DE1708250A1 - Freitragendes Schiebetor - Google Patents
Freitragendes SchiebetorInfo
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- E06B11/04—Gates; Doors characterised by the kind of suspension
- E06B11/045—Gates; Doors characterised by the kind of suspension exclusively for horizontally sliding gates
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-
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Description
2174
Dr.Carola Malkmus-Dörnemann, Salzgitter-Bad Am Lappenspring 3
•'!freitragendes Schwebetor"
Die Erfindung betrifft ein freitragendes Schiebetür mit einer
am Torblatt angeadneten und in Rollen seitlich neben der Fahrbahn geführten Laufschiene.
Bei bekannten freitragenden Schiebetoren ergibt sich der Nachteil,
daß die in Form einer Profilschiene oder eines Gitterträgers mit einer Lauffläche ausgebildete Laufschiene in einer großen Anzahl
von RollentJöcken geführt wird. Diese Rollentiöcke erstrecken.,
sich über eine große Strecke seitlich neben der Türöffnung, währenc A
sich die Laufschiene ebenfalls zu einem erheblichen Teil über das Torblatt in Schieberrichtung hinaus erstreckt und außerhalb des
Torblattes durch Rahmen- oder Gitterkonstruktionen ausgesteift und abgestützt ist. Die Laufschiene befindet sich bei bekannten
Schiebetoren etwa auf der halben Höhe des Torblattes, so daß auch die RollenbTöcke für die Laufschiene eine entsprechend große Höhe
aufweisen müssen.
-/2
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17Ü8250
Durch diese Ausbildung der bekannten freitragenden Schiebetore
wird der glatte undjharmonische Übergang des Schiebetores
in. die an die Toröffnung, nach beiden Seiten anschließenden Trennzäune, Wände od. dgl. wesentlich beeinträchtigt. Es
müssen Schutzzäune oder 'Schutzmauern erstellt werden, um Unfälle zu verhindern, die dann eintreten können, wenn sich Personen
innerhalb des Schiebebereiches des Torblattes zwischen den RollenÜöcken aufhalten. Die bekannten Tore sind daher mit
einer Reihe erheblicher Nachteile behaftet, zu denen der große Bauaufwand zur Erstellung und Absicherung des Tores eben- ι
so gehört, wie der große Wartungsaufwand für die zahlreichen Rollen und für <\ie Pflege der Rahmenkonstruktion, die die Lauf- j
schiene mit dem Torblatt verbindet. '
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die geschilderten Nach- ;
teile zu vermeiden und ein freitragendes Schiebetor der eingangs genannten Art so auszubilden, daß es unter Vermeidung hoher
Rollenblöcke sowie aufwendiger und schwerer Stütz- und Rahmenkonstruktionen
geführt werden kann.
Zur Lösung der vorgenannten Aufgabe kennzeichnet sich das freitragende Schiebetor erfindungsgemäß dadurch, daß das Torblatt
an seiner Unterkante und an seiner Oberkante als Laufschiene ausgebildet und mit diesen in zwei unteren, in Schiebe>
richtung im Abstand voneinander angeo-rdneten Druckrollen sowie
einer oberen, etwa mittig zwischen den Druokrollen vorgesehenen
Zugrolle in Höhenrichtung geführt ist, und daß zur seit-
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lichen Führung des Torblattes in Schiebe-richtung sowie zur Kippsicherung an den Rollen umfängliche Flansche oder Stege
vorgesehen sind, welche im Formschluß mit den Laufschienen stehen.
Bei der neuen Ausgestaltung des freitragenden Schiebetores "bildet
das Torblatt mit seinen unteren und oberen Gurten die Laufschiene, auf denen sich die seitlich neben der Toröffnung
angeordneten Rollen abstützen.
Außerdem sind im Gegensatz zu den zahlreichen einzelnen Rollen- w
bocken bei den bekannten, freitragenden Schiebetoren erfindungsgemäß
lediglich drei Rollen vorgesehen, vqn denen zwei untere Druckrollen mit der unteren Laufschiene am Torblatt zusammenwirken,
während die obere, zwischen den beiden Druckrollen angeordnete, auf Zug beanspruchte, höheneinstellbare Rolle mit dem
oberen, als Laufschiene ausgebildeten Teil des ^orblattes zusammenwirkt
Die drei Rollen bewirken gemeinsam eine feste Einspannung des ^orblattes zwischen sich, so daß durch entsprechende
Höheneinstellung der drei Rollen eine einwandfreie !Führung des ^j
Torblattes gewährleistet ist und auf eine große Anzahl von Rollen· J blocken ebenso verzichtet werden kann, wie auf eine zusätzlich am
Torblatt befestigte, mittele umständlicher Rahmenkonstruktionen mechanisch ausgesteifte Laufschiene. Die seitliche Führung des
Torblattes in Schieberichtung gegen ein seitliches Ausweichen sowie die Kippsicherung des ^orblattes gewährleisten dabei end-
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seitige Umfangsflansehe an den einzelnen Rollen, welche entweder
in geeignete Nuten in den !»aufschienen eingreifen oder aber bei der hevorzugten Ausgestaltung des ^orblattes einen
Formschluß mit den Laufschienen dadurch bewirken, daß sie die Außenkanten der jeweiligen Laufschienen zwischen sich einschließen
bzw. umfassen. Eine Seiteneinstellung der beiden unteren Druckrollen garantiert daher die einwandfreie Einhal-tung
der Schieberrichtung. Die obere oder Zugrolle bewirkt die Kipp»-
sicherung des Torblattes. Da die Druckrollen unmittelbar am
Erdboden verankert sind und ein Zaun- oder Torpfosten zur Kippsicherung des Torblattes sowieso benötigt wird, ist der zusätzliche
Aufwand zur freitragenden Führung des Schiebertores bei dom
erfindungsgemäß ausgebildeten Tor im Vergleich zum Bekannten erheblich
geringer.
Durch die neue Ausgestaltung des freitragenden Schiebetores ergeben
sich keine Einschränkungen bezüglich der gebräuchlichen
Antriebseinrichtungen für Schiebetore. Es können folglich Seil-.
Ketten- oder auch Zahnstangenantriebe verwendet werden. Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des Schiebetores wird
deasen neue Art der Führung in vorteilhafter Weise ausgenutzt,,
indem eine der Rollen getrieblich mit einem Antriebsmotor verbunden ist. Bei dieser weiteren Ausgestaltung des Schiebetores
kann auf die bei bekannten freitragenden Schiebetoren üblichen
zusätzlichen AntriebeeinricJitungen verzichtet werden, indem eine
der zur führung sowieso vorhandenen Rollen als Antriebsrollen
verwendet wird, welche dann im Reibungsachluß mit der
jeweils zugehörigen Laufschiene zusammenwirkt. Dabei ist es
unerheblioh, ob die obere Zugrolle oder eine der unteren Druokrollen angetrieben wird.
Bei einer zweckmäßigen weiteren Ausgestaltung des neuen Schiebetores
ist wenigstens die Zugrolle mit einer Lauffläche aus Tetrafluorethylen oder einem anderen verschleißfesten und
geräuschdämme&Öen Kunststoff ausgerüstet. H^erduroh wird große ™
Laufruhe, hohf ^Verschleißfestigkeit und hoh.e Witterungsbestan- M
digkeit erzielt.
Bei einer anderen weiteren Ausgestaltung dee neuen Schiebetqr.es
ist wenigstens die untere Laufschiene mit einer Lauffläche aus •Aluminium oder einem anderen Leichtmetall ausgerüstet, so daß
eine weitere Steigerung der Korrosionsbeständigkeit sowie Verbesserung des geräuscharmen Laufes erzielt werden kann.
Ein besonders guter Ausgleich von üngenauigkeiten und Uneben- j
heiten der Laufsohienen läßt sioh erzielen, wenn wenigstens die
Zugrolle als Rollensatz aus zwei oder mehr in einem Eollenblook zusammengefÄiNf^n Einzelrollen ausgebildet ist, und wenn der
Rollensatz ώπ-eine quer zur Sohle be richtung verlaufende Aöhse
schwenkbar mit dem Zaunpfosten oder einem Widerlager verbunden ist. ·
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— D —
Ein Ausführungsbeispiel des neuen freitragenden Schiebetores
ist in den Zeichnungen dargestellt«
. 1 zeigt eine Teilseitenansioht des neuen freitragenden
Sohiebetores.
Fig. 2 stellt ein Schnitt längs der Linie H-II in Pig. 1 dar.
In den Pig. ist ein Torblatt 1 gezeigt, welches einen Unter-φ
gurt 2 und eine.n Obergurt 3 aufweist. Die TJnterkante des TJnter-
A gurtes 2 "bildet eine untere Laufschiene 4 unä die Oberkante des
oberen Gurtes eine obere Laufschiene 5. Zur/ Führung des Torblattes
1 dienen zwei seitlich neben der Tqjräffnung in einem
Abstand angeordnete Druckrollen 6, welche mit der unteren Laufschiene 4 zusammenwirken und ein oberer Druckrollensatz 7,
welcher mit der oberen Laufschiene 5 zusammenwirkt. Anstelle des Zugrollensatzes 7 kann auch eine einzelne Zugrolle verwendet
werden. Alle Rollen 6 bzw. 7 sind einstellbar gehalten. Die Druokrollen 6 weisen Einstellvorrichtungen 8 zur Höheneinstellung
und Seitenverstellung auf, der Zugrollensatz 7 ist hingegen an Zaunpfosten 9 höheneinstellbar, mittels einer Spanneinrichtung 10,
gehalten.
Die Spanneinrichtung 10 greift über ein Gelenk 11 am Zugrollensatz
7 ein, so daß der Zugrollensatz 7 um eine quer zur Schieberichtung verlaufende Aohse schwenkbar ist.
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Wie die Fig» 2 deutlich zeigt, sind die Rollen 6 und die Rollen
dee Zugrollensatzes 7 mit Endflanschen 12 versehen, welche die
jeweils zugehörigen Laufschienen 5 "bzw· 4- formschlüssig seitlich
umgreifen, ao daß duroh die Rollen des Zugrollensatzes
die Kippsicherung und durch die Druokrollen 6 die Seitenführung des !Darblattes 1 gewährleistet ist.
die SIg* 2 deutlich erkennen läßt, kann -die obere Laufschiene
5f gegebenenfalls aber auah die unter Laufschiene 4 des Torblattes % von einer Aluminiumschiene 13 bzw. 14 gebildet
werden* Zusätzlich kann, wie 2?ig. 2 für die Zugrolle erkennen ■
läßtf Jede Rolle mit einer Beschichtung 15 aus einem verschleißfesten
und geräuschdämmenden Kunststoff, wie beispielsweise
Tetrafluoräthylen versehen sein, um sowohl Korrosionsbeständigkeit,-als
aiash geräuscharmen Lauf zu gewährleisten.
ig» 2 ist erkennbar, daß der Untergurt 2 als Hohlrahmen-
ausgebildet ist. Durch entsprechende Verlängerung der SettenbleehÄ dieser Hohlrahmen-konstruktion naoh unten kann M
erreieiht werde»* daß die Eruckrollen 6 vor Witterungseinflüssen g
Iil der 21I^* 2 ist eine Antrieb se inrichtung 16 dargestellt,
welche in 3?gq?ih eines Zahnrades 17 und einer am Torblatt bzw.
"QTjartiergurt 2 befestigten Zahnstange 18 besteht. Das Zahnrad
tat mit einem nicht gezeigten Antriebsmotor getrieblioh verbuocfe-a,
welchem seinerseits gesteuert betätigt werden kann.
V8 SAO
Anstelle des in ^ig. 2 gezeigten Zahnstangenantriebes, kann
jedoch eine der !ollen 6 oder eine Rolle des Zugrollensatzes 7 getrieblich mit einem Antriebsmotor verbunden werden, so daß
der Aufwand für die Befestigung der Zahnstange und ein zusätzliches
Antriebszahnrad vermieden werden kann. Die angetriebene
Führungsrolle 6 bzw. Rolle des Rollaisatzes 7 überträgt die
Antriebskraft dann duroh Reibungsschluß auf den Körper des
Torblattes 1 * .
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Claims (6)
- !PatentansprücheFreitragendes Schiebetür mit einer am Torblatt angeordneten und in Hollen» seitlich neben der !Fahrbahn geführten Laufschiene, dadurch gekennze lohnet , daß das Torblatt (1) an seiner Unterkante und an seiner Oberkante als laufschiene (4,5) ausgebildet und mit diesen in zwei unteren in Schieberiohtung im Abstand angeordneten Druckrollen (6} sowie einer oberen etwa mittig zwischen den Druokrollen vorgesehenen Zugrolle (?) in Hcjh.enrichtung geführt ist und daß zufc seitlichen Führung des Torjjlattes sowie zur ^Kippsicherung an den Sollen umfängliche Plfnsohe (12) oder SJtege vorgesehen sind, welche im Formschluß mit 3en laufsohienen stehen*
- 2. Sohiebetor nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet , daß die Zugrolle (7) mittel« einer Spanneinrichtung (10) höheneinstellbar mit einem ortsfesten Torpfosten (9) verbunden ist* m
- 3. Sohiebetor naoh Anspruch 1 und/oder 2 daduroh gekennzeichnet , daß eine der Hollen (6, 7) getrieblioh mit einem Antriebsmotor verbunden ist.
- 4* Schiebetor nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß we- >nigβtens die Zugrolle (7) mit einer lauffläche (15) aus Tetra-109821/0260-/10- 10 -fluoräthylen oder einem anderen verschleißfesten und geräuschdämmenden Kunststoff ausgerüstet ist.
- 5. Schiebetor nach einem oder mehreren der Ansprüche 1
"bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens die untere Laufschiene (4) mit einer Lauffläche (14) aus Aluminium oder einem anderen nicht rostenden Material ausgerüstet ist. - 6. Schiebetor nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens die Zugrolle als Rollensatz (7) aus zwei oder mehr in einem Rollenblock zusammengefaßten Einzelrollen ausgebildet ist, und daß der Rollensatz um eine quer zur Schieberichtung verlaufende Achse (11) schwenkbar mit dem Zaunpfosten (9) oder einem Widerlager verbunden ist.109821/0260Leerseite
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEM0074299 | 1967-06-07 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1708250A1 true DE1708250A1 (de) | 1971-05-19 |
DE1708250B2 DE1708250B2 (de) | 1972-12-14 |
DE1708250C3 DE1708250C3 (de) | 1973-07-05 |
Family
ID=7315579
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19671708250 Expired DE1708250C3 (de) | 1967-06-07 | 1967-06-07 | Freitragendes Schiebetor |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1708250C3 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE9310090U1 (de) * | 1993-07-07 | 1995-02-16 | Adronit Verwaltungsgesellschaft mbH, 58300 Wetter | Freitragendes Schiebetor |
EP3492687A1 (de) * | 2017-11-29 | 2019-06-05 | Michele Mariggio' | Bewegungsstruktur für schiebetore |
-
1967
- 1967-06-07 DE DE19671708250 patent/DE1708250C3/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE9310090U1 (de) * | 1993-07-07 | 1995-02-16 | Adronit Verwaltungsgesellschaft mbH, 58300 Wetter | Freitragendes Schiebetor |
EP3492687A1 (de) * | 2017-11-29 | 2019-06-05 | Michele Mariggio' | Bewegungsstruktur für schiebetore |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE1708250B2 (de) | 1972-12-14 |
DE1708250C3 (de) | 1973-07-05 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |