DE19614829A1 - Abscheider - Google Patents
AbscheiderInfo
- Publication number
- DE19614829A1 DE19614829A1 DE19614829A DE19614829A DE19614829A1 DE 19614829 A1 DE19614829 A1 DE 19614829A1 DE 19614829 A DE19614829 A DE 19614829A DE 19614829 A DE19614829 A DE 19614829A DE 19614829 A1 DE19614829 A1 DE 19614829A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- separator
- liquid
- housing
- outlet
- float
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D17/00—Separation of liquids, not provided for elsewhere, e.g. by thermal diffusion
- B01D17/02—Separation of non-miscible liquids
- B01D17/0208—Separation of non-miscible liquids by sedimentation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D17/00—Separation of liquids, not provided for elsewhere, e.g. by thermal diffusion
- B01D17/02—Separation of non-miscible liquids
- B01D17/0208—Separation of non-miscible liquids by sedimentation
- B01D17/0214—Separation of non-miscible liquids by sedimentation with removal of one of the phases
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
- F02M37/24—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by water separating means
- F02M37/26—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by water separating means with water detection means
- F02M37/28—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by water separating means with water detection means with means activated by the presence of water, e.g. alarms or means for automatic drainage
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Float Valves (AREA)
Description
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Abscheider zum
Abscheiden einer schwereren Flüssigkeit von einer leich
teren Flüssigkeit.
Das Problem der Verunreinigung von Dieselkraftstoff mit
Wasser ist wohlbekannt. Dieselmotoren benötigen daher
einen Abscheider, um Wasser aus dem Dieselkraftstoff zu
entfernen, der zum Motor gepumpt wird.
Abscheider, die Wasser aus Diesel oder aus anderen Kraft
stoffen entfernen sollen, basieren auf dem unterschiedli
chen spezifischen Gewicht des Wasser und des Kraftstoffs,
um die Abscheidung vorzunehmen. Das Wasser kann am Boden
eines Behälters gesammelt und periodisch abgelassen
werden. In den meisten Konstruktionen, die der Anmelder
kennt, wird das Wasser manuell abgelassen. Der Abscheider
enthält einen durchsichtigen Becher, so daß eine Bedie
nungsperson durch visuelle Beobachtung sehen kann, wie
viel Wasser sich angesammelt hat. Durch Öffnen eines
Hahns kann sie das angesammelte Wasser ablaufen lassen.
Der Hahn wird direkt bevor der Kraftstoff auszulaufen
beginnt geschlossen. Manchmal werden Summer und Warnlich
ter verwendet, um die Bedienungsperson vor der Ansammlung
von Wasser im Abscheider zu warnen.
Der Anmelder kennt außerdem Abscheider, die eine Einrich
tung zum automatischen Entleeren angesammelten Wassers
enthalten. Solche Abscheider müssen an der Förderseite
einer Hebepumpe angeordnet sein. Viele Maschinenkonstruk
tionen enthalten eine solche Pumpe, die Kraftstoff aus
dem Tank ansaugt und ihn zum Kraftstoffeinspritzsystem
befördert. Sobald sich eine ausreichende Wassermenge
angesammelt hat, hebt ein Schwimmer ein Ventilverschluß
element von seinem Sitz ab und öffnet einen Abflußauslaß.
Falls die Kraftstofförderpumpe in diesem Zeitpunkt läuft,
unterstützt der Druck im Abscheider das Entleeren des
angesammelten Wassers. Falls die Pumpe nicht läuft,
fließt das Wasser lediglich aufgrund der Schwerkraftwir
kung aus.
Der Abscheider mit automatischer Wasserentleerung, den
der Anmelder kennt, kann nicht auf der Ansaugseite der
Pumpe verwendet werden, weil, falls sich der Abflußauslaß
bei laufender Pumpe öffnet, das Wasser nicht entleert
wird, sondern Luft angesaugt wird. Luft und wahrschein
lich auch mitgeführtes Wasser erreichen folglich den
Motor, der dadurch möglicherweise beschädigt wird, jedoch
sicherlich einen ungleichmäßigen Lauf oder einen Motor
stillstand hervorruft.
In Anordnungen mit einer Hebepumpe ist es möglich, auf
der Förderseite oder auf der Saugseite der Pumpe manuell
abzulassende Abscheider zu verwenden. In anderen Anord
nungen sind keine Hebepumpen und folglich keine Druck
seite vorhanden, an welcher ein Abscheider angeordnet
werden kann.
Selbst wenn ein Abscheider an der Förderseite angeordnet
werden kann und folglich eine automatische Wasserentlee
rung besitzt, besteht das Problem, daß dann, wenn der
Kraftstoff Wasser enthält, das Gemisch in der Pumpe in
eine Emulsion überführt wird. Wenn sich die Emulsion
anschließend durch den Abscheider bewegt, ist die Ab
scheidung von Wasser vom Kraftstoff wegen des physikali
schen Zustands der Flüssigkeiten weniger effizient.
Aus all diesen Gründen sind Abscheider üblich, die an der
Saugseite der Pumpe angebracht sind und daher ohne weite
res angebracht werden können. Wie oben erläutert, können
bekannte Abscheider auf der Saugseite keine automatische
Entleerung des angesammelten Wassers aufweisen. Ein
Abscheider, der auf der Saugseite der Kraftstoffpumpe
arbeiten kann und eine Einrichtung zum automatischen
Entleeren von angesammeltem Wasser besäße, weist eine
Reihe von Vorteilen gegenüber einem Abscheider ohne eine
solche Anlage auf. Ein solcher Vorteil besteht darin, daß
er durch das automatische Ableiten des Wassers der Bedie
nungsperson des Motors jegliche Verantwortung abnimmt.
Falls diese vergißt, die bekannten Abscheider zu entlee
ren, kann das Wasser bis zum Motor transportiert werden.
Eine Einheit, die automatisch entleert, verhindert dieses
Ereignis selbst bei einer vergeßlichen Bedienungsperson.
Ferner erfolgt die Abscheidung vor der Hebepumpe (falls
eine solche vorhanden ist), so daß die Überführung des
Kraftstoff/Wasser-Gemischs in eine Emulsion an der Pumpe
vermieden wird.
Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung,
einen Abscheider zum Abscheiden einer schwereren Flüssig
keit von einer leichteren Flüssigkeit zu schaffen, der
bei einem Druck unterhalb des Atmosphärendrucks arbeitet,
der auf der Saugseite einer Pumpe angeordnet ist und der
eine Einrichtung zum automatischen Entleeren der angesam
melten schwereren Flüssigkeit enthält.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einen
Abscheider, der die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale
besitzt. Die abhängigen Ansprüche sind auf bevorzugte
Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung gerichtet.
In einer bevorzugten Ausführungsform befindet sich das
Element der Schwimmerstruktur, das die Verschlußeinrich
tung in einer den zweiten Auslaß verschließenden Stellung
hält, in einer Röhre, wobei die Auftrefffläche dieses
Elements kleiner als die Querschnittsfläche des Rohrs
Ist, so daß sich die Flüssigkeit durch das Rohr bewegen
kann, indem es entlang der Umfangsfläche des Elements
strömt.
Weitere Aufgaben, Merkmale und Vorteile der Erfindung
werden deutlich beim Lesen der folgenden Beschreibung
einer bevorzugten Ausführungsform, die auf die beigefüg
ten Zeichnungen Bezug nimmt; es zeigen:
Fig. 1 eine Kombination aus einem Abscheider und einem
Speichertank; und
Fig. 2 eine weitere Form eines Abscheiders.
Zunächst wird auf Fig. 1 Bezug genommen. Der Abscheider
ist mit dem Bezugszeichen 10 bezeichnet, während der
Speichertank mit dem Bezugszeichen 12 bezeichnet ist. Der
Abscheider und der Tank sind durch eine Hauptströmungs
leitung in Form eines Rohrs 14 verbunden, dessen Einlaß
sich in der Nähe des Bodens des Tanks 12 befindet und
dessen Auslaß sich am Einlaß 16 des Gehäuses 18 des
Abscheiders 10 befindet.
Der Einlaß 16 des Abscheiders 10 enthält eine Röhre 20,
die in das Gehäuse 18 vorsteht. In der Röhre 20 befindet
sich eine Drosselstruktur 22 mit versetzten Plattenrei
hen. Das Gehäuse 18 besitzt in der Nähe seines oberen
Endes einen Auslaß 24 für die leichtere Flüssigkeit sowie
an seinem unteren Ende einen Auslaß 26 für die schwerere
Flüssigkeit. Die Saugseite der (nicht gezeigten) Pumpe
ist mit dem Auslaß 24 verbunden. Wie bekannt erzeugen
einige Pumpen (wie etwa Membranpumpen) eine pulsierende
Strömung. Die Funktion der Drosselstruktur besteht darin,
die Strömung durch die Röhre 20 gleichmäßig zu machen.
Das Bezugszeichen 28 bezeichnet eine Schwimmerstruktur,
die einen Schwimmer 30 enthält, der auf der schwereren
Flüssigkeit (mit L1 bezeichnet) schwimmt, jedoch in der
leichteren Flüssigkeit (mit L2 bezeichnet) absinkt. Es
wird darauf hingewiesen, daß sich die schwerere Flüssig
keit L1 am unteren Ende des Gehäuses 18 ansammelt und die
leichtere Flüssigkeit L2 auf ihr schwimmt. Der Schwimmer
30 ist mittels eines Elements 32 mit einem Element 34
verbunden, das sich in der Röhre 20 befindet. Das Element
34 besitzt eine Fläche 36, die der Drosselstruktur 22
zugewandt ist. Die in das Gehäuse 18 strömende Flüssig
keit trifft daher auf die Fläche 36 auf und schiebt das
Element 34 nach unten. Es ist eine gleichmäßige Strömung
durch die Röhre 20 notwendig, um zu verhindern, daß das
Element 34 durch die strömende Flüssigkeit oszilliert.
Das Element 34 besitzt einen kleineren Durchmesser als
die Röhre 20, so daß die Flüssigkeit um die Umfangsfläche
des Elements 34 strömen kann. Weiterhin kann das Element
34 Löcher H aufweisen, damit die Flüssigkeit durch das
Element 34 strömen kann. Falls Löcher vorgesehen sind,
kann das Element 34 eng in die Röhre 20 eingepaßt sein.
Im Gehäuse 18 befindet sich ein Untergehäuse 38. Eine
Führungsstange 40 erstreckt sich vom Schwimmer 30 nach
unten in das Untergehäuse 38 und stellt sicher, daß sich
der Schwimmer 30 auf einer im wesentlichen vertikalen
Linie bewegt.
Der Auslaß 26 steht durch einen Kanal 42 mit dem Innen
raum des Untergehäuses 38 in Verbindung. Ein Ventilsitz
44 umgibt den Einlaß in den Kanal 42, wobei eine Ver
schlußeinrichtung in Form eines Ventilverschlußelements
46 mit dem Sitz 44 zusammenwirkt. Am Ventilverschlußele
ment 46 ist ein Stift 48 befestigt, der sich durch die
obere Wand des Untergehäuses 38 nach oben erstreckt. Die
Führungsstange 40 und der Stift 48 sind mit einem Quer
trägerelement 50 verbunden. Genauer ist das Element 50
mit der Stange 40 verbunden, so daß ihr linkes Ende
(Fig. 1) die Stange 40 anhebt und absenkt. Zwischen der
Stange 40 und dem Element 50 ist eine gewisse Gleitwir
kung zugelassen, so daß die Stange 40 durch das Element
50 nicht aus ihrer vertikalen Linie gezogen wird, wenn
das Element 50 eine Schwenkbewegung ausführt. An dem von
der Stange 40 entfernten Ende ist das Element 50 am
Untergehäuse 38 angelenkt.
Das Element 50 verläuft durch ein Querloch mit Übergröße
Im Stift 48. Das Element 50 verschiebt daher den Stift 48
vertikal, wenn es nach oben oder nach unten bewegt wird,
wobei das geringe Spiel der Bewegung des Elements 50 im
Loch des Stifts 48 verhindert, daß das schwenkende Ele
ment 50 den Stift 48 aus seiner vertikalen Linie zieht.
Das Element 50 schafft einen mechanischen Vorteil, der
art, daß auf den Stift 48 und auf das Element 46 eine
Kraft wirkt, die ausreicht, das Element 46 deutlich vom
Sitz 44 hochzuheben, wenn sich das Ventil öffnet, und das
Element 46 gegen den Sitz zu halten, wenn das Ventil
geschlossen ist.
Eine Nebenströmungsleitung in Form eines Rohrs 42 führt
vom Boden des Tanks 12 zum Boden des Abscheiders 10. Das
Rohr 52 kann stets geöffnet sein, alternativ kann ein
Ventil 54 vorgesehen sein, das entweder manuell oder
automatisch geöffnet werden kann, wenn der Pegel der
schweren Flüssigkeit, die sich im Tank 12 angesammelt
hat, einen vorgegebenen Pegel übersteigt.
Der Auslaß aus dem Rohr 52 befindet sich über dem Pegel
der Grenzfläche I zwischen der schweren Flüssigkeit L1
und der leichteren Flüssigkeit L2 und unterhalb einer
Drossel 56.
Der Tank 12 enthält normalerweise Kraftstoff, wobei wie
erwähnt wohlbekannt ist, daß der Kraftstoff mit Wasser
verunreinigt wird. Da das spezifische Gewicht von Wasser
größer als dasjenige des Kraftstoffs ist, neigen die zwei
Flüssigkeiten zu einer gegenseitigen Trennung, wobei der
Kraftstoff bestrebt ist, auf dem Wasser zu schwimmen. Der
Auslaß 24 ist mit einer (nicht gezeigten) Kraftstoffpumpe
verbunden, die Kraftstoff zum Motor fördert, der den im
Tank 12 gespeicherten Kraftstoff verwendet.
Unter der Annahme, daß die Kraftstoffpumpe ausgeschaltet
ist, ist der Druck im Gehäuse 18 abhängig von der Diffe
renz zwischen dem Pegel im Tank und dem Pegel der Grenz
fläche I gleich oder größer als der Atmosphärendruck.
Falls im unteren Teil des Gehäuses 18 ausreichend viel
Wasser angesammelt worden ist, wird der Schwimmer 30
angehoben, wobei er die Stange 40 und den Stift 48 nach
oben mitnimmt. Das Ventilverschlußelement 46 hebt sich
somit vom Sitz 44 ab, so daß Wasser durch den Auslaß 26
ausströmt, bis der Schwimmer 30 in eine Position absinkt,
in der das Element 46 wieder auf dem Ventilsitz 40 auf
legt.
Wenn die Kraftstoffpumpe eingeschaltet wird, wird durch
das Rohr 14, den Einlaß 16, die Röhre 20, den Innenraum
des Gehäuses 18 und dann durch den Auslaß 24 Kraftstoff
angesaugt. Da der Abscheider 10 mit der Saugseite der
Pumpe verbunden ist, fällt der Druck im Gehäuse 18 auf
einen Druck unterhalb des Atmosphärendrucks ab. Das
Hochheben des Ventilverschlußelements 46 hätte unter
diesen Umständen zur Folge, daß Luft in den Einlaß 26
gesaugt und zum Motor gefördert würde, was eine Verarmung
des Kraftstoffs und einen möglichen Motorstillstand zur
Folge hätte. Das Element 46 kann jedoch nicht hochgehoben
werden, da der strömende Kraftstoff auf die obere Fläche
36 des Elements 34 auftrifft, wodurch das Element 32 und
der Schwimmer 30 nach unten geschoben werden, so daß das
Element 46 gegen den Sitz 44 gehalten wird. Wenn der
Motor läuft, sammelt sich daher Wasser im unteren Teil
des Gehäuses 18 an. Somit wirkt auf den Schwimmer 30 eine
nach oben gerichtete Kraft, die jedoch von der nach unten
gerichteten Kraft, die auf das Element 34 wirkt, über
troffen wird. Der Schwimmer 30 bleibt daher in seiner
untersten Position, so daß der Auslaß 26 verschlossen
bleibt. Sobald der Motor ausgeschaltet wird, wird das
Element 34 von der nach unten gerichteten Kraft entla
stet, so daß sich der Schwimmer 30 nach oben bewegt, um
das Wasser aus dem Gehäuse 18 auszulassen.
Die Kapazität des Gehäuses 18 ist so bemessen, daß wäh
rend des Normalbetriebs die Menge des sich ansammelnden
Wassers niemals so groß wird, daß sie aus dem Auslaß 24
gefördert wird. Da Motoren im allgemeinen mit Unterbre
chungen laufen, tritt stets eine Entleerung des Wassers
auf, bevor die Gefahr besteht, daß es in die Kraftstoff
pumpe und somit in den Motor gefördert wird.
Die ringförmigen Spalte zwischen der oberen Wand des
Untergehäuses 38 einerseits und der Führungsstange 40 und
dem Stift 48 andererseits sind so bemessen, daß Wasser in
das Untergehäuse 38 eindringen kann, daß jedoch feste
Partikel im Kraftstoff nicht den Innenraum des Unterge
häuses und daher den Ventilsitz 44 erreichen können.
Falls sich solche Partikel zwischen dem Ventilsitz 44 und
dem Ventilverschlußelement 46 ansammeln würden, könnten
sie den korrekten Verschluß des Auslasses 26 verhindern.
In Fig. 2 ist ein Abscheider gezeigt, der in der gleichen
Weise wie der Abscheider 10 arbeitet, jedoch eine Membran
58 enthält, deren obere Fläche dem Atmosphärendruck
ausgesetzt ist und deren untere Fläche dem Druck im
Abscheidergehäuse 60 ausgesetzt ist. Es wird darauf
hingewiesen, daß der Einlaß 62 in das Gehäuse 60 in einer
Seitenwand vorgesehen ist, der Kraftstoffauslaß 64 in der
oberen Wand vorgesehen ist und der Wasserentleerungsaus
laß 66 in der Unterseite vorgesehen ist. Über dem Einlaß
62 ist eine Ablenkplatte 68 angeordnet, die die ankom
mende Flüssigkeit nach unten zum Boden des Gehäuses 60
ablenkt.
Ein Element 70, das zum Element 33 äquivalent ist, und
mit einem Schwimmer 72 verbunden ist, befindet sich an
der Unterseite der Membran 58, ist jedoch mit dieser
nicht verbunden. Die übrige Struktur im Nebengehäuse 74
ist die gleiche wie oben in Verbindung mit Fig. 1 be
schrieben. Die Schwimmerstruktur von Fig. 2 ist mit dem
Bezugszeichen 73 bezeichnet.
Wenn die Kraftstoffpumpe läuft, liegt der Druck im Ge
häuse 60 unterhalb des Atmosphärendrucks, wobei der auf
die obere Fläche der Membran 58 wirkende Atmosphärendruck
das Element 70 und daher den Schwimmer 72 in ihren unter
sten Stellungen hält. Das Ventilverschlußelement bleibt
daher auf dem Ventilsitz. Wenn der Motor ausgeschaltet
wird, steigt der Druck im Gehäuse 60 auf Atmosphärendruck
an, so daß sich die Membran 58 abflacht. Die nach unten
gerichtete Kraft, die auf das Element 70 und den Schwim
mer 72 ausgeübt wurde, wird daher entlastet, wobei dann,
wenn sich im unteren Teil des Gehäuses 60 Wasser in einem
ausreichenden Volumen zum Anheben des Schwimmers 72
angesammelt hat, der Schwimmer 72 in diesem Zeitpunkt
hochgehoben wird und ein Ausfließen des Wassers aus dem
Abscheider ermöglicht. Selbstverständlich bewegt sich der
Schwimmer dann, wenn das Wasser ausgelassen worden ist,
erneut nach unten, um den Auslaß zu verschließen. Die
Tatsache, daß das Element 70 und die Membran 58 nicht
miteinander verbunden sind, bewirkt, daß die Membran
diese Abwärtsbewegung nicht begrenzt. Die Funktion der
Membran 58 besteht daher einfach darin, daß der Schwimmer
bei einem Druck unterhalb des Atmosphärendrucks im Ge
häuse 60 nicht angehoben werden kann.
Claims (7)
1. Abscheider zum Abscheiden einer schwereren Flüs
sigkeit von einer leichteren Flüssigkeit, die auf der
schwereren Flüssigkeit schwimmt, mit
einem Gehäuse (18), das einen Einlaß (16) für ein Gemisch aus einer leichteren und einer schwereren Flüs sigkeit, einen ersten Auslaß (24) für die leichtere Flüssigkeit und einen zweiten Auslaß (26) für die schwe rere Flüssigkeit besitzt, wobei der zweite Auslaß (26) am unteren Ende des Gehäuses angeordnet ist, so daß die schwerere Flüssigkeit, die sich im unteren Teil des Gehäuses angesammelt hat, durch den zweiten Auslaß (26) ausgelassen werden kann, und
einer Schwimmerstruktur (28, 73), die einen Schwimmer (30, 72) enthält, der auf der schwereren Flüs sigkeit schwimmt und in der leichteren Flüssigkeit ab sinkt, wobei die Schwimmerstruktur (28, 73) ferner eine Verschlußeinrichtung (46) enthält, die den zweiten Auslaß (26) verschließt, bis der Schwimmer (30, 72) durch die Ansammlung der schwereren Flüssigkeit im Gehäuse (18) angehoben wird, gekennzeichnet durch
eine Einrichtung (36, 34; 58, 70), die die Ver schlußeinrichtung (46) in eine Stellung zwingt, in der sie den Auslaß (26) für die schwerere Flüssigkeit ver schließt, wenn der Druck im Gehäuse (18) unterhalb des Atmosphärendrucks liegt.
einem Gehäuse (18), das einen Einlaß (16) für ein Gemisch aus einer leichteren und einer schwereren Flüs sigkeit, einen ersten Auslaß (24) für die leichtere Flüssigkeit und einen zweiten Auslaß (26) für die schwe rere Flüssigkeit besitzt, wobei der zweite Auslaß (26) am unteren Ende des Gehäuses angeordnet ist, so daß die schwerere Flüssigkeit, die sich im unteren Teil des Gehäuses angesammelt hat, durch den zweiten Auslaß (26) ausgelassen werden kann, und
einer Schwimmerstruktur (28, 73), die einen Schwimmer (30, 72) enthält, der auf der schwereren Flüs sigkeit schwimmt und in der leichteren Flüssigkeit ab sinkt, wobei die Schwimmerstruktur (28, 73) ferner eine Verschlußeinrichtung (46) enthält, die den zweiten Auslaß (26) verschließt, bis der Schwimmer (30, 72) durch die Ansammlung der schwereren Flüssigkeit im Gehäuse (18) angehoben wird, gekennzeichnet durch
eine Einrichtung (36, 34; 58, 70), die die Ver schlußeinrichtung (46) in eine Stellung zwingt, in der sie den Auslaß (26) für die schwerere Flüssigkeit ver schließt, wenn der Druck im Gehäuse (18) unterhalb des Atmosphärendrucks liegt.
2. Abscheider nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch
ein Element (34), das einen Teil der Schwimmer
struktur (28) bildet und eine Fläche (36) aufweist, die
so angeordnet ist, daß die durch den Abscheider strömende
Flüssigkeit auf sie auftrifft und eine Kraft ausübt, die
dem Anheben des Schwimmers (30) unter dem Einfluß einer
Ansammlung der schwereren Flüssigkeit entgegenwirkt und
somit die Verschlußeinrichtung (46) in der Stellung hält,
in der sie den zweiten Auslaß (26) verschließt.
3. Abscheider nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich
net, daß
das Element (34) in einer Röhre (20) in der Weise
angeordnet ist, daß die Fläche (36) im wesentlichen
senkrecht zur Längsachse der Röhre (20) orientiert ist,
wobei die Röhre (20) einen Teil des Strömungswegs durch
den Abscheider (10) bildet und wobei die Größe der Fläche
(36) kleiner als die Querschnittsfläche der Röhre (20)
ist, so daß sich das Element (34) in der Röhre (20) frei
bewegen kann.
4. Abscheider nach Anspruch 3, dadurch gekennzeich
net, daß
das Element (34) Löcher (H) aufweist, durch die
die Flüssigkeit strömen kann.
5. Abscheider nach Anspruch 3 oder 4, dadurch ge
kennzeichnet, daß
die Röhre (20) den Einlaß (16) in das Gehäuse
(18) bildet.
6. Abscheider nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß
die Schwimmerstruktur ein Element (70) enthält,
das mit dem Schwimmer (72) verbunden ist, so daß es sich
mit diesem bewegt, und außerdem mit einer Membran (58)
verbunden ist, die auf einer ihrer Seiten dem Atmosphä
rendruck ausgesetzt ist und auf der anderen Seite dem
Druck im Gehäuse (18) ausgesetzt ist, wobei die Membran
(58) dann, wenn der Druck im Gehäuse (18) niedriger als
der Atmosphärendruck ist, das Element (70) und den
Schwimmer (72) in einer Stellung hält, in der die Ver
schlußeinrichtung den Auslaß für die schwerere Flüssig
keit verschließt.
7. Abscheider nach irgendeinem der vorangehenden
Ansprüche in Verbindung mit einem Speichertank (12), der
in Bodennähe eine schwerere Flüssigkeit sowie eine auf
der schwereren Flüssigkeit schwimmende leichtere Flüssig
keit enthält, gekennzeichnet durch
eine Hauptströmungsleitung (14) vom Tank (12) zum Einlaß des Abscheiders (10) und
eine Hilfsströmungsleitung (52) vom Boden des Tanks (12) zum Gehäuse (18) des Abscheiders (40), so daß dann, wenn der Druck im Gehäuse (18) des Abscheiders (10) unterhalb des Atmosphärendrucks liegt, Flüssigkeit vom Boden des Behälters (12) durch die Hilfsströmungsleitung (52) zum Abscheider (10) gesaugt wird, so daß vorzugs weise die schwerere Flüssigkeit aus dem Tank (12) in den Abscheider (10) gesaugt wird.
eine Hauptströmungsleitung (14) vom Tank (12) zum Einlaß des Abscheiders (10) und
eine Hilfsströmungsleitung (52) vom Boden des Tanks (12) zum Gehäuse (18) des Abscheiders (40), so daß dann, wenn der Druck im Gehäuse (18) des Abscheiders (10) unterhalb des Atmosphärendrucks liegt, Flüssigkeit vom Boden des Behälters (12) durch die Hilfsströmungsleitung (52) zum Abscheider (10) gesaugt wird, so daß vorzugs weise die schwerere Flüssigkeit aus dem Tank (12) in den Abscheider (10) gesaugt wird.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ZA958579A ZA958579B (en) | 1994-10-13 | 1995-10-11 | Separator for separating a heavier liquid from a lighter liquid |
GB9520801A GB2293987B (en) | 1994-10-13 | 1995-10-11 | Separator for separating a heavier liquid from a lighter liquid |
DE19614829A DE19614829A1 (de) | 1994-10-13 | 1996-04-15 | Abscheider |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ZA948020 | 1994-10-13 | ||
DE19614829A DE19614829A1 (de) | 1994-10-13 | 1996-04-15 | Abscheider |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19614829A1 true DE19614829A1 (de) | 1997-10-16 |
Family
ID=26024757
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19614829A Withdrawn DE19614829A1 (de) | 1994-10-13 | 1996-04-15 | Abscheider |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19614829A1 (de) |
GB (1) | GB2293987B (de) |
ZA (1) | ZA958579B (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
BE1012017A3 (nl) * | 1998-06-02 | 2000-04-04 | Atlas Copco Airpower Nv | Compressorinstallatie met minstens een roterend, met oliegesmeerd compressorelement en een daarop aangesloten drukvat, en daarbij gebruikt drukvat. |
WO2015128769A1 (en) * | 2014-02-13 | 2015-09-03 | John Edgar Scragg | A separator for separating a heavier liquid from a lighter liquid |
US11273392B2 (en) | 2016-08-26 | 2022-03-15 | FAUDI Aviation GmbH | Separating device for fluid-collecting sumps and fluid container devices comprising such a separating device |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108825860B (zh) * | 2018-08-23 | 2024-07-12 | 苏州沧海真空机械有限公司 | 一种真空泵油箱用积水自动释放装置 |
CN114962098B (zh) * | 2022-05-11 | 2023-06-23 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种燃油滤清器的放水装置和汽车 |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1408291A (en) * | 1972-04-19 | 1975-10-01 | Gough D V | Liquid separators |
US4132238A (en) * | 1977-04-29 | 1979-01-02 | Clark Earl A | Automatic separator valve |
US4436630A (en) * | 1982-05-03 | 1984-03-13 | Anderson Edward M | Apparatus and method for separating a mixture of two liquids |
US5348041A (en) * | 1993-05-21 | 1994-09-20 | Clark Stephen E | Separator valve |
-
1995
- 1995-10-11 ZA ZA958579A patent/ZA958579B/xx unknown
- 1995-10-11 GB GB9520801A patent/GB2293987B/en not_active Expired - Fee Related
-
1996
- 1996-04-15 DE DE19614829A patent/DE19614829A1/de not_active Withdrawn
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
BE1012017A3 (nl) * | 1998-06-02 | 2000-04-04 | Atlas Copco Airpower Nv | Compressorinstallatie met minstens een roterend, met oliegesmeerd compressorelement en een daarop aangesloten drukvat, en daarbij gebruikt drukvat. |
WO2015128769A1 (en) * | 2014-02-13 | 2015-09-03 | John Edgar Scragg | A separator for separating a heavier liquid from a lighter liquid |
GB2538904A (en) * | 2014-02-13 | 2016-11-30 | Edgar Scragg John | A separator for separating a heavier liquid from a lighter liquid |
US11273392B2 (en) | 2016-08-26 | 2022-03-15 | FAUDI Aviation GmbH | Separating device for fluid-collecting sumps and fluid container devices comprising such a separating device |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB9520801D0 (en) | 1995-12-13 |
ZA958579B (en) | 1996-05-27 |
GB2293987B (en) | 1998-02-18 |
GB2293987A (en) | 1996-04-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4006216C2 (de) | ||
DE2312571C3 (de) | Trennvorrichtung für untereinander nicht mischbare Flüssigkeiten | |
DE2319737A1 (de) | Fluessigkeitstrennvorrichtung | |
DE19727227A1 (de) | Kraftstoff-Zuführeinrichtung | |
DE10229126B4 (de) | Kraftstoffzufuhrgerät | |
DE69301440T2 (de) | Kraftstoffansaugvorrichtung und -sammelbehälter für Motor mit innerer Verbrennung | |
DE1528889A1 (de) | Anordnung zur Wiederherstellung der Saugfaehigkeit einer Pumpe | |
DE112012005061B4 (de) | Kraftstoffzufuhreinheit | |
DE1284363B (de) | Vorrichtung zur Beseitigung von auf Wasser schwimmenden fluessigen Stoffen, insbesondere von OEl | |
DE3612288A1 (de) | Oelabscheider | |
DE19614829A1 (de) | Abscheider | |
DE2754472C2 (de) | Vorrichtung zum Abtrennen einer Flüssigkeit von einer anderen Flüssigkeit | |
EP0167950A2 (de) | Vorrichtung zum Separieren von Flüssigkeiten | |
DE102004061874B4 (de) | Kraftstoffpumpenmodul | |
DE2839122C2 (de) | ||
DE19632911A1 (de) | Flüssigkeitsabscheider sowie in diesen einbaubare Separationsvorrichtung | |
DE3315300A1 (de) | Lufttrennvorrichtung | |
DE4328198C2 (de) | In einen Kraftstoffbehälter einzusetzende Kraftstoff-Entnahmeeinrichtung | |
DE8021264U1 (de) | Abscheider fuer mit leichtstoffen verschmutzte abwaesser | |
DE3631846A1 (de) | Wasserabscheider fuer die kraftstoffzufuehrung einer brennkraftmaschine | |
DE3131010C2 (de) | Lenzvorrichtung für ölhaltiges Abwasser an Bord von Schiffen | |
EP3767108B1 (de) | Vakuumgerät | |
DE7012128U (de) | Vorrichtung zum absaugen von auf gewaessern schwimmenden pumpfaehigen verunreinigungen. | |
DE2951205C2 (de) | Leichtflüssigkeitsabscheider | |
EP0605777B1 (de) | Flüssigkeitsabscheider |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |