DE1918528A1

DE1918528A1 - Halterung fuer die Scheiben doppelt verglaster Fensterfluegelrahmen

Info

Publication number: DE1918528A1
Application number: DE19691918528
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1969-04-11
Filing date: 1969-04-11
Publication date: 1970-11-12

Description

Halterung für die Scheiben doppelt vergl;Jster Fensterflügelrahnien Die Erfindung bezieht sich auf eine Halterung für die Scheiben doppelt verglaster Fensterflügelrahmen, welche gebildet ist von einem in die fensteröffnung des Flügelrahmens einsetf haren Scheibentragerprofil, das zumindest eine der Scheiben in Richtung senkrecht zu den Scheibenebenen beweglich haltert und das gemeinsam mit den Scheiben einen geschlossenen Raum bildet.
Bei einer derartipen bekannten T-Talterung wird in den geschlossenen Raum, den Scheibenzwischenraum, Luft eingebracht, weil dadurch die Konstruktion einfacher gehalten werden kann als bei Halterungen mit Vakuum bzw. verdtinnter Luft zwischen den Scheiben. Um bei der bekannten alterung mit Luft im geschlossenen Scheibenzwischenraum eine günstige Geräuschdämmung und eine geringe Wärmeübergangszahl zu erzielen, ist :an bestrebt, den Abstand zwischen den Scheiben möglichst groß zu machen. Bei größeren Scheibenabständen und dem damit vergleichsweise größeren Volumen des Scheibenzwischenraumes zeigt sich nun, daß der Einfluß der im Scheibenzwischenraum herrschenden Temperatur beachtlich ist, weil entzprschend der jeweiligen Temperatur das Luftvolumen geringer oder gr@ßer wird, so daß die Scheiben ihren Abstand ändern. Dieser ffekt wird durch die bewegliche Haltering von mindestens einer der Scheiben kompensiert.
Gleichzeitig ist es aber bei Halterungen mit den erwünschten großvolumigen Scheibenzwischenraumen schwierig, bei der rierstellung und insbesondere beim bzw. nach dem Zusammenfüaen der Scheiben und des Scheibenträfgers sicherzustellen, daß die Luft im Scheibenzwischenraum der fertigen Halterung keine Peuchtigkeit aufweist. Dies wird jedoch als Nachteil angesehen.
Dieser Nachteil wird erfindungsgemäß bei einer Halterung der eingangs genannten Art dadurch vermieden, daß das Scheibenträgerprofil mindestens einen Aufnahmeraum für Lufttrockenmaterial od.dgl. aufweist, welcher mit dem Scheibenzwischenraum in kommunizierender Verbindung steht. Gleichzeitig bleiben bei der erfindungsgemäßen Halterung die Vorteile der einfachen Luftfüllung im Scheibenzwischenraum und die damit gegebene einfache Konstruktion erhalten, Zusätzlich kann der Aufnahmeraum mit keimtötenden Stoffen angefüllt werden, um damit sicherzustellen, daß die Luft zwischen den Scheiben sowohl entfeuchtet als auch keimfret ist.
Um bei großen Fensteröffnungen die Wirksamkeit der Lufttrocknung zu erhöhen, ist es vorteilhaft, wenn der Aufnahmeraum von einem umlaufenden, rahmenartigen Kanal gebildet ist.
Für eine einfache Fertigung kann es von Vorteil sein, wenn der Aufnahmeraum von Teilen des Scheibenträgerprofils gebildet ist.
Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäusen Halterung ist sorgeschen, daß der Aufnahmeraum gebilder ist von einem in wesentlichen U-förmigen Scheibenträger prefil, de@sen @ehenkel mit Aufnahmeprofilen für die Scheibenränder versehen sind und dessen dem Scheibenzwischenraum zugewandte ü-Öffnungsseite eine luftdurchlässige, der Schei benbewegung folgende Abdeckung aufweist.
haben besteht die Abdeckung aus zwei mit den Schenkelenden des @cheibenträgerprofils verbundenen, im wesentlichen senkrecht zur Scheibeibenebene parallel verlaufenden und sich überlappenden Stegen. Zur Vermeidung des Einsatzes unterschiedlicher Stoffe im Hinblick auf die Luftdurch- bzw. Luftundurch@ässigkeit können die Stege mit Vorteil luftundurchlässig sein und zwischen sich einen Iuftspalt haben. Aus fertigungsteci@ ischen Gränden kann es dabei zweckm@ßig sein, wenn jeder der Stege auf den von den Scheibenrändern abgelegenen Seiten der Aufnahmeprofile angeordnet und mit je einen der Äufnahmeprofile einstückig v@ verbunden ist.
Bei einigen Aufbauformen, insbesondere mit Scheibenzwischenräumen gräßeren Volumens, ist es von Vorteil, wenn die Schenkelenden des Scheibenträgerprofils mit den Aufnahmeprofilen für die oclleiben und deren Stegen gelenkig verbunden sind.
Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Halterung hat ein Scheibenträgerprofil aus einem Kunststoffmaterial, Z.B.
PVC, während bei einem anderen Ausführungsbeispiel das Scheibenträgerprofil aus Aluminium gefertigt ist. Beim Einsatz der Halterung an Stellen mit z.B. großen Windlasten ist einem Aluminiumprofil der Vorzug zu geben.
Um bei einer fertig aufgebauten Halterung ein Eindringen von Feuchtigkeit in Ritzen und Spalte, welche am Scheibenträgerprofil umlaufend vorhanden sein kbmlen, zu vermeiden, ist es vorteilhaft, wenn das Scheibenträgerprofil auf der dem Scheibenzwischenraum abgelegenen und der Fensteröffnung zugewandten Seite von einer luft- und feuchtigkeitsunsdurchlässigen umlaufenden Folie abgedeckt ist. Dabei kann die Folie aus Aluminium gefertigt sein und mit ihren Rändern in Aufnahmenuten des Scheibenträgerprofils eingreifen.
Anhand der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der erz in dungsgemäßen Halterung für die Scheiben doppelt verglaster Fensterflügeirahmen beschrieben.
In der Figur ist schematisch zum Teil im Schnitt ein J?ensterflügelrahmen 1 dargestellt, der, was der Einfachheit halber nicht weiter dargestellt ist, an einem Fensterstock 2 schwenkbar angeschlagen ist. Der Fensterflügelrahmen 1 und der Fensterstock 2 sind auf den Seiten, die korrosiven i3inflüssen ausgesetzt sind, durch Abdeckungen 3 geschützt. Im Ausführungsbeispiel ist der Pensterflügelrahmen 1 nur mit der un-eren Traverse eines kompletten Rahmens dargestellt, dessen Fläche 4 eine von vier Sichtflächen der Fensteröffnung des Flügelrahmens 1 bildet. In diese Fensteröffnung des Plügelrahmens 1 ist ein Scheibenträgerprofil 5 einsetzbar, welches eine äußere Scheibe 6 und eine innere Scheibe 7 haltert. Das Scheibentragerprofil 5 bildet gemeinsam mit den Scheiben C,7 einen gegen den Außenraum abgeschlossenen Raum 8. Das .cneibenträgerprofil 5 haltert die Scheibe 7 beweglich, um jnderunrren des im Raum e befindlichen und unterschiedlichen Temperaturen ausgesetzten iuftvolumens ausgleichen zu können.
Im dargestellten Ausführungsbeispiel beträgt der Abstand A zwischen den Scheiben 6,7 beispielsweise 32 mm.
Das ScheibentragerproSil 5 weist mindestens einen Aufnahmeraum 9 für lufttrockenmaterial '10 auf, der mit dem Scheibenzwischenraum 8 in kommunizierender Verbindung steht. Im Aufnahmeraum 9 kann ferner auch ein Stoff eingebracht sein, der eine keimtötende Wirkung hat.
Für größere Fenster ist der Aufnahmeraum 9 von einem-umlaufenden, rahmenartigen Kanal gebildet, der seinerseits von Teilen des Scheibenträgerprofils 5 gebildet ist.
Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Aufnahmeraum 9 gebildet von einem im wesentlichen U-förmigen Scheibenträgerprofil 5, dessen Schenkel 11 mit Aufnahmeprofilen 12 für die Scheibenränder 13 versehen sind und dessen dem iicheibenzwischenraum zugewandte Öffnungsseite 14 eine luftdurchlässige, der Scheibenbewegung folgende Abdeckung 15 aufweist.
Diese Abdeckung 1 kann beispielsweise aus einem gummielastischen Gebe bestehen, das mit den freien lenden 16 der Schenkel 11 verbunden ist. Beim Ausführungsbeispiel besteht jedoch die Abdeckung 15 aus zwei mit den Schenkelenden 16 des Scheibentr:p;erproiils 5 verbunden, im wesentlichen senkrecht zur Scheibenebene parallel verlaufenden und sich überlappenden Stegen 17,18. Diese Stege 17,18 sind luftundurchlässig ausgebild@t und haben zwischen sich einen Luftspalt 19.
iie ersichtlich, ist jeder der Stege 17,18 auf den von den Scheibenrändern 13 abgelegenen Seiten der Aufnahmeprofile 12 angeordnet und mit je einem der Aufnahmeprofile 12 einstückig verbunden. Das Scheibenträgerprofil 5 ist beispielsweise aus einem Sllnststoffmaterial, z.B. PVC, gefertigt. Es ist selbstverständlich möglich, das Scheibentragerprofil auch aus Aluminium herzustellen.
bie Scheibenränder 15 sind bevorzugt in den Aufnahmeprofilen 12 mittels eines Zweikomponenten-Klebers eingebettet, während der aus dem :cheibenträgerprofil 5 und den eingebetteten Scheiben 6,7 gebildete Verbundkörper in die Fensteröffnung eingesetzt und mittels Kittmasse 20 festgelegt wird.
Das Scheibenträgerprofil 5 ist auf der dem Scheibenzwischenraum 8 abgelegenen und der Fensteröffnung (Fläche 4) zugewandten Seite von einer luft- und feuchtigkeitsundurchlässigen Aluminiumfolie 21 abgedeckt, die mit ihren Rändern 22 in Aufnahmenuten 23 des Scheibenträgerprofils 5 eingreift.
Pr Halterungen, die einen großen Scheibenabstand haben, ist es vorteilhaft, wenn die Schenkelenden 16 des Scheibenträgerprofils 5 mit den Aufnahmeprofilen 12 für-die Scheiben 6,7 nnd deren Stegen 17,18 gelenkig verbunden sind, um eine Parallelführung der Scheibenränder 13 zu gewährleisten.
Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist der an der Scheibe 7 anliegende Abdeckungsteil 3a nachgiebig und folgt der Bewegung der Scheibe 7 nach Art einer gummielastischen Dichtlippe.
Mit der erfindungsgemäßen Halterung ist eine Aufbauform geschaffen, in deren Scheibenzwischenraum 8 die eingefüllte Luft mit Sicherheit entfeuchtet und ggf. aut keimfrei ist.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e

t@ Halterung für die Scheiben doppelt verglaster Fensterflügelrahmen, welche gebildet ist von einem in die Fensteröffnung des Flügelrehmens einsetzbaren Scheibenträgerprofil, das zumindest eine der Scheiben in Richtung senkrecht zu den Scheibenebenen beweglich haltert und das gemeinsam mit den Scheiben einen geschlossenen Raum bildet, dadurch gekennzelclmet, daß das Scheibenträgerprofil (5) mindestens einen Aufnahmeraum (9) für Lufttrocknermaterial (10) od.dgl.

aufweist, welcher mit dem Scheibenzwischenraum (8) in kommunizierender Verbindung steht.
2. Halterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Aufnahmeraum (9) von einem umlaufenden, rahmenartigen Kanal gebildet ist.
3. Halterung nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Aufnahmeraum (9) von Teilen des Scheibenträgerprofils (5) gebildet ist.
4. Halterung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Aufnahmeraum (9) gebildet ist von einem im wesentlichen U-£örmigen Spheibenträgerprofil(5), dessen Schenkel (11) mit Aufnahmeprofiien (12) für die Scheibenränder (13) versehen sind und dessen dem Scheibenzwischenraum (8) zugewandte U-Öffnungsseite (14) eine luftdurchlässige, der Scheibenbewegung folgende Abdeckung aufweist.
5. Halterung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckung (15) aus zwei mit den Schenkelenden (16) des Scheibenträgerprofils (5) verbundenen, im wesentlichen senkrecht zur Scheibenebene parallel verlaufenden und sich überlappenden Stegen (17,18) b..teht
6. Halterung- nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Stege (17,18) luftundurchlässig ausgebildet sind und zwischen sich einen Luftspalt (19) haben.
7. Halterung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß jeder der Stege (17,18) auf den von den Scheibenrändern (13) abgelegenen Seiten der Aufnahmeprofile (12) angeordnet und mit je einem der Aufnahmeprofile (12) einstückig verbunden ist.
8. Halterung nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkelenden (16) des Scheiben tragerprofils (5) mit den Aufnahmeprofilen (12) für die Scheiben (6,7) und deren Stegen (17,18) gelenkig verbunden sind.
9. Halterung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, da das Scheibenträgerprofil (5) aus einem Kunststoffmaterial, z.B. PVC, gefertigt ist.
10. Halterung nach einem der Ansprüche 1 bis dadurch gekennzeichnet, daß das Scheibenträgerprofil (5) aus Aluminium gefertigt ist.
11, Halterung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Scheibenträgerprofil (5) auf der dem Scheibenzwischenraum (8) abgelegenen und der Fensteröffnung zuge nuten Se-ite von einer luft- und feuchtigkeitsundurchlässigen umlaufenden Folie (21) abgedeckt ist.
12. Halterung nach Anspruch 11, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Folie (21) aus Aluminium gefertigt ist,
13. Halterung nach einem der Ansprüche 11 und 12, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Folie (21) mit ihren Rändern (2 in Aufnahmenuten (23) des Scheibenträgerprofils (5) ein