DE19611397A1 - Verfahren und Vorrichtung zum Auswechseln eines in eine Asphaltdecke eingelassenen Rahmens einer Schachtabdeckung - Google Patents

Verfahren und Vorrichtung zum Auswechseln eines in eine Asphaltdecke eingelassenen Rahmens einer Schachtabdeckung

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Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Auswechseln eines in eine Asphaltdecke eingelassenen Rahmens einer Schachtabdeckung sowie eine Vorrich­ tung zur Durchführung des Verfahrens.
Auszuwechselnde Rahmen werden bislang hauptsächlich durch druckluftbetriebene Werkzeuge, wie Drucklufthämmer o. dgl. aus ihrem Verbund mit der Asphaltdecke gelöst und manuell ausgebaut.
Da hierdurch keine halbwegs genaue Arbeitsweise möglich ist, kommt es zu unkon­ trollierten Ausbrechungen der Asphaltdecke, die eine anschließende aufwendige Re­ paratur notwendig machen.
Überdies muß in relativ großem Umfang die geöffnete Stelle manuell bearbeitet wer­ den.
All dies ist mit einem erheblichen Kostenaufwand verbunden, der sich zum einen aus der erforderlichen Arbeitsintensität und zum anderen aus einem übergebühr hohen Materialeinsatz ergibt.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren der gattungs­ gemäßen Art zu schaffen, das weitgehend automatisierbar ist und ein Auswechseln des Rahmens ohne wesentliche Nacharbeit bzw. Vorbereitung der Baustelle möglich ist.
Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren gelöst, das die Merkmale des Anspruches 1 aufweist.
Beim Auswechseln eines Rahmens im Sinne des erfindungsgemäßen Verfahrens bleibt die Asphaltdecke weitgehend unbeschädigt, so daß nachfolgende Reparatur­ arbeiten in größerem Umfang, wie sie bislang notwendig waren, entfallen.
Lediglich der in seiner Breite recht klein zu haltende Schlitz ist nach einem Einsatz eines neuen Rahmens auszugießen, wobei die Vergußmasse aus einem Kunststoff­ mörtel besteht, auf die bis zum Asphaltdeckenabschluß eine bituminöse Fugenver­ gußmasse aufgebracht wird.
Die Absperrzeit dieser Vergußmassen ist relativ kurz, so daß eine üblicherweise mit dem Auswechseln verbundene Verkehrsbehinderung nach entsprechend kurzer Zeit aufgehoben ist.
Das gesamte erfindungsgemäße Verfahren bringt eine erheblich Kosteneinsparung mit sich, resultierend aus den jetzt möglichen sehr kurzen Reparaturzeiten, einem ge­ ringen Materialaufwand sowie der aus den erwähnten Gründen sich ergebenden Verkürzungen von Verkehrsbehinderungszeiten.
Eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens ist so ausgebildet, daß eine Fräseinheit, die konzentrisch um den Rahmen führbar ist, und eine Hebeeinrichtung, die innenseitig am Rahmen form- oder kraftschlüssig angreift, vorgesehen sind, wo­ bei die Fräseinheit und die Hebeeinrichtung höhenverstellbar in seinem sich auf der Asphaltdecke abstützenden Gestell gehalten wird.
Nach einer vorteilhaften Ausbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist die Fräseinheit als Bohrkrone gestaltet, die in ihrem lichten Durchmesser etwas größer ist als der Außendurchmesser des Rahmens.
Anstelle einer Bohrkrone kann auch ein sich drehender Fräsarm vorgesehen sein, an dessen Ende ein rotierender Fräskopf angeschlossen sein kann.
Die Hebeeinrichtung weist zweckmäßigerweise horizontal verfahrbare Spreizarme auf, die unter den Rahmen greifen, der üblicherweise in einem Mörtelbett liegt.
Die Hebeeinrichtung einerseits und die Fräseinheit andererseits sind in ihrer vertika­ len Verstellbarkeit getrennt voneinander geschaltet. Dabei bietet sich eine hydrauli­ sche Verfahrbarkeit sowie ein hydraulischer Antrieb der Fräseinheit, beispielsweise mittels eine Ölmotors an, da entsprechende Gerätschaften, die ein Hydraulikaggregat aufweisen, im Regelfall im Baustellenbereich vorhanden sind, an die die Vorrichtung anschließbar ist, beispielsweise ein Schaufellader o. dgl.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des Verfahrens sowie der Vorrichtung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.
Das erfindungsgemäße Verfahren sowie ein Ausführungsbeispiel einer Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens werden nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen beschrieben.
Es zeigen:
Fig. 1 eine erfindungsgemäße Vorrichtung in einer teilweise geschnittenen Seiten­ ansicht,
Fig. 2 einen Querschnitt durch die Vorrichtung gemäß der Linie II-II in Fig. 1,
Fig. 3 einen weiteren Querschnitt durch die Vorrichtung gemäß der Linie III-III in Fig. 1.
In den Figuren ist eine Vorrichtung gezeigt, mit der ein Rahmen 7 einer Schachtab­ deckung, der in eine Asphaltdecke eingelassen ist, ausgewechselt werden kann.
In ihrem Grundaufbau besteht die Vorrichtung aus einem Gestell 1, das vier, sich auf der Asphaltdecke abstützende Füße aufweist.
An dem Gestell 1 sind höhenverstellbar eine Fräseinheit 2 sowie eine Hebeeinrich­ tung 5 angeordnet, und zwar zweckmäßigerweise im Mittenbereich.
Die Fräseinheit 2 weist eine Bohrkrone 3 auf, deren lichter Durchmesser größer ist als der Außendurchmesser des Rahmens 4 und mittels der konzentrisch ein Schlitz um den Rahmen 7 in die Asphaltdecke eingebracht wird.
Die Tiefe des Schlitzes erstreckt sich dabei bis unterhalb der Unterseite des Rah­ mens 7.
Die Bohrkrone 3 wird mittels eines Riementriebs 15 in Rotation versetzt, der über einen Ölmotor 4 antreibbar ist.
Dieser ist über ein Ventil 16, das mit einem externen Hydraulikaggregat verbunden werden kann, steuerbar.
Gleichfalls über solche Ventile steuerbar sind Kolben 8 und 10, mit denen eine verti­ kale Verstellung der Fräseinheit 2 und der Hebeeinrichtung 5 möglich ist.
Dabei handelt es sich um doppelt wirkende Kolben, die jeweils in einem Zylinder 9, 11 geführt werden, in die jeweils Druckschläuche 17 münden.
Während der Zylinder 9 fest mit dem Gestell 11 verbunden ist, ist der Zylinder 11 re­ lativ dazu verschiebbar, wobei dieser Zylinder 11 an einem Führungsrohr 18 befestigt ist, das verdrehsicher außenseitig auf dem Zylinder 9 geführt ist.
Hierdurch wird eine unabhängig voneinander mögliche vertikale Verstellung der Fräseinheit 2 und der Hebeeinrichtung 5 ermöglicht.
Die Hebeeinrichtung 5 weist im vorliegenden Ausführungsbeispiel vier rechtwinklig zueinander stehende, sich quer zur Vertikalen erstreckende Spreizarme 6 auf, die gleichfalls hydraulisch in Längsachsrichtung hin und her bewegbar sind.
An ihren Enden weisen die Spreizarme 6 ein winkelförmig ausgebildetes Auflageteil 19 auf, dessen horizontaler Schenkel, der ein keilförmig ausgebildetes Ende auf­ weist, unter den Rahmen 7 drückbar ist, wobei der Vorschub zum Rahmen 7 hin durch den abgewinkelten, senkrecht stehenden Schenkel begrenzt wird, der dann an der Innenseite des Rahmens 7 anliegt.
Weiter ist an dem Gestell ein Behälter 12 befestigt, in dem eine Kühlflüssigkeit gela­ gert ist, die über ein Düsenrohr 13 in den Eingriffsbereich der Bohrkrone 3 geführt wird und diese während des Betriebs kühlt.
Zum Ersetzen eines defekten Rahmens 7 wird das Gestell 1 so über dem noch in der Asphaltdecke befindlichen Rahmen 7 plaziert, daß die Bohrkrone 3 zentrisch dazu verläuft, wobei ein Schachtdeckel zuvor entfernt wurde, so daß der eigentliche Schacht offen ist.
Sodann wird die Hebeeinrichtung 5 durch Betätigen des an ein externes Hydraulik­ aggregat angeschlossenes Steuerventil 16 so weit abgesenkt, bis die Spreizarme 6 sich in einer Höhe mit einer Mörtelfuge befinden, auf der der Rahmen 7 aufliegt.
Beim anschließenden Verfahren der Spreizarme 6 in Richtung des Rahmens 7 gra­ ben sich die horizontalen Schenkel der Auflageteile 19 in die Mörtelfuge, bis die verti­ kalen Schenkel der Auflageteile 19 an der Wandung des Rahmens 7 anliegen.
Durch ein kurzes Betätigen des Kolbens 8 nach oben wird das Gestell 1 fest gegen die Asphaltdecke gepreßt, so daß ein sicherer Stand gewährleistet ist.
Durch Betätigen des Ölmotors 4 wird die Bohrkrone 3 in Rotation versetzt und durch Druckbeaufschlagung des Kolbens 10 vorgeschoben. Dabei wird ein Schlitz in die Asphaltdecke gefräst, der mit gewissem Abstand konzentrisch zum Rahmen 7 ver­ läuft.
In seiner Tiefe ragt der Schlitz über die Unterseite des Rahmens 7 hinaus, wobei nach Erreichen der vorgesehenen Schlitztiefe die Bohrkrone angehoben und aus ihrer Eingriffstellung gebracht wird.
Nunmehr liegt der Rahmen 7 so weit frei, daß er ohne weiteres durch die Hebeein­ richtung 5 angehoben werden kann. Die Verbindung zur Mörtelschicht reißt dabei im wesentlichen ohne Beeinträchtigung dieser eine Auflage bildenden Schicht ab.
Durch Zurückfahren der Spreizarme 6 fällt der so gelöste Rahmen 7 ab und kann be­ seitigt werden.
Im Bedarfsfall wird das entstandene Bohrloch gesäubert und anschließend ein neuer Rahmen eingesetzt. Der durch das Ausfräsen entstandene Schlitz kann nun mit einem schnell abbindenden Kunststoffmörtel vergossen werden, sinnvollerweise bis etwas unterhalb der Oberkante des Rahmens 7. Der sich bis zur Asphaltdecke erge­ bende freie Raum wird dann mit einer heißen Fugenvergußmasse ausgegossen.
Bezugszeichenliste
1 Gestell
2 Fräseinheit
3 Bohrkrone
4 Ölmotor
5 Hebeeinrichtung
6 Spreizarm
7 Rahmen
8 Kolben
9 Zylinder
10 Kolben
11 Zylinder
12 Behälter
13 Düsenrohr
14 Fuß
15 Riementrieb
16 Ventil
17 Druckschlauch
18 Führungsrohr
19 Auflageteil

Claims (12)

1. Verfahren zum Auswechseln eines in eine Asphaltdecke eingelassenen Rah­ mens einer Schachtabdeckung, dadurch gekennzeichnet, daß ein konzen­ trisch außenseitig des Rahmens verlaufender, sich in seiner Tiefe zumindest bis zur Unterkante des Rahmens erstreckender Schlitz eingefräst, anschlie­ ßend der Rahmen mittels einer Hebeeinrichtung ausgehoben, ein neuer Rah­ men eingesetzt und der Schlitz vergossen wird.
2. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß eine Fräseinheit (2), die konzentrisch um den Rahmen (7) führbar ist, und eine Hebeeinrichtung (5), die innenseitig am Rahmen (7) form- oder kraftschlüssig angreift, vorgesehen sind, wobei die Fräseinheit (2) und die Hebeeinrichtung (5) höhenverstellbar in einem sich auf der Asphaltdecke abstützenden Gestell (1) gehalten sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Fräseinheit (2) einen Bohrkopf (3) aufweist, dessen lichter Durchmesser größer ist als der Außendurchmesser des Rahmens (7).
4. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebeeinrich­ tung (5), mehrere, vorzugsweise vier, rechtwinklig zueinander stehende, in ho­ rizontaler Ebene hin und her verfahrbare Spreizarme (6) aufweist, mittels derer der Rahmen (7) greifbar ist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Spreizarme (6) an ihren freien Enden jeweils ein winkelförmiges Auflageteil (19) aufwei­ sen, deren waagerechte Schenkel den Rahmen (7) untergreifen.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß neben dem hori­ zontalen ein vertikaler Schenkel am Auflageteil (19) vorgesehen ist, der in Ge­ brauchsstellung an der Innenseite des Rahmens (7) anliegt.
7. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Spitze des waagerechten Schenkels des Auflageteiles (19) keilförmig ausgebildet ist.
8. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrkrone (7) über einen mit einem Motor verbundenen Riementrieb (15) antreibbar ist.
9. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 2 bis 8, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Höhenverstellung der Fräseinrichtung (2), der Hebeein­ richtung (5) sowie die horizontale Verschiebung der Spreizarme (6) hydrau­ lisch erfolgt.
10. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß zum Antrieb des Riementriebs (19) ein Ölmotor (4) vorgesehen ist.
11. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebeeinrich­ tung (5) und die Fräseinheit (2) jeweils mittels eines doppelt wirkenden Kol­ bens (8, 10) in vertikaler Richtung bewegbar sind.
12. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Gestell (1) ein Behälter (12) zur Aufnahme von Kühlflüssigkeit befestigt ist, an den ein im Bereich der Fräseinrichtung/Asphaltdecke mündendes Düsenrohr (13) an­ geschlossen ist, aus dem die Kühlflüssigkeit austritt.
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