DE1938458U - Einen zum transport von schuettguetern vorgesehenen silo-aufbau aufweisendes kraftfahrzeug. - Google Patents
Einen zum transport von schuettguetern vorgesehenen silo-aufbau aufweisendes kraftfahrzeug.Info
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Description
Einen zum Transport von Schüttgütern vorgesehenen Silo-Aufbau aufweisendes Kraftfahrzeug
Die Neuerung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem zum Transport von Schüttgütern vorgesehenen Silo-Aufbau, wie sie zum Befördern
rieselfähiger bzw. fluidierbarer Produkte verwendet werden. Bei der Belieferung von Betrieben, wie Großbäckereien, landwirtschaftlichen
Betrieben oder dergl. mit Mehl, Zucker, Kraftfuttermitteln oder Ähnlichem hat es sich als nachteilig herausgestellt,
daß die an sich vorteilhafte und wirtschaftliche Belieferung vom Silo-Fahrzeug aus nur bei Großbetrieben möglich ist. Die Silo-Fahrzeuge
können zwar in Kammern unterteilt ausgeführt sein, die überlicherweise verwendeten Kammern haben aber Kapazitäten in
der Größenordnung von bspw. H cbm, entsprechend einem Ladegewicht
von 2t, wenn ein spezifisches Gewicht von o,5 g/cm vorausgesetzt
wird. Es ist zwar prinzipiell möglich, die Unterteilung noch weiterzutreiben; bei zu weitgehender Unterteilung sind aber
die Fahrzeuge selbst unwirtschaftlich, und darüber hinaus kann der jeweilige Inhalt der Teilbehälter nur genau angegeben werden,
wenn entweder bereits verwogenes Produkt eingegeben wird oder das Einfüllen auf einer Brückenwaage unter laufender Kontrolle
und Ablesung erfolgt. Auf Jeden Fall aber ist es unmöglich, eine bei der Auslieferung gewünschte Menge zu bestimmen.
Die ν orliegende Neuerung seht von der Aufgabenstellung aus, ein
Silofahrzeug zu schaffen, das in der Lage ist, unter Beachtung
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Kreuztal. | Einen zum Transport von SdiüttBÜtern vorgesehenen Silo-Aufbau
aufweisendes Kraftfahrzeug. 29. 1. 66. SA 39744. (T. 15; Z. 3) .____-__
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der Wirtschaftlichkeit bei Belieferung auch jeweils gewünschte kleinere Mengen genau bestimmbar abzugeben. Darüber hinaus soll
die Auslieferung dadurch vereinfacht werden, daß ein Umfüllen von Behälter zu Behälter tunlichst vermieden wird. Es ist daher
weiterhin Aufgabe der Neuerung, einen Kleinbehälter zu schaffen, der einerseits als Teil des Silo.-Fahrzeuges aus diesem dosiert
beladbar ist, und der andererseits gegen beim Endverbraucher stehende Behälter austauschbar ist, so daß beim Ergänzen eines
Vorrates nach Wunsch entweder der am Verbraucherort stehende Behälter
nachgefüllt wird oder dieser gegen einen gefüllten austauschbar ist.
Gelöst wird die der Neuerung zugrunde liegende Aufgabe, indem das den Silo-Aufbau aufweisende Kraftfahrzeug mit einer gegen
dieses zum Justieren verstellbaren Waage verbunden ist, die ihrerseits zur Wägegutübernahme mit einem Silo-Behälter belastbar
ist. Der Wägung zugänglich kann der dem Fahrzeug zugeordnete Silo-Behälter in seiner Gesamtheit sein. Es hat sich aber
auch bewährt, zur Abgabe von Teilmengen einen gesonderten, der Wägevorrichtung zugeordneten Silo-Behälter vorzusehen. Nach
einem weiteren Neuerungsmerkmal ist dieser Teilbehälter mit einem von den Ausblastöpfen der Silobehälter beaufschlagbaren Transportrohr
verbunden, und zum Abführen der das Schüttgut transportierenden Luft ist ihm ein Filterstutzen zugeordnet, so daß er
aus dem Hauptbehälter beliebig auf- bzw. nachfüllbar ist.
Als vorteilhaft hat es sich herausgestellt, den Behälter abnehmbar
auszubilden. Zweckmäßig ist dem Wagen eine Kranbahn zum Aufnehmen, Ein- bzw. Ausfahren und/oder Absenken des Behälters zugeordnet.
Bewährt hat sich die Verwendung von teleskopartig ausziehbaren Kranbalken. Als nachahmenswert hat es sich gezeigt,
die Waage als frei hängende Kranwaage auszubilden.
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Sch 39744. (T. 15; 2. 3) ,
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Als wesentlich hat es sich gezeigt, eine zumindest während des Transportes den Behälter aufnehmende und abstützende Abstell-
und/oder Fixiervorrichtung vorzusehen.
Die Waage ist über drei eine Dreipunktabstützung darstellende
Verstellglieder mit dem Fahrzeugrahmen verbunden, die als Druckmittelzylinder, aber auch als manuell, bspw. durch eine Kurbel,
einstellbare Stützwinden ausgebildet sein können.
Als nachahmenswert hat es sich gezeigt, der Waage eine deren Stellung kontrollierende Anzeigevorrichtung zuzuordnen und sie
mit einer Sperrvorrichtung auszustatten, die ihre ordnungsgemäßte Inbetriebnahme nur in ihrer Soll^stellung, d.h. nach Justierung,
zuläßt. Bei einer Ausführungsform einer solchen Sperrvorrichtung
ist diese als an einem durch einen Metallring geführten Metalldraht aufgehängtes Lot ausgebildet; Draht bzw. Lot
und Ring bilden hierbei einen außerhalb der Sollstellung geschlossenen elektrischen Kontakt, dessen Schließen durch nachgeordnete
Schaltglieder, bspw. Relais, die Wägung unterbindet und/ oder die fehlende Justierung anzeigt.
Als wesentlich hat es sich herausgestellt, den Teilbehälter mit einem Ausblastopf auszustatten. Andererseits kann ein solcher Behälter
mit einem Durchlaufventil versehen sein. Als nachahmenswert
hat es sich gezeigt, den Ausblastopf des gesonderten Behälters mit einer einseitig nach innen mit einer porösen Schicht
abgedeckten Verschlußklappe auszustatten, deren Zwischenraum über eine Hohlwelle belüftbar ist: Ein derart ausgestatteter Behälter
kann sowohl pneumatisch als auch durch einfaches Durchfallen des Schüttgutes entleert werden.
Als nachahmenswert wurde gefunden, den Filterstutzen des gesonderten
Behälters mit einem zu öffnenden Verschluß auszustatten und dem Gefäß einen zum Ausblasen vorgesehenen Druckluftsrnschluß
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aufweisendes Kraftfahrzeug. 2S. 1. to Sch 39744. (T. 15; Z. 3) ...... _.. .
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Io
U 15
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zuzuordnen.
Im einzelnen sind die Merkmale der Neuerung an Hand der folgenden Beschreibungen von Ausführungsbeispielen sowie der diese
darstellenden Zeichnungen erläutert. Es zeigen hierbei:
Fig. 1
Fig. 2 Fig. 3
Flg. H Fig. 5
Fig. 6 Fig. 7
in der Seitenansicht ein mit einem gesonderten Behälter ausgestattetes Silo-Fahrzeug,
das Fahrzeug der Fig. 1 im Grundriß,
ein mit einer Kranbahn ausgestattetes Silo-Fahrzeug in der Seitenansicht,
das Fahrzeug der Fig. 3 im Grundriß,
die Stirnansicht eines beidseitig über Kranwaagen aufgehängten Silo-Behälters,
in gebrochener Darstellung eine Seitenansicht der Ausführung nach Fig. 5 und
im Schnitt den Ausblastopf des Gefäßes nach Fig.
In Fig. 1 und 2 ist in der Seitenansicht sowie in der Aufsicht
ein Kraftfahrzeugldargesteilt, dessen Silo 2 nach unten durch
Ausblastöpfe 3 abgeschlossen ist, die untereinander durch eine Ausblasleitung 4 verbunden sind. Im hinteren Teil des Fahrzeugrahmens
ist eine Wägeeinrichtung 5 dargestellt, die sich über drei durch Handräder 6 be^ätigbare Winden 7 auf den Fahrzeugrahmen
8 verstellbar abstützt. Auf dem durchbrochen ausgeführten Wägetisch 9 ist ein Teilbehälter Io vorgesehen, der zur Aufnahme
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Io
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und zum Verwiegen von dem Silo entnommenen Teilmengen des trans= portierten Schüttgutes dient. Zum Einbringen des Schüttgutes ist
ein Transportrohr 12 vorgesehen, das nach Verbinden der Kupplungs» stücke 43 bzw. 44 durch einen flexiblen Schlauch 45 die mittels
eines Ventiles 11 wirksam zu haltende Ausblasleitung 4 mit dem Teilbehälter Io elastisch verbindet. Die hierbei in den Teilbehälter
überführte Luft kann durch dessen Filterstutzen 13 entweichen. Nach unten ist der TeJlbehälter Io durch einen Ausblastopf
l4 abgeschlossen, der in eine durch ein Ventil absperrbare Ausblasleitung 15 übergeht.
Mit der Waage verbunden ist eine Vorrichtung zur Anzeige von deren Neigung, um das Justieren zu ermöglichen und um selbständig
die Wägeeinrichtung zu sperren, solange die Justierung noch nicht in ausreichendem Maße bewirkt ist: An einem Metalldraht
16 ist pendelnd ein Lot 17 aufgehängt, das sich innerhalb eines Metallringes 18 befindet, der das Lot mit relativ geringem, der
Justierungstoleranz angemessenem Abstande umschließt. Metalldraht und Ring werden über eine elellrische Anzeigeeinrichtung, bspw.
nachgeordnete Relais oder dergl., an eine Spannungsquelle, vorzugsweise
die Kraftfahrzeugbatterie, angeschlossen. Solange nach der Einleitung zur Durchführung der Wägung das Lot den Ring berührt,
wird diese entsprechende Schaltanordnung wirksamf^macht,
die die Wägeeinrichtung sperrt. Eine rote Warnlampe kann allein oder zusätzlich vorgesehen sein, am auf die noch nicht erreichte
Justierung hinzuweisen.
Zur Lieferung einer Teilmenge des Schüttgutes wird der Silo-Wagen standsicher abgestellt und blockiert. Sodann werden durch Betätigung
der Handräder 6 dieWinden 7 versteilt, bis die Waage horizontal ausgerichtet ist. Kontrolliert werden kann dies durch das
mit der Waage verbundene und daher mit ihr eingestellte Lot l6 18. Durch öffnen des Ventiles 11 und entsprechendes Ür.ter-Druck-Setzen
des Silo-Behälters 2 sowie Belüften der Ausblastöpfe 3 wira schüttgut aus dem Silo 2 in den Teilbehälter Io überführt;
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Kreuzlal. f Einen rum Transport von 1 2. ^. bb
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aufweisendes Kraftfahrzeug. 29. 1. «>j
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die hierbei mitgerissene Luft kann durch den Filterstutzen 13
entweichen. Im Ausführungsbeispiel ist der Filterstutzen mit einer Filtervorrichtung ausgestattet und durch eine Verschlußvorrichtung
absperrbar. Es hat sich aber auch bewährt, den Filterstutzen mit einem Kupplungsstück auszustatten, das mittels eines dichschließenden
Deckels abschließbar ist und die Verbindung zu besonderen, mitgeführten und/oder ortsfest vorgesehenen Filtervorrichtungen
herzustellen gestattet.
Das Auffüllen kann jetzt, da die Waage laufend das wachsende Gew icht anzeigt, bis kurz unterhalb des gewünschten Liefergewichtes
bewirkt werden. Die durch die Gewichtsverlagerung innerhalb des Fahrzeuges bewirkte Neigungsänderung kann bereits während des Umfüllvorganges
durch entsprechende Betätigung der Handräder 6 ausgeglichen werden. Zweckmäßig wird vor der Schlußablesung bzw. der
endgültigen Auffüllung bis auf das Sollgewicht die Waage noch genau justiert. Die ausgewogene-Teilmenge kann anschließend entweder
mittels des Ausblastopfes 1*J über die Ausblasleitung 15 abgegeben
werden, nachdem der Verschluß 19 des Filterstutzens 13 geschlossen und der Teilbehälter 12 mittels einer in der Figur
nicht gesondert dargestellten Druckluftleitung belüftet wurde, oder es kann der Teilbehälter vom Transportrohr 12 sowie einer
evtl. vorgesehenen Druckluftzuleitung getrennt und von der Waage
bzw. vom Fahrzeug als Ganzes abgenommen werden.
Insbesondere bei fester Verbindung sind sowohl das Transportrohr als auch die Druckluftzuleitung wenigstens bereichsweise flexibel
bzw. elastisch auszubilden, so daß beim Justieren.der Waage und dem hierbei bewirkten Verlagern des Teilbehälters Io gegen den
Fahrzeugrahmen die Leitungen zu folgen vermögen. Bewährt hat es sich auch, diese Leitungen so auszubilden, daß sie keinerlei Kräf-
]o te auf den Teilbehälter 12 auszuüben vermögen bzw. wie im Ausführungsbeispiel
für die Schlußwägung abkuppelbar sind.
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Ein weiteres Ausführungsbeispiel der Neuerung ist in den Figuren 3 und 4 gezeigt. Der eigentliche Silo-Behälter 2o ist auf dem
Fahrzeug 21 vorgesehen und trägt in seinem oberen Bereich den teleskopartig ausfahrbaren Kranbalken 23, an dessen freiem Fnde
die pfannenartig ausgebildete Aufnahme 24 für den Haken 25 einer Kranwaage 26 vorgesehen ist. über die Kranwaage 26 kann der Teilbehälter
3o vom Kranbalken aufgenommen werden. Eine besondere Justiereinrichtung zum Einstellen der vertikalen Lage ist hier
nicht erforderlich, da der mit seinem Ende kugelförmig ausgebildete Haken 25 in der Pfanne 24 ein freies Einteilen des Teilbehälters
3o unter Einwirkung der Schwerkraft gestattet. Auch hier ist der Silo-Behälter 2o mit Ausblastöpfen 27 eusgestattet, die untereinander
durch die Ausblasleitung 28 verbunden sind, über ein Ventil
29 führt die Ausblasleitung 28 nach Anbringen des Kupplungsschlauches zum Transportrohr 31, das dem Einfüllen des Schüttgutes
in den Teilbehälter 3o dient. Auch hier vermag die überschüssige Luft durch einen Filterstutzen 32 zu entweichen. Nach durchgeführter
Wägung kann die abgewogene Teilmenge des Schüttgutes über den Ausblastopf 33 dem Teilbehälter 3o entnommen werden. Zur Entlastung
der Kranwaage wird der Behälter nach Durchführung der Wägung und irisbesondere zum Transport auf seine Ständerfüße 34
abgesenkt.
Im Ausführungsbeispiel ist die Kranwaage mit einem kleinen Hubwerk
kombiniert. Hierdurch besteht die Möglichkeit, zum Abgeben des Teilbehälters 3o nach Lösen des Transportrohres 31 den Kranbalken
23 in die gestrichelt dargestellte Lage auszufahren und den Behälter abzusenken. Bei variierten Ausführungen kann dies
durch eine bspw. pneumatisch bediente, vertikal verstellbare Platl■
form bewirkt werden.
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SchüttgiHeni vorgesehenen Silo-Aufbau
aufweisendes Kraftfahrzeug. 29. 1. 66. Sch 39744. (T. 15; Z. 3)
Ein weiteres Ausführungsbeispiel der Neuerung ist schematisch in den Figuren 5 und 6 gezeigt. Die Wägevorrichtung, im vorliegenden
Falle zwei Kranwaagen 50, sind hier mit dem eigentlichen
Silobehälter 49 beaufschlagbar, so daß jeweils gelieferte
Teilmengen des Schüttgutes als Differenz der Gewichte vor und nach dem Abfüllen angebbar sind. Im Ausführungs
beispiel sind mit dem Fahrzeugrahmen 47 etwa in Höhe der
Stirnseiten des Silobehälters 49 jeweils Rahmenkonstruktionen
48 vorgesehen, an denen Kranwaagen 50 aufgehängt sind, die ihrerseits den Behälter 49 mittels in dessen Stirnwand vorgesehener
Zapfen 51 tragen. Geringe Abweichungen von der !' Normallage gleichen sich durch die freie Aufhängung auch
J hier selbsttätig aus. Zur Erweiterung des Anwendungsbereiches ' ist es möglich, den Aufhängepunkt der Kranwaagen so zu ver-
|15 lagern, daß der Silobehälter auch bei schräger Aufstellung J des Wagens frei über dem Rahmen 47 schwebt und auch die
; Längsverschiebung des aufgenommenen Behälters in Grenzen
gehalten wird. So kann bspw. der Aufhängepunkt der Kranwaagen
in der Rahmenkonstruktion 48 entlang der Traverse verschiebbar gehalten sein, oder die Rahmen können in Längsrichtung
des Fahrzeuges verschiebbar bzw. neigbar angeordnet sein. Darüber hinaus hat es sich als zweckmäßig erwiesen, dem Behälter
29 ein Hebezeug zuzuordnen, das windenartig durch Verlängerung der Pfosten der Rahmenkonstruktion 48 oder aber
kranartig auf die Aufhängung der Kranwaagen wirken kann. Hierdurch ist es möglich, zum Transport den Behälter mit
seinen Stützflächen 52 auf am Rahmen 47 vorgesehene Auflageflächen
53 abzustellen, so daß die Kranwaagen entlastet und
Pendelbewegungen des Behälters sicher unterbunden werden. 3C Zur Herbeiführung einer definierten Lage auch bei schiefer
Aufstellung des Wagens sind die Stütz- und Tragflächen schräg ausgebildet. Die definierte Lage in Längsrichtung des Fahrzeuges
kann durch an dtn Behälter angreifende Winden oder durch zusätzlich an den Stirnflächen vorgesehene schräge
Justierungsflächen herbeigeführt werden.
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Sdiüttßütern vorgesehenen Silo-Auf bau
aufweisendes Kraftfahrzeug. 29. 1. 66. SA 39744. (T. 15; 2. 3)
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Die Neuerung 1st damit nicht auf gesonderte Teilbehälter beschränkt, sondern kann auch in Verbindung mit nur einen
Silobehälter aufweisenden Fahrzeugen durchgeführt werden. Ebenso ist es bei Verwendung eines gesonderten Teilbehälters
> nicht erforderlich, dessen Kapazität wesentlich kleiner zu
halten als die des Hauptbehälters; im Bedarfsfalle können
auch vergleichbare Kapazitäten gewählt werden. Eine Beschränkung ist auch nicht darin zu sehen, daß in den Ausführungsbeispielen nach Figuren 1 bis 4 Teilbehälter in Form eines
) stehenden Silos dargestellt wurden. Es können im Bedarfsfalle
quer oder, insbesondere bei größeren Kapazitäten, längs der Fahrzeuglängsachse liegend angeordnete Teilbehälter
Verwendung finden.
In Figur 7 ist vergrößert im Schnitt der Ausblastopf 33 des
) Teilbehälters 30 bzw. des Teilbehälters 10 dargestellt.
Das abgeknickte Ausblasrohr 25 ist durch ein Ventil 36 sowie
eine Kuppelvorrichtung 46 für Ausblaseschläuche abgeschlossen. Im Bereich des Knickes ist ein Verschlußklappensitz
angeordnet,der durch eine um eine Hohlwelle 38 *n die gestrichelt
dargestellte Lage schwenkbare Verschlußklappe abgeschlossen ist. Über der Verschlußklappe 39 sind ein
Filtertuch 40 sowie ein perforiertes Blech 41 vorgesehen
und mit ihren Rändern mit der Verschlußklappe verbunden. Nicht dargestellt ist in der Figur eine über ein Ventil in
die HohVelle 38 mündende Preßluftleitung sowie Belüftungsbohrungen der Hohlwelle, die ein Belüften des Zwischenraumes
zwischen der Klappe 39 und dem Filtertuch 40 gestatten.
Wurden der Teilbehälter 30 bzw. 10 dem Wagen entnommen,
so kann dem Teilbehälter Schüttgut durch Betätigen der Verschlußklappe 39 direkt entnommen werden; die Verschlußklappe
wirkt in dieseru Falle wie ein Durchlauf ventil. Bei pneumatischer Entnahme über das Ausblasrohr 35 wird der
Hohlwelle 38 Preßluft zugeführt, die nach Durchdringen des Filtertuches 40 in das Schüttgut eindringt und dieses
•■,5 fluidisiert. Die Teilbehälter sind damit mit einem universellen
Ausblastopf ausgestattet, der sowohl die direkte Entnahme als auch das Ausblasen gestattet. Damit ist es
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aber möglich, bspw. am Entnahmeort einen Teilbehälter mit der gewünschten Schüttgutmenge abzugeben, so daß der Teilbehälter
als Kleinsilo beim Verbraucher verbleibt. Der dort befindliche entleerte Kleinbehälter kann vom Silofahrzeug
aufgenommen und beim nächsten Abnehmer entweder nur zum Auswiegen und damit Dosieren der abzugebenden Menge verwendet
werden oder aber wieder im Tausch mit der gewünsohten Schüttgutmenge gefüllt abgegeben werden.
In jedem der Fälle sind die üblichen, die Waage bei Nichtbenutzung
arretierenden Vorrichtungen so ausgebildet, daß sie auch das Gewicht des Teilbehälters sicher aufzunehmen
vermögen und diesen während der Fahrt arretieren. Beim zweiten Ausführungsbeispie] kann dies dadurch bewirkt
werden, daß der Behälter auf Standflächen 42 abgesenkt und dort durch auf seinen Füßen aufliegende Halteblöcke gesichert
wird. Auch beim Ausführungsbeispiei nach Figuren 1 und 2 ist eine doppelseitige Sicherung durch Belastung sowie
Abheben des Tisches und/oder des Teilgefäßes vorgesehen. Ist ein Auswechseln bzw. Austauschen der Teilbehälter nicht
vorgesehen, können diese mit der Last-Plattform bzw. den Lastbalken der Waage direkt verbunden sein, so daß während
der Fahrt des Silofahrzeuges allein die Waageplattform gegen Stöße abzusichern ist.
Als vorteilhaft hat es sich gezeigt, den Teilbehälter sowie die Waage nicht über das Profil des Fahrzeuges mit Aufbau
hervorragen zu lassen, sondern diesem angepaßt auszuführen. In einzelnen Fällen kann es sich aber als zweckmäßig
erweisen, das zugelassene maximale Profil für Lastkraftwagen weitgehender auszunutzen als beim übrigen Aufbau.
So können bspw. der Teilbehälter sowie ihn tragende bzw. haltende Bauteile, bspw. der Kranbalken der Figuren 3
und 4, nach oben über das übrige Profil innerhalb der zulässigen Maximalmaße hinausragen.
Darüber hinaus wurde es als zweckmäßig empfunden, den Teilbehälter
sowie die Waage mindestens während der Fahrt abzudecken. In den Zeichnungen wurde, um die Einzelheiten des
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Aufbaues deutlich zu machen, diese Abdeckung nicht mit einbezogen. Sie kann aus Blech gefertigt sein, wobei die
Teile, die zur Vornehmung einer Füllung und Wägung zugänglich sein müssen, durch Zurückschieben von schiebetür-
und/oder jalousieartig ausgebildeten Verkl eidungst eil en oder Zurückklappen von türartigen Teilen zugänglich gemacht werden
können. Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, die Abdeckung mittels über Rippen gespannter Planen vorzunehmen, so daß
durch Zurückziehen oder Hochziehen der Plane die Teile zugängig gemi.cht werden können.
Durch die neuerungsgemäß empfohlenen Maßnahmen wird ein Silowagen erstellt, mit dessen Hilfe die Belieferung mit
losen Schüttgütern auch für kleinere Betriebe möglich wird, da beliebige, kleine Teilmengen abgegeben werden können.
So kann bspw. eine Bäckerei Zücker oder Mehl in Posten von einem oder einigen Doppelzentnern kaufen, oder aber auch
landwirtschaftliche Betriebe vermögen das preiswertere lose Kraftfutter in geringeren Mengen als bisher zu kaufen, so
daß diese Art Einkauf sich auch für kleinere Betriebe rentiert und völlig neue Abnehmerkreise erschlossen und beliefert
zu werden vermögen.
Claims (23)
1. Einen zum Transport von Schüttgütern vorgesehenen Silo-Aufbau aufweisendes Kraftfahrzeug mit ab- bzw. aufgeteiltem
Vorrtfatsraum,
dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Fahrzeug (1,21,47) eine zum Justieren gegen
dieses verstellbare Waage (5,26,50) verbunden ist, die mit einem Silobehälter (10,30,1)9) belastbar ist.
2. Silo-Pahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die V/aage (5»26,50) durch einen neben einem ersten
Silobehälter (2,20) gesondert vorgesehenen Teilbehälter (10,30) belastbar ist.
3. Silofahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß dem Teilbehälter (10,30) ein von Ausblastöpfen (3»27) des Hauptbehälters (2,20) beaufschlagbares Transportrohr (12,31)
sowie ein Filterstutzen (13,32) zugeordnet sind.
4., Silo-Fahrzeug nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet,
daß der Behälter (10,30) vom Fahrzeug (1,21) abnehmbar ausgebildet ist.
5. Silo-Fahrzeug nach Anspruch 4, gekennzeichnet durch
eine Kranbahn zum Aufnehmen, Einfahren, Ausfahren und/oder Absenken des Behälters (10,30).
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6. Silo-Fahrzeug nach Anspruch 5
gekennzeichnet durch einen teleskopartig ausziehbaren Kranbalken (23)·
7· Silo-Fahrzeug nach Ansprüchen 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, daß die Waage als frei hängende Kranwaage (26,50) ausgebildet ist.
8. Silo-Fahrzeug nach Ansprüchen 1 bis 7,
gekennzeichnet durch eine den Behälter (10,30,^9) aufnehmende und abstützende Abstell- und/oder Fixiervorrichtung (42,52,53).
gekennzeichnet durch eine den Behälter (10,30,^9) aufnehmende und abstützende Abstell- und/oder Fixiervorrichtung (42,52,53).
9. Silo-Fahrzeug nach Ansprüchen 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, daß die V;ae»ge (5) über drei eine Dreipunktabstützung darstellende Verstellglieder (7) mit dem Fahrzeugrahmen (8) verbunden ist.
dadurch gekennzeichnet, daß die V;ae»ge (5) über drei eine Dreipunktabstützung darstellende Verstellglieder (7) mit dem Fahrzeugrahmen (8) verbunden ist.
10. Silo-Fahrzeug nach Ansprüchen 1 b i s 9, gekennzeichnet durch
eine die Stellung der Waage (5) kontrollierende Anzeigevorrichtung (16 bis 18).
11. Silo-Fahrzeug nach Anspruch 10,
dadurch gekennzeichnet, daß die V/aage (5) mit einer ihre ordnungsgemäße Inbetriebnahme nur in ihrer Sollstellung zulassenden Sperrvorrichtung (15 bis 17) ausgestattet ist.
dadurch gekennzeichnet, daß die V/aage (5) mit einer ihre ordnungsgemäße Inbetriebnahme nur in ihrer Sollstellung zulassenden Sperrvorrichtung (15 bis 17) ausgestattet ist.
12. Silo-Fahrzeug nach Ansprüchen 8 oder 9,
dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrvorrichtung als an einem durch einen MetalIring (18)
geführten Metalldraht (16) aufgehängtes Lot (17) ausgebildet ist und Draht bzw. Lot und Ring einen außerhalb der Sollstellung geschlossenen
elektrischen Kontakt darstellen.
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f
13. Silo-Fahrzeug nach Ansprüchen 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet,
daß der Behälter (10,30) einen Ausblastopf (14,33) aufweist.
14. Silo-Fahrzeug nach Ansprüchen 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet,
daß der Behälter (10,30) mit einem Durchlaufventil (37
bis 39) ausgestattet ist.
15. Silo-Fahrzeug nach Ansprüchen 13 und lh, dadurch gekennzeichnet,
daß der Ai'sblastopf (33) eine einseitig nach innen mit
einer porösen Schicht (40,41) abgedeckte Verschlußklippe
(39) aufweist, deren Zwischenraum über eine die Verstellung der Verschlußklappe erlaubende Kohlwelle (38) belüftbar ist,
16. Silo-Fahrzeug nach Ansprüchen 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet,
daß der Filterstutzen (13) mit einer Filtervorrichtung ausgestattet ist.
17. SiIo-FAhrzeug nach Ansprüchen 1 bis 15,
dadurch gekennzeichne t,
daß der Filterstutzen mit einer mitgeführten oder ortsfesten Filtervorrichtung verbindbar ist.
18. Silo-Fahrzeug nach Ansprüchen 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet,
daß der Filterstutzen (13) mit einer zu öffnenden Ver-Schlußvorrichtung (19) ausgestattet ist.
i*s.
19· Silo-Fahrzeug nach Ansprüchen 1 bis 18,
J»*- gekennzeichnet durch
^" eine zum Ausblasen des Behälters (10,30) vorgesehene, mit
^. diesem verbundene Druckluft-Zuleitunp·.
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Sdiaubsfahl-Werke,
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ATENTINGENIEUREF. W. HEMMERICH-GEP. DMDLLER-D. GROSSE _ 1} _ " & f
20. Silo-Fahrzeug nach Ansprüchen 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet,
daß das Transportrohr (12,31) und/oder die Druckluft-Zuleitung flexibel und/oder längenänderbar ausgeführt
sind.
21. Silo-Fahrzeug nach Ansprüchen 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet,
daß das Transportrohr (12,31) und/oder die Druckluft-Zuleitung über Kuppelschläuche anschließbar sind.
22. Silo-Fahrzeug nach Ansprüchen 1 bis 21, gekennzeichnet durch
eine den Behälter (10,30) sowie die Waage (5,26) abdeckende Verkleidung.
23. Silo-Fahrzeug nach Ansprüchen 1 bis 17, gekennzeichnet durch
als entfernbare Abdeckung vorgesehene Plane.
2H. Silo-Fahrzeug nach Ansprüchen 1 bis 18, gekennzeichnet durch mittels
jalousieartiges oder in Tafeln bewirktes Verschieben oder Aufklappen um Scharniere aufdeckbare Teile der
Verkleidung.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1966SC039744 DE1938458U (de) | 1966-01-29 | 1966-01-29 | Einen zum transport von schuettguetern vorgesehenen silo-aufbau aufweisendes kraftfahrzeug. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1966SC039744 DE1938458U (de) | 1966-01-29 | 1966-01-29 | Einen zum transport von schuettguetern vorgesehenen silo-aufbau aufweisendes kraftfahrzeug. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1938458U true DE1938458U (de) | 1966-05-12 |
Family
ID=33374070
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1966SC039744 Expired DE1938458U (de) | 1966-01-29 | 1966-01-29 | Einen zum transport von schuettguetern vorgesehenen silo-aufbau aufweisendes kraftfahrzeug. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1938458U (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2821372A1 (de) * | 1978-05-16 | 1979-11-22 | Bennigsen Mackiewicz A Von | Vorrichtung zur abgabe abgemessener mengen feinkoernigen schuettgutes |
DE3335033A1 (de) * | 1982-09-29 | 1984-10-18 | Ernst 2050 Hamburg Wedemann | Vorrichtung zum anheben eines aufhaengbaren behaelters |
WO1985002587A1 (fr) * | 1983-12-07 | 1985-06-20 | Gebr. L. & A. Geusens P.V.B.A. "L.A.G." | Camion-reservoir pour le transport de marchandise en vrac a dispositif de pesage assurant un debitage precis |
-
1966
- 1966-01-29 DE DE1966SC039744 patent/DE1938458U/de not_active Expired
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE2821372A1 (de) * | 1978-05-16 | 1979-11-22 | Bennigsen Mackiewicz A Von | Vorrichtung zur abgabe abgemessener mengen feinkoernigen schuettgutes |
EP0005542A1 (de) * | 1978-05-16 | 1979-11-28 | von Bennigsen-Mackiewicz, Andreas, Dipl.-rer.pol. | Vorrichtung zur Abgabe abgemessener Mengen feinkörnigen Schüttgutes |
DE3335033A1 (de) * | 1982-09-29 | 1984-10-18 | Ernst 2050 Hamburg Wedemann | Vorrichtung zum anheben eines aufhaengbaren behaelters |
WO1985002587A1 (fr) * | 1983-12-07 | 1985-06-20 | Gebr. L. & A. Geusens P.V.B.A. "L.A.G." | Camion-reservoir pour le transport de marchandise en vrac a dispositif de pesage assurant un debitage precis |
EP0151820A1 (de) * | 1983-12-07 | 1985-08-21 | GEBR. L. & A. GEUSENS in 't verkort : L.A.G., personenvennootschap met beperkte aansprakelijkheid | Lastwagenbehälter für den Transport von Schüttgütern mit Wägeeinrichtung zum Sichern einer korrekten Fördermenge |
GB2174817A (en) * | 1983-12-07 | 1986-11-12 | L A G Manufacturing Company N | Tank truck for the transport of bulk material with weighing device ensuring an accurate delivery flow rate |
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