DE1947891A1 - Antriebsmechanismus - Google Patents
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
Description
Dr. A. Me
DipWng.W.DaWke
Refrath beiI Köln
Frenkentorst UJ/
Frenkentorst UJ/
iuubertus Josephus van Doorne
Uie ^sri'iudliiig böäiexit eiöil auf
-für· Faiiraiglige» dfeir ein© Anti;iobeaekeibe mit
®, e±ive auge trie fehlten Sökeibö läit keii
üiid ein iiiese Scheiben veirbiiiiieftde»
diese üffi'ö^aüiaöiidea» biegsames >
endiosös Ölied mit
BAD
Flanken umfaßtf wobei die Burciimesser der Scheiben selbsttätig
stufenlos in Bezug auf einander variiert werdea können, derart,
daß unterschiedliche tbex'setzu^gsverriält^isse entstellen.
iSin derartiger Antriebsmechanismus ist bekannt.
Bis -jetzt würde als ujnspaiiner.ci.es, biegsames, endloses Glied ein
Keilriemen aus üumiai varweadet. jas dürcL ei;;e.i ctex^artigeu
keilriemen zu übertragende Drebtioiuent ist aber beschränkt. Jiin
■· ■' - · -JOJs - A
derartiger AntriebsmeGrianismus für größere Leistungeii müßte
Sci-eibeii Mit so großem Bürciunesser haben, daß das G^iize ni
oiine große Schwierigkeiten ±zi z.B. einen JEtraftwagen unterzubringen
ist*
Der Zweck der Erfindung bestent darin, eirien AntriebsmeeliaaiS-iflüs
ztl versciriäffeii, der imstande ist, -weser-tllel. größere
Leistüiigen zu Überträgen* Jaztt besteigt beiui AntriebsmechiiiS·*·
»lüs nach der Erfindung das biegsame, eMlose Glied aus einer
öder meiirereii Söhicliteii vo^i Stai-lbä^tierix» Läuic eia Staiilbaaiä
in eineia selbsttätig iarbeitendeii variablen Antriebt dasis tritt
der Sogenannte Sin·»· und Auslauf effekt auf, wie in Figur 1
ist» Die Figur t veransötiauliciit sciiem&tisca
Antrieb mit einem endlosen Band* !Man sollte
* 3
tail ι daß das Baud an de:a mit C und F bezeichne ten Stellen in
die Scheiben laufen wüx'den uad aa den Stellen 'L· und Έ die
Scheiben verlassen würden. üC und 3JF sind die Berülirungsliiiien
am Laufdurciimeesei·. Das Ba-id verhält sicli aber elastiscn, wodui'cii
dieses mit einem größeren Krümmungsradius als lcp
(primärer Laufradius), bzw. *t (Sekundärer Laufx*adius) in die
Sciieiben hinein und aus diesen heraus läuft.
Aa der Stelle C ist die Abweichung der Kennlinie k gleich
LK . m g^^ . , .*.« - «.J.W», ^.w.^^-^^j.^ von der Sciimiegsamkeit des Stahlbandes
und somit der Banddicke π und des Laufradius K .
-.■:.-■ P
Außerdem istA- . abiiäjigig vo: der Zugki-aft S im Band. ¥enn,
im Zusamme ir.ai-g mit der zu übertragende^ Leistung, ei]: Stahlband
nicht gefügt, besteigt gemäß der -jri'iiuiUiig das biegsame
Glied aus zwei oder mehrere i eiidlose-i Bä.iderii, die um einander
angeordnet si.rd.
?>ei der Verwe-:du".*g voii meliX- als ei .em j}a.-d, ist die Zugkraft
S1 iii diesem Ba..d nicht gleich. Jies wird aurcli unvermeidliche
kleine Xaßunterscliede verursact, die beim Schleifen der
Flanken eixtste.^e -. Deshalb ist ier ix^laufeffekt auch blicht
gleich. iJas .;eißt, daß in den u-.tersc. iedlichen Bändern unter
0 09 8 \kl1433
BAD OftlQINAL
-Zueinander abweichende Werte von Δκ auftreten. Es ist deshalb
notwendig, daß die Stahlbänder mit einem bestimmten Spiel um einander liegen, so daß jedes Band bei Unterschieden in S
sein eigens elastische^ Verhalten haben kann.
Andererseits muß die 'Pakethöhe des Bändersatzes, wie in Figur
veranschaulicht ist, so klevLi wie möglich zur Einschränkung·
des Kriecheffektes sein, d.h. die Z3ewegung der Bänder unter ■
sich und damit den Wirkungsgrad so günstig wie nur möglich zu halten. Dieser Kriecheffekt wird durch die Tatsache verursacht,
daß das Übersetzungsverhältnis der unterschiedlichen Bänder nicht gleich ist. Der Kriecheffekt ist größer, je
größer der Unterschied im Laufradius der Bänder ist. Zum Einhalten
dieser beiden Bedingungen sind bei der Verwendung von Stahlbändern in einem Meciia/äsmus mit Scheiben mit variablen
Durchmessern gemäß der Erfindung die Stahlbänder mit einem Spiel j zueinander angeordnet, das größer als o,3 mal der
Banddicke h und kleiner als 1,8 mal der Banddicke h ist.
Ein Beispiel öä-e eines Satzes um einander angeordneter Stahlbänder
ist etwas übertrieben in Figur 3 im Schnitt veranschaulicht.
Auf diese/ Weise werden die bestmöglichen Betriebsverhältnisse des Antriebsmechanismus gemäß der iirfiri-
- 5' 0098U/U33 "*
- 5 dung erreicht.
Weiterhin muß man erwägen, daß, wenn ein Band zwischen Scheiben mit keilförmigen Umfangsrillen läuft, die Querschnitte des Bandes
durch essen Biegung zwischen den Scheiben geändert werden, nämlich der Winkel der Flanken wird kleiner. Da diese Winkeländeruug
vom Biegungsradius abhängig ist, ist die Größe der Winkeländerung ebenfalls vom Laufradius abhängig, d.h. der
liöhe auf welcher das Band läuft.
Bei einem Band aus Gummi oder Kanvas werden diese Winkelunterschiede
durch die Verformbarkeit des Werkstoffes aufgenommen. Bei einem Stahlband ist dies jedoch nicht der Fall. Es ist aber
notwendig, daß das Band so viel wie nur möglich über die volle ^iöhe der Flanken auf der Scheibenoberfläche trägt, um die
Schlupfmöglichkeit zu verringern. Bei der Verwendung in einem Antriebsmechanismus mit variablem Scheibendurchmesser ist beim
Antriebsmechanismus gemäß der Erfindung, um diese iiotwendigkeit
zu erfüllen, bei in Querrichtung ungebogenem Band von jeder dieser abgeschrägten Flanken der durch die Fläche dieser
Flanke und durch die senkrecht zur Umdrehungsachse der Scheibe
stehende Ebene eingeschlossenen WinM. 1,1 bis 1,4 mal größer,
als der Winlel, der durch die mit der Flanke zusammenarbeiten-
- 6 -0098U/U33
den Fläche der keilförmigen Scheibe und die durch, die senkrecht
zur Umdrehungsach.se dieser Scheiben steL.eüde Sbene eingeschlossen
wira. Ss ist auch, möglich, die Flanken des Stahlbandes
abgerundet auszuführen, z.B. durch Schleifen. Dann ist
bei- Verwendung in einem Antriebsmechanismus mit variablem
ψ Scheibendur crime β s er gemäß der Erfindung bei in Querrichtung ungezogenem Band mit abgerundet abgeschrägten Seitenflanken der durch die Sehnen der Seitenflanken und durch die senkrecht zur Umdrehungsachse der Scheiben stehende Ebene eingeschlossene Winkel 1,1 bis 1,4 mal größer, als der Winkel, der durca die mit der Flanke zusammenwirkenden Fläche der keilförmigen Scheibe und durch die Ebene eingeschlossen wird, die senkrecht zur Umdr«hungsachse dieser Scheibe steht·
ψ Scheibendur crime β s er gemäß der Erfindung bei in Querrichtung ungezogenem Band mit abgerundet abgeschrägten Seitenflanken der durch die Sehnen der Seitenflanken und durch die senkrecht zur Umdrehungsachse der Scheiben stehende Ebene eingeschlossene Winkel 1,1 bis 1,4 mal größer, als der Winkel, der durca die mit der Flanke zusammenwirkenden Fläche der keilförmigen Scheibe und durch die Ebene eingeschlossen wird, die senkrecht zur Umdr«hungsachse dieser Scheibe steht·
In der Zeichnung sind AusfÜhrungsfornien des Stahlbandes des
Mechanismus gemäß der Erfindung schematisch dargestellt,, dabei
zeigen»■-,--. ..
Fig· 1 eine echematisciie Darstellung eines Antriebs-
■; -vA-t>-· 5 rnechaiiisHius mit Scheiben, di«e durch ein bieg—
ρ,::,v-^■Xii-'i'i.f*-. sames, endloses G-Lied vertedea sind;
. Afc jsi;{I%« ^ eiae räumliche Darstellung eines Satzes Von
0 0 98 ΪΑ /'14 3 a
- 7 von Stahlbändern;
Fig· 3 einen Querschnitt durch die Stahlbänder nach Fig. 21
Fig. 4 einen Teil eines Stahlbandes mit geraden Flanken
in uiigebogener Form im Schnitt und einen damit
zusammenwirkenden Teil einer keilförmigen Scheibe im Querschnitt;
Fig* 5 das selbe Band wie in Figur 4, jedoch an der
Scheibe anliegend;
Fig. 6 eirie.i Teil eines Stahlbandes mit abgerundet, abgeschrägten
Flanken und einer damit zusammenwirkenden keilförmigen Scheibe und
Fig. 7 das selb· Band wie in Figur 3 beim Zusammenwirken
mit der Scheibe.
In Fig. 4 ist der Winkel φζ , der durch die gerade Flank« 1
des ungebogenea Stahlbandes 2 und die Ebene f eingeschlossen
wird, die senkrecht zur nicht gezeichneten Umdreliungsachse
der Scheibe 3 steht, 1,1 bis 1,4 mal größer, als der Winkel ρ ,
00 98 U/U33
welche durch die mit der Planke 1 zusammenwirkende Fläche
der keilförmigen Scheibe 3 und der Ebene eingeschlossen wird, die senkrecht zur nicht gezeichneten Unidrehungsachse der
Scheibe 3 steht. f
In Figur 6 ist der Winkel .^Λ , der durch die Sehnen 5 der
Seitenflanke 6 und durch die Ebene eingeschlossen wird, die
senkrecht zur nicht gezeichneten Umdrehungsachse der Scheibe
steht, 1,1 bis 1,4 mal größer als der Winkel φ , welcher
durch die mit der Flanke ό zusammenarbeitende Fläche 4 der
keilförmigen Scheibe 3 und der Ebene f eingeschlossen wird, welche senkrecht zur nicht gezeichneten Umdrehungsachse der
Scheibe 3 steht.
0098 U/U3 3
' ι
■ -■.-.■■ BAD QFUGHNAL
Claims (4)
1. Antriebsmechanismust, insbesonder für Fahrzeuge, mit einer
Antriebsscheibe mit keilförmiger Umfangsrille, und einer
angetriebenen Scheibe mit keilförmiger Umfangsrille und
einem die Scheiben verbindenden und dieselben umspannenden biegsamen, endlosen Glied mit abgeschrägten Flanken, webei
die Durchmesser der Scheiben selbsttätig stufenloa in Bezug
aufeinander variiert werden können, derart, daß unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse entstehen, dadurch
gekennzeichnet, daß das biegsame, endlose Glied aus einer oder mehreren Schichten von
Stahlbänder besteht.
2. Antriebsmechanismus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet
, daß bei dem aus zwei oder mehreren, endlosen Stahlbändern bestehenden biegsamen Glied
die Bänder um einander angeordnet sind.
■ - 10 -
0098U/U33 . BAb.oWGlNAL
■ - 10 -
3. Antriebsmechanismus nach. Anspruch 2, dadurch g e
k en η ζ e lehnet , daß die Stahlbänder mit einem
Spiel (j) zueinander angeordnet sind, das größer ist al
1,8 mal der Banddicke.
4. Antriebsniecnanismus nacii Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet , daß bei jedem in der Querrichtung
ungebogenen Band von jeder der geraden Planken der Winkel, der durch die Fläche dieser Flanke und durch die
Ebene, eingeschlossen wird, die senkrecht zur Umdrehungsachse der Scheibe steht, 1,1 bis 1,4 mal größer ist, ale
der Winkel, welcher durch die mit der Flanke zusammenwirkenden Fläche der keilförmigen Scheibe und durch die Ebene
eingeschlossen wird, die senkrecht zur Umdrehungeachse dieser Scheibe steht*
5* Antriebsmechanismus nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß bei jedem in der Quer-
richtung ungebogenen Band von jeder dieser abgerundeten
; Flanken der Winkel, der durch die Sehnen der Seitenflanke und die Ebene eingeschlossen wird, die senkrecht auf der
Umdrehungsachse der Scheibe steht, 1,1 bis 1,4 mal größer ist, als der Winkel, welcher durch die mit dieser Flanke
- 11 . -
0 0 9BU/143 3
ORIGINAL
zusammenwirkenden Fläche der keilförmigen Scheibe und durch
die Ebene eingesclilossen wird, die senkrecht zur Umdrehungsachse dieser Scheibe steht.
BAD 0098U/U33
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Date | Code | Title | Description |
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C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: VAN DOORNE S TRANSMISSIE B.V., TILBURG, NL |
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8328 | Change in the person/name/address of the agent |
Free format text: DAHLKE, W., DIPL.-ING. LIPPERT, H., DIPL.-ING., PAT.-ANW., 5060 BERGISCH GLADBACH |