DE1938020A1 - Vorrichtung zur selbsttaetigen Korrektur der Einstellung der Lichtstrahlenbuendel der Scheinwerfer von Kraftfahrzeugen - Google Patents
Vorrichtung zur selbsttaetigen Korrektur der Einstellung der Lichtstrahlenbuendel der Scheinwerfer von KraftfahrzeugenInfo
- Publication number
- DE1938020A1 DE1938020A1 DE19691938020 DE1938020A DE1938020A1 DE 1938020 A1 DE1938020 A1 DE 1938020A1 DE 19691938020 DE19691938020 DE 19691938020 DE 1938020 A DE1938020 A DE 1938020A DE 1938020 A1 DE1938020 A1 DE 1938020A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- mirror
- vehicle
- headlights
- light source
- focal point
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
- B60Q1/08—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically
- B60Q1/10—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically due to vehicle inclination, e.g. due to load distribution
- B60Q1/115—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically due to vehicle inclination, e.g. due to load distribution by electric means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/18—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights being additional front lights
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
- B60Q2300/10—Indexing codes relating to particular vehicle conditions
- B60Q2300/13—Attitude of the vehicle body
- B60Q2300/132—Pitch
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Description
Vorrichtung zur selbsttätigen Korrektur der Einstellung der Lichtstrahlenbündel der Scheinwerfer von Kraftfahrzeugen
Die Erfindung betrifft eine selbsttätige Vorrichtung, welche eine Veränderung der Ausrichtung bzw. Einstellung des Lichtstrahlenbündels
ermöglicht, das von den Scheinwerfern eines Kraftfahrzeuges ausgeht, die eine Lichtquelle und einen Reflektor
besitzen.
Eine solche Vorrichtung ermöglicht u.a. eine Veränderung die ser Einstellung in Abhängigkeit von der Nutzlast des Fahr-
zeuges. 009831/0878
■f
Es ist bekannt, daß die von den Scheinwerfern klassischer oder anderer Art eines Kraftfahrzeugs ausgestrahlten Lichtstrahlenbündel
Winkelveränderungen in Abhängigkeit von der Belastung des Fahrzeugs erfahren. Die Scheinwerfer können
auf diese Weise entweder zu sehr nach oben gerichtet sein, so daß sie die Fahrer entgegenkommender Fahrzeuge blenden,
oder zu weit nach unten, was für die Erstreckung der von innen beleuchteten Zone nachteilig ist.
Die Gleichgewichts- bzw. Fahrlage, welche sich bei den alten
Fahrzeugen wegen der Steifigkeit der Aufhängungen und der Verteilung der mechanischen Massen zwischen der Vorderachse
und der Hinterachse wenig änderte, ist dagegen bei den modernen Fahrzeugen mit elastischen Aufhängungen und konzentrierten
Antriebsorganen sehr veränderlich. Es hat sich daher als notwendig erwiesen, die Einstellung der Scheinwerfer
in Abhängigkeit von den Veränderungen der Gleichgewichtsbzw. Fahrlage zu korrigieren.
Die gegenwärtig verwendeten Scheinwerfersysteme bestehen aus einem Aggregat aus einer einen oder mehrere Glühfäden enthaltenden
Lampe, einem im allgemeinen parabolischen Reflektor und aus einem Abschlußglas, das zur optischen Korrektur
dient. In manchen Fällen bilden Reflektor und Optik eine völlig abgedichtete Vorrichtung, in deren Innerem die Glüh-'
fäden unter dem Glaskolben der eigentlichen Lampe angeordnet sind·
Es gibt sehr zahlreiche «Vorrichtungen, die bei den vorangehend
beschriebenen Systemen entweder auf den Scheinwerfer in seiner Gesamtheit oder auf die Lampe allein wirken, die
mit bezug auf den Reflektor verlagert wird, oder auf den Reflektor, um RichtungsVeränderungen der Lichtstrahlenbündel
in Abhängigkeit von den Veränderungen der Gleichgewichtsbzw. Fahrlagö des Fahrzeugs zu erzielen.
! 009831/087 8
Die erfindungsgemässe selbsttätige Vorrichtung, welche
eine Veränderung der Einstellung des Lichtstrahlenbündels ermöglicht, das von den Scheinwerfern eines Fahrzeugs ausgestrahlt
wird, die eine Lichtquelle und einen Reflektor besitzen, unterscheidet sich dadurch, daß das Licht der
erwähnten Lichtquelle durch mindestens einen Schwenkspiegel reflektiert wird, dessen Bewegung durch ein auf die
Ausrichtung des Fahrzeugs ansprechendes System gesteuert wird.
Bei einer seiner Anwendungsformen spricht dieses System auf
die Gleichgewichts- bzw. Fahrlage in der Längsrichtung des Fahrzeugs an und ist der Spiegel um eine Achse schwenkbar,
die im wesentlichen horizontal und zur Fahrtrichtung des Fahrzeugs senkrecht ist. Vorzugsweise erfolgt die Einwirkung
auf einen Spiegel von besonders geringer Massenträgheit, damit eine optimale Empfindlichkeit erhalten wird, welcher
Spiegel unmittelbar mit dem Lastkorrektur-Servomechanismus verbunden ist und das Lichtstrahlenbündel entsprechend der
jeweiligen Gleichgewichts- bzw. Fahrlage des Fahrzeugs mit einer geringstmöglichen zeitlichen Verzögerung reflektiert.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einer bevorzugten und beispielsweisen
Ausführungsform in Verbindung mit der beiliegenden Zeichnung und zwar zeigen:
Fig. 1 in schematischer Darstellung ein Kraftfahrzeug, das
mit einer erfindungsgemässen Vorrichtung ausgerüstet ist j
Fig. 2 ein Prinzipschema, welches eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung darstellt;
Fig. 3 eine Vorderansicht eines Fahrzeugs, aus welcher sich
der Unterschied zwischen der Fläche des Austritts-
009831 /0878
querschnitts des Lichtstrahlenbündels einer erfindungsgemässen
Vorrichtung und derjenigen eines klassischen Scheinwerfers ergibt.
Wie in Fig. 1 und 2 dargestellt, sind die Meßwertumwandler 1 und 2 für die Gleichgewichts- bzw. Fahrlage so am aufgehängten
"Teil des FAhrZeugs angeordnet, daß sie auf die Federungsbewegungen
oder Lageveränderungen der vorderen und hinteren Aufhängungselemente ansprechen. Der Meßwertumwandler
1 unterliegt der Wirkung eines Gabelarmes oder oberen Dreieckslenkers 3, der den vorderen Achsschenkelbolzen 4
trägt, während der untere Arm oder Dreieckslenker der Aufhängung nicht dargestellt ist. Der Meßwertumwandler 2 wird
durch den Hinterradlenker 5 betätigt.
Die Meßwertumwandler 1 und 2 übertragen die Meßgrössen auf
einen Differentialverstärker 6, der mit einer Spule 7 verbunden ist, welche mit einem magnetischen Tauchkern 8 versehen
ist, der durch Abstossung wirkt, d.h. der.durch die Spule 7 fliessende Strom hat das Bestreben, den Ferritkern
8 abzustossen. Ein Tauchkern 9, der in der Achse des Ferritkerns angeformt ist, verlagert sich in einem Meßwertumwandler
10, der in den Differentialverstärker 6 in Form elektrischer Grossen die Bewegungssignale des Ferritkerns einspeist.
Jeder der Scheinwerfer 11 besitzt einerseits das vorangehend beschriebene Aggregat 7 - 10, das in Fig. 1 in Form eines
Kreises 12 schematisch dargestellt ist, und andererseits eine Lichtquelle 13, die mit einem sphärischen Spiegel 14,
einem zerstreuenden Parabolspiegel 15, der um eine Achse 16 schwenkbar gelagert ist, die im wesentlichen horizontal und
zur Fahrtrichtung des Fahrzeugs senkrecht ist, sowie einen
009831/087 8
feststehenden elliptischen Spiegel 17.
Der Spiegel 15 ist von geringstmöglicher Oberfläche und Massenträgheit und um die Achse 16 mittels einer Halterung
18 gelenkig, die ihrerseits mit einer Stange 19 verbunden ist, welche sich im wesentlichen in der Achse des Kerns 8
befindet und an dem letzteren angelenkt ist.
Die Gelenkachse 16 fällt mit dem Brennpunkt des schwenkbaren Parabolspiegels 15 und mit dem ersten Brennpunkt F1
des elliptischen Spiegels 17 zusammen.
Der zweite Brennpunkt Fg des elliptischen Spiegels 17 befindet
sich im Mittelpunkt des sphärischen Spiegels 14 und an der Aussenzone das Glühfadens der Lampe 13. Diese ist
vorteilhaft eine Halogenlampe, um die Verluste, vor allem durch die Reflexion, bei den verschiedenen Spiegeln zu
kompensieren.
Die von F2 ausgehenden Strahlen werden durch den elliptischen
Spiegel 17 zum Brennpunkt F1 konvergiert und werden
dann durch den Parabolspiegel 15 in Richtung der Erzeugenden der Parabel divergierend reflektiert.
Die von den verschiedenen Punkten des Glühfadens mit Ausnahme von F2 ausgehenden Strahlen werden in die sterische
Zone zwischen den Brennpunkten F^ und F2 (welche Zone dem
Brennpunkt F. benachbart ist) zurückgeführt. Die Strahlen
werden durch den Parabolspiegel 15 auf der gleichen Seite des HauptStrahls 20 zurückgeführt. Auf diese Weise wird ein
freier Durchlaß des Strahlenbündels erhalten.
Schließlich geschieht unabhängig von der selbsttätigen Wirkungsweise das Abblenden von Fernlicht auf Abblendlicht
vorteilhaft durch Einwirkung auf die Stellung des Parabol-
009831/0878
-6-
spiegels 15.
Die Verwendung des elliptischen Spiegels 17 ermöglicht eine sehr starke Konzentration des Strahlenbündels, um einen
Austritts-Parabolspiegel von sehr geringer Fläche und damit von sehr geringer Massenträgheit verwenden zu können, was
als Hauptfolge eine Erhöhung der Betriebssicherheit und der Wirksamkeit der selbsttätigen Steuervorrichtung hat.
Um eine bessere Seitenbeleuchtung zu erzielen, wird der Glühfaden der Lampe 13 senkrecht zur Hauptachse der Ellipse F>,
F2 angeordnet. Die flächenhafte Beleuchtung ist vor aLlem
durch die vorangehend beschriebene Stellung des Glühfadens bestimmt.
Wie sich aus Fig. 3 ergibt, ist erfindungsgemäß der Querschnitt 21 des die Strasse beleuchtenden Lichtstrahlenbündels
besonders klein und kann die GrÖssenordnung von 18 cm haben.
Dieses Merkmal läßt sich in vorteilhafter Weise für die Gestaltung der zukünftigen Karosserien von Kraftfahrzeugen
ausnutzen und kann deren Bau- und Formstil weitgehend verändern. In der Tat ist die Fläche 21 etwa 10 χ kleiner als
die Fläche 22 eines herkömmlichen Scheinwerfers.
Hierzu ist zu erwähnen, daß der Differentialverstärker 6 ein dem Regeltechniker ausreichend bekanntes Element ist,
so daß sich hier eine nähere Beschreibung erübrigt. Dieses Element ist in Fig. 1 und 2 nur schematisch dargestellt,
ohne daß die zu seiner -Speisung notwendige Stromquelle gezeigt ist, die ein Akkumulator, ein Gleichstrom- oder ein
Wechselstromgenerator sein kann,
Die Erfindung ist nicht auf die beschriebene Ausführungsform beschränkt, sondern kann innerhalb ihres Rahmens beliebige
Abänderungen erfahren. Beispielsweise kann das
009831/0878
Prinzip der Erfindung auch, dazu angewendet werden, einen
Kurven-Hilfsscheinwerfer zu ersetzen oder zu bilden, d.h.
um eine gewünschte oder selbsttätige horizontale Auslenkung des Lichtstrahlenbündels zu erzielen. Es würde zu diesem
Zweck genügen, eine Schwenkbewegung des Spiegels 15 um eine im wesentlichen vertikale Achse zu ermöglichen.
009 83 1/087 8
Claims (1)
- BelegaDarf nicrtt msärfd!Patentansprüche t1. Vorrichtung zur selbsttätigen Veränderung der Einstellung "des Lichtstrahlbündels der Scheinwerfer von Kraftfahrzeugen, mit einer Lichtquelle und einem Reflektor, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle (13) durch mindestens einen schwenkbaren Spiegel (15) reflektiert wird, dessen Bewegung mittels eines auf die Ausrichtung des Fahrzeugs ansprechenden Systems (1, 2, 6 und 12) gesteuert wird.2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Licht durch mehrere Spiegel (IU, 15, 17) reflektiert wird, von denen der letztere (15) ein Parabolspiegel ist.3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Lichtstrahlenbündel, das vom Parabolspiegel CL5) reflektiert wird, seinerseits von einem elliptischen Spiegel (17) ausgeht, dessen einer Brennpunkt (F^) dem Brennpunkt des Parabolspiegels entspricht.Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle (13) eine Glühfadenlampe ist, deren Aussenzone sich im Mittelpunkt eines sphärischen Spiegels (14) befindet, welcher Mittelpunkt ferner der zweite00983 1/0878Brennpunkt (F9) des elliptischen Spiegels (17) ist.5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Glühfaden der Beleuchtungslampe senkrecht zur Hauptachse des elliptischen Spiegels (17) angeordnet ist.6. Vorrichtung nach Anspruch 1 und/oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Umschalten von Fernlicht auf Abblendlicht und umgekehrt durch Einwirkung auf die Stellung des letzten Reflexionsspiegels geschieht.7. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1-6, dadurch gekennzeichnet, daß das System auf die Gleichgewichts- bzw. Fahrlage in der Längsrichtung des Fahrzeugs anspricht.8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das System U, 2, 6 und 12) Meßfühler (1 und 2) besitzt, welche auf die Federungsbewegungen der Vorderräder und der Hinterräder des Fahrzeugs mit bezug auf den aufgehängten Teil des letzteren ansprechen.9. Vorrichtung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkspiegel um eine Achse (16) drehbar ist, die im wesentlichen horizontal und zur Fahrtrichtung des Fahrzeugs senkrecht ist.1Ö. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1-9, dadurch gekenn-009831/0878-10-zeichnet, daß der Austrittsquerschnitt des Beleuchtungsstrahlenbündels etwa 10 χ kleiner als derjenige der herkömmlichen Scheinwerfer ist, die im wesentlichen durch eine Lichtquelle und einen mit bezug auf diese festen sowie vom Fahrzeug nac h vorne gerichteten Parabolreflektor gebildet werden.009831/0878
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR161498 | 1968-08-01 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1938020A1 true DE1938020A1 (de) | 1970-07-30 |
Family
ID=8653320
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19691938020 Pending DE1938020A1 (de) | 1968-08-01 | 1969-07-26 | Vorrichtung zur selbsttaetigen Korrektur der Einstellung der Lichtstrahlenbuendel der Scheinwerfer von Kraftfahrzeugen |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3629570A (de) |
DE (1) | DE1938020A1 (de) |
FR (1) | FR1587078A (de) |
GB (1) | GB1258596A (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3752408A (en) * | 1969-11-21 | 1973-08-14 | Renault | Lighting devices with automatic regulation |
DE3336344A1 (de) * | 1983-10-06 | 1985-05-02 | Franz Pohl, Metall- und Kunststoffwarenfabrik GmbH, 7500 Karlsruhe | Kappenverschluss fuer einen behaelter mit pharmazeutischem inhalt |
DE4223205A1 (de) * | 1992-07-15 | 1994-01-20 | Pohl Gmbh & Co Kg | Verschluß für eine Medikamentenflasche |
DE4241009C1 (de) * | 1992-12-05 | 1994-02-17 | Pohl Gmbh & Co Kg | Verschluß für eine Medikamentenflasche |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2122663A5 (de) * | 1971-01-19 | 1972-09-01 | Peugeot & Renault | |
US4733334A (en) * | 1987-04-10 | 1988-03-22 | Krey Michael F | Headlight leveling device |
KR920019573A (ko) * | 1991-04-02 | 1992-11-19 | 성기호 | 차량의 전조등 회전 제어방법 및 그 제어장치 |
US20060077667A1 (en) * | 2004-10-07 | 2006-04-13 | Choon Nang Electrical Appliance Mfy., Ltd. | Lighting device |
JP4468857B2 (ja) * | 2005-05-17 | 2010-05-26 | 株式会社小糸製作所 | 車両用照明灯具 |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1616042A (en) * | 1927-02-01 | Hami to chii | ||
US1585751A (en) * | 1923-11-16 | 1926-05-25 | Leo R Yeager | Tiltable headlight reflector |
US1575403A (en) * | 1923-11-19 | 1926-03-02 | Leo R Yeager | Tiltable headlight reflector |
-
1968
- 1968-08-01 FR FR161498A patent/FR1587078A/fr not_active Expired
-
1969
- 1969-06-23 US US835348A patent/US3629570A/en not_active Expired - Lifetime
- 1969-06-24 GB GB1258596D patent/GB1258596A/en not_active Expired
- 1969-07-26 DE DE19691938020 patent/DE1938020A1/de active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3752408A (en) * | 1969-11-21 | 1973-08-14 | Renault | Lighting devices with automatic regulation |
DE3336344A1 (de) * | 1983-10-06 | 1985-05-02 | Franz Pohl, Metall- und Kunststoffwarenfabrik GmbH, 7500 Karlsruhe | Kappenverschluss fuer einen behaelter mit pharmazeutischem inhalt |
DE4223205A1 (de) * | 1992-07-15 | 1994-01-20 | Pohl Gmbh & Co Kg | Verschluß für eine Medikamentenflasche |
DE4241009C1 (de) * | 1992-12-05 | 1994-02-17 | Pohl Gmbh & Co Kg | Verschluß für eine Medikamentenflasche |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US3629570A (en) | 1971-12-21 |
FR1587078A (de) | 1970-03-13 |
GB1258596A (de) | 1971-12-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE10123618B4 (de) | Fahrzeugscheinwerfer | |
DE10132508A1 (de) | Scheinwerfersystem für ein Fahrzeug | |
DE3601388A1 (de) | Scheinwerferanlage fuer fahrzeuge, insbesondere fuer kraftfahrzeuge | |
DE69308083T2 (de) | Kfz-Scheinwerfer mit einer Zweifaden-Glühlampe zur selektiven Erzeugung von Nebel- und Fernlicht | |
DE10123617A1 (de) | Fahrzeugscheinwerfer | |
DE19860669A1 (de) | Scheinwerfer für Fahrzeuge nach dem Projektionsprinzip | |
DE1938020A1 (de) | Vorrichtung zur selbsttaetigen Korrektur der Einstellung der Lichtstrahlenbuendel der Scheinwerfer von Kraftfahrzeugen | |
DE3880020T2 (de) | Fahrzeugscheinwerfer. | |
DE4112194C2 (de) | Kraftfahrzeugscheinwerfereinheit | |
DE3506405A1 (de) | Scheinwerferanlage | |
DE10019232A1 (de) | Bifunktionsscheinwerfer für Kraftfahrzeuge mit einer einzigen Lichtquelle und feststehender Optik | |
DE102004017972B4 (de) | Optimierung des Fernlichts bei Scheinwerfern für Kraftfahrzeuge | |
DE69013030T2 (de) | Reflektor für eine Leuchte. | |
EP0923695B2 (de) | Scheinwerferanlage für fahrzeuge für abblendlicht und fernlicht | |
EP1666304A2 (de) | Scheinwerfer für Fahrzeuge | |
DE1680193C3 (de) | Beleuchtungsanlage für Fahrzeuge | |
DE1167773B (de) | Scheinwerfer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE296284C (de) | ||
DE4238273A1 (de) | Beleuchtungseinrichtung für Fahrzeuge | |
DE839974C (de) | Elektrische Gluehlampe fuer Fahrzeugscheinwerfer | |
DE561746C (de) | Beleuchtungsvorrichtung, insbesondere Fahrzeugscheinwerfer | |
WO2001013037A1 (de) | Kombinierter automobil-hochleistungsscheinwerfer mit variabler lichtverteilung als nebel-, abblend-, fern-, und kurvenlicht | |
DE722805C (de) | Scheinwerfer fuer Fahrzeuge | |
DE2547164A1 (de) | Vorrichtung an einem scheinwerfer fuer kraftfahrzeuge | |
DE19918561A1 (de) | Scheinwerfer mit variablem Lichtbündel, insbesondere für Fahrzeuge und Einheit aus Scheinwerfern dieser Art |