CN114962098B - 一种燃油滤清器的放水装置和汽车 - Google Patents

Abstract

本发明属于车辆技术领域，公开了一种燃油滤清器的放水装置和汽车。该装置包括阀体、设于阀体内的空腔和设于阀体底部的出水孔；连通部设于空腔内，并将空腔分隔成远离出水孔的第一腔室和靠近出水孔的第二腔室；连通部上设有连通孔和活塞孔，通过连通孔使第一腔室和第二腔室连通；活塞孔内滑设有活塞，活塞靠近第二腔室的一端连接有浮球，浮球能封闭或打开出水孔。通过本发明，不需要设置传感器和控制器等电控组件，便捷实现燃油滤清器的放水；简化了装置的结构，使放水装置整体结构更加紧凑。

Description

一种燃油滤清器的放水装置和汽车

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种燃油滤清器的放水装置和汽车。

背景技术

为保护汽车发动机上高压油泵、喷油器等燃油***精密部件，发动机或整车上均装有燃油滤清器，用于过滤燃油中的杂质及水分。目前国内出现各种油品，良莠不齐，用户为了降低运输成本，或会选择加注小加油站燃油即油品较差，含水量较高。燃油滤清器过滤燃油中的水分后会收集在滤清器底部积水杯内。过滤的水量越积越多，需用户定期进行放水操作，否则会影响滤清器过滤效果，冬季滤清器积水杯也会存在水结冰冻裂风险。

目前市场上的粗滤器底部有的安装水位报警器，当积水到设定位置时进行报警提醒用户放水，部件较多，结构复杂；有的没有水位报警器，需用户根据经验定期操作放水。

现有技术中公开了一种燃油滤清器的自动放水装置及自动放水方法及车辆，参见CN105927433B，其中，自动放水装置包括电控水阀、水位传感器和控制器。电控水阀设置在燃油滤清器上，用于排放燃油滤清器内的积水；水位传感器设置在燃油滤清器上，用于检测燃油滤清器内的积水的水位；控制器与水位传感器和电控水阀电连接，用于接收水位传感器的水位信号并根据水位信号控制电控水阀的开闭。以解决现有技术中燃油滤清器无法自动放水的问题。

现有技术中还公开了一种具有自动放水功能的燃油滤清器及使用该燃油滤清器进行放水的自动放水方法，参见CN109209707A，其中，燃油滤清器包括燃油滤清器本体和水杯，水杯包括由隔板分隔成的油水分离腔和储水腔，隔板的底部设有电磁阀，电磁阀的两侧分别设有第一水口和第二水口，油水分离腔内设有液位传感器，储水腔内设有排水管，排水管的进水口在竖直方向内的位置设于电磁阀的第二水口的上方。通过具有自动放水功能的燃油滤清器及自动放水方法，能够对水杯内的积水进行自动排水，减少了因操作人员忘记手动排水对发动机造成的危害，且有效的防止在排气过程中有空气进入到滤清器的内部，保证发动机的正常启动和运行。

在上述结构中安装了液位传感器，电控放水阀及控制器，当检测到水位到设定位置时，控制器控制电控放水阀进行排水，能实现自动放水需求，但电子件较多，依靠电控实现，部件较多，结构复杂。

发明内容

本发明的目的在于提供一种燃油滤清器的放水装置，不需要设置传感器和控制器等电控组件，实现燃油滤清器的放水；简化了装置的结构，使放水装置结构更加紧凑。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种燃油滤清器的放水装置，包括

阀体和设于所述阀体内的空腔；

出水孔，设于所述阀体的底部；

连通部，设于所述空腔内，并将所述空腔分隔成远离所述出水孔的第一腔室和靠近所述出水孔的第二腔室；

所述连通部上设有连通孔和活塞孔，通过所述连通孔使所述第一腔室和所述第二腔室连通；所述活塞孔内滑设有活塞，所述活塞靠近所述第二腔室的一端连接有浮球，所述浮球能封闭或打开所述出水孔。

作为一种燃油滤清器的放水装置的优选方案，所述浮球的密度大于汽油且小于水。

作为一种燃油滤清器的放水装置的优选方案，所述第二腔室内靠近所述出水孔的一端设有积液腔，所述积液腔沿所述出水孔向所述第二腔室内部延伸，且所述积液腔的截面面积逐渐增大。

作为一种燃油滤清器的放水装置的优选方案，所述活塞通过活塞杆与所述浮球连接。

作为一种燃油滤清器的放水装置的优选方案，所述活塞、所述活塞杆和所述浮球为一体式成型。

作为一种燃油滤清器的放水装置的优选方案，所述阀体的外壁上设有螺纹，用以连接所述燃油滤清器。

作为一种燃油滤清器的放水装置的优选方案，所述阀体的外壁上设有环形槽，所述环形槽内设有密封环。

作为一种燃油滤清器的放水装置的优选方案，若干个所述连通孔沿所述连通部的周向布置。

作为一种燃油滤清器的放水装置的优选方案，所述第一腔室内设有过滤组件。

一种汽车，包括上述任一方案中的燃油滤清器的放水装置。

有益效果：

在本发明中，连通部将空腔分隔为第一腔室和第二腔室，在连通部上设有连通孔，通过连通孔实现第一腔室和第二腔室的连通，第一腔室暂时存储由燃油滤清器产生的水和汽油的混合物，上述混合物通过连通孔进入第二腔室。在阀体的底部设有出水孔，水通过出水孔流出；连通部上还设有活塞孔，活塞孔内滑设有活塞，活塞一端连接有浮球，通过浮球能封闭或打开出水孔，通过浮球控制出水孔的打开和闭合。利用本装置，能够避免设置传感器和控制器等电控组件，实现燃油滤清器的放水；简化了装置的结构，使放水装置结构更加紧凑。

附图说明

图1是本发明实施例提供的燃油滤清器的放水装置的剖视图；

图2是本发明实施例提供的燃油滤清器的放水装置的轴测图。

图中：

100、阀体；110、空腔；111、第一腔室；112、第二腔室；1121、积液腔；120、出水孔；130、连通部；131、连通孔；132、活塞孔；140、活塞；141、浮球；142、活塞杆；150、螺纹；160、环形槽；200、密封环；300、过滤组件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

请参阅附图1和附图2，在本实施例中，该燃油滤清器的放水装置，包括阀体100和阀体100内的空腔110；出水孔120设于阀体100的底部；连通部130设于空腔110内，并将空腔110分隔成远离出水孔120的第一腔室111和靠近出水孔120的第二腔室112；连通部130上设有连通孔131和活塞孔132，通过连通孔131使第一腔室111和第二腔室112连通；活塞孔132内滑设有活塞140，活塞140靠近第二下腔室112的一端连接有浮球141，浮球141能封闭或打开出水孔120。当车辆启动时，燃油滤清器会产生一定的汽油和水的混合液体进入放水装置，首先上述混合液进入第一腔室111的内部暂存，通过连通孔131进入到第二腔室112，在第二腔室112的底部设有出水孔120，当内部混合液体不断积累后，浮球141受到的浮力逐渐增大，浮力增大到大于或等于浮球141的重力时。浮球141沿着混合液的液面上升，此时出水孔120由于没有浮球141的封堵而打开，混合液由出水孔120排出阀体100的外部；随着混合液的不断排出，浮球141所受到的浮力逐渐减小，浮球141下落，随着空腔110的内部混合液不断减少，浮球141最终会封堵出水孔121，将空腔110与外部空间隔离。另外，在连通部130上还设有活塞孔132，活塞140滑设在活塞孔132内，浮球,141与活塞140连接，所以浮球141在上下运动过程中，始终随着活塞140的方向上下运动，而不会发生偏移。

在本实施例中，浮球141的密度大于汽油且小于水。当汽车启动时，由于燃油滤清器刚开始工作，进入空腔110内部的混合液多为汽油，由于浮球141的密度大于汽油，所以浮球141始终不会因为混合液的增加而上浮，因此浮球141始终封堵在出水孔121上，出水孔121始终关闭；随着车辆逐渐行驶，空腔110内部的混合液中水的成分不断增加，混合液的密度也在不断增大，也在不断趋近于水的密度，当混合液的密度大于浮球141的密度时，浮球141上浮，此时出水孔121打开，将混合液释放。随着混合液不断被释放，空腔110内部的混合液逐渐减少，浮球141逐渐下落，并最终封堵出水孔121，进一步地，随着车辆继续行驶，浮球141周期性地上下运动，使出水孔121的周期关闭和打开，实现了本装置的自动排水的功能，避免了现有的使用传感器进行水位的识别，并利用控制器控制出水的方案，整个装置的结构趋于简单化。

可选地，在本实施例中，浮球141为空心结构，本领域的技术人员可以理解，通过调整空心结构的体积能够有效调整浮球141相对于汽油和水的密度关系。

请进一步参阅附图1，第二腔室112内靠近出水孔120的一端设有积液腔1121，积液腔1121沿出水孔120向第二腔室112内部延伸，且积液腔1121的截面面积逐渐增大，在本实施例中，整个积液腔1121为一个倒置的圆锥，该结构既能使混合液沿着积液腔1121的内壁逐渐聚集于出水孔121，而且还能进一步与浮球141的球形表面贴合以使出水孔121能被完全封堵，避免发生漏液。

可选地，活塞140通过活塞杆142与浮球141连接。通过改变活塞杆142的长度能够适应积液腔1121的高度变化，此举提升了本装置的适应性，即当积液腔1121的高度变化时，不需要对活塞140的高度或者浮球141的体积进行调整，只需要调整活塞杆142的长度即可，调整简单，适应性强。

可选地，活塞140、活塞杆142和浮球141为一体式成型。当整个装置结构确定后，可以将活塞140、活塞杆142和浮球141调整为一体式成型，减少配合零件数量，提升本装置的装配效率。

请进一步参阅附图1和附图2，在本实施例中，阀体100的外壁上设有螺纹150，用以连接燃油滤清器，阀体100的外壁上设有环形槽160，环形槽160内设有密封环200。通过在螺纹连接的前端设置密封环200，保证了燃油滤清器所产生的混合液完全流入本装置的空腔110中，避免漏液。

可选地，若干个连通孔131沿连通部130的周向布置，具体地，在本实施例中，连通孔131沿着连通部130的周向均匀布置，能使进入第一腔室111的混合液均匀地进入第二腔室112，从而稳定地流入积液腔1121内。

优选地，在本实施例中，第一腔室111内设有过滤组件300，从燃油滤清器和第一腔室111之间设置过滤组件300，将杂质过滤，保证空腔110的清洁，避免随着本装置使用时间过长造成出水孔121封堵。

在本实施例中，还涉及一种汽车，安装有以上的燃油滤清器的放水装置。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种燃油滤清器的放水装置，其特征在于，包括

阀体(100)和设于所述阀体(100)内的空腔(110)；

出水孔(120)，设于所述阀体(100)的底部；

连通部(130)，设于所述空腔(110)内，并将所述空腔(110)分隔成远离所述出水孔(120)的第一腔室(111)和靠近所述出水孔(120)的第二腔室(112)；

所述连通部(130)上设有连通孔(131)和活塞孔(132)，通过所述连通孔(131)使所述第一腔室(111)和所述第二腔室(112)连通；所述活塞孔(132)内滑设有活塞(140)，所述活塞(140)靠近所述第二腔室(112)的一端连接有浮球(141)，所述浮球(141)能封闭或打开所述出水孔(120)；

所述活塞(140)通过活塞杆(142)与所述浮球(141)连接；

所述活塞(140)、所述活塞杆(142)和所述浮球(141)为一体式成型；

所述浮球(141)的密度大于汽油且小于水；

所述第一腔室(111)为阶梯状，且横截面较短的上部分套设有过滤组件(300)，横截面较长的下部分通过所述通孔(131)和所述第二腔室(112)连接。

2.根据权利要求1所述的燃油滤清器的放水装置，其特征在于，所述第二腔室(112)内靠近所述出水孔(120)的一端设有积液腔(1121)，所述积液腔(1121)沿所述出水孔(120)向所述第二腔室(112)内部延伸，且所述积液腔(1121)的截面面积逐渐增大。

3.根据权利要求1所述的燃油滤清器的放水装置，其特征在于，所述阀体(100)的外壁上设有螺纹(150)，用以连接所述燃油滤清器。

4.根据权利要求3所述的燃油滤清器的放水装置，其特征在于，所述阀体(100)的外壁上设有环形槽(160)，所述环形槽(160)内设有密封环(200)。

5.根据权利要求1所述的燃油滤清器的放水装置，其特征在于，若干个所述连通孔(131)沿所述连通部(130)的周向布置。

6.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-5中任一项所述的燃油滤清器的放水装置。

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