DE19642114A1 - Kühlkreislauf-Sicherheitsventil mit "hot stop"-Ventil für PKW- und LKW-Motoren - Google Patents
Kühlkreislauf-Sicherheitsventil mit "hot stop"-Ventil für PKW- und LKW-MotorenInfo
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
- F01P11/14—Indicating devices; Other safety devices
- F01P11/18—Indicating devices; Other safety devices concerning coolant pressure, coolant flow, or liquid-coolant level
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F01P11/02—Liquid-coolant filling, overflow, venting, or draining devices
- F01P11/0204—Filling
- F01P11/0209—Closure caps
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-
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- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/22—Liquid cooling characterised by evaporation and condensation of coolant in closed cycles; characterised by the coolant reaching higher temperatures than normal atmospheric boiling-point
- F01P3/2207—Liquid cooling characterised by evaporation and condensation of coolant in closed cycles; characterised by the coolant reaching higher temperatures than normal atmospheric boiling-point characterised by the coolant reaching temperatures higher than the normal atmospheric boiling point
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Description
Die meisten Verbrennungsmotoren führen die Wärme über einen
geschlossenen Kühlkreislauf ab.
Stand der Technik:
Meistens sitzt dieses Ventil auf dem Wasserausgleichsbehälter.
Meistens sitzt dieses Ventil auf dem Wasserausgleichsbehälter.
Beim Erwärmen dehnt sich die Flüssigkeit aus und es entsteht ein Überdruck
im Kühlsystem.
Nach Erreichen eines voreingestellten Druckes, meistens 140 kPa öffnet das
Überdruckventil.
Fig. 6 zeigt ein derartiges Überdruckventil.
Durch den Strömungswiderstand entsteht vor dem Kühler ein Druck bis max.
60 kPa.
D. h. im Kühlsystem werden Drücke bis 200 kPa erreicht.
Das ist auch bei den meisten Automobilherstellern die obere Grenze, weil
man keine fahrenden Bomben auf den Straßen haben will.
Problematisch ist jedoch der "hot stop" d. h. das Abstellen des Motors im
heißen Zustand.
Solange nur Gas ansteht, kann dieses durch das Überdruckventil
entweichen.
Verdampft jedoch Kühlflüssigkeit im Motor, drückt die Gasblase die
Flüssigkeit im Ausgleichsbehälter gegen das Ventil und bei einem Überdruck
über 140 kPa tritt Kühlflüssigkeit aus.
Das System ist nicht wartungsfrei.
Gelöst wird dieser Mangel jetzt unterschiedlich:
Durch Differentialventile, Flüssigkeitsumwälzpumpen, Nachlaufen des Lüfters u. Überlaufbehälter im "hot stop"-Bereich.
Durch Differentialventile, Flüssigkeitsumwälzpumpen, Nachlaufen des Lüfters u. Überlaufbehälter im "hot stop"-Bereich.
Alle vorstehenden Lösungen sind kosten- u. energieaufwendig.
Bezugszeichenliste
1 Schraubkappe
2 Außendichtung
3 Ventilkörper
4 Überdruckventil
5 Unterdruckventil
6 Unterdruckfeder
7 Überdruckfeder
8 Ventildichtung
9 Gewindestutzen-Ausgleichsbehälter
10= Schwimmkörper
11 "hot stop"-Ventil
12 Überdruckventil
13 Ventildichtung
14 hot stop-Ventilkörper
2 Außendichtung
3 Ventilkörper
4 Überdruckventil
5 Unterdruckventil
6 Unterdruckfeder
7 Überdruckfeder
8 Ventildichtung
9 Gewindestutzen-Ausgleichsbehälter
10= Schwimmkörper
11 "hot stop"-Ventil
12 Überdruckventil
13 Ventildichtung
14 hot stop-Ventilkörper
Claims (12)
- Dadurch gekennzeichnet, daß unter das wie in Fig. 6 gezeigte Ventil (Stand der Technik) ein zweites (hot stop) Ventil auf der Druckseite angeordnet wird.
- Dieses Ventil hat einen Schwimmkörper oder ist als Schwimmkörper ausgeführt und wird bei ansteigendem Flüssigkeitsspiegel angehoben und in Reihe geschaltet.
- Die Fig. 1-5 zeigen diese Lösung.
- Fig. 1 im ruhenden Betrieb (Garage/parken) bleibt das Ventil geschlossen.
- Fig. 2 im fahrendem Betrieb - öffnet das Ventil - bei 140 kPa.
- Fig. 3 im "hot stop"-Betrieb - durch Gasblasen im Motor - steigt der Flüssigkeitsspiegel an - das Ventil bleibt bis 60 kPa geschlossen.
- Fig. 4 im "hot stop"-Betrieb - öffnet das 2. Ventil (hot stop-Ventil) bei einem Druck über 60 kPa und steht am ersten Überdruckventil an.
- Fig. 5 im "hot stop"-Betrieb - ist der Flüssigkeitsspiegel u. Druck weiter angestiegen und das erste Überdruckventil öffnet bei 200 kPa.
- In Reihe geschaltete Widerstände - hier 60 + 140 = 200 kPa - addieren sich.
- In dieser Situation würde Kühlflüssigkeit austreten.
- Praktische Versuche haben gezeigt,daß dieser Zustand nur bei einem Störfall erreicht wird.
- Er dient nur als letztes Sicherheitsglied.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996142114 DE19642114A1 (de) | 1996-10-14 | 1996-10-14 | Kühlkreislauf-Sicherheitsventil mit "hot stop"-Ventil für PKW- und LKW-Motoren |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996142114 DE19642114A1 (de) | 1996-10-14 | 1996-10-14 | Kühlkreislauf-Sicherheitsventil mit "hot stop"-Ventil für PKW- und LKW-Motoren |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19642114A1 true DE19642114A1 (de) | 1997-03-27 |
Family
ID=7808556
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1996142114 Ceased DE19642114A1 (de) | 1996-10-14 | 1996-10-14 | Kühlkreislauf-Sicherheitsventil mit "hot stop"-Ventil für PKW- und LKW-Motoren |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19642114A1 (de) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3815023A1 (de) * | 1987-05-29 | 1988-12-08 | Toyoda Gosei Kk | Verschluss mit einem ueberdruckventil |
EP0177860B1 (de) * | 1984-10-06 | 1989-12-20 | Behr GmbH & Co. | Vorrichtung zum Absichern des Kühlmittelkreislaufs eines Verbrennungsmotors |
DE4124182C1 (de) * | 1991-07-20 | 1992-06-04 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
DE4220631C1 (en) * | 1992-06-24 | 1993-03-11 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Valve arrangement for cooling circuit of IC engine - has at least two excess pressure valves and switch valve for change of pressure between excess pressure valves |
-
1996
- 1996-10-14 DE DE1996142114 patent/DE19642114A1/de not_active Ceased
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0177860B1 (de) * | 1984-10-06 | 1989-12-20 | Behr GmbH & Co. | Vorrichtung zum Absichern des Kühlmittelkreislaufs eines Verbrennungsmotors |
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