußkopf zum Anschluß von Elementen einer Transporteinrichtung, ζ. Β.
Anschlußkopf in Form eines Gewindes zum Aufschrauben einer Mutter mit Haken oder Öse für einen Transporthaken,
(ein Trasportseil oder dergl.). Bei bekannten Konstruktionen dieser Art ist der Verankerungsfuß dadurch gebildet,
daß der Ankerbolzenschaft mehr oder weniger U-förmig
umgebogen oder gleichsam aufgespleißt ist. Das ist nicht frei von Nachteilen. Arbeitet man mit durch
Aufspleißen des Ankerbolzenschaftes gebildeten Verankerungsfüßen, so ist die Haftkraft oder Verankerungskraft
in Beton üblicher Qualität nach Norm zumeist beachtlich geringer als die durch Festigkeit und KerbschlagsfMhigkeit
des Werkstoffes unter Berücksichtigung des Querschnittes des Ankerbolzenschaftes definierte Tragfähigkeit des
Stahl-Transportankers im ganzen. Zwar kann man bei dieser
Ausführungsform die Haftkraft oder Verankerungskraft dadurch vergrößern, daß man den Verankerungsfuß gleichsam verlängert,
doch verbieten häufig die zu manipulierenden Stahlbetonkonstruktionen eine solche Maßnahme. Arbeitet man mit Ausführungsformen,
bei denen der Ankerbolzenschaft zum Verankerungsfuß U-förmig umgebogen ist, so gelten grundsätzlich
die gleichen Nachteile» Man behilft sich in der Praxis, indem man die Stahl-"Transportanker oder deren Verankerungsfüße
an die Bewehrung der Stahl«Betonkonstruktionen anschließt,
Das wiederum ist aufwendig in montagetechnischer Hinsicht. Darüber hinaus ist der Materialaufwand für diese bekannten
Ausführungsformen ganz erheblich, was stört, weil es sich um einen ausgesprochenen Massenartigel handelt, in dessen
Preisgestaltung der Materialaufwand sehr erheblich eingeht. Zu aufwendig in montagetechnischer Hinsicht und in Bezug auf
den Materialaufwand sind auch andere Konstruktionen, bei denen der Verankerungsfuß zur Aufnahme von besonderen Verankerungsmitteln
in Form von Bewehrungseisen oder dergl. eingerichtet ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Stahl-Transportanker
zu schaffen, der sich bei geringstem Materialaufwand durch maximale Haftkraft bzw. Verankerungskraft auszeichnet
.
Die Erfindung betrifft einen Stahl-Transportanker für Stahl-Betonkonstruktionen,
bestehend aus Ankerbolzenschaft, angeformtem Verankerungsfuß und Anschlußkopf (zum Anschluß von
Elementen einer Transporteinrichtung). Die Erfindung besteht
darin, daß der Verankerungsfuß als angestauchter oder angeschmiedeter
Teller ausgeführt ist und einen Durchmesser D aufweist, der zumindest dem Zweifachen bis Dreifachen, bevorzugt
dem 2,5 - fachen des Durchmessers d des Ankerbolzensehaftes entspricht. Mit anderen Morten soll die Beziehung
D £ 2,5 d gelten. Wenn man hierbei den Stahl-Transportanker
im ganzen aus Stahl der Normbezeiehnung St 37-2 oder
St 37-3 herstellt, so besteht ohne weiteres die Möglichkeit, den Teller mit dem beschriebenen Durchmesser in einem Arbeitsgang
an den Ankerbolzenschaft anzupressen oder anzustauchen, was vorzugsweise als Warmverformung ausgeführt
wird. Bei dieser Ausführungsform kann also der erfindungsgemäße Stahl-Transportanker aus üblichem Rundstahl in sehr
einfacher Weise hergestellt werden. Dabei wird man den Ankerbolzenschaft nach den aufzunehmenden Beanspruchungen
dimensionieren, wobei stets sichergestellt ist, daß die Haftkraft oder Verankerungskraft im Beton ausreicht, um
alle Beanspruchungen beim Transport oder beim Manipulieren von Stahl-Betonkonstruktionen (insbesondere im Zuge
der Herstellung von Fertighäusern aus vorgefertigten Stahl-Betonelementen) aufzunehmen, und zwar auch solche
durch Schlag und Stoß.
Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind zusammengefaßt vor allem darin zu sehen, daß der erfindungsgemäße
Stahl-Transportanker bei geringstem Materialaufwand insgesamt
und insbesondere für den Verankerungsfuß sich durch maximale Haftkraft bzw. Verankerungskraft im Beton auszeichnet.
Von Vorteil ist aber fernerhin, daß der Verankerungsfuß in einem Arbeitsgang an den Ankerbolzenschaft an-
gepreßt oder angestaucht werden kann. Dabei besteht die Möglichkeit,
den erfindungsgemäßen Stahl-Transportanker in einem Arbeitsgang aus Rundstahl vorgefertigter Länge herzustellen,
wenn nämlich der Ansohlußkopf, beispielsweise als gleichsam
nietkopfförmige Verbreiterung, ebenfalls angestaucht oder angepreßt wird.
Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlicher
erläutert; es zeigen:
Fig. 1 die Ansicht eines erfindungsgemäßen Stahl-Transportankers,
Pig. 2 einen Schnitt in Richtung A-A durch den Gegenstand nach Fig. 1 und
Fig. 3 schematisch und gegenüber den Fig. 1 und 2 in starker
Verkleinerung ©"inen Schnitt B-B durch eine Stahl-Betonkonstruktion
mit erfindungsgemäßem Stahl-Transportanker .
Der in den Figuren dargestellte Stahl-Transportanker 1 ist
für die Manipulation von Stahl-Betonkonstruktionen 2 im
Zuge des Transportes, der Erstellung von Bauten aus vorgefertigten
Stahl«Betonfertigteilen und dergl. bestimmt.
Der Stahl-Transportanker besteht aus dem Ankerbolzenschaft 3*
angeformtem Verankerungsfuß 4 und Anschlußkopf 5 zum Anschluß
von nur angedeuteten Elementen 6 einer Transporteinrichtung.
Ira Ausführungsbeispiel ist der Anschlußkopf 5 gleichsam wie
ein Nietkopf ausgeführt und auf diesen Anschlußkopf 5 ist
ein Anschlußstück 6 aufsetzbar, welches eine entsprechende Wut 7 aufweist und mit Haken, öse oder dergl. ausgerüstet
ist. - Das ist in Fig. 3 angedeutet worden. Selbstverständlich
kann jedoch der Anschlußkopf 5 auch in anderer Weise gestaltet sein, beispielsweise als Gewinde zum Aufschrauben
einer Mutter mit Haken oder öse oder dergl.
Bei dem erfindungsgemäßen Stahl-Transportanker ist der Verankerungsfuß
als angestauchter oder angeschmiedeter Teller ausgeführt, wobei dieser Teller 4 einen Durchmesser D aufweist,
der etwa dem 2,5 - fachen des Durehmessers d des Ankerbolzenschaftes entspricht. Der Ankerbolzen besteht
z. B. aus Stahl der Normbezeichnung St 37-2 oder St 37-3,
wobei der Teller 4 in einem Arbeitsgang warm angepreßt oder angestaucht ist. Der Ankerbolzenschaft 3 selbst ist
nach den aufzunehmenden Beanspruchungen dimensioniert.
Claims (2)
1. Stahl-Transportanker für Stahlbetonkonstruktionen, bestehend
aus Ankerfoolzenschaft,, angeformtem Verankerungsfuß
und Anschlußkopf, dadurch gekennzeichnet, daß der Yerankerungsfuß als angestauchter oder angeschmiedeter
Teller (4) ausgeführt ist und einen Durchmesser D aufweist, der zumindest dem Zweifachen bis Dreifachen des
Durchmessersd des Ankerbolzenschaftes (3) entspricht.
2. Stahl-Transportanker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß er aus Stahl besteht und der Teller (4) in einem Arbeitsgang warm angepreßt oder angestaucht ist.
Patentanwalt Dr. Andrejewski
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEH59396U DE1968328U (de) | 1967-06-27 | 1967-06-27 | Stahl-transportanker fuer stahlbetonkonstruktionen. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEH59396U DE1968328U (de) | 1967-06-27 | 1967-06-27 | Stahl-transportanker fuer stahlbetonkonstruktionen. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1968328U true DE1968328U (de) | 1967-09-14 |
Family
ID=33344970
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEH59396U Expired DE1968328U (de) | 1967-06-27 | 1967-06-27 | Stahl-transportanker fuer stahlbetonkonstruktionen. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1968328U (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0158944A2 (de) * | 1984-04-14 | 1985-10-23 | Deha Baubedarf GmbH & Co. KG | Transportanker für das Anschlagen von Stahlbetonfertigteilen an ein Hebezeug |
AT523434A5 (de) * | 2018-02-13 | 2021-08-15 | Precontech Int Gmbh | Verankerung für Betonfertigteile |
-
1967
- 1967-06-27 DE DEH59396U patent/DE1968328U/de not_active Expired
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0158944A2 (de) * | 1984-04-14 | 1985-10-23 | Deha Baubedarf GmbH & Co. KG | Transportanker für das Anschlagen von Stahlbetonfertigteilen an ein Hebezeug |
EP0158944A3 (de) * | 1984-04-14 | 1987-04-22 | Deha Baubedarf GmbH & Co. KG | Transportanker für das Anschlagen von Stahlbetonfertigteilen an ein Hebezeug |
AT523434A5 (de) * | 2018-02-13 | 2021-08-15 | Precontech Int Gmbh | Verankerung für Betonfertigteile |
AT523434B1 (de) * | 2018-02-13 | 2021-08-15 | Precontech Int Gmbh | Verankerung für Betonfertigteile |
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