DE1916098B2 - Kuehlsystem fuer rotationskolben- brennkraftmaschinen, insbesondere in trochoidenbauart - Google Patents

Kuehlsystem fuer rotationskolben- brennkraftmaschinen, insbesondere in trochoidenbauart

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cooling system
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kühlsystem für Rotationskolben-Brennkraftmaschinen, insbesondere in Trochoidenbauart, mit einem flüssigen Kühlmittel und einem im Kühlkreislauf eingebauten Thermostaten.
Ein derartiges Kühlsystem ist aus der DT-AS 12 73 897 bekannt. Bei diesem Kühlsystem mit einer üblichen Kühlflüssigkeit werden erhebliche Wärmemengen an die Kühlflüssigkeit abgegeben und gehen verloren. Die verhältnismäßig niedere Temperatur der Brennraumwände begünstigt die Kondensation von Brennstoff und trägt wenig zur Aufbereitung des Brennstoff-Luft-Gemisches bei.
Es ist ein Kühlsystem für Hubkolben-Brennkraftmaschinen bekannt (Buch »Schnelle Motoren, seziert und frisiert«, 3. Auflage 1961, von Helmut Hütten, Verlag Richard Carl Schmidt & Co, Braunschweig-Berlin, S. 185), bei dem die Betriebstemperatur des Kühlmittels über 1000C beträgt. Diese Betriebstemperatur wird mit einem unter Überdruck stehenden Kühlmittel erreicht, so daß nur ein geschlossenes Kühlsystem zur Anwendung gelangen kann. Weiterhin besteht der Nachteil, daß bei dem erhöhten Temperaturniveau in der Hubkolben-Brennkraftmaschine die Füllung sinkt. Es ist daher eine Aufladung der Verbrennungsluft notwendig, um eine Leistungsminderung zu vermeiden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Kühlsystem für Rotationskolben-Brennkraftmaschinen so zu verbessern, daß sich das Temperaturniveau der gesamten Brennkraftmaschine erhöht.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß als Kühlmittel ein Heißkühlmittel, insbesondere Äthylenglykol, verwendet wird und daß der Thermostat derart eingestellt ist, daß die Betriebstemperatur des Kühlmittels mindestens 100c C beträgt.
Durch die Verwendung eines Heißkühlmittels bei dem crfindungsgemäßen Kühlsystem kann auf die Anwendung eines Überdrucksystems verzichtet werden. Das HeiBkühlmiltel hat die weiteren Voneile, daß die Beimischung eines Gefrierschutzmittels im Winter nicht erforderlich ist und daß die spezifische Wärme des Kühlmittels und die Wärmcübcrgangswerie konstant bleiben, da Heißkühlmittel weniger schäumen als das sonst verwendete Wasser. Die Erhöhung der Betriebstemperatur des Kühlmittels bringt die Vorteile, daß weniger Wärme an das Kühlmittel abgegeben wird und damit verloren geht, daß das Brennstoff-Luft-Gemisch besser aufbereitet wird, daß weniger Brennstoff an den Wänden kondensiert und das Öl verdünnt, daß der Verzug zwischen dem kalten und dem warmen Teil des Gehäuses verringert wird und somit die innere und
,o äußere Gasdichtheit erhöht wird und daß bei der Benutzung der Rotationskolben-Brennkraftmaschine in einem Kraftfahrzeug der Wärmetauscher für die Heizung verkleinert werden kann. Eine Verringerung der Füllung ist nicht zu befürchten, da die in die
i< Ansaugkammer einströmende Luft nur in geringem Umfang mit heißen Teilen in Berührung gelangt. insbesondere infolge des Fehlens eines Einlaßventils. und da wegen des geringen Strömungswiderstandes im Ansaugsystem die in diesem auftretenden Druckwellen
ίο für eine gute Füllung ausgenutzt werden können.
In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist das Kühlsystem so ausgebildet, daß bei einer Temperatur des Kühlmittels unter der Betriebstemperatur eine durch den Thermostaten geregelte Menge an Kühlmit-
»5 tel einen Wärmetauscher durchströmt, in dem das Kühlmittel Wärme von den Abgasen aufnimmt, wobei der Wärmetauscher an die Auspuffanlage oder eine Nachverbrennungsanlage angeschlossen sein kann. Damit wird die Warmluftzeit wesentlich verkürzt und die Temperatur des Kühlmittels schwankt auch im Teillastbereich in nur sehr engen Grenzen. Dies bringt insbesondere die Vorteile, daß der Verschleiß gesenkt wird und daß das Kleinstmaß des Axialspiels des Kolbens schneller erreicht wird, wodurch geringere Gas- und Ölverluste auftreten. Weiterhin wird durch Entzug von Wärme aus den Abgasen die Temperatur in der Umgebung der Rotationskolben-Brennkraftmaschine gesenkt, so daß in dessen Vergaser- oder Einspritzanlage eine geringere Dampfblasenbildung auftritt.
Weiterhin ist es möglich, daß das Kühlsystem als geschlossenes System ausgebildet ist, so daß ein Verlust an Kühlmittel weitgehend vermieden werden kann.
In der Zeichnung ist das erfindungsgemäße Kühlsystern in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.
Mit 1 ist das Gehäuse einer Rotationskolben-Brennkraftmaschine bezeichnet. Von diesem führt ein Kühlmittelaustritt 2 zu einem Thermostaten 3, der über eine Leitung 4 mit einem Kühler 5 verbunden ist. Nach der Kühlung des Kühlmittels wird dieses über eine Leitung 6 und eine Kühlmittelpumpe 7 wieder dem Gehäuse 1 zugeleitet. Von dem Thermostaten 3 zweigt eine zweite Leitung 8 ab, die zu einem Wärmetauscher 9 führt, der mit der Auspuffanlage 10 der Rotationskolben-Brennkraftmaschine verbunden ist. In dem Wärmetauscher 9 nimmt das Kühlmittel Wärme von den Abgasen auf und wird anschließend über eine Leitung 11 in die Leitung 6 geleitet.
Solange die Betriebstemperatur des Kühlmittels noch nicht erreicht ist, öffnet der Thermostat 3 nur die Leitung 8. so daß das Kühlmittel im Wärmetauscher 9 aufgeheizt wird. Nach dem Erreichen der Betriebstemperatur öffnet der Thermostat 3 auch die Leitung 4. so daß eine bestimmte Menge an Kühlmittel, die abhängig ist von der im Thermostaten herrschenden Temperatur des Kühlmittels, im Kühler 5 gekühlt wird.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:
1. Kühlsystem für Rotationskolben-Brennkraftmaschinen, insbesondere in Trochoidenbauari, mit einem flüssigen Kühlmittel und einem im Kühlkreislauf eingebauten Thermostaten, dadurch gekennzeichnet; daß als Kühlmittel ein Heißkühlmittel, insbesondere Äthylenglykol, verwendet wird und daß der Thermostat (3) derart eingestellt ist, daß die Betriebstemperatur des Kühlmittels mindestens 1000C beträgt.
2. Kühlsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei einer Temperatur des Kühlmittels unter der Betriebstemperatur eine durch den Thermostaten (3) geregelte Menge an Kühlmittel einen Wärmetauscher (9) durchströmt, in dem das Kühlmittel Wärme von den Abgasen aufnimmt.
3. Kühlsystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Kühlsystem als geschlossenes System ausgebildet ist.
DE19691916098 1969-03-28 1969-03-28 Kuehlsystem fuer rotationskolben- brennkraftmaschinen, insbesondere in trochoidenbauart Pending DE1916098B2 (de)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3516762A1 (de) * 1984-05-11 1985-11-14 Evans Cooling Associates, Sharon, Conn. Verfahren und vorrichtung zum kuehlen von verbrennungsmotoren

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