DE19617839C2 - Aktives Zweikammer-Motorlager - Google Patents
Aktives Zweikammer-MotorlagerInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein aktives Zweikammer-Motorlager, insbesonde
re für Kraftfahrzeuge, mit einer Arbeitskammer und einer Ausgleichs
kammer, die mit einer hydraulischen Flüssigkeit gefüllt sind, wobei die
Arbeitskammer eine kegelförmige, eine Motorplatte abstützende Trag
feder aus gummielastischen Material aufweist, die sich auf einer
hohlzylinderförmigen Arbeitskammerwand abstützt, wo bei die Aus
gleichskammer von der Außenseite der Tragfeder und einer volumen
weichen, gummielastischen Membran begrenzt ist und wobei die Ar
beitskammer und die Ausgleichskammer über einen ringspaltförmigen
Überströmkanal miteinander verbunden sind, der zwischen der Arbeits
kammerwand und einem Gehäuse vorgesehen ist, das die Arbeitskam
merwand mit Abstand umgibt.
Ein derartiges Motorlager ist aus der Veröffentlichung "Aktive Aggre
gatlagerungen" Weltin, U.; Feurer, G. bekannt. Hier wird ein aktives
Zweikammer-Motorlager beschrieben, das als Topflager mit einer Ar
beitskammer und einer die Außenseite der Tragfeder umgebenden
Ausgleichskammer ausgebildet ist. Die Arbeitskammer und die Aus
gleichskammer sind durch einen ringspaltförmigen Überströmkanal
miteinander verbunden. Über die Steuerung des Querschnitts des Dros
selkanals mittels eines Kolbens ist eine aktive Dämpfung möglich.
Aus der DE 35 25 673 A1 ist ein aktives Zweikammer-Lager mit elek
trorheologischer Flüssigkeit bekannt, bei dem die Arbeitskammer und
die Ausgleichskammer durch eine Zwischenplatte mit Durchtrittsöff
nungen voneinander getrennt sind. An der Zwischenplatte sind Elektro
denwände vorgesehen, die mit einer Gegenelektrode zusammenwirken.
Ein derartiges Zweikammer-Lager besitzt durch die Ausgestaltung der
Zwischenplatte und der Gegenelektrode einen recht komplizierten Auf
bau.
In der Druckschrift Hofmann, Manfred "Neue Konzepte für Motorlage
rungen", Automobil-Industrie Nr. 6188, S. 657-666 wird bezüglich ak
tiver Motorlager offenbart, elektrorheologische Flüssigkeiten in Hydro
lagern zu verwenden. Dabei können außerdem Kanalbauelemente der
passiven Hydrolager verwendet werden. Lediglich die Kanalwandungen
werden elektrisch isoliert und als Elektroden ausgebildet.
Ausgehend hiervon liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zu
grunde, ein aktives Zweikammer-Motorlager vorzuschlagen, bei dem
der hydraulisch wirksame Querschnitt des Überströmkanals veränder
bar ist.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird bei einem aktiven
Zweikammer-Motorlager der eingangs genannten Art vorgeschlagen, daß die hydrau
lische Flüssigkeit als elektrorheologische Flüssigkeit vorliegt und daß in
dem Überströmkanal mehrere voneinander in Umfangsrichtung beab
standete Elektroden zur Steuerung der Viskosität der elektrorheologi
schen Flüssigkeit vorgesehen sind, wobei die Elektroden getrennt an
steuerbar sind.
Bei dem erfindungsgemäßen Motorlager kann der hydraulisch wirksame
Querschnitt des Überströmkanals in einfacher Weise durch die getrennt
ausgebildeten und getrennt ansteuerbaren Elektroden variiert werden.
Insbesondere ist ein partieller Verschluß des Kanals dadurch möglich,
daß an eine der Elektroden Hochspannung angelegt wird, die zu einer
Verfestigung der elektrorheologischen Flüssigkeit führt. Bei gleicher
Länge des Überströmkanals kann somit der Querschnitt bzw. die hy
draulisch wirksame Spaltbreite variiert werden. Die damit verbundene
Kanalresonanzfrequenz und die hiervon abhängigen Dämpfungs- und
Isolationseigenschaften des Lagers lassen sich somit um ganze Grö
ßenordnungen verlustarm adaptiv ändern. Da das erfindungsgemäße
Motorlager als Topflager ausgebildet ist, können am Boden des Lagers
in einfacher Weise eine Bypass- und/oder eine Entkopplungseinrichtung
angeordnet werden.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Un
teransprüchen.
Vorteilt weist der Überströmkanal eine über seinen Umfang veränderli
che Spaltbreite auf.
Hierbei kann vorgesehen sein, daß zwischen den verschiedenen Spalt
breiten scharfkantige oder fließende Übergänge vorgesehen sind.
Vorteilhaft liegt die Spaltbreite des Überströmkanals zwischen 1 bis 10
mm.
Weiterhin kann vorteilhaft vorgesehen sind, daß der Überströmkanal
bereichsweise durch einen eingesetzten Isolierkörper verschlossen ist.
Vorteilhaft ist den Elektroden eine Isolierung zugeordnet, die die Elek
troden gegenüber dem Gehäuse isoliert.
In weiterer Ausgestaltung kann vorgesehen sind, daß an dem Gehäuse
ein topfförmiges Bodenteil festgelegt ist, in dem eine Bypass- oder Ent
kopplungseinrichtung aufgenommen ist, wobei die Arbeitskammer über
die Bypass- oder Entkopplungseinrichtung mit einer Nebenausgleichs
kammer hydraulisch verbunden ist, die an dem Bodenteil vorgesehen
ist.
Eine derartige Einrichtung kann rein passiv arbeiten oder aktiv elek
trisch gesteuert sein.
In weiterer Ausgestaltung wird vorgeschlagen, daß die Entkopplungs-
und/oder Bypasseinrichtung eine unabhängig von den Elektroden steu
erbare Elektrode zur Beeinflussung der Viskosität der elektrorheologi
schen Flüssigkeit aufweist.
Vorteilhaft weist die Bypass-Einrichtung einen Bypass-Kanal auf, der die
Arbeitskammer mit der Nebenausgleichskammer verbindet, wobei dem
Bypass-Kanal mindestens eine dem Verlauf des Bypass-Kanals angepaß
te Elektrode zugeordnet ist
Hierbei kann der Bypass-Kanal ringspaltförmig oder spiralförmig ausge bildet sein.
Hierbei kann der Bypass-Kanal ringspaltförmig oder spiralförmig ausge bildet sein.
Vorteilhaft ist die Nebenausgleichskammer durch eine volumenweiche,
gummielastische Membran begrenzt.
Bei einer weiteren Ausgestaltung weist die Entkopplungseinrichtung
eine Entkopplungsmembran auf, die mit der Arbeitskammer hydraulisch
in Verbindung steht und aus elektrisch leitfähigem Material besteht,
wobei der Entkopplungsmembran eine Steuerelektrode zugeordnet ist,
mit der der Freiweg und/oder die Federcharakteristik der Entkopp
lungsmembran steuerbar ist.
Vorteilhaft ist die Entkopplungsmembran in einem Ringspalt zwischen
zwei beabstandeten ringförmigen Platten angeordnet, wobei die Platten
jeweils eine Ringspaltelektrode zur Steuerung der Entkopplungsmem
bran aufweisen.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist die Entkopplungs
membran an ihrem Außenumfang an einem ringförmigen Rollbalg fest
gelegt.
Vorteilhaft dichtet der Rollbalg den zwischen den ringförmigen Platten
vorgesehenen Spalt nach außen ab.
Die Entkopplungsmembran kann mit von den Außenseiten abragenden
Ringwulstanschlägen versehen sein, die in zugeordneten Aussparungen
an den ringförmigen Platten einliegen.
Vorteilhaft weist die Entkopplungsmembran eine Membranplatte auf,
die teilweise oder vollständig mit elektrisch leitfähigem Gummi überzo
gen ist.
Weiterhin kann die Entkopplungsmembran mindestens eine Bohrung
aufweisen, die die Arbeitskammer hydraulisch mit der Nebenaus
gleichskammer verbindet.
Bei einer anderen Ausgestaltung steht die Entkopplungsmembran an
einer Außenseite hydraulisch mit der Arbeitskammer in Verbindung und
ist auf der anderen Außenseite mit Luft beaufschlagt.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen nä
her erläutert, die in der Zeichnung in schematischer Weise dargestellt
sind. Hierin zeigen:
Fig. 1 einen Vertikalschnitt durch eine erste Ausführungsform des
erfindungsgemäßen Zweikammer-Motorlagers,
Fig. 2 eine weitere Ausführungsvariante mit einem bereichsweise
durch eingesetzte Isolierkörper verschlossenen Überströmka
nal,
Fig. 3 einen Horizontalschnitt längs der Linie III-III in Fig. 2,
Fig. 4 eine weitere Ausführungsform, bei der in dem Überströmka
nal mehrere voneinander in Umfangsrichtung beabstandete
Ringspaltelektroden vorgesehen sind,
Fig. 5 einen Schnitt längs der Linie V-V in Fig. 4,
Fig. 6 eine weitere Ausführungsform, bei der der Überströmkanal
über seinen Umfang veränderliche Spaltbreite aufweist,
Fig. 7 einen Schnitt längs der Linie VII-VII in Fig. 6,
Fig. 8 eine weitere erfindungsgemäße Ausführungsform, bei der am
Lagerboden eine Entkopplungs- und/oder Bypass-Einrichtung
vorgesehen ist,
Fig. 9 eine Ausführungsform der Bypass-Einrichtung gemäß Fig. 8,
und
Fig. 10 eine Ausführungsform der Entkopplungseinrichtung gemäß
Fig. 8.
Fig. 1 zeigt ein aktives Zweikammer-Motorlager für ein Kraftfahrzeug,
das eine Arbeitskammer 10 aufweist, die von einer näherungsweise
hohlzylinderförmigen Arbeitskammerwand 22, einer kegelförmigen
Tragfeder 14 aus gummielastischem Material und einer Bodenplatte 13
begrenzt wird. Hierbei stützt die Tragfeder 14 eine Motorlagerplatte 16
ab, in deren Zentrum eine Bohrung 18 eingebracht ist. An ihrem Au
ßenumfang weist die kegelförmige Tragfeder 14 einen Stützring 21
auf, der sich an der Arbeitskammerwand 22 abstützt. Die Arbeitskam
merwand 22 wird mit Abstand von einem topfförmigen Gehäuse 12
umgeben, an dem eine Bodenplatte 13 festgelegt ist. Das topfförmige
Gehäuse 12 begrenzt mit der Außenseite der Arbeitskammerwand 22
einen ringspaltförmigen Überströmkanal 19, der sich in Axialrichtung
des Lagers erstreckt. Der Überströmkanal 19 verbindet die Arbeits
kammer 10 mit einer Ausgleichskammer 11, die obenliegend angeord
net ist und die Tragfeder 14 umgibt. Die Ausgleichskammer 11 wird
weiterhin von einer volumenweichen, gummielastischen Membran 15
begrenzt, die an ihrem Innenumfang mit einer Deckelplatte 17 und am
Außenumfang mit dem Gehäuse 12 flüssigkeitsdicht verbunden ist. Die
Deckelplatte 17 ist an der Motorlagerplatte 16 ebenfalls flüssigkeits
dicht festgelegt.
Die Arbeitskammer 10 ist mit einer elektrorheologischen Flüssigkeit
gefüllt, die im Betrieb des Motorlagers in Richtung der Doppelpfeile 23
durch den Überströmkanal 19 in die Ausgleichskammer 11 und zurück
strömt. In dem Überströmkanal 19 ist eine Elektrode 20 angeordnet,
die mit einer nicht näher dargestellten Spannungsquelle verbunden ist.
Mittels der Elektrode 20 und der als Gegenelektrode wirkenden Außen
seite 22a der Arbeitskammerwand 20 ist es möglich, durch Anlegen
eines elektrischen Gleich- oder Wechselfeldes die Viskosität der elek
trorheologischen Flüssigkeit im Überströmkanal 19 zu beeinflussen. Die
Elektrode 20 ist mittels einer Isolierung 43 gegenüber dem Gehäuse 12
und der damit elektrisch leitend verbundenen Außenseite 22c der Ar
beitskammerwand 22 isoliert.
Durch die vorstehend beschriebene Anordnung der Ausgleichskammer
11 am Außenumfang der Tragfeder 14 entsteht ein Überströmkanal 19
mit relativ großen Kanalabmessungen. Insbesondere weist der Über
strömkanal 19 einen großen Kanalquerschnitt und eine große Länge
auf. Weiterhin ist es möglich, den für die elektrorheologische Flüssig
keit optimalen Spalt auf einfache Weise in seiner Breite zu variieren.
Somit kann die hydraulisch wirksame Kanal breite durch die Elektroden
20 elektrisch beeinflußt werden, wodurch sich die Kanalresonanzfre
quenz und die damit verbundenen Dämpfungs- und Isolationseigen
schaften des Lagers um ganze Größenordnungen verlustarm adaptiv
verändern lassen.
Weiterhin gestattet die vorgeschlagene Bauform, daß an der Boden
platte 13 eine Bypass- und/oder Entkopplungseinrichtung angeordnet
ist. Diese Ausführungsvariante ist in Fig. 8 dargestellt und wird in
diesem Zusammenhang beschrieben.
Nachfolgend werden Ausführungsvarianten beschrieben, zu deren Be
schreibung die bereits eingeführten Bezugszeichen für gleiche oder
funktionsgleiche Bauteile verwendet werden.
Fig. 2 und 3 zeigen eine Ausführungsform, bei der der Überström
kanal 19 bereichsweise durch einen eingesetzten Isolierkörper 24 ver
schlossen ist.
In den Fig. 4 und 5 sind in dem Überströmkanal 19 mehrere von
einander in Umfangsrichtung beabstandete Elektroden 20a, 20b vor
gesehen, die getrennt voneinander ansteuerbar sind.
Fig. 6 und 7 zeigen eine Ausführungsform, bei der der Überström
kanal 19 über seinen Umfang veränderliche Spaltbreite aufweist. Dies
wird dadurch erreicht, daß die Arbeitskammerwand 22 über ihren Um
fang mit unterschiedlicher Breite ausgeführt ist. Alternativ kann auch
die Gehäusewand 12 über den Umfang veränderliche Innenabmessun
gen aufweisen.
Fig. 8 zeigt eine weitere Ausführungsform, bei der an der Unterseite
des Zweikammer-Motorlagers, das einen gleichen Aufbau wie das La
ger gemäß Fig. 1 aufweist, ein topfförmiges Bodenteil 25 festgelegt
ist. Das Bodenteil 25 dient der Aufnahme einer Bypass- oder Entkopp
lungseinrichtung 26. Über die Bypass- oder Entkopplungseinrichtung 26
ist die Arbeitskammer 10 mit einer Nebenausgleichskammer 27 hy
draulisch gekoppelt. Die Nebenausgleichskammer 27 wird durch eine
Membran 28, die aus einer volumenweichen und gummielastischen
Membran hergestellt ist, begrenzt. In dem Bodenteil 25 ist eine Belüf
tungsbohrung 45 vorgesehen.
Die Bypass- oder Entkopplungseinrichtung 26 kann als passives oder als
aktives System ausgestaltet sein. Sofern ein passives System vorgese
hen ist, können beispielsweise die bei herkömmlichen Hydrolagern be
kannten Düsenplatten oder Entkopplungsmembranen zum Einsatz
kommen. Es ist jedoch auch möglich, ein aktives System vorzusehen,
bei der die elektrorheologische Flüssigkeit mit Hilfe von Elektrodensy
stemen, die unabhängig von dem Hauptsystem steuerbar sind, beein
flußt werden.
Fig. 9 zeigt eine Einrichtung 26, die zwei konzentrische Ringplatten
31a, 31b aufweist, zwischen denen eine Entkopplungsmembran 32
randseitig eingespannt ist. In die Ringplatten 31a, 31b ist ein ringspalt
förmiger Bypass-Kanal 29 eingebracht, der sich koaxial zu den Ringplat
ten 31a, 31b erstreckt. Dem Bypass-Kanal 29 ist eine Elektrode 30 zur
Beeinflussung der Viskosität der elektrorheologischen Flüssigkeit zuge
ordnet. Die Elektrode 30 ist gegenüber der als Gegenelektrode wirken
de Außenseite 31c, 31d des Bypass-Kanals 29 elektrisch isoliert und
mit einer nicht näher dargestellten Spannungsquelle verbunden sowie
unabhängig vom Hauptsystem steuerbar.
Bei einer nicht in der Zeichnung dargestellten Ausführungsvariante ist
ein schneckenförmiger Bypass-Kanal in die Ringplatten 31a, 31b einge
bracht, dem entsprechend angepaßte Elektroden zugeordnet sind.
Fig. 10 zeigt eine Einrichtung 26, die eine aktive Entkopplungseinrich
tung mit zwei beabstandeten Ringplatten 33a, 33b aufweist, die zwi
schenliegend einen Spalt 38 begrenzen. In dem Spalt 38 liegt eine Ent
kopplungsmembran 34 ein, die an ihrem Außenrand mittels eines Roll
balgs 36 weich eingespannt ist. Der Rollbalg 36 liegt in einer an dem
Ringplatten 33a, 33b vorgesehenen ringförmigen Aussparung 39 ein.
Der Innenumfang der Ringplatten 33a, 33b ist mit Aussparungen 40
versehen, in die von der Oberseite der Entkopplungsmembran 34 abra
gende elastische Ringwulstanschläge 35 einliegen.
Die Entkopplungsmembran 34, die mit einer zentralen Bohrung 44 ver
sehen ist, weist eine Membranplatte 41 auf, die vollständig mit einer
elektrisch leitfähigen Gummischicht 42 versehen ist. Mittels in die
Ringplatte 33a, 33b eingebrachten Ringspaltelektroden 37a, 37b kann
somit der Freiweg oder die Federcharakteristik der Entkopplungsmem
bran 34 beeinflußt werden. Hierbei kann der elektrorheologisch beson
ders effektive Squeezemode zur Einschränkung und/oder Phasenver
schiebung der Membranbewegungen genutzt werden. Die bei der Be
wegung der Entkopplungsmembran 34 infolge der Schwingungsbewe
gung der Flüssigkeitsmasse verursachten Flüssigkeitsströme (Squeeze
mode) können durch Variation der angelegten Spannung beeinflußt
werden. Infolge der starken Drosselwirkung der Ringwulstanschläge 35
wird sich dieser Flüssigkeitsstrom bevorzugt in Richtung der Rollbälge
bewegen, was in Abhängigkeit von der Blähsteifigkeit der Rollbälge 36
zu einer Druckveränderung im Balginnern führt. Da die Steuerung der
Ringspaltelektroden 37 gemeinsam oder getrennt erfolgen kann, wird
neben einer einfachen Veränderung der Einspannsteifigkeit der Ent
kopplungsmembran 34 auch eine gezielte Phasenverschiebung der
Membranbewegung gegenüber der Schwingungsbewegung der Flüs
sigkeitsmasse im Lager möglich sein. Dieser Effekt kann zur gezielten
Reduktion der dynamischen Steifigkeit des Lagers im hochfrequenten
Bereich ausgenutzt werden und damit zu einer in einem steuerbaren
Frequenzbereich optimal wirksamen akustischen Isolation.
Claims (19)
1. Aktives Zweikammer-Motorlager, insbesondere für Kraftfahrzeu
ge, mit einer Arbeitskammer (10) und einer Ausgleichskammer
(11), die mit einer hydraulischen Flüssigkeit gefüllt sind, wobei
die Arbeitskammer (10) eine kegelförmige, eine Motorplatte (16)
abstützende Tragfeder (14) aus gummielastischem Material auf
weist, die sich auf einer hohlzylinderförmigen Arbeitskammer
wand (22) abstützt, wobei die Ausgleichskammer (11) von der
Außenseite der Tragfeder (14) und einer volumenweichen,
gummielastischen Membran begrenzt ist und wobei die Arbeits
kammer (10) und die Ausgleichskammer (11) über einen ring
spaltförmigen Überströmkanal (19) miteinander verbunden sind,
der zwischen der Arbeitskammerwand (22) und einem Gehäuse
vorgesehen ist, das die Arbeitskammerwand (22) mit Abstand
umgibt, dadurch gekennzeichnet, daß die hydraulische Flüssig
keit als elektrorheologische Flüssigkeit vorliegt und daß in dem ringspalt
förmigen Überströmkanal (19) mehrere voneinander in Umfangsrichtung
beabstandete Elektroden (20a, 20b) zur Steuerung der Viskosität
der elektrorheologischen Flüssigkeit vorgesehen sind, wobei die
Elektroden (20a, 20b) getrennt ansteuerbar sind.
2. Zweikammer-Motorlager nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Überströmkanal (19) eine über seinen Umfang
veränderliche Spaltbreite aufweist.
3. Zweikammer-Motorlager nach Anspruch 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß zwischen den verschiedenen Spaltbreiten scharf
kantige oder fließende Übergänge vorgesehen sind.
4. Zweikammer-Motorlager nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da
durch gekennzeichnet, daß die Spaltbreite des Überströmkanals
(19) zwischen 1 bis 10 mm liegt.
5. Zweikammer-Motorlager nach einem der Ansprüche 1 bis 4, da
durch gekennzeichnet, daß der Überströmkanal (19) bereichs
weise durch einen eingesetzten Isolierkörper (24) verschlossen
ist.
6. Zweikammer-Motorlager nach einem der Ansprüche 1, da
durch gekennzeichnet, daß den Elektroden (20a, 20b) eine Isolie
rung (43) zugeordnet ist, die die Elektroden (20a, 20b) gegen
über dem Gehäuse (12) isoliert.
7. Zweikammer-Motorlager nach einem der Ansprüche 1 bis 6, da
durch gekennzeichnet, daß an dem Gehäuse (12) ein topfförmi
ges Bodenteil (25) festgelegt ist, in dem eine Bypass- oder Ent
kopplungseinrichtung (26) aufgenommen ist, wobei die Arbeits
kammer (10) über die Bypass- oder Entkopplungseinrichtung (26)
mit einer Nebenausgleichskammer (27) hydraulisch verbunden
ist, die an dem Bodenteil (25) vorgesehen ist.
8. Zweikammer-Motorlager nach Anspruch 7, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Entkopplungs- und/oder Bypass-Einrichtung (26)
eine unabhängig von den Elektroden (20a, 20b) steuerbare Elek
trode (30) zur Beeinflussung der Viskosität der elektrorheologi
schen Flüssigkeit aufweist.
9. Zweikammer-Motorlager nach Anspruch 7 oder 8, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Bypass-Einrichtung (26) einen Bypass-Kanal
(29) aufweist, der die Arbeitskammer (10) mit der Nebenaus
gleichskammer (27) verbindet, wobei dem Bypass-Kanal (29)
mindestens eine dem Verlauf des Bypass-Kanals angepaßte Elek
trode (30) zugeordnet ist.
10. Zweikammer-Motorlager nach Anspruch 9, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Bypass-Kanal (29) ringspaltförmig oder spiral
förmig ausgebildet ist.
11. Zweikammer-Motorlager, dadurch gekennzeichnet, daß die Ne
benausgleichskammer (27) durch eine volumenweiche, gummie
lastische Membran (28) begrenzt ist.
12. Zweikammer-Motorlager nach Anspruch 7, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Entkopplungseinrichtung (26) eine Entkopp
lungsmembran (32) aufweist, die mit der Arbeitskammer (10)
hydraulisch in Verbindung steht und aus elektrisch leitfähigem
Material hergestellt ist, wobei der Entkopplungsmembran (34)
eine Steuerelektrode (37) zugeordnet ist, mit der der Freiweg
und/oder die Federcharakteristik der Entkopplungsmembran (32)
steuerbar ist.
13. Zweikammer-Motorlager nach Anspruch 12, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Entkopplungsmembran (34) in einem Ringspalt
(38) zwischen zwei beabstandeten ringförmigen Platten (33a,
33b) angeordnet ist, wobei die Platten (33a, 33b) jeweils eine
Ringspaltelektrode (37a, 37b) zur Steuerung der Entkopplungs
membran (34) aufweist.
14. Zweikammer-Motorlager nach Anspruch 12 oder 13, dadurch
gekennzeichnet, daß die Entkopplungsmembran (34) an ihrem
Außenumfang an einem ringförmigen Rollbalg (36) festgelegt ist.
15. Zweikammer-Motorlager nach Anspruch 14, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Rollbalg (36) den zwischen den ringförmigen
Platten (33a, 33b) vorgesehenen Spalt (38) abdichtet.
16. Zweikammer-Motorlager nach einem der Ansprüche 12 bis 15,
dadurch gekennzeichnet, daß die Entkopplungsmembran (34) mit
von den Außenseiten abragenden Ringwulstanschlägen (35) ver
sehen ist, die in zugeordneten Ausparungen (40) an den ring
förmigen Platten (33a, 33b) einliegen.
17. Zweikammer-Motorlager nach einem der Ansprüche 12 bis 16,
dadurch gekennzeichnet, daß die Entkopplungsmembran (34) ei
ne Membranplatte (41) aufweist, die teilweise oder vollständig
mit elektrisch leitfähigem Gummi (42) überzogen ist.
18. Zweikammer-Motorlager nach einem der Ansprüche 12 bis 17,
dadurch gekennzeichnet, daß die Entkopplungsmembran (34)
mindestens eine Bohrung (44) aufweist, die die Arbeitskammer
(10) hydraulisch mit der Nebenausgleichskammer (27) verbindet.
19. Zweikammer-Motorlager nach einem der Ansprüche 16 bis 18,
dadurch gekennzeichnet, daß die Entkopplungsmembran (34) an
ihrer Außenseite hydraulisch mit der Arbeitskammer (10) in
Verbindung steht und auf der anderen Außenseite mit Umge
bungsdruck beaufschlagt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996117839 DE19617839C2 (de) | 1996-05-03 | 1996-05-03 | Aktives Zweikammer-Motorlager |
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1996
- 1996-05-03 DE DE1996117839 patent/DE19617839C2/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Title |
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19617839A1 (de) | 1997-11-13 |
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