DE29617824U1 - Kühlkreislauf-Sicherheitsvorrichtung - Google Patents
Kühlkreislauf-SicherheitsvorrichtungInfo
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
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- F01P11/02—Liquid-coolant filling, overflow, venting, or draining devices
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-
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-
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Description
Beschreibung:
Die meisten Verbrennungsmotoren führen die Wärme über einen geschlossenen
Kühlkreislauf ab.
Stand der Technik:
Meistens sitzt das Überdruckventil auf dem Wasserausgleichsbehälter.
Beim Erwärmen dehnt sich die Flüssigkeit aus und es entsteht ein Überdruck im
Kühlsystem.
Nach Erreichen eines voreingestellten Druckes, meistens 140 kPa öffnet das Überdruckventil,
Fig. 6 zeigt ein derartiges Überdruckventil.
Durch den Strömungswiderstand entsteht vor dem Kühler ein Druck bis max. 60 kP
D.h. im Kühlsystem werden Drücke bis 200 kPa erreicht.
Das isi auch bei den meisten Automobilhersteffem die obere Grenze, weil man keine
fahrenden Bomben auf äen Straßen haben will.
Problematisch ist jedoch die Nachheizphase auch „hot. stop" genannt beim Abstellen
des Motors im heißen Zustand.
Solange nur Gas ansteht ,kann dieses durch das Überdruckventil entweichen.
Verdampft jedoch Kühlflüssigkeit im Motor, drückt die Gasblase die Flüssigkeit im
Ausgleichsbehälter gegen das Ventil und bei einem Überdruck über 140 kPa tritt
Kühlflüssigkeit aus.
Das System ist nicht wartungsfrei.
Gelöst wird dieser Mangel jetzt unterschiedlich.
Durch Differeniiafventiie,Ffüssigkeitsumwäizpumpen, Nachlaufen des Lüfters und
Überlaufbehälter in der Nachheizphase.
Alle vorstehenden Lösungen sind kosten-u. energieaufwendig.
Problem:
Der im Schutzanspruch 1-4 angegebenen Erfindung liegt das Problem zu Grunde
eine Kühlkreislauf-Sicherheitsvorrichtung zu schaffen, die das Kühlsystem in jedem
Betriebszustand absichert, jedoch ohne Kühlffüssigkeitsveriusfe.
Lösung:
Dieses Problem wird mit dem Schutzanspruch 1-4 geföst.
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|
• Vorteile: |
-2- |
Kein Kühlfiüssigkeits-Verfusi. | |
Wartungsfrei. | |
Kostengünstig. | |
Kein Energieaufwand. |
Ausführungsbeispief:
Unter das Ventif wie in Fig. 6 gezeigt (Stand der Technik) ist ein zweites Ventil auf
der Druckseite ongeordnet.
Dieses Ventil hat einen Schwimmkörper oder ist als Schwimmkörper ausgeführt und
wird bei ansteigendem Flüssigkeitsspiegel angehoben und in Reihe geschaltet.
Die Fig. 1-5 zeigen diese Lösung.
Fig. 1.1m ruhenden Betrieb (Garage/parken) bleibt das Veniif geschlossen.
Fig. 2.Bei Fahrbetrieb - öffnet das Ventif - über 140 kPa.
Fig. 3.In der Nachheizphase steigt der Flüssigskeitsspiegel (durch Verdampfung im
Motor) an und hebt das Ventil 11 unter den Ventilkörper 3.
Fig. 4.Zeigt - das Ventil 11 hat geöffnet(über 60 kPa.)und der Druck steht am Ventii 4
an.
Fig. 5.Der Flüssigkeitsspiegel und Druck ist weiter angestiegen und das Ventil 4 hat
ebenfalls (bei 200 kPa geöffnet.
im Fahr - und Nachheizbetrieb kann der max. zulässige Druck von 200 kPa des Kühisystems
genutzt werden.
Bezugszeichenliste:
1 = Schraubkappe
2 = Außenclichtung
3 = Ventilkörper
4 = Überdruckventil
5 = Unterdruckventil
6 = Unterdruckfeder
7 = Überdruckfeder
8 = Ventildichtung
9 = Gewindestutzen-Ausgleichsbehälter 10= Schwimmkörper
11 = "hot stop" -Ventil
12 = Überdruckventil
13 = Ventildichtung
14= hot stop - Ventilkörper
Claims (4)
1. Kühikreisfauf-Sicherheitsvorrichtung.dadurch gekennzeichnet,daß unter dem
herkömmiicherweise verwendeten Ventif(Fig. 6) das bei 140 kPa öffnet.ein
zweites Ventif auf der Druckseite zugeordnet ist.
2. Kühlkreislauf-Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1 ,dadurch gekennzeichnet,
daß das zusäfzfiche Ventil über einen Schwimmkörper verfügt oder als Schwimmkörper
ausgeführt ist.
3. Kühfkreisiauf-Sicherheifsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,daß das zusätzliche Ventil in der Nachheizphase bei
aufgestiegenem Kühimitteispiegel geschlossen ist, und daß es bei einem Druck
über 60 kPa aktiviert wird.
4. Kühikreisrauf-Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1,dadurch gekennzeichnet,
daß das erste Überdruckventil bei 200 kPa öffnet.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29617824U DE29617824U1 (de) | 1996-10-14 | 1996-10-14 | Kühlkreislauf-Sicherheitsvorrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29617824U DE29617824U1 (de) | 1996-10-14 | 1996-10-14 | Kühlkreislauf-Sicherheitsvorrichtung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE29617824U1 true DE29617824U1 (de) | 1997-02-13 |
Family
ID=8030539
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE29617824U Expired - Lifetime DE29617824U1 (de) | 1996-10-14 | 1996-10-14 | Kühlkreislauf-Sicherheitsvorrichtung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE29617824U1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP3438422B1 (de) * | 2017-08-02 | 2023-12-13 | Commissariat à l'Energie Atomique et aux Energies Alternatives | Vorrichtung und verfahren zur regulierung der sich im kreislauf befindenden fluidmenge in einem system, das auf einem rankine-zyklus basiert |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0177860A2 (de) * | 1984-10-06 | 1986-04-16 | Behr GmbH & Co. | Vorrichtung zum Absichern des Kühlmittelkreislaufs eines Verbrennungsmotors |
DE3815023A1 (de) * | 1987-05-29 | 1988-12-08 | Toyoda Gosei Kk | Verschluss mit einem ueberdruckventil |
DE4124182C1 (de) * | 1991-07-20 | 1992-06-04 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
DE4220631C1 (en) * | 1992-06-24 | 1993-03-11 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Valve arrangement for cooling circuit of IC engine - has at least two excess pressure valves and switch valve for change of pressure between excess pressure valves |
-
1996
- 1996-10-14 DE DE29617824U patent/DE29617824U1/de not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP3438422B1 (de) * | 2017-08-02 | 2023-12-13 | Commissariat à l'Energie Atomique et aux Energies Alternatives | Vorrichtung und verfahren zur regulierung der sich im kreislauf befindenden fluidmenge in einem system, das auf einem rankine-zyklus basiert |
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