DE3126095A1 - Line holder for lines on an articulated vehicle, in particular an articulated bus - Google Patents
Line holder for lines on an articulated vehicle, in particular an articulated busInfo
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Abstract
Description
Beschreibung Leitungshalterung für Leitungen an einem Gelenkfahrzeug, insbesondere einem Gelenkbus Die Erfindung betrifft eine Leitungshalterung für Leitungen, die vom vorderen zum hinteren Fahrzeugteil eines zwei um eine senkrechte Achse drehbar miteinander verbundene Fahrzeugteile umfassenden Gelenkfahrzeuges, insbesondere eines Gelenkbusses, führen, welches im Bereich des Drehgelenkes einen gegenüber beiden Fahrzeugteilen um deren Drehachse verdrehbaren, durch Getriebemittel gegenüber beiden Fahrzeugteilen immer um den halben Schwenkwinkel der Fahrzeugteile verschwenkt gehaltenen Rahmen aufweist, wobei die Leitungen im Bereich des Drehgelenks in Form einer nach oben ausgebauchten Schleife parallel zu einer flexiblen, beide Fahrzeugteile verbindenden Außenwand verlaufen. Description Cable holder for cables on an articulated vehicle, in particular an articulated bus The invention relates to a cable holder for cables, from the front to the rear of the vehicle part of a two rotatable about a vertical axis Articulated vehicle comprising interconnected vehicle parts, in particular of an articulated bus, which in the area of the swivel joint is opposite one another two vehicle parts rotatable about their axis of rotation, opposite by transmission means both vehicle parts are always pivoted by half the pivot angle of the vehicle parts having held frame, the lines in the area of the swivel joint in the form an upward bulging loop parallel to a flexible, both vehicle parts connecting outer wall run.
Bei Gelenkfahrzeugen dieser Art, beispielsweise bei Omnibussen, deren vorderer Fahrzeugteil eine Vorder- und eine Hinterachse aufweist, während der hintere Fahrzeugteil nur eine Hinterachse aufweist, ist es bekannt, die beiden Fahrzeugteile durch ein Drehgelenk miteinander zu verwinden , welches eine gegenseitige Verdrehung der Fahrzeugteile um eine zenkrechte Achse ermöglicht, so daß der hintere Fahrzeugteil dem vorderen nachlaufen kann. Üblicherweise ist am Drehgelenk ein zwischen beiden Fahrzeugteilen angeordneter Rahmen vorgesehen, der ebenfalls um die senkrechte Drehachse drehbar ist und mittels geeigneter Getriebemittel, beispielsweise mittels geeigneter Lenkers so gesteuert ist, daß er immer um ei nen Winkel verschwenkt wird, der dein halben Verschwenkwinkel der beiden Fahrzeugteile entspricht Auf diese Weise steht der Rahmen immer genau zwischen den beiden Fahrzeugteilen Die Fahrzeugteile werden üblicherweise mittels einer flexiblen Außenwand miteinander verbunden , insbesondere mittels einer baigförmigen Seitenwand, die an den beiden Fahrzeugteilen und an den Rahmen festgelegt wird Vom vorderen Fahrzeugteil zum hinteren Fahrzeugteil sind eine Reihe von Leitungen notwendig, die beispielsweise zur Übertragung elektrischer Signale, zur Versorgung der Bremsen des Hinterrades mit Druckmittel, zur Versorgung der pneumatischen Türen mit Druckmittel, zu Heizungs- und Lüftungszwekken etc benötigt werden Es ist üblich, mehrere dieser Versorgungsleitungen in einem Bündel zu einer Gesamtleitung zu vereinigen, die im Bereich des Drehgelenks an der Außenseite des Fahrzeugs parallel zu den flexiblen Seitenwänden geführt ist. Diese dicken und flexiblen Leitungsbündel sind mit einem Ende an der Rückseite des vorderen Fahrzeugteils, mit dem anderen Ende an der Vorderseite des hinteren Fahrzeugteils befestigt. Da die Befestigungsstellen der Leitung an der Außenseite des Fahrzeuges liegen, ändert sich deren Abstand beim Verschwenken der beiden Fahrzeugteile gegeneinander erheblich Es ist daher unbedingt notwendig, die Verbindungsleitungen so lang auszuführen, daß sie auch bei dem gröBtmöglichen Abstand der Verbindungsstellen zur Verbindung noch ausreichen. Umgekehrt ergibt sich dann bei einer Annäherung der beiden Anschlußstellen aufgrund einer starken Verschwenkung der beiden Fahrzeugteile in der anderen Richtung die Schwierigkeit, daß die Verbindungsleitung viel zu lang ist.In articulated vehicles of this type, for example in buses, their front part of the vehicle has a front and a rear axle, while the rear Vehicle part has only one rear axle, it is known that the two vehicle parts by a swivel joint to twist, which a mutual twisting of the Vehicle parts around a vertical axis allows, so that the rear part of the vehicle can run after the front one. Usually there is one between the two on the swivel joint Vehicle parts arranged frame provided, which is also around the vertical axis of rotation is rotatable and by means of suitable transmission means, for example by means of suitable Handlebar is controlled so that it is always pivoted through an angle that yours half the pivot angle of the two vehicle parts corresponds to this way the frame is always exactly between the two vehicle parts usually connected to one another by means of a flexible outer wall, in particular by means of a baig-shaped side wall that is attached to the two vehicle parts and to the Frame is set from the front part of the vehicle to the rear part of the vehicle a number of cables are necessary, for example for the transmission of electrical power Signals for supplying the brakes of the rear wheel with pressure medium for supply the pneumatic doors with pressure medium, for heating and ventilation purposes etc. It is common to bundle several of these supply lines into one To unite the entire line that is in the area of the swivel joint on the outside of the Vehicle is guided parallel to the flexible side walls. These thick and flexible Cable bundles have one end at the rear of the front part of the vehicle, with the other end attached to the front of the rear part of the vehicle. There the attachment points of the line are on the outside of the vehicle, changes their distance when pivoting the two vehicle parts against each other considerably It is therefore absolutely necessary to use the connecting cables so long execute that they are also at the greatest possible distance between the connection points sufficient to connect. The opposite then occurs when approaching of the two connection points due to a strong pivoting of the two vehicle parts in the other direction the difficulty that the connection line is far too long is.
Man hat daher die Verbindungsleitungen in Form einer nach oben ausgebauchten Schleife angeordnet, damit diese Schleife die Längenänderung der Verbindungsleitung aufnehmen kann. Es hat sich jedoch herausgestellt, daß diese Lösung Schwierigkeiten bereitet, da aufgrund des großen Gewichtes der Leitung an den Umbiegestellen außerordentlich starke Beanspruchungen aufgetreten sind, die zu einer vorzeitigen Beschädigung der Verbindungsleitungen geführt haben. Außerdem reibt der schlaufenförmig umgebogene Teil der Verbindungsleitung an der balgförmigen Außenwand und an den weiter innen liegenden Fahrzeugteilen, so daß sich auch dadurch Verschleißerscheinungen ergeben haben.You therefore have the connecting lines in the form of a bulging upward Loop arranged so that this loop changes the length of the connecting line can accommodate. However, this solution has been found to have difficulties prepared, because due to the great weight of the cable at the bending points, it is extraordinary Heavy loads have occurred leading to premature damage to the Have led connecting lines. In addition, the loop-shaped bent rubs Part of the connection line on the bellows-shaped outer wall and on the further inside lying vehicle parts, so that this also results in signs of wear to have.
Schließlich ist nicht gewährleistet, daß beim Verschwenken des Gelenkfahrzeuges die Verbindungsleitungen in immer gleicher Weise einen schlaufenförmigen Verlauf einnehmen, es besteht die Gefahr, daß die Verbindungsleitungen auch seitlich ausweichen und somit in Bereiche des Drehgelenks gelangen, die für andere Zwecke benötigt werden.Finally, it is not guaranteed that when pivoting the articulated vehicle the connecting lines always have a loop-shaped course in the same way occupy, there is a risk that the connecting lines also give way to the side and thus get into areas of the swivel joint that are required for other purposes.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Leitungshalterung für die Verbindungsleitungen eines Drehgelenkfahrzeuges im Verbindungsbereich zu schaffen, welche eine schonende und genau definierte Positionierung der Verbindungsleitung über den gesamten Schwenkbereich der Fahrzeugteile ermöglicht.It is the object of the invention to provide a line holder for the connecting lines to create a swivel vehicle in the connection area, which is a gentle and precisely defined positioning of the connecting line over the entire swivel range which enables vehicle parts.
Diese Aufgabe wird bei einer Leitungshalterung der eingangs beschriebenen Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß am oberen Ende der ausgebauchten Leitungsschleife an dem Rahmen gelagerte Haltemittel angreifen, welche die Höhe der Leitungsschleife in Abhängigkelt vom Schwenkwinkel der beiden Fahrzeugteile derart verändern, daß die Leitungsschleife bei einer durch die Verschwenkung bewirkten Annäherung der beiden Fahrzeugteile angehoben wird und uingekehrt Dadurch wird eine definierte Entlastung der Verbindungslei tung beim Verschwenken der beiden Fahrzeugteile erreicht und gleichzeitig eine genau reproduzierbare Leitungsführung bei allen möglichen Stellungen der beiden Fahrzeugteile. Die Haltemittel -können beispielsweise motorisch in ihrer Höhe verstellbare Träger sein, deren Höhe durch elektrische Steuermittel eingestellt wird, die in geeigneter Weise den jeweiligen Schwenkwinkel des Fahrzeuges feststellen und die Höhenverstellung der Träger betätigende Steuersignale liefern.In the case of a line holder, this task is described at the outset Art according to the invention solved in that at the upper end of the bulged line loop Attack on the frame mounted holding means, which the height of the line loop Change depending on the pivot angle of the two vehicle parts in such a way that the loop in the case of an approach caused by the pivoting of the both vehicle parts is raised and reversed. This creates a defined Relief of the connection line achieved when pivoting the two vehicle parts and at the same time a precisely reproducible line routing for all possible Positions of the two vehicle parts. The holding means can, for example, be motorized be adjustable in height support, the height of which is controlled by electrical means is set, which in a suitable manner the respective pivot angle of the vehicle determine and deliver the height adjustment of the carrier actuating control signals.
Es wäre auch möglich,die Höhenverstellung druckmittelbetätigt vorzunehmen, wobei eine Betätigung der zugeordneten Druckmittelzylinder durch die Relativbewegung der beiden Fahrzeugteile oder eines Fahrzeugteiles und des Rahmens erfolgt.It would also be possible to adjust the height by means of pressure medium, wherein an actuation of the associated pressure cylinder through the relative movement the two vehicle parts or a vehicle part and the frame.
Bei einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung ist vorgesehenp daß die Haltemittel über am Rahmen oberhalb der Leitungsschleife f e drehbar gelagerte Umlenkrollen geführte Seil~ züge sind, deren anderes Ende an einem Teil des Fahrzeuges befestigt ist, der sich bei einer Verschwenkung der Fahrzeugteile gegenüber der Lagerung des Seilzugs am Rahmen entfernt, wenn sich die Fahrzeugteile im Bereich der Leitungsschleife infolge der Verschwenkung annähern. Bei einer solchen Ausgestaltung wird in vorteilhafter Weise die Relativbewegung der verschiedenen Teile des Fahrzeuges zueinander ausgenutzt, die beim Verschwenken der Fahrzeugteile auftritt. Beispielsweise kann vorgesehen sein, daß der Rahmen bei einem Gelenkfahrzeug mit je einer Leitung auf gegenüberliegenden Seiten auf gegenüberliegenden Seiten je eine Umlenkrolle oberhalb der Leitungsschleifen der beiden Leitungen aufweist und daß der Seilzug von einer Leitung über die dieser zugeordnete Umlenkrolle am Rahmen zu der anderen Umlenkrolle geführt ist und an der anderen Leitung befestigt ist. Auf diese Weise erhält man also eine tragende Verbindung der beiden Leitungsschleifen untereinander. Bei Geradeausfahrt befinden sich beide Leitungsschleifen auf gleicher Höhe, beim Verschwenken der Fahrzeugteile senkt sich eine Leitungsschleife ab, während durch die Seilzugverbindung die andere Leitungsschleife in gleicher Weise angehoben wird. Das Gewicht der beiden Leitungen ist dabei im wesentlichen ausbalanciert.In a particularly advantageous embodiment it is provided that the holding means via rotatably mounted on the frame above the line loop f e Deflection pulleys are guided cables, the other end of which is on a part of the vehicle is attached, which is when pivoting the vehicle parts relative to the Storage of the cable on the frame removed when the vehicle parts are in the area approach the line loop as a result of the pivoting. With such a configuration the relative movement of the different Parts of the vehicle used to each other when pivoting the vehicle parts occurs. For example, it can be provided that the frame in an articulated vehicle with one line each on opposite sides on opposite sides each has a pulley above the line loops of the two lines and that the cable pull from a line via the pulley assigned to it on Frame is guided to the other pulley and attached to the other line is. In this way, you get a load-bearing connection between the two cable loops among themselves. When driving straight ahead, both cable loops are on the same level Height, when swiveling the vehicle parts, a line loop lowers while the other cable loop is raised in the same way by the cable connection will. The weight of the two lines is essentially balanced.
Günstig ist es, wenn bei einer solchen Ausgestaltung der Seilzug über Umlenkrollen an der Unterseite des Rahmens unterhalb des beide Fahrzeugteile miteinander verbindenden Drehgelenks quer zur Fahrzeuglängsrichtung von einer Seite des Fahrzeugs zur anderen geführt ist; der Seilzug stört damit den Fahrzeuginnenraum nicht.It is advantageous if the cable pull over in such a configuration Deflection rollers on the underside of the frame below the two vehicle parts with each other connecting swivel joint transversely to the longitudinal direction of the vehicle from one side of the vehicle is led to the other; the cable pull does not interfere with the vehicle interior.
Bei einer.weiteren bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, daß das andere-Ende des Seilzuges über eine Umlenkrolle, diean der von der Leitung abgewandten Hälfte des Rahmens gelagert ist, mit einem der beiden Fahrzeugteile verbunden ist. In diesem Fall wird die Relativbewegung der Umlenkrolle am Rahmen gegenüber dem Fahrzeugteil, an dem das freie Ende des Seilzuges befestigt ist, zur Bewegung der Leitungsschleife ausgenutzt. Da die Umlenkrolle am Rahmen auf der der Leitung gegenuberliegenden Seite des Fahrzeuges vorgesehen ist, ergibt sich bei einer Vergrößerung des Abstandes der Umlenkrolle vom Fahrzeug ein Anheben der Leitung, wie es entsprechend dem geringeren Abstand der Anschlußstellen der Leitung notwendig ist. Das Maß der Anhebung läßt sich in einfacher Weise durch die Anordnung der Umlenkrolle am Rahmen und die Befestigungsstelle des Seilzuges am Fahrzeugteil elastellenX Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Leitungsschleife im ausgebauchten Bereich durch einen elastischen Kraftspeicher unterstützt ist Dieser kann beispielsweise eine am Rahmen gehaltene, federnde Teleskopstütze sein, wobei die Federwirkung beispielsweise durch einen Gasdruckspeicher erzeugt wird.In a further preferred embodiment it is provided that the other end of the cable over a pulley, the one facing away from the line Half of the frame is mounted, is connected to one of the two vehicle parts. In this case, the relative movement of the pulley on the frame compared to the Vehicle part to which the free end of the cable is attached to move the Line loop used. Since the pulley on the frame on the opposite of the line page of the vehicle is provided, results from an increase in the distance the pulley from the vehicle a lifting of the line, as it is according to the lesser Distance between the connection points of the line is necessary. The degree of elevation leaves in a simple manner through the arrangement of the pulley on the frame and the fastening point of the cable on the vehicle part elastellenX It is particularly advantageous if the Line loop in the bulged area through an elastic energy store This can, for example, be a resilient telescopic support held on the frame be, the spring effect generated for example by a gas pressure accumulator will.
Es ist auch möglich, daß an der Leitung ein Seilzug angreift, dessen anderes Ende am Rahmen befestigt ist, und daß in diesen Seilzug eine Zugfeder eingesetzt ist.It is also possible that a cable acts on the line, its the other end is attached to the frame, and that a tension spring is used in this cable is.
Vorteilhaft ist es weiterhin, wenn in den die Anhebung der Leitungsschleife bewirkenden Seilzug eine Zugfeder eingesetzt ist Auf diese Weise ist die Leitung an diesem Seilzug federnd aufgehängt, so daß Überbeanspruchungen der Leitung mit Sicherheit vermieden werden können Es ist besonders vorteilhaft, wenn die Leitung mit ihrer ausgebauchten Schleife an einer Führung am Rahmen in senkrechter Richtung verschieblich gelagert ist. Auf diese Weise ergibt sich eine definierte Position der Schleife relativ zum Rahmen, und zwar über den gesamten Verschwenkbereich der beiden Fahrzeugteile. Die seitliche Position wird in diesem Falle durch die Führung festgelegt, die Höhe der Schleife durch die an der Leitung angreifenden Haltemittel.It is also advantageous if the line loop is raised A tension spring is used to effect the cable pull. This is how the line is resiliently suspended on this cable, so that overstressing of the line with Safety Can Be Avoided It is particularly beneficial if the line with its bulged loop on a guide on the frame in a vertical direction is displaceably mounted. This results in a defined position the loop relative to the frame, over the entire pivoting range of the both vehicle parts. In this case, the lateral position is determined by the guide determined the height of the loop by the holding means acting on the line.
Die nachfolgende Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen der Erfindung dient im Zusammenhang mit der Zeichnung der näheren Erläuterung. Es zeigen: Fig. 1 eine schematische Seitenansicht des Gelenkbereichs-eines Drehgelenkfahrzeuges mit einer Verbindungsleitung und einer erfindungsgemässen Leitungshalterung; Fig. 2 eine Schnittansicht längs Linie 2 - 2 in Fig. 1; Fig. 3 eine schematische Draufsicht auf ein unverschwenktes Gelenkfahrzeug im Gelenkbereich mit einem weiteren bevorzugten Ausführungsbei spiel einer erfindungsgemäßen Leitungshalterung und Fig. 4 eine Ansicht ähnlich Fig. 3 eines verschwenkten Gelenkfahrzeuges.The following description of preferred embodiments of the invention serves for a more detailed explanation in connection with the drawing. They show: Fig. 1 is a schematic side view of the articulation area of a swivel articulated vehicle with a connecting line and a line holder according to the invention; Fig. Fig. 2 is a sectional view taken along line 2-2 in Fig. 1; 3 is a schematic plan view on a non-pivoted articulated vehicle in the articulated area with another preferred one Ausführungsbei play a line holder according to the invention and FIG. 4 is a view similar to FIG. 3 of a pivoted articulated vehicle.
Die neue Leitungshalterung wird im folgenden am Beispiel eines Gelenkomnibusses erläutert, bei dem der vordere Fahrzeugteil eine Vorder- und eine Hinterachse aufweist, während der hintere, gelenkig mit dem vorderen Fahrzeugteil verbundene Fahrzeugteil nur eine Hinterachse aufweist. Es versteht sich jedoch, daß die erfindungsgemäße Leitungshalterung auch bei anderen Gelenkfahrzeugen eingesetzt werden kann, beispielsweise bei Schienengelenkfahrzeugen.The new cable holder is shown below using the example of an articulated bus explained, in which the front part of the vehicle has a front and a rear axle, while the rear part of the vehicle is articulated to the front part of the vehicle has only one rear axle. It is understood, however, that the invention Line holder can also be used in other articulated vehicles, for example in articulated rail vehicles.
All diesen Gelenkfahrzeugen ist gemeinsam, daß ein vorderer Fahrzeugteil 1 und ein hinterer Fahrzeugteil 2 in einem Gelenkbereich um eine senkrechte, in der Längsmittelebene des Fahrzeugs liegende Drehachse 3 gegeneinander verdrehbar gelagert sind. Diese Lagerungen können weiterhin eine drehbare Verbindung um eine senkrecht zur Drehachse und senkrecht zur Fahrtrichtung angeordnete Achse aufweisen. Am Drehgelenk 4 eines solchen Gelenkfahrzeuges ist ein Rahmen 5 um die Drehachse 3 verdrehbar gelagert, der mittels geeigneter etriebemittel, beispielsweise mittels Lenkern derart gesteuert ist, daß er gegenüber beiden Fahrzeugteilen jeweils um den halben Schwenkwinkel zwischen den beiden Fahrzeugteilen verschwenkt wird. Der Rahmen 5 stellt sich also immer in die Winkelhalbierende zwischen dem Ende des vorderen Fahrzeugteils und dem vorderen Teil des hinteren Fahrzeugteils ein. Die Getriebemittel, mit denen dies erreicht wird, sind seit langem bekannt und werden daher nicht einzeln beschrieben.All these articulated vehicles have in common that a front vehicle part 1 and a rear vehicle part 2 in a joint area around a vertical, in the axis of rotation 3 lying in the longitudinal center plane of the vehicle can be rotated relative to one another are stored. These bearings can still have a rotatable connection around a have axis arranged perpendicular to the axis of rotation and perpendicular to the direction of travel. On the swivel joint 4 of such an articulated vehicle is a frame 5 around the axis of rotation 3 rotatably mounted, which by means of suitable drive means, for example by means of Steering is controlled in such a way that it is in relation to both parts of the vehicle is pivoted half the pivot angle between the two vehicle parts. Of the Frame 5 is therefore always in the bisector between the end of the front Vehicle part and the front part of the rear vehicle part. The transmission means, with which this is achieved have long been known and are therefore not discussed individually described.
Die Seitenwände des vorderen und des hinteren Fahrzeugteils sind mittels flexibler Wände miteinander verbunden, vorzugsweise mittels einer balgförmigen Wand 6. Diese ist am vorderen und am hinteren Wagen teil befestigt und außerdem am Rahmen 5 festgelegt.The side walls of the front and rear parts of the vehicle are by means of flexible walls connected to one another, preferably by means of a bellows-shaped wall 6. This is attached to the front and rear parts of the car and also to the frame 5 established.
An seinem unteren hinteren Ende weist das vordere Fahrzeugteil 1 in der Nähe der Seitenwände je einen Anschluß 7 auf, dem ein Anschluß 8 am vorderen unteren Ende des hinteren Fahrzeugteils gegenüberliegt. Die beiden Anschlüsse 7 und 8 sind über eine flexible Leitung 9 miteinander verbunden, die sich im wesentlichen parallel zur balgfdxmigen Wand 6 von einem Anschluß zum andern erstreckt. Die Anschlüsse 7 und 8 können dabei Mehrfachanschlüsse sein, d.h. die Leitung kann verschiedene Einzelleitungen enthalten, und zwar elektrische Leitungen, Flüssigkeitsleitungen, Gasdruckleitungen etc., die über die Anschlüsse 7 und 8 mit entsprechenden Leitungen in den Fahrzeugteilen 1 und 2 verbindbar sind.At its lower rear end, the front vehicle part 1 has in FIG near the side walls each have a connection 7, which is a connection 8 on the front opposite lower end of the rear part of the vehicle. The two connections 7 and 8 are connected to one another via a flexible line 9, which are essentially extends parallel to the bellows wall 6 from one connection to the other. The connections 7 and 8 can be multiple connections, i.e. the line can contain various individual lines, namely electrical lines, liquid lines, Gas pressure lines, etc., via the connections 7 and 8 with corresponding lines are connectable in the vehicle parts 1 and 2.
Die Leitung 9 ist insgesamt flexibel ausgebildet und wesentlich länger als der Abstand der beiden Anschlüsse 7 und 8 bei nicht verschwenktem Fahrzeug. Um die überschüssige Länge der Leitung 9 aufzunehmen, ist die Leitung in Form einer Schleife angeordnet, wobei die Ausbauchung im mittleren Bereich nach oben erfolgt. Die Anordnung der Leitung 9 bei unverschwenktem Fahrzeug ergibt sich aus der Darstellung der Fig. 1.The line 9 is flexible overall and is much longer than the distance between the two connections 7 and 8 when the vehicle is not pivoted. To accommodate the excess length of the line 9, the line is in the form of a Arranged loop, with the bulge in the middle area takes place upwards. The arrangement of the line 9 when the vehicle is not pivoted is shown in the illustration of Fig. 1.
In dem in den Figuren 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeiiol sind Anschlüsse 7 und 8 und eine entsprechende Leitung 9 auf beiden Seiten des Fahrzeuges vorgesehen. Jeder Leitung 9 ist eine am Rahmen 5 oberhalb der Leitungsschleife 10 drehbar angeordnete Umlenkrolle 11 zugeordnet, über welche ein Seilzug 12 geführt ist, der über eine geeignete Bandage 13 mit der Schleife 10 der Leitung 9 verbunden ist, wobei der Seilzug 12 in der Mitte zwischen den Anschlüssen 7 und 8 an der Leitung angreift. Der Seilzug 12 ist unmittelbar neben der sich in einer senkrechten, parallel zur balgförmigen Wand 6 erstreckenden Leitung 9 am Rahmen nach unten geführt und wird über am Rahmen angeordnete Umlenkrollen 14 und 15 unterhalb des Drehgelenks 4 zur anderen Seite geführt. Auf der anderen Seite erfolgt in genau der gleichen Weise eine Umlenkung über eine Umlenkrolle 11 und eine Befestigung des Endes des Seilzuges an der Schleife der dort angeordneten Leitung. Diese Anordnung ist aus der Darstellung der Fig. 2 ersichtlich.In the Ausführungsbeiiol shown in Figures 1 and 2 are Connections 7 and 8 and a corresponding line 9 on both sides of the vehicle intended. Each line 9 is one on the frame 5 above the line loop 10 assigned rotatably arranged deflection pulley 11, over which a cable pull 12 is guided which is connected to the loop 10 of the line 9 via a suitable bandage 13 is, the cable 12 in the middle between the connections 7 and 8 on the line attacks. The cable 12 is immediately next to it in a vertical, parallel to the bellows-shaped wall 6 extending line 9 down on the frame and is via pulleys 14 and 15 arranged on the frame below the swivel joint 4 led to the other side. On the other hand, exactly the same thing takes place Way a deflection via a pulley 11 and a fastening of the end of the Cable pull on the loop of the line arranged there. This arrangement is off the illustration of FIG. 2 can be seen.
Die Länge des Seilzuges ist bei dem Ausführungsbeispiel der Figuren 1 und 2 derart gewählt, daß die Schleifen 10 der beiden Leitungen 9 in einer mittleren Höhe gehalten werden, wenn das Fahrzeug unverschwenkt ist. Bei einer Verschwenkung des Fahrzeuges wird die Leitung auf einer Seite des Fahrzeug ges zwangsläufig gestreckt, während die Leitung auf der an deren Seite entsprechend gestaucht wird. Dadurch senkt sich auf einer Seite die Schleife 10 ab, auf der anderen Seite erreicht die Schleife jedoch eine größere Höhe. Durch die in Fig. 2 dargestellte Seilzugverbindung der Schleifen beider Leitungen beeinflussen sich diese dabei gegenseitig, d.h.The length of the cable is in the embodiment of the figures 1 and 2 chosen such that the loops 10 of the two lines 9 in a middle Height can be maintained when the vehicle is not pivoted. When pivoting of the vehicle, the line is inevitably stretched on one side of the vehicle, while the line is compressed accordingly on the other side. Through this If the loop 10 descends on one side, it reaches the on the other side However, loop a greater height. By the cable connection shown in FIG the loops of both lines influence each other, i.e.
ein Absinken einer Schleife verursacht gleichzeitig ein An.a sinking of a loop causes an on at the same time.
heben der anderen Schleife und umgekehrt, so daß sich die Schleifen beider Leitungen gegenseitig stützen und in ihrer Höhe entsprechend dem jeweiligen Schwenkwinkel der beiden Fahrzeugteile einstellen.lift the other loop and vice versa, making the loops both lines support each other and their height according to the respective Adjust the swivel angle of the two vehicle parts.
Die Schleifen der beiden Leitungen können in aus der Zeichnung nicht ersichtlicher Weise am Rahmen in einer senkrecht ten Führung verschieblich gelagert sein, so daß auch in seitlicher Richtung eine definierte Positionierung der Leitung erfolgt.The loops of the two lines cannot be seen in the drawing evident way on the frame in a vertical th guide slidably mounted be, so that a defined positioning of the line in the lateral direction he follows.
in den Seilzug 12 kann eine Zugfeder 17 eingeschaltet sein, so daß beide Leitungen am Seil zug elastisch aufgehängt sind; dies verhindert übermäßige Spannungen auf die Leitungen.in the cable 12, a tension spring 17 can be switched on, so that both lines are elastically suspended on the rope train; this prevents excessive Tensions on the lines.
Vorteilhaft ist es auch, wenn in aus der Zeichnung ebenfalls nicht ersichtlicher Weise die Schleifen 10 der Leitungen 9 mittels elastischer Kraftspeicher unterstützt werden. Solche elastischen Kraftspeicher können beispielsweise durch Teleskopfederstützen, durch Gasdruckspeicher oder durch getrennte Seilzüge verwirklicht werden, die über eine Zugfeder am Rahmen befestigt sind. Die Zugfeder kann in diesem Falle von der Aufhängung entfernt unter dem Drehgelenk 4 angeordnet sein.It is also advantageous if it is also not shown in the drawing evident way the loops 10 of the lines 9 by means of elastic energy storage get supported. Such elastic energy storage can for example by Telescopic spring supports, realized by gas pressure accumulators or by separate cables be that via a tension spring are attached to the frame. The mainspring can in this case be arranged below the swivel joint 4 away from the suspension be.
Diese federnde Unterstützung führt dazu, daß die beiden Schleifen der Leitungen 9 in einer definierten Mittellage gehalten werden, solange das Fahrzeug unverschwenkt ist, und daß der den Höhenausgleich bewirkende Seilzug 12 entlastet ist.This resilient support causes the two loops of the lines 9 are kept in a defined central position as long as the vehicle is not pivoted, and that the height compensation effecting cable 12 is relieved is.
Bei dem in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel steuern sich die Leitungen auf gegenüberliegenden Seiten des Fahrzeuges gegenseitig.In the embodiment shown in FIG. 2, the control one another Lines on opposite sides of the vehicle to each other.
Bei dem in den Figuren 3 und 4 schematisch dargestellten Ausführungsbeispiel, in dem einander entsprechende Teile dieselben Bezugszeichen tragen wie in den Figuren 1 und 2, ist eine Ausführungsform dargestellt, mit welcher eine Höhenverstellung der Leitungsschleife auch möglich ist, wenn nur an einer Seite des Fahrzeuges eine entsprechende Leitung vorgesehen ist.In the embodiment shown schematically in Figures 3 and 4, in which corresponding parts have the same reference numerals as in the figures 1 and 2, an embodiment is shown with which a height adjustment of the line loop is also possible if only one on one side of the vehicle appropriate line is provided.
Die Anordnung dieser Leitung entspricht vollständig der oben beschriebenen, insofern wird auf die Darstellung der Fig. 1 verwiesen. Auch in diesem Ausführungsbeispiel ist die Leitungsschleife 10 mit einem Seilzug 12 verbunden, der über eine entsprechende Umlenkrolle 11 am Rahmen 5 geführt ist. Der Seilzug 11 wird in ähnlicher Weise wie im oben beschriebenen Ausführungsbeispiel über eine Umlenkrolle 14 unterhalb des Drehgelenks 4 längs des Rahmens 5 geführt. Der Rahmen 5 trägt in diesem Bereich in der von der Leitung abgewandten Hälfte eine weitere Umlenkrolle 16, welche das Seil 12 etwa im wesentlichen parallel zur Fahrtrichtung in Richtung auf den vorderen Fahrzeugteil 1 umlenkt. Das Seil 12 ist mit seinem freien Ende am vorderen Fahrzeugteil 1 befestigt.The arrangement of this line corresponds completely to that described above, in this respect, reference is made to the illustration in FIG. 1. Also in this embodiment the line loop 10 is connected to a cable pull 12, which has a corresponding Deflection roller 11 is guided on the frame 5. The cable 11 is in a similar manner as in the embodiment described above via a pulley 14 below the The swivel joint 4 is guided along the frame 5. The frame 5 carries in this area in the half facing away from the line another pulley 16, which the Cable 12 approximately substantially parallel to the direction of travel in the direction of the front Vehicle part 1 deflects. The free end of the rope 12 is on the front part of the vehicle 1 attached.
in dem Ausführungsbeispiel der Figuren 3 und 4 weist das Fahrzeug an jeder Seite eine Leitung auf, dem jeweils ein eigener Seilzug 12 zugeordnet ist. Dieser Seilzug ist in beiden Fällen um eine Umlenkrolle 16 am Rahmen zum vorderen Fahrzeugteil hin umgelenkt und am vorderen Fahrzeug teil befestigt. Wesentlich ist dabei, daß die Umlenkrolle 16 des einer bestimmten Leitung zugeordneten Seilzuges in der der Leitung- abgewandten -Hälfte des Rahmens angeordnet ist, also von der Leitung aus gesehen jenseits der Drehachse se des Rahmens.in the embodiment of Figures 3 and 4, the vehicle on each side a line, each of which is assigned its own cable 12. This cable pull is in both cases around a pulley 16 on the frame to the front Vehicle part deflected and attached to the front part of the vehicle. Is essential while the pulley 16 of the cable associated with a particular line Is arranged in the half of the frame facing away from the line, that is to say from the Line seen from beyond the axis of rotation se of the frame.
Wie aus der Darstellung der Fig. 4 ersichtlich ist, ergibt sich durch diese Anordnung der Umlenkrolle 16 und durch die Festlegung des Seilzugendes am vorderen Fahrzeugteil bei einem der beiden Seilzüge eine Verlängerung, beim anderen eine Verkürzung, wenn die Fahrzeugteile gegeneinander verschwenkt werden, da sich durch diese Verschwenkung die Umlenkrolle 16 an der einen Seite des Rahmens vom vorderen Fahrzeugteil entfernt, während die andere Umlenkrolle 16 auf der gegenüberliegenden Seite des Rahmens sich dem vo9-deren Fahrzeugteil nähert. Diese Verlängerung und Verürzung der Seilzüge führt zwangsläufig dazu, daß die zugeorde nete Schleife der Leitung abgesenkt bzw. angehoben wird.As can be seen from the illustration in FIG. 4, results from this arrangement of the pulley 16 and by the definition of the cable end on front part of the vehicle with one of the two cables an extension, with the other a shortening when the vehicle parts are pivoted against each other, since by this pivoting the pulley 16 on one side of the frame from front vehicle part removed, while the other pulley 16 on the opposite Side of the frame approaches the front part of the vehicle. This extension and Shortening the cables inevitably leads to the associated loop of the Line is lowered or raised.
Durch geeigneten Abstand der Umlenkrolle 16 von der Drehachse und eine Befestigung des freien Zugseilendes an einer geeigneten Stelle des vorderen Fahrzeugteils läßt sich die Größe der Höhenverschiebungder Leitungsschleife wählen.By a suitable distance of the deflection roller 16 from the axis of rotation and an attachment of the free end of the pull rope at a suitable point on the front Vehicle part, the size of the height shift of the line loop can be selected.
Obwohl im dargestellten Ausführungsbeispiel auf jeder Seite des Fahrzeuges eine Leitung vorgesehen ist, läßt sich die se Art der Leitungshalterung auch verwenden, wenn nur an einer Seite des Fahrzeugs eine Leitung vorgesehen ist und/oder wenn die Leitungen auf gegenüberliegenden Seiten sehr unterschiedliches Gewicht haben.Although in the illustrated embodiment on each side of the vehicle a line is provided, this type of line holder can also be used, if a line is only provided on one side of the vehicle and / or if the cables on opposite sides have very different weights.
Auch bei diesem Ausführungsbeispiel ist es günstig, wenn zur Stoßdämpfung in die Zugseile Zugfedern eingeschaltet sind und/oder wenn die Leitungsschleifen durch elastische Kraftspeicher unterstützt werden, die einen Teil der sonst von den Zugseilen aufzunehmenden Kraft Ubernehmen. Selbstverständlich kann auch in diesem Ausfahrungsbeispiel eine die Schleife in senkrechter Richtung verschieblich lagernde Führung am Rahmen vorgesehen sein.In this exemplary embodiment, too, it is advantageous if for shock absorption in the tension ropes tension springs are switched on and / or when the line loops are supported by elastic energy storage, which is part of the otherwise of Take over the force to be absorbed by the pulling ropes. Of course, this can also be used Example of an embodiment of a loop that is displaceable in the vertical direction Guide be provided on the frame.
Das freie Zuseilende kann bei diesem Ausführungsbeispiel auch am hinteren Fahrzeugteil befestigt sein, wesentlich ist lediglich, daß eine aufgrund der Verschwenkbewegung der beiden Fahrzeugteile auftretende Abstandsänderung ausgenützt wird, um die die Schleifen der Leitung tragenden Zugseilenden anzuheben bzw. abzusenken.In this exemplary embodiment, the free feed end can also be at the rear Be attached to the vehicle part, it is only essential that one due to the pivoting movement of the two vehicle parts occurring change in distance is exploited to the Lifting or lowering the loops of the cable carrying pull rope ends.
L e e r s e i t eL e r s e i t e
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Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19813126095 DE3126095A1 (en) | 1981-07-02 | 1981-07-02 | Line holder for lines on an articulated vehicle, in particular an articulated bus |
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|---|---|---|---|
| DE19813126095 DE3126095A1 (en) | 1981-07-02 | 1981-07-02 | Line holder for lines on an articulated vehicle, in particular an articulated bus |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| DE3126095A1 true DE3126095A1 (en) | 1983-02-10 |
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Family Applications (1)
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| DE19813126095 Withdrawn DE3126095A1 (en) | 1981-07-02 | 1981-07-02 | Line holder for lines on an articulated vehicle, in particular an articulated bus |
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| DE (1) | DE3126095A1 (en) |
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- 1981-07-02 DE DE19813126095 patent/DE3126095A1/en not_active Withdrawn
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