DE19511114C1 - Elektromotor - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen frequenzumrichtergespeisten Elek­ tromotor mit den im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen Merkmalen.

Frequenzumrichtergespeiste Elektromotoren der eingangs erwähn­ ten Art werden heutzutage vermehrt insbesondere zum Antrieb von Strömungsarbeitsmaschinen, wie z. B. Kreiselpumpen und Gebläsen eingesetzt. Gerade bei derartigen Maschinen kann durch Varianz der Drehzahl, insbesondere durch das bei Frequenzum­ richterspeisung mögliche Anheben der Drehzahl das Leistungsfeld bei günstigen Wirkungsgraden nach oben hin erweitert werden, da ihre Leistung mit der dritten Potenz der Antriebsdrehzahl steigt. Andererseits kann die durch die Frequenzumrichterspeisung mögli­ che Drehzahlvarianz auch im Teillastbereich Vorteile bringen, da bei entsprechender Regelung die der erforderlichen Leistung entsprechende Drehzahl eingestellt werden kann, so daß das Aggregat mit angepaßtem Energieaufwand arbeitet.

Zum Antrieb solcher Aggregate sind sogenannte Normmotoren bekannt, die von namhaften Pumpenherstellern angeboten werden. Es handelt sich dabei um Motorbaureihen, die hinsichtlich ihrer Leistung so abgestuft sind, daß sich für jeden Anwendungsfall ein passender Antriebsmotor finden läßt.

Insbesondere bei Motoren höherer Leistung benötigt auch der Frequenzumrichter einen erheblichen Raumbedarf. Zum einen benötigen die Kondensatoren des Leistungskreises des Frequenz­ umrichters mit zunehmender Motorleistung mehr Raum, zum anderen wird die Abfuhr der im Leistungskreis des Frequenzum­ richters erzeugten Verlustwärme mit wachsender Motorleistung problematischer.

Es ist bekannt, den Frequenzumrichter seitlich am Motorgehäuse nach Art eines Klemmenkastens anzuflanschen und durch Kon­ vektionskühlung oder aber durch den Kühlluftstrom des Motors zu kühlen. Doch dies ist bei Motoren größerer Leistung ebenfalls kritisch, da zum einen die Kühlung des Frequenzumrichters Pro­ bleme bereitet und zum anderen die räumlichen Abmessungen des Frequenzumrichters den Einsatz des Elektromotors beschränken.

Darüberhinaus ist es beispielsweise aus DE 36 42 724 A1 bekannt, den Frequenzumrichter in einem gesonderten Teil der Lüfterhau­ be unterzubringen, um auf diese Weise die Leistungselektronik durch den vom Lüfterrad erzeugten Luftstrom zu kühlen, der auch den Motor kühlt. Die dort dargestellte Anordnung ist zwar ge­ eignet für Motoren kleiner und mittlerer Leistung, bringt jedoch bei Motoren größerer Leistung Probleme mit sich, da die abwär­ meerzeugende Leistungselektronik nicht mehr ausreichend gekühlt werden kann. Im übrigen ist es insbesondere bei der dort anhand von Fig. 7 beschriebenen Anordnung des Leistungsteiles des Fre­ quenzumrichters nicht möglich, gleiche Gehäuseteile dieser Lüfter­ kappe für Motoren unterschiedlicher Leistung und Baugröße zu verwenden.

Aus DE-GM 93 05 174 ist ein frequenzumrichtergespeister Dreh­ strom-Asynchronmotor bekannt, bei dem der Motor mit seinem Motorgehäuse in einem gesonderten, aus zwei Halbschalen beste­ henden Kühlgehäuse angeordnet ist, in denen auch der Frequenz­ umrichter mit seinem gesonderten Gehäuse liegt. Der Frequenz­ umrichter liegt fluchtend hinter dem Motor, die Motorwelle durchsetzt diesen und ist am Ende mit einem Lüfterrad versehen, das einen Kühlluftstrom durch den Kühlmantel erzeugt. Die dort gezeigte Konstruktion ist sehr aufwendig, da neben dem Motorge­ häuse und dem Frequenzumrichtergehäuse ein gesondertes Kühl­ gehäuse vorzusehen ist, das selbstverständlich an die jeweilige Größe von Motor und Frequenzumrichter anzupassen ist. Insbe­ sondere bei Motoren hoher Leistung wird diese Bauart zu einer enormen axialen Baugröße führen, da die Kühlung von Frequenz­ umrichter und Motor ausschließlich durch dieses gesonderte Kühl­ gehäuse vorgesehen ist.

Ausgehend von dem Stand der Technik nach DE 36 42 724 A1 liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen frequenzumrich­ tergespeisten Elektromotor so auszubilden, daß die eingangs erwähnten Nachteile vermieden werden, insbesondere eine kom­ pakte und die Verlustwärme des Frequenzumrichters gut abführen­ de Konstruktion geschaffen wird, die einfach und kostengünstig in der Herstellung sowie einem modularen Aufbau von Motor und Frequenzumrichter förderlich ist.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung mit den im kennzeich­ nenden Teil des Anspruches 1 angeführten Merkmalen gelöst.

Die erfindungsgemäße Lösung sieht also vor, daß bei einem Frequenz­ umrichtergehäuse, das aus einem ersten und einem weiteren Gehäuse­ teil aufgebaut ist, das weitere Gehäuseteil durch ein rohrförmiges Hohlprofil gebildet ist, das an seinem einen Ende mit dem ersten Gehäuseteil verbunden und am anderen Ende durch einen Deckel abgeschlossen ist. Darüberhinaus ist zur bes­ seren Kühlung das erste Gehäuseteil berippt ausgebildet, wobei im Fußbereich dieser Kühlrippen Durchbrüche in der Gehäusewand vorgesehen sind, die Lufteintrittsöffnungen für den Kühlluftstrom bilden. Hierdurch kann die Kühlung des Frequenzumrichters bei vergleichsweise kleiner Baugröße noch weiter intensiviert werden. Dieses erste Gehäuseteil des Frequenzumrichtergehäuses weist darüberhinaus eine Querwand auf, die zum wärmeleitenden An­ schluß der wärmeerzeugenden Bauteile des Leistungskreises vor­ gesehen und ausgebildet ist. Dann kann nämlich die Wärmean­ kopplung unabhängig von der Baugröße des Frequenzumrichters über einen entsprechenden Heatspreader an dieser Planfläche erfolgen, so daß eine gute Wärmeableitung erzielt wird, denn dies ist der Gehäuseteil, in dem der Kühlluftstrom zwangsgeführt ist, d. h., der intensiv von Kühlluft durchströmt wird. Die weiteren Gehäuseteile des Frequenzumrichters brauchen daher hinsichtlich der Wärmeabfuhr nicht besonders ausgebildet zu werden. Durch diese Konstruktion ergibt sich einerseits eine sehr effiziente Küh­ lung und andererseits ein modularer Aufbau. Lediglich das erste Gehäuseteil ist an den Motor angepaßt, wobei Motoren unter­ schiedlicher axialer Länge, jedoch gleicher radialer Abmessungen mit gleichen Gehäuseteilen bestückt werden können. Die wärmeer­ zeugenden Leistungsbauteile sind lediglich mit der Querwand wärmeleitend zu verbinden, so daß auch hier unterschiedliche Leistungsstufen mit einem Gehäuseteil abgedeckt werden können. Die räumliche Anpassung an die Frequenzumrichtergröße erfolgt ausschließlich über das weitere Gehäuseteil, das durch ein rohr­ förmiges Hohlprofil gebildet ist und somit lediglich in der ent­ sprechenden Länge vom Hohlprofilstrang abgetrennt werden muß. Damit ist das Frequenzumrichtergehäuse weitgehend modular aufgebaut, so daß für eine Motorbaureihe gleichen Außenquer­ schnittes das erste wärmeleitende Gehäuseteil des Frequenzum­ richters stets unverändert und lediglich das weitere durch ein rohrförmiges Hohlprofil gebildete Gehäuse variiert wird. Diese Varianz erfolgt ausschließlich in der Länge, d. h., die Anpassung des Frequenzumrichtergehäuses an die jeweilige Motorgröße erfolgt, indem dieses rohrförmige Hohlprofil in entsprechender Länge angesetzt wird. Der dieses Hohlprofil endseitig abschließende Deckel kann ebenfalls bei allen Ausführungen gleichblei­ ben. Der so gebildete frequenzumrichtergespeiste Elektromotor ist kompakt und schlank im Aufbau, so daß in der Mehrzahl der Anwendungsfälle die durch den Frequenzumrichter bedingte Ver­ größerung der Bauform keine Probleme bereitet.

Das Frequenzumrichtergehäuse ist so ausgebildet, daß dieser erste, an das Motorgehäuse anschließende Gehäuseteil zugleich die Lüfterhaube des Motors bildet. Auf diese Weise kann ein und daßelbe Motorgehäuse wahlweise mit Frequenzumrichter oder aber auch nur mit der üblichen Lüfterhaube, also ohne Frequenz­ umrichter ohne konstruktive Änderungen bereitgestellt werden. Die Integration des Motorlüfters in das Frequenzumrichtergehäuse hat zudem den Vorteil, daß durch entsprechende Strömungsfüh­ rung innerhalb des Frequenzumrichtergehäuses eine gezielte Wär­ meabfuhr durch den gesamten Kühlluftstrom des Motors erfolgen kann. Dies erfolgt besonders intensiv dort, wo der Kühlluftstrom am stärksten ist, nämlich vor dem Lüfter, im Bereich der Quer­ wand, der Kühlrippen und der Lufteintrittsöffnung. Des weiteren wird auch hierdurch eine sehr kompakte Bauweise realisiert, da auch der sonst nicht genutzte Raum im Bereich der Lüfterhaube für Bauteile bzw. Kühlteile des Frequenzumrichters genutzt ist.

Das so gebildete Frequenzumrichtergehäuse kann ohne Probleme spritzwassergeschützt oder auch hermetisch abgeschlossen sein, indem zwischen dem ersten Gehäuseteil und dem durch das rohr­ förmige Hohlprofil gebildete Gehäuseteil sowie zwischen diesem Gehäuseteil und dem Deckel entsprechende Dichtungsmittel vor­ gesehen sind. Es versteht sich, daß auch die Kabeldurch- bzw. -herausführungen im Frequenzumrichtergehäuse entsprechend geschützt ausgebildet sind.

Fertigungstechnisch besonders günstig ist es, den ersten Gehäuse­ teil als metallisches Gußteil auszubilden, das gut wärmeleitfähig ist und den weiteren Gehäuseteil als Rohrabschnitt eines entspre­ chenden Metallprofilrohres.

Die elektrische Leitungsverbindung zwischen dem am Motorgehäu­ se vorgesehenen Klemmenkasten und dem Frequenzumrichter kann vorteilhaft durch ein an der Außenseite des Motorgehäuses angeordnetes Rohr erfolgen, das einerseits im Klemmenkasten und andererseits im Frequenzumrichtergehäuse mündet. Die im Rohr befindlichen elektrischen Leitungen liegen dort geschützt und gut zugänglich. Und auch diese Ausbildung ermöglicht den Anschluß desselben Motors sowohl über den Klemmenkasten direkt an das elektrische Versorgungsnetz oder aber über den Klemmenkasten an den Frequenzumrichter und von dort an das elektrische Ver­ sorgungsnetz je nach Ausstattung des Motors.

Wenn der Elektromotor im Querschnitt eine etwa rechteckige Außenkontur aufweist, wie dies bei modernen Motoren dieser Art üblich ist, dann wird dieses Rohr vorzugsweise im Eckbereich angeordnet, da dieser Raum für den eigentlichen Motor ohnehin nicht nutzbar ist und der Lüfterflügel diesen Bereich nicht über­ streicht.

Der endseitige Deckel des Frequenzumrichters dient lediglich zum Abschluß des aus einem Rohrabschnitt gebildeten Gehäuseteiles und hat somit keine tragende Funktion. Der Deckel kann daher vorzugsweise als kostengünstiges Kunststoffspritzgußteil ausgebil­ det sein und unabhängig von der Länge des Frequenzumrichterge­ häuses endseitig angebracht werden.

Das Frequenzumrichtergehäuse ist dabei fluchtend zum Motorge­ häuse angeordnet und verläuft in dessen Querschnittsaußenkontur, so daß die Baugröße quer zur Motorachse durch den Frequenzum­ richter nicht beeinflußt wird. Gerade diese Baugröße ist jedoch bei der Mehrzahl der Anwendungsfälle von Bedeutung.

Die Erfindung ist nachfolgend eines in der Zeichnung dargestell­ ten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen

Fig. 1 in schematischer perspektivischer Darstellung eine Ansicht eines Elektromotors nach der Erfindung,

Fig. 2 in vergrößerter Darstellung das erste Gehäuseteil des Frequenzumrichters in Darstellung entsprechend Fig. 1,

Fig. 3 das erste Gehäuseteil in Darstellung nach Fig. 2, jedoch von der anderen Seite und

Fig. 4 einen Längsschnitt durch Motor und Frequenzumrich­ ter.

Der anhand der Fig. 1 und 4 in seiner Gesamtheit dargestellte Elektromotor weist ein Motorgehäuse 1 und ein dazu in Richtung der Motorachse fluchtend angeordnetes Frequenzumrichtergehäuse 2 auf. Zu einer Stirnseite des Motorgehäuses 1 tritt die Antriebs­ welle 3 des Motors aus diesem aus, zur anderen Stirnseite sitzt auf dieser Welle 3 ein Lüfterrad 4. Die Welle 3 ist in an sich bekannter Weise zu beiden Seiten des Motorgehäuses 1 gelagert und trägt einen Rotor 5, der innerhalb eines Stators 6 umläuft.

Das metallische Motorgehäuse 1 ist an seiner Außenseite mit in Richtung der Motorachse verlaufenden Kühlrippen 7 versehen, derart, daß sich eine im Querschnitt etwa rechteckige jedoch abgerundete Außenkontur ergibt. An der Oberseite des Motors ist ein die Kühlrippen 7 unterbrechender und das eigentliche Motor­ gehäuse nach oben hin überragender Klemmenkasten 8 angeord­ net, in den die Statorwicklungsanschlüsse geführt sind und über den der elektrische Anschluß des Motors erfolgt.

Das Motorgehäuse 1 kann in an sich bekannter Weise durch eine Lüfterhaube abgeschlossen werden, dann erfolgt der elektrische Anschluß direkt im Klemmenkasten 8. Bei der anhand der Figuren dargestellten Ausführungsform ist der Motor jedoch mit einem Frequenzumrichter versehen, ein entsprechendes Frequenzumricht­ ergehäuse 2 schließt sich an das Motorgehäuse 1 an.

Das Frequenzumrichtergehäuse 2 besteht aus einem ersten Gehäu­ seteil 9, das sich direkt an das Motorgehäuse 1 anschließt, dieses seitlich übergreift und gleichzeitig die Lüfterhaube bildet, sowie einem zweiten (weiteren) Gehäuseteil 10 und einem Deckel 11. Das zweite Gehäuseteil 10 ist durch einen Abschnitt eines entsprechend ausgebildeten Profilstranges eines Aluminiumhohlprofiles gebildet und bestimmt die Länge des Frequenzumrichtergehäuses 2. Das erste Gehäuseteil 9 ist als metallisches Spritzgußteil ausgebildet, der Deckel 11 ist ein Kunststoffspritzteil.

Das erste Gehäuseteil 9 weist einen rohrförmigen, das Motorge­ häuse 1 übergreifenden Teil 12 auf, an den sich ein berippter Teil 13 anschließt. Der rohrförmige Teil 12 weist seitliche Bohrungen 14 auf, an denen das erste Gehäuseteil 9 mittels Schrauben am Motorgehäuse 1 befestigt ist. Der berippte Teil 13 des ersten Gehäuseteiles 9 weist äußere Kühlrippen 15 auf, die im wesentli­ chen zu den Kühlrippen 7 des Motorgehäuses 1 fluchten. Zwischen den Kühlrippen 15 sind in dem Bereich, wo der berippte Teil 13 in den rohrförmigen Teil 12 übergeht, Durchbrüche in der Gehäu­ sewand vorgesehen, so daß der vom Lüfterrad angesaugte Kühl­ luftstrom längs dieser Kühlrippen 15 in das Frequenzumrichterge­ häuse 2 einströmen kann.

Innerhalb des ersten Gehäuseteiles 9 ist eine Querwand 16 vor­ gesehen, welche das Frequenzumrichtergehäuse 2 vom Lüfterraum abschließt. Diese Querwand 16 ist abgestuft ausgebildet, wie aus Fig. 2 ersichtlich ist. Auf diese Weise können auch innerhalb des ersten Gehäuseteiles 9 noch weitere Kühlrippen vorgesehen wer­ den, insbesondere wird die innere Oberfläche des Frequenzum­ richtergehäuses vergrößert, was zu einem noch intensiveren Wär­ meaustausch mit dem Kühlluftstrom führt und zudem eine räumli­ che Anpassung an die Bauteile des Leistungskreises des Frequenz­ umrichters ermöglicht, wie dies anhand von Fig. 4 sichtbar ist. Diese abgestuft ausgebildete Querwand 16 ist an der zum zweiten Gehäuseteil 10 weisenden Seite als Planfläche 17 zum Wärmean­ schluß der Leistungselektronik ausgebildet. Der daneben liegende, zum Motor hin abfallende Bereich ist ausgebildet zur Aufnahme der Kondensatoren 18 des Leistungskreises sowie einer Spule 19 des Frequenzumrichters. Der wärmeleitende Anschluß an die Planfläche 17 erfolgt in an sich bekannter Weise über einen Heatspreader, der seinerseits wärmeleitend mit dem wärmeerzeu­ genden Halbleiterbauelementen des Leistungskreises des Frequenzumrichters verbunden ist.

In Fig. 4 ist eine Platine 20 sichtbar, welche die wesentlichen Bauteile des Leistungskreises trägt. Es ist deutlich sichtbar, daß das erste Gehäuseteil 9 insbesondere innerhalb des berippten Teiles 13 zur Aufnahme dieser sich von der Platine 20 erheb enden Bauteile vorgesehen und ausgebildet ist (siehe Fig. 3).

Jenseits der Platine 20 schließt sich im Bereich des zweiten Ge­ häuseteiles 10 eine Isolierplatte 21 an sowie eine Platine 22, die weitere elektronische Bauteile des Frequenzumrichters trägt.

Bei Vorschaltung eines Frequenzumrichters erfolgt der Anschluß des Motors nicht direkt über den Klemmenkasten, sondern über den Frequenzumrichter. Die elektrische Leitungsverbindung zwi­ schen Klemmenkasten 8 und Frequenzumrichtergehäuse 2 erfolgt über ein Rohr 23, das auf der zum Frequenzumrichtergehäuse 2 weisenden Seite des Klemmenkastens 8 anschließt, den rohrförmi­ gen Teil 12 des ersten Gehäuseteiles 9 durchsetzt, an den Kühl­ rippen 15 vorbeiläuft und schließlich in einem Flansch 24 am Ende des berippten Teiles 13 des ersten Gehäuseteiles 9 in das zweite Gehäuseteil 10 mündet. Das Rohr 23 ist an seinen Enden dicht mit dem Frequenzumrichtergehäuse 2 einerseits und dem Klemmenkasten 8 andererseits verbunden, so daß sowohl der Klemmenkasten 8 als auch das Frequenzumrichtergehäuse 2 her­ metisch abgeschlossen, zumindest jedoch spritzwassergeschützt ausgebildet sein können.

In dem zweiten Gehäuseteil 10 sind drei mit Gewinde versehenen Bohrungen vorgesehen, in denen aus Kunststoff bestehende Lei­ tungsdurchführungen 25 eingeschraubt sind. Mittels dieser Lei­ tungsdurchführungen 25 werden die elektrischen Anschlußleitun­ gen aus dem Frequenzumrichtergehäuse 2 dicht herausgeführt.

Das zweite als Rohrabschnitt ausgebildete Gehäuseteil 10 ist über den Flansch 24 des ersten Gehäuseteiles 9, darin vorgesehene Bohrungen und entsprechende Befestigungsschrauben mit diesem befestigt. Entsprechend ist der Deckel 11 zur anderen Seite mit­ tels Schrauben befestigt.

In einer Baureihe sind Motorengehäuse 1 unterschiedlicher Länge vorgesehen, die jedoch die gleichen Querschnittsanschlußmaße aufweisen. In gewissen Grenzen kann also die Leistung des Motors allein durch Änderung der Baulänge (bei entsprechender Anpas­ sung des inneren Aufbaues) verändert werden. Eine entsprechende Leistungsanpassung des Frequenzumrichters ist jedoch notwendig. Mit zunehmender Motorleistung wächst insbesondere die Größe der Kondensatoren 18, die im Frequenzumrichtergehäuse unter­ zubringen sind. Als Längenausgleich dient hier das zweite Gehäu­ seteil 10, das entsprechend der erforderlichen Baulänge angelängt wird. Auf diese Weise kann das Frequenzumrichtergehäuse 2 in der Länge variiert werden, ohne in sonstiger Weise konstruktiv verändert zu werden. Es genügt also für eine Motorbaureihe gleicher Außenkontur, das Frequenzumrichtergehäuse 2 hinsicht­ lich des zweiten Gehäuseteiles 10 anzupassen. Die in der Her­ stellung aufwendigen Spritzgußteile, nämlich das erste Gehäuseteil 9 und auch der Deckel 11 bleiben unverändert. Da das zweite Gehäuseteil 10 aus einem Profilrohrabschnitt besteht, kann es in beliebiger Länge kostengünstig bereitgestellt werden.

Bezugszeichenliste

1 Motorgehäuse
2 Frequenzumrichtergehäuse
3 Antriebswelle
4 Lüfterrad
5 Rotor
6 Stator
7 Kühlrippen des Motors
8 Klemmenkasten
9 erstes Gehäuseteil
10 zweites Gehäuseteil
11 Deckel
12 rohrförmiger Teil von 9
13 berippter Teil von 9
14 Bohrungen
15 Kühlrippen des Frequenzumrichters
16 Querwand
17 Planfläche
18 Kondensatoren
19 Spule
20 Platine
21 Isolierplatte
22 Platine
23 Rohr
24 Flansch
25 Leitungsdurchführungen

Claims (6)

1. Frequenzumrichtergespeister Elektromotor mit einem Lüfter, dessen Kühlluftstrom zur Kühlung des Motors entlang von am Motorgehäuse angeordneten Kühlrippen geführt ist, mit einem den Frequenzumrichter enthaltenden Gehäuse (Frequenzumrichterge­ häuse), das lösbar mit dem Motorgehäuse axial verbunden ist und das ein wärmeleitendes Gehäuseteil und ein weiteres Gehäuseteil für die wärmeerzeugenden Bauteile des Leistungskreises des Frequenzumrichters aufweist, wobei das Gehäuseteil die Lüfter­ abdeckung bildet und mit den wärmeerzeugenden Bauteilen des Leistungskreises des Frequenzumrichters wärmeleitend verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das weitere Gehäuseteil (10) durch ein rohrförmiges Hohlprofil gebildet ist, das an einem Ende mit dem Gehäuseteil (9) verbunden und am anderen Ende durch einen Deckel (11) abgeschlossen ist, daß das Gehäuseteil (9) berippt ausgebildet ist und daß im Fußbereich von Kühlrippen (15) Durchbrüche in der Gehäusewand als Lufteintrittsöffnungen für den Kühlluftstrom vorgesehen sind und daß das Gehäuseteil (9) des Frequenzumrichtergehäuses (2) eine Querwand (16) auf­ weist, die zum wärmeleitenden Anschluß (17) der wärmeerzeugen­ den Bauteile des Leistungskreises vorgesehen und ausgebildet ist.

2. Frequenzumrichtergespeister Elektromotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (2) spritzwasserge­ schützt abgeschlossen ist.

3. Frequenzumrichtergespeister Elektromotor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuseteil (9) ein metallisches Gußteil und das daran anschließende weitere Gehäuseteil (10) ein Metallrohrabschnitt ist.

4. Frequenzumrichtergespeister Elektromotor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Klemmenkasten (8) an der Außenseite des Motorgehäuses (1) angeordnet und über mindestens ein außenliegendes Rohr (23) mit dem Gehäuse (2) verbunden ist, durch das elektrische Leistungen geführt sind.

5. Frequenzumrichtergespeister Elektromotor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der endseitige Deckel (11) des Gehäuses (2) ein Kunststoffspritzguß­ teil ist.

6. Frequenzumrichtergespeister Elektromotor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (2) zum Motorgehäuse (1) fluchtet und im wesentlichen in dessen Querschnittsaußenkontur verläuft.