DE1833883U - Elastische gedaempte aufhaengung insbesondere fuer die achsschenkel von fahrzeugraedern. - Google Patents

Description

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  teil Uber lactl r stt

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  teil Uber elaettethe Podermgemittel abgeitgtßt i » t.

  Vorteilhaft eiad dabei die rwummenzlinder mi

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  d<rMmpfanttylimdr mit dt* ythyg « llt<<m WMd «,

  wobei zur Abetutsma den ? Uhrvfflzyli"on gegegeb « am

  rahregutellrahm « bow. den Dftptlfflayli"or ei » lewu-

  rMt wrwifMdw Sehr&H% ttfwd<r vergw « <a iwt. WMtMt< *1-

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  bttüttt, i<t dM Mtderw Ptd<tnd< ait 4w* aMtftMy-

  linkerv<rtwndM Dwr lMpItMl d « <tetdMf<M i

  auf d"Boden den äußer « q alee de@

  gebraeht.

  ad t « lot « rz

  govor oxt.

  der kannem unmittelbar auf-bzw. ineinander gleiten. Bo kan-

  nem aber auoh Fuhmngahulzwn ana geeignetea Werkatoff zwi-

  . oh..,. 14.. Zyl1adora Torse8eho.. eta, um die Rei..

  veraind<ra. y<ratr kNna<n twi<eh<a b<id<n Zylindem auch

  Segment@ laufen, die an dem einen oder anderen Zylinder be-

  fertigt<ind und ale 01eittihMn dienen.

  Nach einen weiteren Merkmal der Erfindung kann

  anSteile einer Sehraubenfeder auch ein etark konprinier-

  teeOaedrekpoleter rerwendet werden. In dieeen yall iet

  es vorteilhatterg den Boden den Stoßdämpfernylinders an

  den Radträger anzubringen und den äußeren Pdhrungszylin-

  der und die Enden dee tolbeaplenele dea Stoßdäapfere an

  dengefederten teil dea ahrteuee tn befeatiten. Der zwi-

  echen dea TUhrungetylinder und dea Däapfangatylinder be-

  findliehe Raum dient dann zur Aufnahme dea die elaetieohe

  AbetUtzung gewdhrleiatenden Druokgaeea.

  Weitere Merkmale nach der Erfindung seien an

  Band der Zeichnung beschrieben, in denen

  Pia, 1 eine erste AuefUhrungeform in nxialem Längaachnitt,

  Pia, 2 eine zweite AuafUhrungeart in gleicher Schnittdar-

  etellung und

  rig,3 eine Einzelheit, gleichfalle 1m Mngesohnitt zeigt.

  Bei dem AuafLthrungabeiepiel der mg. 1 besteht

  di< AfMjpm MM <in « yuhnmtwyliatwr 1, d<f tit 4 «

  freier 2 des Rad* » 3 starr vorbuad « tote Der tyltader 1

  w<i<t <im riHfBr*i< « Wid<rl<r 4 Mf twiachM IwttK

  rM unt <M obM<a Awfh « a$atg< « tl < itt Aiw A<tAtM<

  f<d<r, wi<M SehrttttftdM 5 g<tpMnt. B<r r<M <<* aot-

  41ia. r', Ua4. 1'8., 1...'aatAU., \8 cl. 0"""..

  ttil t b<fti<, VMMtWti « Wtttt twi<e ! MM<*lt<M tl*-

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  atteober fttfer 24, Der Kolb « 8 ist über die golbm% 4ffl

  bzwdz nl g strq « 2 b t. Or lta r

  « Ibtt iwt von b<kMMt<r Batthrt.

  Di< *it dwr Efia4w MMtb thM wir4

  dureh da* IntiMaA<r<leitM 4er bidM ZylidM t « 7

  bww<rtMt*lli<t t* verliwmd AMfühM*b<itpitl itt

  auf d « Zylinder otze ? Wummgebüleo bew.- » Ite 10 « go-

  braeht, di< awt 4<r hn<wMtdw< d « tylimetM 1 tlitt.

  s te t Z tX t

  Eimetw<it< FUhrwaMaff H i<t Mt tylind t b<f<tti<t.

  Si< wttht hl*o in f « t<r Vtrbindwn <<it d<m Had 3, d<*t'-

  genüber der Zylinder 7 *tue Oleitbowogmi volltuhron ka ».

  Für die BwHiftwag ManMt in d<n ihtff 0 tmd « <ewi< in

  ter w oder t@s Bode 0t

  der Wand oder den Boden den Zi ! tadorn 1 dtfam « en vorgeat-

  h » worden. Die PUhrungehWL* « 109 11 bestehen vorau4awet-

  a< aM <in<m abri<bfttt<n WtriMteff mit sehr niedrigen Igel-

  b<mtko<ffi*i<Ht, <tm <iM trMkMW Arbwit<w<i « M <r*ag-

  lichen. a. 3. a » leflen ododgl"ft » totottoa. Sie worden

  in Ihrer WMdttty vertiUMft « hr dUM b<M< « m, t *.

  mm « <i eder dri Millitwr wtrk, wo M di< Rohrw 7

  wm t <n<fiUu'gl<i<h< D<tr<tm<tMr h*b<.

  B<i dt* AMfUhranhtiwpitI M Fi. 2 tat 41<

  <<t*llf<4<r 5 d<r Mg. t dttMh <i kMprimi<rtM OMplttr

  <y « ttt Dr ate<däapf<rtyliHd<r 12 itt in di « M F&11< Mf

  demtri « er 17 4*4 Reden 14 naßebraeht. Zr tat in 4 « komd-

  alMteydawt<n, M<r<t Zylindtr 13 tfUhrt, d<r <bMMO

  wie d<r DäMpftmwkelbta 9 mit den Chassis 6 verbmd « tat.

  also itM<r<* Ead< d « tylimdert 12 vorgee*h4ne Rondelle

  15wewi< win dwa Bed<a d « Iylindert 13 bildendtr wnd mit

  s terb r Dlitts di or g ttgz

  ? Uhran4 ua4 Abetützund der bet4 » Zjrliader 12. 13. Die Hohl-

  fäHBt 16 timd mit kMpri*i<rt<m Oat ttfüllt, dM tl< L<tft-

  toder » g dient und die elaetiaohe den Pahrzeu « en

  dehrt. Dt i atttdampftr <mthaltMw 01 20 wird von dem

  Druok, gan 18, a. ». Drooklatto dilroh eine Diohtm « » « br « o

  19<<trnBt, dit win<r « it* *nf d<r I*nMtw<md d « tylimd<r-

  rohres 12 « d andererseits auf 4 « Plosel 9 &leitet. Die

  Membran kam @tat Vetallz « br « @ein mit doppelten Dtob,-

  twmgwrtnd oder noeh besser aus einen et » tg « gumüstuok

  22 04. 1' Ihal10h.. *ter1al'.. tûea.. 0 wi. 4.. l1,.,

  11111. nal Guai. tUok 22 kana aaoh hl1.'... 1q. tal'.. 111.

  beiapielaweiao in einen R" « 23 au » einen Werketert mit

  b aZ Ut 25 au e btOrr t

  schwaeb « um ein leichterep Gleiten

  aufdem Ploael 9 M ermöglichen. ur den Ring 23 ewpf. len

  wieh gletohtalla Werkwtoffe, die unter der Beaeiohnung Tul-

  kouan oder eflos 1-Ewtol erbiltllch d.

  Der Druok d. a 0.... aul dtl Kebr b... da. Q-

  mittüek 22 kan-durch die Wirkim « einer Feder 21 veretkrkt

  worden, die sich au£ einen mit den Rohr 12 den Sto3dämpfere

  verbundenen Haltering 191 abstützt. Es versteht sieh, daß

  der in Fig. 2 dargestellte offene Stoßd"pfer ebenso gut

  auch geschlossen worden ka=, laden die bewegliche Menbr&a

  19 bzw. 22 durch einen ringformigen boden erewttt wird, der

  als Dichtung tur den Durchgang des Kolbenpleualt 9 wirkt.

  Alle Arten teleat : oplacher Stoadampfer können tUr die e

  Zwecke verwendet werden, jedenfalls aolohe, bei denen die

  Kolbenstange nach oben hinauagefuhrt werden kann.

  Es sei noch bemerkt, drl die'.'errichtung gea'tO

  Fig. 2 auch als einfache Dampfungafeder benutzt werden kann,

  ohne also auch die Führung der haden bzw. der Rdachae zu

  bewirken. ! de Vorrichtungen tur % zfhangung mit Stoßabmpfung,

  wie sie hier beschrieben sind, sind über von besonderen In-

  terewae, wenn aie nicht nur die nolle einer einfachen ge-

  dämpften Feder spielen, sondern iarubcr hinaus auch noch

  ala AufhangungeorgMt mit tideretandawirkung gegen Biegung,

  oder genauer eaagt im tupplungaaoaent *. irken, z. B. <ur Auf-

  --"--" 1

Claims (1)

1. &EiMMiMmXihii. zi « tioehe 0 ged"Ptte timmUMM, i » b0& « dere tUr die tehem wehMwll y-JaJarI""".. n, 81'. iau I8't. H"" t..",'e- tel (5 X 2@ oke tt » d<rt<m Fthr*w<il<* <*<<er<t<tot, MM MftMM <M g w k< * * z w i < h * w , de 4<f tinFf- « Kil f « v<rmd<M MapftmgttyUM (T <w M) ia tin « MMe wi$ 4<y NtpfHwkwItt ($) ait <<a <*4<Mt FthrtMtil f « vtmdtHM MhMa<yUt4M « M. ) versohtoblieb getghrt mt « gobmht tot u"leteterer de- gMtabw d<m MmpfMtylimf ay wiMMMtw FtdrMMit- t<i (5 bww. <e) tbMta it. 29 Elaatteeket gedämpfte a"h Ampr » b l d a « <ylimd<r (1) d diw IbwMtMgw (9) <M MwiMlWM glitader (1) und die Zolbe » t&U (9) des » g"tva4 »", lbm mit dwr RadMh « (2) Md d<r MapfNtyUadw (T) 4M Fahrioetellrahmm (6) fest verbe"m ei"$ wobei mw Ab- atMMmt d « MhrwttylimdM (t) g<*w d « t<t- <HMhM* «) bzw. dM M*p<tagwwyU*dw (7) wiM 1*- ter<n wr*if*nd< Sehr*nb<nf<d<T (5) vor « <h<n iwt. zlaalleob » o » ob A » Pruoh le d a d ii r o b b a 9 t 9 daß der ? Uhr=ge- wylindtr (13) and di< iltoMtMw (9) d « DämpfantkolbeM s b"t¢e ~ mobwsob mit<M yhrg « t<ll «) umd <<f Dämpfan « ylind<r (12) mit der Radaohne (17) verbmd « eind, wobdit der » iaohen den Mrwttylimdwr wn4 dMt Mmpfa<*ylind<r btfindliohw &Mm mit einen deren « o4 « » eitiie elanliaohe Abetützung gewähr- l<i<t<Hd DrwekM (10) ftillt i<t. 4. 4. twdtmpftt Attfhänm n*oh d<H Aatprüeh<n 1 biw l « hoWs (Slt lit. 4 0S, s sob pso@s 1 bL 5, t t | r o b t k O b a e t, dß Dauptmin-md Pührufflaylinder toloskopartig lneiu=dor- greifen und entweder vmittelbar aufelnandergleiten oder überj « wil* M ihren iMiJMnd<rtr<lfMid<n End<n und t<g<- ben « falle auob da » iaoh « a » 4*orcLaete PührungehUleen (10 11 bzw. 15, 16) gege » eitig abgentützt sind. Zlastiaobt ged"pfte Auftän « » & naob den AnaprUohen 1 bis 49 t a d ia r o b g o k o a x o o i o k a o t 9 da& 4, dndnreh t<k<nn<<iehn<t, da di< twitohwn d<n tylindtm befindliehwn FUhmntehdIaen (a. 3. 10. 11).... brtlbtt.. 8D. rtl....... ra1D4. rud8. UD4 keiner Sobmier=4 bedürf « d « Verkiotoffen bestehen.