DE19619172A1

DE19619172A1 - Vorrichtung zum Einstellen des Neigungswinkels von Zinkenkreiseln

Info

Publication number: DE19619172A1
Application number: DE1996119172
Authority: DE
Inventors: Franz Deni
Original assignee: Claas Saulgau GmbH
Current assignee: Claas Saulgau GmbH
Priority date: 1995-07-12
Filing date: 1996-05-11
Publication date: 1997-01-16
Also published as: DE29511268U1

Description

Die Neuerung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Einstellen des Neigungswinkels von Zinkenkreiseln, insbesondere für Vielkreisel-Heuwender, die von einem Traktor gezogen werden, und in der Arbeitsstellung quer zur Fahrtrichtung nebeneinander angeordnete Mittel- und Seitenkreisel aufweisen, wobei unterhalb der Mittelkreisel Transporträder und unterhalb der sich beidseitig von einem Tragrahmen erstrecken den Seitenkreisel Tasträder angeordnet sind.

Zur Anpassung an unterschiedliche Arbeitsbedingungen und Erntegüter weisen die bekannten Heuwender mindestens zwei verschiedene einstellbare Neigungswinkel der Zinkenkreisel auf. Während bei den mit Tasträdern versehenen Seitenkreiseln im angehobenen Zustand eine Verstellung des Neigungswinkels ohne Schwierigkei ten durchführbar ist, müssen die unterhalb der Mittelkreisel angeordneten belasteten Transporträder vom Erdboden mittels gesonderter Hubeinrichtungen, wie Kräne oder Hubstapler angehoben werden, um im unbelasteten Zustand die Einstellung vornehmen zu können.

Auch bei einer bereits bekannten Einstellvorrichtung, bei der über einen exzentri schen Absteckbolzen die Laufradachse entrastet wird und diese dann durch Verdre hen in eine andere Lage gebracht wird, ist die Verstellung nur im ausgehobenen Zustand bei entlasteten Rädern möglich.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einstellvorrichtung für den Nei gungswinkel von Zinkenkreiseln, die oberhalb von Transporträdern angeordnet sind, so auszuführen, daß auch unter Belastung ein einfacher Einstellvorgang möglich ist.

Merkmale der neuerungsgemäßen Lösung bestehen darin, daß das unterhalb eines Mittelkreisels angeordnete Transportrad mit einem seitlichen Versatz zur vertikalen Achse des Kreiselgetriebes angeordnet ist und daß sich an einem unterhalb des Kreiselgetriebes angeordneten starren Tragarm ein schwenkbar mit diesem verbun dener Radträger anschließt, an dessen freiem Ende eine exzentrische Kurbelachse gelagert ist, auf der an der entgegengesetzten Seite das Transportrad angeordnet ist, wobei zwischen dem Radträger und der Kurbelachse eine in mehreren Schwenkpositionen feststellbare Verbindung angeordnet ist. Nach weiteren Merkma len der Neuerung ist zwischen dem Radträger und der Kurbelachse ein lösbarer Klappstecker angeordnet. Seitlich neben einer Lagerbüchse des Radträgers ist in der Kurbelachse eine Aufnahmebohrung oder ein profilierter Ansatz angeordnet.

Die Neuerung wird nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. In der zugehörigen Zeichnung zeigen

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Kreiselheuwenders in der Arbeitsstel lung,

Fig. 2 die Hinteransicht des mittleren Bereiches eines Kreiselheuwen ders,

Fig. 3 eine Seitenansicht eines Mittelkreisels mit einem Transportrad in der Arbeitsstellung,

Fig. 4 die Hinteransicht eines Mittelkreisels mit einem Transportrad,

Fig. 5 eine schematische Darstellung des Verstellbereiches eines Transportrades nach Fig. 4
Ein in der Fig. 1 dargestellter Kreiselheuwender (1) mit mehreren Zinkenkreiseln (2) wird von einem Traktor (3) gezogen und angetrieben. An einem in Fahrtrichtung verlaufenden starren Längsträger (4) ist an der Vorderseite eine mit der Anhänge vorrichtung (5) des Traktors (3) verbundene Zugdeichsel (6) angeordnet. Über eine Gelenkwelle (7) erfolgt die Antriebsverbindung vom Traktor (3) auf eine Antriebs welle (8), die unterhalb des Längsträgers (4) bis zu einem Eingangsgetriebe (9) verläuft. Am Ende des Längsträgers (4) ist ein quer zu diesem verlaufender Mittel rahmen (10) befestigt an dem zwei Mittelkreisel (11,12) und zwei Transporträder (13, 14) angeordnet sind. Diese Transporträder (13,14) stehen in der Arbeits- und in der Transportstellung des Kreiselheuwenders (1) ständig mit dem Erdboden in Ver bindung. In der Arbeitsstellung übernehmen die Transporträder (13, 14) gleichzeitig die Funktion von Tasträdern. An den Mittelrahmen (10) schließen sich beidseitig mehrere gelenkig und schwenkbar miteinander verbundene Tragarme an, an denen je ein Zinkenkreisel (2) mit einem zugeordneten Tastrad (15) angeordnet ist. Zur Vergrößerung der Spurbreite und zur Erhöhung der Standfestigkeit des Kreiselheu wenders (1) sind die Transporträder (13, 14) unterhalb der Mittelkreisel (11,12) mit einem seitlichen Radversatz zur vertikalen Achse der Kreiselgetriebe (16, 17) ange ordnet. An das jeweilige kreiselgetriebe (16, 17) schließt sich ein starrer Tragarm (18) an. Mit diesem ist über eine Schwenkachse (19) ein Radträger (20) verbunden. Zwischen dem Tragarm (18) und dem Radträger (20) ist ein Hydraulikzylinder (21) angeordnet, mit dem der Abstand der Zinkenkreisel (2, 13, 14) vom Erdboden ein stellbar ist. Der Radträger (20) ist an seinem freien Ende auf der Lagerbuchse (22) einer exzentrischen Kurbelachse (23) gelagert. Die Lagerbuchse (22) liegt radseitig an einem Bund (24) der Kurbelachse (23) an. An den Bund (24) schließt sich ein Lagerzapfen (25) für das jeweilige Transportrad (13, 14) an. Der exzentrische Ver satz der Kurbelachse (23) befindet sich im Bereich des Bundes (24), so daß die Teilstücke der Kurbelachse (23) beidseitig des Bundes (24) zueinander versetzt ver laufen. Das bedeutet, daß auch die horizontalen Achsen der Transporträder (13, 14) und der Lagerbuchsen (22) des Radträgers (20) in zwei verschiedenen Ebenen verlaufen. Zwischen dem Radträger (20) und der Kurbelachse (23) ist ein Klapp stecker (26) angeordnet, der die beiden Teile in einer bestimmten Stellung miteinan der verbindet. Zur Einstellung des Neigungswinkels der Mittelkreisel (11, 12) wird der Klappstecker (26) entfernt, und die Kurbelachse (23) durch ein entsprechendes Verdrehen in eine neue Position gebracht. Das Verdrehen der Kurbelachse (23) er folgt unter Belastung ohne Anheben der Transporträder (13, 14) vom Erdboden mit einem Verstellhebel, der in eine am freien Ende der Kurbelachse (23) angebrachte Aufnahmebohrung (27) eingeführt wird. Nach dem Verdrehen erfolgt mittels des Klappsteckers (26) wieder die Arretierung der neuen Lage der Kurbelachse (23) in bezug auf den Radträger (20). Anstelle des in eine Aufnahmebohrung (27) einführ baren Verstellhebels kann das Ende der Kurbelachse (23) auch mit einem profilier ten Ansatz versehen sein und die Verstellung mit einem entsprechend ausgebildeten Hebel erfolgen. Über das Transportrad (13, 14), die Kurbelachse (23), den Radträ ger (20) und den Tragarm (18) wird die Verstellbewegung bis zum Mittelkreisel (11, 12) übertragen und dadurch eine Änderung des Neigungswinkels der Mittelkreisel (11, 12) eingestellt.

Claims

1. Vorrichtung zum Einstellen des Neigungswinkels von Zinkenkreiseln, insbe sondere für Vielkreisel-Heuwender, die von einem Traktor gezogen werden und in der Arbeitsstellung quer zur Fahrtrichtung nebeneinander angeordnete Mittel- und Seitenkreisel aufweisen, wobei unterhalb der Mittelkreisel Trans porträder und unterhalb der sich beidseitig von einem Tragrahmen erstrec kenden Seitenkreisel Tasträder angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß sich an einem unterhalb jedes Mittelkreisels (11, 12) angeordneten star ren Tragarm (18) ein mit diesem verbundener Radträger (20) anschließt, an dessen freiem Ende eine exzentrische Kurbelachse (23) dreh- und feststellbar gelagert ist, auf der an der entgegengesetzten Seite das Transportrad (13, 14) angeordnet ist, wobei zwischen dem Radträger (20) und der Kurbelachse (23) eine in mehreren Schwenkpositionen feststellbare Verbindung angeord net ist.

2. Vorrichtung zum Einstellen des Neigungswinkels von Zinkenkreiseln, insbe sondere für Vielkreisel-Heuwender, die von einem Traktor gezogen werden und in der Arbeitsstellung quer zur Fahrtrichtung nebeneinander angeordnete Mittel- und Seitenkreisel aufweisen, wobei unterhalb der Mittelkreisel Trans porträder und unterhalb der sich beidseitig von einem Tragrahmen erstrec kenden Seitenkreisel Tasträder angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß das unterhalb eines Mittelkreisels (11, 12) angeordnete Transportrad (13, 14) mit einem seitlichen Versatz zur vertikalen Achse des Kreiselgetriebes (16, 17) angeordnet ist und daß sich an einem unterhalb eines Kreiselgetrie bes (16, 17) eines Mittelkreisels (11, 12) angeordneten starren Tragarm (18) ein mit diesem verbundener Radträger (20) anschließt, an dessen freiem Ende eine exzentrische Kurbelachse (23) dreh- und feststellbar gelagert ist, auf der an der entgegengesetzten Seite das Transportrad (13, 14) angeordnet ist, wobei zwischen dem Radträger (20) und der Kurbelachse (23) eine in mehreren Schwenkpositionen feststellbare Verbindung angeordnet ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Radträger (20) und der Kurbelachse (23) ein lösbarer Klappstecker (26) angeordnet ist.

4. Vorrichtung nach Ansprüchen 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß seitlich ne ben einer Lagerbuchse (22) des Radträgers (20) in der Kurbelachse (23) eine Aufnahmebohrung (27) oder ein profilierter Ansatz angeordnet ist.