DE19537618A1 - Motor vehicle windscreen assembly - Google Patents

Motor vehicle windscreen assembly

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Abstract

In the method for mounting and the windscreen using glue, the windshield (2) as supplied is already joined to elements of the frame structure and with the car assembly, these elements are joined to the remaining frame structure. Only at selected regions of the edge surfaces(3), especially on the bottom edge, are these pre-joined elements. The joining with the rest of the frame is done by bolts, welding, riveting or gluing. The pre-joined elements include a transverse support(6) which also has attached modules for the windshield wipers and/or demister. The support is made by deep-drawing metal plate or by bending or hydroforming a hollow profile section out of aluminium.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug mit ei­ ner Windschutz- und/oder Heckscheibe und auf ein Verfah­ ren zu dessen Montage.The invention relates to a motor vehicle with egg ner windshield and / or rear window and on a procedure to assemble it.

Während des Verfahrens der Endmontage von Kraftfahrzeugen werden Windschutz- und/oder Heckscheiben durch Kleben mit einer Karosserie-Rahmenstruktur verbunden. Die Klebever­ bindung wird im umlaufenden Scheibenrandbereich meist vollautomatisch geschaffen. Bei verschiedenen Fahrzeug­ herstellern existiert eine breite Modellpalette, und in­ nerhalb der Modellreihen werden viele Modellvarianten hergestellt. Fast jede Modellvariante ist mit unter­ schiedlichen Windschutz- und/oder Heckscheiben ausgestat­ tet. Damit ist auch bei den einzelnen Modellvarianten ei­ ne unterschiedliche Karosserie-Rahmenstruktur gegeben, an der die Scheiben umfangsrandig verklebt werden. Zumindest in dem Bereich der Rahmenstruktur, in dem die Scheiben zu verkleben sind, müssen Elemente der Rahmenstruktur exakt den Scheiben angepaßt sein.During the process of final assembly of motor vehicles windshield and / or rear windows by gluing with connected to a body frame structure. The Klebever Binding is mostly in the peripheral pane edge area created fully automatically. With different vehicles manufacturers have a wide range of models, and in There are many model variants within the model series produced. Almost every model variant is included different windshield and / or rear windows equipped tet. This is also the case for the individual model variants ne different body frame structure given which the discs are glued around the circumference. At least in the area of the frame structure where the panes are too are glued, elements of the frame structure must be exact be adapted to the discs.

Einzelne Modellvarianten innerhalb einer Modellreihe ha­ ben zumindest eine voneinander abweichende Rahmenstruktur im Dachbereich und unterschiedliche Säulen, die das Dach abstützen. Die Scheiben stehen bei den Modellvarianten in unterschiedlichem Winkel, so daß auch ein unterer Schei­ benquerträger entsprechend gestaltet sein muß. Dieser un­ tere Scheibenquerträger ist Teil der Rahmenstruktur und trägt auch zur Quersteifigkeit des Fahrzeugs bei.Individual model variants within a model series ha ben at least one different frame structure in the roof area and different pillars that make up the roof support. The windows are in the model variants in different angles, so that a lower shit  benquerträger must be designed accordingly. This un tere window cross member is part of the frame structure and also contributes to the lateral rigidity of the vehicle.

Bei Fahrzeugen mit modernem Design sind Windschutzschei­ ben weit vorne angeordnet. Eine untere Scheibenkante be­ findet sich oberhalb eines Motorraumes (oder Wasser­ kastens) und ist dort abzustützen. Ein unterer Scheiben­ querträger ist oberhalb des Motorraumes, diesen teilweise abdeckend, vorzusehen. Er begrenzt den freien Montageraum und erschwert Montagearbeiten, da keine gute Zugänglich­ keit des hinteren Motorraumes bzw. Spritzwandbereiches gegeben ist.Vehicles with a modern design have windshields ben arranged far forward. A lower edge of the pane can be found above an engine compartment (or water box) and must be supported there. A lower washer cross member is above the engine compartment, this partially covering to provide. It limits the free assembly space and complicates assembly work because it is not easily accessible speed of the rear engine compartment or bulkhead area given is.

Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Kraftfahrzeug und ein Verfahren zu seiner Montage zu schaffen, so daß eine wei­ test mögliche Vereinheitlichung von Rahmenstrukturen ver­ schiedener Modellvarianten erfolgt und eine bessere Zu­ gänglichkeit zum Motorraum bzw. Spritzwandbereich bei der Montage gegeben ist. Insbesondere sollen technische und technologische Verbesserungen bei der Montage von Wind­ schutz- und/oder Heckscheiben erreicht werden.It is an object of the invention, a motor vehicle and a To create a process for its assembly so that a white test possible standardization of frame structures ver different model variants and a better Zu Accessibility to the engine compartment or bulkhead area at the Assembly is given. In particular, technical and technological improvements in the assembly of wind protective and / or rear windows can be reached.

Zur Lösung dieser Aufgabe zeichnet sich das erfindungsge­ mäße Verfahren zur Fahrzeugmontage durch die im Patentan­ spruch 1 angegebenen Merkmale aus, wobei weitere vorteil­ hafte Verfahrensmerkmale in den Patentansprüchen 2 und 3 angegeben sind. Das Kraftfahrzeug nach der Erfindung ist durch die im Patentanspruch 4 aufgeführten Merkmale ge­ kennzeichnet. Weitere Einzelheiten ergeben sich aus den Patentansprüchen 5 bis 8.To solve this problem, the fiction, excel method for vehicle assembly by the in the patent pronounced 1 features, with further advantage Adherent procedural features in claims 2 and 3 are specified. The motor vehicle according to the invention is by the features listed in claim 4 ge indicates. Further details can be found in the Claims 5 to 8.

Es ist vorgesehen, daß Windschutz- bzw. Heckscheiben be­ reits vor der Fahrzeugendmontage mit Elementen der Fahr­ zeug-Rahmenstruktur verbunden werden. Diese Elemente wer­ den an Umfangs-Randflächen der Scheiben verklebt und spä­ ter beim Einsetzen der Scheibe mit der übrigen Rahmen­ struktur verbunden. Insbesondere wird ein unterer Schei­ benquerträger, der normalerweise als Element der Fahr­ zeug-Rahmenstruktur vorgesehen ist, nicht in diese Struk­ tur eingebracht, sondern an einem unteren Scheibenrand verklebt. Dies kann beim Scheibenhersteller erfolgen, so daß der Transport der Scheiben vereinfacht wird (ge­ ringere Gefahr von Beschädigungen; bessere Möglichkeiten der Lagerung in einem Transportgestell), oder auch beim Fahrzeughersteller vorgenommen werden.It is envisaged that windshields or rear windows be already before the final vehicle assembly with elements of driving Stuff frame structure can be connected. Those elements who glued to the peripheral edge surfaces of the panes and late ter when inserting the pane with the rest of the frame  connected structure. In particular, a lower shit benquer beam, which is normally used as an element of driving Stuff frame structure is provided, not in this structure introduced, but on a lower pane edge glued. This can be done at the window manufacturer, so that the transport of the disks is simplified (ge less risk of damage; better opportunities storage in a transport rack), or at Vehicle manufacturers are made.

Die übrige Fahrzeug-Rahmenstruktur verschiedener Modell­ varianten kann damit stärker als bisher vereinheitlicht werden. Im Bereich der unteren Scheibenöffnung können al­ le Modellvarianten gleich gestaltet sein. Die Anpassung an verschiedene Scheibengrößen, -formen und/oder -winkel erfolgt durch verschiedene an den Scheiben zu verklebende Scheibenquerträger, die aber vorzugsweise alle eine glei­ che Anschlußfläche aufweisen. Diese Anschlußfläche kommt dann bei der Scheibenmontage in Kontakt mit der Rahmen­ struktur und wird mit dieser verbunden. Damit kann der untere Scheibenquerträger dann seine ursprüngliche Funk­ tion als Rahmenelement übernehmen.The rest of the vehicle frame structure of different models variants can thus be more uniform than before will. In the area of the lower pane opening, al le model variants have the same design. The adaptation different disc sizes, shapes and / or angles is done by various to be glued to the panes Disc cross members, but preferably all the same che surface have. This pad comes up then in contact with the frame when mounting the window structure and is connected to it. So that the lower disc cross member then its original radio tion as a frame element.

Von besonderem Vorteil ist, daß der an der Scheibe befe­ stigte untere Scheibenquerträger nicht bei der Fahrzeug­ montage (Motor- und Spritzwandbereich) stört. Da die Mon­ tage der Scheiben zu einem sehr späten Zeitpunkt bei der Fahrzeugendmontage erfolgt, ist die obere Motorraumöff­ nung lange vollständig frei und nicht, wie bekannt, durch den Scheibenquerträger bereichsweise verkleinert.It is particularly advantageous that the befe on the disc lower window cross member not in the vehicle assembly (engine and bulkhead area) interferes. Since the Mon days of the disks at a very late date at the Final assembly of the vehicle takes place, the upper engine compartment is open long completely free and not, as is known, by shrinked the pane cross member in some areas.

An dem unteren Scheibenquerträger können bereits vor der Scheibenmontage Bauteile und Baugruppen des Fahrzeugs montiert werden. Insbesondere können Elemente einer Scheibenwischeranlage bereits gemeinsam mit dem Scheiben­ querträger und der Scheibe ein Scheibenmodul bilden. Bei einer Heckscheibe kann beispielsweise ein Heckscheiben­ wischer, ein Türgriff und/oder ein Heckspoiler mit einem unteren Scheibenquerträger verbunden sein und so ein Heckscheibenmodul bilden. Am gravierendsten sind jedoch die Vorteile bei Nutzung der Erfindung in bezug auf die Windschutzscheibe, da hier die genannten Montageerleich­ terungen entstehen.On the lower disc cross member can already before Window assembly Components and assemblies of the vehicle to be assembled. In particular, elements of a Windscreen wiper system already together with the windscreen cross member and the disc form a disc module. At A rear window can be a rear window, for example  wiper, a door handle and / or a rear spoiler with one lower window crossmember and so on Form the rear window module. Most serious, however the advantages of using the invention in relation to the Windshield, because here the assembly is easy changes occur.

Die Elemente der Karosserie-Rahmenstruktur, die vor der Fahrzeugendmontage an der Scheibe zu verkleben sind, kön­ nen als Tiefziehteil oder aber auch als stranggepreßtes Hohlprofil (gebogen oder hydrogeformt) ausgebildet sein. Somit können sie verschiedenen Scheibenformen angepaßt und den Belastungen entsprechend dimensioniert werden.The elements of the body frame structure before the Final vehicle assembly to be glued to the window can NEN as a deep-drawn part or as an extruded part Hollow profile (bent or hydroformed). They can therefore be adapted to different disc shapes and dimensioned according to the loads.

Details der Erfindung werden anhand eines Ausführungsbei­ spiels beschrieben. Von den zugehörigen Zeichnungen zeigt:Details of the invention are illustrated in an embodiment game described. From the associated drawings shows:

Fig. 1 eine Rohkarosserie eines Kraftfahrzeugs nach der Erfindung und ein zugehöriges Wind­ schutzscheiben-Modul; Figure 1 shows a body shell of a motor vehicle according to the invention and an associated windshield module.

Fig. 2 Schnitt II-II aus Fig. 1 bei aufgesetzter Windschutzscheibe in schematischer Darstel­ lungsweise. Fig. 2 section II-II of Fig. 1 with the windshield in place in a schematic representation.

Die in Fig. 1 gezeigte Rohkarosserie 1 eines Kraftfahr­ zeugs ist bei der Fahrzeugendmontage mit diversen Bautei­ len und Baugruppen zu bestücken. Unter anderem ist in ei­ ner späten Phase der Fahrzeugendmontage (deutlich später als dargestellt) eine Windschutzscheibe 2 an der Rahmen­ struktur der Rohkarosserie 1 zu verkleben. Anders als im Stand der Technik üblich, ist ein unterer Scheibenquer­ träger nicht als elementarer Bestandteil mit der Rohka­ rosserie 1 verbunden, sondern aus deren Rahmenstruktur heraus gelöst worden. Die Rohkarosserie 1 weist kein Rah­ menelement zur Auflage eines unteren Randes 3 der Scheibe 2 auf. Damit entsteht eine obere Montageöffnung des Mo­ torraumes 4, die größer als üblich ist. Im oberen Bereich einer Spritzwand 5 ist kein störendes, nach vorne weisen­ des Bauelement angeordnet.The body shell 1 shown in Fig. 1 of a motor driving zeugs len in the vehicle assembly with various Bautei and to assemble modules. Among other things, in a late phase of final vehicle assembly (significantly later than shown), a windshield 2 is to be glued to the frame structure of the body-in-white 1 . In contrast to what is common in the prior art, a lower window cross member is not connected as an elementary component to the raw body 1 , but has been released from its frame structure. The body-in-white 1 does not have a frame element for supporting a lower edge 3 of the pane 2 . This creates an upper assembly opening of the Mo torraumes 4 , which is larger than usual. In the upper area of a bulkhead 5 there is no disruptive, forward-facing component.

Ein unterer Scheibenquerträger 6 als späteres Element der Karosserie-Rahmenstruktur ist bereits mit der Windschutz­ scheibe 2 verklebt worden, bevor diese auf eine Fenster­ öffnung der Rohkarosserie 1 aufgesetzt wird. Bei der Scheibenmontage wird die Windschutzscheibe 2 beidseitig und oben an Auflageflächen 7, 8, 9 der Rohkarosserie 1 verklebt, wie dies bekannt ist. Gleichzeitig wird der be­ reits mit der Scheibe 2 verbundene untere Querträger 6 mit der Rohkarosserie 1 verbunden. Insbesondere wird er auf einen Querträger 10 aufgelegt, der im oberen Spritz­ wandbereich angeordnet ist und an diesem verschraubt, verschweißt, vernietet oder verklebt. Zusätzlich wird der Scheibenquerträger 6 seitlich im Bereich der A-Säulen 11, 12 angebunden, so daß er zur Quersteifigkeit der Karos­ serie 1 beiträgt.A lower window cross member 6 as a later element of the body frame structure has already been glued to the windshield 2 before it is placed on a window opening of the body shell 1 . When installing the windshield, the windshield 2 is glued on both sides and at the top to contact surfaces 7 , 8 , 9 of the body-in-white 1 , as is known. At the same time, the lower cross member 6 already connected to the window 2 is connected to the body-in-white 1 . In particular, it is placed on a cross member 10 which is arranged in the upper spray wall area and is screwed, welded, riveted or glued thereto. In addition, the disc cross member 6 is connected laterally in the area of the A-pillars 11 , 12 , so that it contributes to the transverse rigidity of the Karos series 1 .

Der Querträger 10, der Element der Rohkarosserie 1 ist, kann bei allen Modellvarianten innerhalb einer Modell­ reihe gleich ausgebildet sein. Durch die Scheibenquerträ­ ger 6 kann eine Anpassung an unterschiedliche Erforder­ nisse (Scheibenform, Scheibenanstellwinkel, . . . ) vorge­ nommen werden, wobei alle unterschiedlichen Scheibenquer­ träger 6 eine gleiche Auflagefläche (Schweiß-, Schraub-, Klebeflansch) zum Anschluß an der Querträger 10 aufwei­ sen.The cross member 10 , which is an element of the body-in-white 1 , can be of the same design in all model variants within a model series. Through the Scheibenquerträ ger 6 , an adaptation to different requirements (disc shape, disc angle,...) Can be made, all different disc crossmembers 6 having the same contact surface (welding, screw, adhesive flange) for connection to the crossmember 10 sen.

Prinzipiell kann auch ganz auf die Anordnung des Querträ­ gers 10 innerhalb der Rohkarosserie 1 verzichtet werden. In diesem Fall ist ein vor der Scheibenmontage an der Scheibe 2 zu verklebende Scheibenquerträger den Lasten entsprechend zu dimensionieren und dann, nach dem Einset­ zen der Scheibe 2, stabil mit den A-Säulen 11, 12 zu ver­ binden. So würde die Rohkarosserie 1 noch größere Monta­ gefreiräume zur Montage von Cockpit- und Motorraumkompo­ nenten bieten.In principle, the arrangement of the cross member 10 within the body shell 1 can also be dispensed with entirely. In this case, a pane cross member to be glued to pane 2 before assembly of the pane is to be dimensioned correspondingly to the loads and then, after inserting pane 2 , to be connected stably to the A-pillars 11 , 12 . The body-in-white 1 would offer even larger assembly spaces for the assembly of cockpit and engine compartment components.

Das in Fig. 2 dargestellte Schnittbild zeigt einen unte­ ren Abschnitt der Windschutzscheibe 2 in montierter Posi­ tion. Der Scheibenquerträger 6 ist an dem unteren Rand 3 der Windschutzscheibe 2 verklebt. Er liegt auf dem Quer­ träger 10, der Element der Rohkarosserie 1 ist, auf und verstärkt diesen. Der Scheibenquerträger 6 ragt bis deut­ lich vor den Querträger 10, was aber bei der Fahrzeugmon­ tage nicht hinderlich ist. Alle wesentlichen Komponenten des Fahrzeugs werden vor der Scheibenmontage in den Mo­ torraum 4 eingesetzt.The sectional view shown in Fig. 2 shows a unte ren portion of the windshield 2 in the assembled position. The window cross member 6 is glued to the lower edge 3 of the windshield 2 . It lies on the cross member 10 , which is the element of the body-in-white 1 , and reinforces it. The disc cross member 6 protrudes until Lich Lich in front of the cross member 10 , but this is not a hindrance in the days of the vehicle. All essential components of the vehicle are installed in the engine compartment 4 before the windshield is installed.

Der Scheibenquerträger 6 ist im Ausführungsbeispiel als gebogenes bzw. hydrogeformtes Aluminium-Strangpreßprofil ausgebildet. Es könnten auch Querstege zur Verstärkung vorgesehen sein. Andererseits könnten Querträger auch von Tiefziehteilen gebildet werden.In the exemplary embodiment, the window cross member 6 is designed as a bent or hydroformed aluminum extruded profile. Cross bars could also be provided for reinforcement. On the other hand, cross members could also be formed from deep-drawn parts.

Ist nach Eintritt eines Schadens ein Wechsel der Wind­ schutzscheibe 2 erforderlich, kann diese entweder gemein­ sam mit dem Querträger 6 ausgetauscht werden, oder die Windschutzscheibe 2 wird wie üblich von dem Querträger 6 gelöst und separat ausgetauscht.Is after the occurrence of damage, a change of the windshield 2 is required, this will mean either sam exchanged with the cross member 6 may, or the windshield 2 is as usual released from the cross member 6 and replaced separately.

Wie in Fig. 1 gezeigt, können am Querträger 6 weitere Baugruppen des Fahrzeugs vormontiert werden. Insbesondere können Scheibenwischer 13, 14 um Achsen 15, 16 ver­ schwenkbar an dem Querträger 6 gelagert werden. Bei der Montage der Windschutzscheibe 2 können gleichzeitig An­ triebsverbindungen zu den Scheibenwischern 13, 14 herge­ stellt werden.As shown in Fig. 1, 6 further assemblies of the vehicle can be preassembled on the cross member. In particular, wipers 13 , 14 about axes 15 , 16 can be pivotally mounted on the cross member 6 . During the assembly of the windshield 2 , drive connections to the windshield wipers 13 , 14 can be made simultaneously.

Ist der Querträger 6 (wie in Fig. 2 gezeigt) als Hohlpro­ fil ausgebildet, kann er auch als Luftleitung der Belüf­ tungsanlage genutzt werden. Er kann mit einem Zuluftan­ schluß und Luftdüsen versehen werden.If the cross member 6 (as shown in Fig. 2) is formed as a Hohlpro fil, it can also be used as an air duct of the ventilation system. It can be provided with a supply air connection and air nozzles.

Claims (8)

1. Verfahren zur Montage eines Kraftfahrzeuges, bei dem eine Windschutzscheibe (2) und/oder eine Heckscheibe durch Kleben mit einer Karosserie-Rahmenstruktur (1) zu verbinden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Scheiben (2) bereits im Anlieferungszu­ stand mit Elementen der Rahmenstruktur verbunden sind und bei der Fahrzeugendmontage diese, an der Scheibe (2) befindlichen Elemente der Rahmenstruktur mit Elementen der übrigen Karosserie-Rahmenstruktur (1) verbunden werden.1. A method of assembling a motor vehicle in which a windshield ( 2 ) and / or a rear window is to be connected by gluing to a body frame structure ( 1 ), characterized in that the individual windows ( 2 ) were already in the delivery state with elements are connected to the frame structure and during final assembly of the vehicle these elements of the frame structure located on the pane ( 2 ) are connected to elements of the other body frame structure ( 1 ). 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß nur an ausgewählten Bereichen von Randflächen (3) der Scheiben (2), insbesondere an einer unteren Befestigungsfläche (3) der Scheiben (2) bereits im Anlieferungszustand Elemente der Rahmenstruktur ver­ klebt sind.2. The method according to claim 1, characterized in that only on selected areas of edge surfaces ( 3 ) of the panes ( 2 ), in particular on a lower fastening surface ( 3 ) of the panes ( 2 ) elements of the frame structure are already glued in the delivery state. 3. Verfahren nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß bei der Fahrzeugendmontage die mit der Scheibe (2) verbundenen Elemente der Rahmenstruktur vorzugsweise durch Schrauben, Schweißen, Nieten oder Kleben und freie Randflächen der Scheibe durch Kle­ ben jeweils mit der Karosserie-Rahmenstruktur (1) verbunden werden.3. The method according to claim 1 and 2, characterized in that the final assembly of the vehicle with the window ( 2 ) connected elements of the frame structure preferably by screwing, welding, riveting or gluing and free edge surfaces of the window by adhesive ben with the bodywork Frame structure ( 1 ) are connected. 4. Kraftfahrzeug mit einer Windschutzscheibe (2) und/oder Heckscheibe, die an Elementen einer Karos­ serie-Rahmenstruktur (1) zu verkleben ist, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest ein Teil der Elemente, an denen die Scheibe (2) zu verkleben ist, vor dem Einsetzen der Scheibe in die Karosserie-Rahmenstruk­ tur (1) an der Scheibe (2) befestigt ist und Mittel zur Verbindung dieser an der Scheibe (2) befestigten Elemente mit der übrigen Karosserie-Rahmenstruktur (1) vorgesehen sind.4. Motor vehicle with a windshield ( 2 ) and / or rear window, which is to be glued to elements of a Karos series frame structure ( 1 ), characterized in that at least some of the elements to which the window ( 2 ) is to be glued, before inserting the window into the body frame structure ( 1 ) is fastened to the window ( 2 ) and means for connecting these elements fastened to the window ( 2 ) to the rest of the body frame structure ( 1 ) are provided. 5. Kraftfahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeich­ net, daß ein unterer Scheibenquerträger (6) als Ele­ ment der Karosserie-Rahmenstruktur (1) bereits im Anlieferungszustand der Scheibe (2) an der Scheibe (2) befestigt ist oder vor dem Einbau der Scheibe (2) in die Karosserie-Rahmenstruktur (1) an der Scheibe (2) befestigt wird.5. Motor vehicle according to claim 4, characterized in that a lower window cross member ( 6 ) as Ele element of the body frame structure ( 1 ) is already attached to the window ( 2 ) in the delivery state of the window ( 2 ) or before the installation of the window ( 2 ) in the body frame structure ( 1 ) on the window ( 2 ) is attached. 6. Kraftfahrzeug nach den Ansprüchen 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß die vor der Fahrzeugendmontage an der Scheibe (2) befestigten Elemente der Karos­ serie-Rahmenstruktur (1) Schweiß-, Klebe- und/oder Schraubflansche aufweisen.6. Motor vehicle according to claims 4 and 5, characterized in that the elements of the Karos series frame structure ( 1 ) have welding, adhesive and / or screw-on flanges attached to the window ( 2 ) before final assembly of the vehicle. 7. Kraftfahrzeug nach den Ansprüchen 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß an dem mit der Scheibe (2) ver­ bundenen unteren Scheibenquerträger (6) Bauteile oder Baugruppen des Kraftfahrzeugs, insbesondere Elemente (13, 14) einer Scheibenwischeranlage und/oder Belüftungsanlage angeordnet sind.7. Motor vehicle according to claims 4 to 6, characterized in that on the disc ( 2 ) connected lower disc cross member ( 6 ) components or assemblies of the motor vehicle, in particular elements ( 13 , 14 ) of a windshield wiper system and / or ventilation system are arranged . 8. Kraftfahrzeug nach den Ansprüchen 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der an der Scheibe (2) zu ver­ klebende untere Scheibenquerträger (6) durch Tief­ ziehen eines Bleches oder durch Biegen bzw. Hydro­ formen eines Hohlprofiles, insbesondere eines Alumi­ nium-Strangpreßprofiles hergestellt ist.8. Motor vehicle according to claims 4 to 7, characterized in that to the disc ( 2 ) to be glued lower disc cross member ( 6 ) by deep drawing a sheet or by bending or hydro forming a hollow profile, in particular an aluminum extruded profile is made.
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