DE1883382U - Plattenbandfoerderer. - Google Patents

Description

:: : RA-?10 866*1X5.63j

Orenstein_KOPpeiundLübecker Maschinenbau Aktiengesellschaft, Berlin SW·6V Tempelhofer Ufer 23/24

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Plattenbandförderer ·

Die Erfindung; betrifft "einen".Plattenbandförderer-., insbesondere zur Personenbeförderung, mit durch mehrere kontinuierlich umlaufende Ketten bewegten Platten, -wobei an den Umkehrstationen in der Laufrichtung des Bandes^hintereinander!liegende Dreh- ' teile angeordnet sind, welche die Platten in horizontaler oder annähernd horizontaler Lage von oberen zu unteren Führungsschienen des Fördergestells bzw* umgekehrt überführen. · "-.-■-

Die einzelnen das Plattenband bildenden Platten der bekanntgewordenen Ausführungen , die beispielsweise mit einem enggerippten Aluminiumbelag versehen sind, laufen auf einem System von Führungsschienen hintereinander. An den beiden Enden läuft das Plattenband in feste Kammplatten ein. Obgleich der Luftspalt zwischen zwei Platten in Längsrichtung des Plattenbandes nur etwa 3 bis 5 mm, beträgt, muß hierin doch noch ein Naehteil gesehen werdenv Im praktischen Einsatz dieser Ausführungen hat es sich gezeigt, daß Störungen- und sogar Unfälle nicht vermieden werden können» So ist es vorgekommen, daß z.B.· Sehirmspitzen in diesen'Zwischenräumen stecken geblieben sind öder kleine schmale Teile, wie" Geldmünzen, Schlüssel usw. zwischen zwei aufeinander folgende Platten, gefallen sind. Auch wird die Stand* sicherheit des Benutzers bei derartig ausgeführten Personen- V förderbändern beeinträchtigt· '

Die Erfindung schlägt deshalb vor, daß ein auf einem aus einzelnen Plattenwagen gebildeten.Tragboden aufliegendes endloses Förderband synchron mit dem Tragbod'en umläuft,~ wobei ein gemeinsamer Antrieb für das Förderband als auch für den Tragboden vorgesehen ist. Der Tragboden weist an den beiden Längsseiten überstehende, das Förderband·führende Besatzleisten auf. Das Förderband ist an eine Spannvorrichtung angeschloss'en. Einem zusätzlichen Merkmal zufolge sind die Plättenwagen vorzugsweise aus Lichtgitterrosten gefertigt, wobei Laufrollen von unterschiedlichem Durchmesser verwendet werden.

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Bei förderbändern mit einem kurzen Fahrweg, z.B. bis zu 20 m> hat man bereits über den gesamten Fahrweg einen Tragboden fest eingebaut, über den ein endloses Transportband gezogen wird» Bei dieser lösung ist zwar die Standsicherheit des Fahrgastes auf dem laufenden Förderband sichergestellt, aber die auftretende Reibung zwischen."dem festen Trag- bzw. Gleitboden und dem; laufenden -Forderband ist so groß, daßein überschwerer Antrieb eingesetzt werden mu-ß, der in keinem ITerhältnis zum tatsächlichen Nutzeffekt steht. Darüber hinaus ist der Verschleiß am Förderband wie auch am Gleitboden sehr beträchtlich»

Mit dem Plattenbandförderer nach der Erfindung können dagegen Verkehrsstreeken von 500 m und mehr überbrückt werden. Zudem kann dieser Plattenbandförderer in der horizontalen und in der schiefen Ebene mit Neigungen voi
gleichzeitig eingesetzt werden.

schiefen Ebene mit Neigungen von max» 15 oder über^.beide Ebenen

Die vorgeschlagene Bauweise vermittelt infolge des synchronen laufes von Förderband und Tragboden dem Fahrgast einen absolut sicheren Stand. Das"Personenförderband, welches auf der.Oberfläche in Längsrichtung profiliert ist, ähnlich den Trittstufen von Fahrtreppen, ist rutschfest ausgebildet. Es hat nur die Zugkräfte zu übernehmen, die zur Erreichung der Mitnahmekraft auf der Antriebswelle nötig sind,

Die gesamten auftretenden Yerkebrslasten werden unmittelbar vom Personenförderband auf den mitlaufenden Tragboden übertragen und von- diesem aufgenommen. Daher kann, das PersOnenfÖrderband verhältnismäßig leicht ausgeführt werden. Ein Reißen des Personenförderbandes infolge Überlastung; durch den Person en verkelir ist so gut wie ausgeschlossen*-Zudem würde ein während des Betriebesbrechendes Band noch keine unmittelbare Gefahrenquelle für'den Fahrgast darstellen, da er noch festen Stand auf dem mitlaufenden Tragboden findet, im Gegensatz zu den bisher bekannten Bauweisen von Personenförderbändern, bei denen ein Bandbruch unabsehbare Folgen haben kann. ' - ·■ - ._: - ' ' '_

In der beigefügten Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des , Erfindungsgegenstandes schematisch dargestellt, /-■-^:; -

Fig. I, II und III zeigen ein Plattenförderband im Längsschnitt A-A der Fig. lV,VIf ^ '

Fig. IV stellt den Grundriß der Antriebsstation, dar bei abgehobener Abdeckplatte; ...

Fig. V zeigt im linken Teil einen Schnitt: gem. B-B der Fig* II und im rechten Teil einen Schnitt C-G der Fig. II durch das Plattenförderband. ■ . * . ""

Fig* VI stellt einellmlenk- und Spannstation bei abgehobener Abdeckplatte im Grundriß dar.,'

Fig. VII zeigt Punkt D der Fig.,T, das Förderband mit- darunter liegendem Tragboden'in vergrößertem Maßstab.

Der Tragkörper,, in dem das eigentliche Plattenförderband eingebaut ist, ist mit 1 bezeichnet. Der .Antrieb 2 kann beispielsweise außerhalb desTragkörper^ 1 angeordnet und auf einem besonderen Fundament montiert werden. Über die Hauptachse 3 mit den darauf angebrachten Kettenrädern 4 und 4a, dem Kettenrad 5 und den Kettenrädern6 und'6a werden über die Ketten 7 und 7a das Plattenband, über die Ketten S und 8a bzw. über die Kettenräder 9 und 9a die Mitnehmer 10 und 10a und über die Kette 11 und das Kettenrad 12 die Förderbandtrommel 13 angetriebeTEu

Die Kettenräder 14 und 14a, welche mit den Kettenrädern 15 und 15a gekuppelt sind und die die Kettenräder 16 und 16a über die Ketten 17 und 17a antr$iben, betätigen, die Umsetzmitnehmer 18 und 18a im Spannschlitten19. Dieser hat die Aufgabe, die Ketten, 7 und 7a über die Spannstation 20 in betriebsmäßig zulässiger Spannung zu halten.« ^: ■ ■ . . . -

Die Förderbandspannrolle«21 lagert mit ihrer Achse 22 in einem zusätzlichen Spannschlitten 23 und 23a im Hauptspannschlitten 19,

Die Förderbandspannrölle 21 hat die Aufgabe, das Förderband 24_: unter der betriebsbedingt erforderlichen gleichmäßige-» Spannung, zu halten,. . . " '/ : · . .■.■„"■■

Das endlose Platten band "bzw, Sehleppplattenband /besteht aus eirizelnen Plattenwagen 25, von denen jeder Wagen mit einer durchgehenden Kettenachse 26. mit den beiden Ketten 7 und *f& verbunden wird. Jeder Plattenwagen 25 hat zwei Laufrollen 27* die auf, den Kettenachsen 26 laufen und zwei Laufrollen 28, die einen größeren Durchmesser besitzen und fliegend am hinteren 'Ende des Plattenwagens 25 montiert sind* Die Plattenwagen 25 laufen mit ihren Laufrollen/ 27 und 28 auf den^a Tragkörper eingebauten Stahl- . laufbabnen 29 und 29a und bilden somit den festen Untergrund für das !transportband 24*.

Der Plattenwagen 25 besteht vorzugsweise aus Lichtgitterrosten ^: und hat an seinen beiden Längsseiten die Besatzleisten 25a,die das !Transportband 24 seitlich führen _t damit es nicht'ausweichen

Das.Umsetzen der Plattenwägen 25 an den Endstationen der lahrbahnen 29 und-29a erfolgt im Bereich der Antriebsstation.mit Hilfe der Mitnehmer 10 und 10a und der iZwangsführungsbahnen'50 V und 31, in welche die Laufrollen 28 der Plattenwagen 25 einlaufen. Hierdurch werden die Plattenwagen 25 von den oberen Fübrungs*- bahnen 29 und 29a auf die unteren Führungsbahnen 29 und 29a umgesetzt» . _ ■ " - -.

Derselbe Torgang wiederholt sich im Bereich ,der Spannstation 19 über die Umsetzmitnehmer 18 und 18a, den Zwangkurven 52 und 33 utid den Laufrollen 28 der Plattenwagen 25.

Das rücklauf ende Trum des Förderbande-s 24 wird im unteren Teil des,Tragkörpers 1 über die Tragrollen 54» die in der notwendigen Anzahl eingebaut werden, abgestützt, _ : ^; γ- -." . ^:

Der Tragkörper 1 wird über der Antriebs- und der Spannstation mit belastbaren, leicht abnehmbaren Abdeckungen 35 und 56-versehen, deren Oberseiten einen rutschfesten. Belag; .erhalten. Am ■■..'■; Übergang von den Abdeckungen 35 und 36 zum laufenden Förderband 24 werden leicht geneigte und tief in die profilierte Oberfläche > des lörderbandes 24 eingreifende Kämme 37 eingesetzt ι,um ein ge« ' fahrloses Betreten und Verlassen des laufenden Förderbandes 24 zu

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gewährleisten,, Die Ausbildung: der Kämme 37 ist denen an Fahr— treppen .ähnlich* " . ~ , '■■■.. ".._■■■ ■- -'-_ ^: - .

Die seitliche Begrenzung des Pahrraums erfolgt über die ganze Fahrhahnlänge/ wie -bei Rolltreppen, mit glatten ebenfläehigen-Balustraden 38 und 58a, die mit dem Tragkörper 1 verbunden sind..

In die Balustraden 38 und 38a wird ^e ein Handlauf 39 und 39a eingebaut» -Beide laufen, wie von den Fahrtreppen her bekannt, .synchron mit dem förderband 24 und erfüllen die⁷ Aufgabe,, dem Fahrgast einen festen Halt zu vermitteln.- '

Claims (1)

1. ³.A.310 8G6>11.5„63

   Qrenstein-Koppel und Lübecker Maschinenbau, Aktiengesellschaft, Berlin SW. 61, Tempelhofer Ufer 25-24

   "■-.■■■;-.■'■ V- .'■■■ / Pat 014 . '-'■--:. Schutzansprüch e

   1. Plattenbandförderer,, insbesondere zur Personenbeförderung, .-\ mit durch mehrere, kontinuierlich umlaufende Ketten /bewegten Platten, wobei an den TJmkehrstationen in der lauf richtung" .-.-,.■ des' Bandes hintereinander liegende Drehteller angeordnet sind_r welche die Platten in horizontaler oder annähernd" horizontaler lage von oberen; zu unteren Führungsschienen des; Fördergestelles bzw. umgekehrt überführen, da d u roh. g e k e η η ζ e i c h η et , daß ein auf einem aus einzelnen Plattenwagen (25) gebildeten Tragboderi aufliegendes, endloses förderband (24)^: sjmchron umläuft, wobei ein gemein- ; samer Antrieb (2)· für das Pörderband als auch für den Tragboden vorgesehen ist.. . . - \

   2-, Plattenbandförderer nach Anspruch -1, d a du rc h

   : g e k e η η ζ e i c h η _;e t ,.--.. d a ß der Tragböden an den beiden Längsse_:iten überstehende, das - !Förderband/führende Besatzleisten (25a) auf we ist *- - - --.-. ;--\

   3. Plattenbandförderer nach Anspruch T und 2, dad u r c h" g ek e η η ζ e i c h η et , d a ß die vorzugsweise ausliehtgitterr-osten bestehenden Plattenwagen mit laufrollen- (27*28) von unterschiedlichen Ourchmessern ausgestattet sind,:

   4. Plattenbandförderer nach Anöpruch 1 bis 3j -dad ure ;h -ge k e η η ■ z_ e ich η et , ■; d a ß eine das; Förderband spannen-

   : de Vorrichtung (21) angebracht ist. ν