DE1811189A1 - Haltevorrichtung eines Kippfahrerhauses mit einer Sicherungseinrichtung - Google Patents
Haltevorrichtung eines Kippfahrerhauses mit einer SicherungseinrichtungInfo
- Publication number
- DE1811189A1 DE1811189A1 DE19681811189 DE1811189A DE1811189A1 DE 1811189 A1 DE1811189 A1 DE 1811189A1 DE 19681811189 DE19681811189 DE 19681811189 DE 1811189 A DE1811189 A DE 1811189A DE 1811189 A1 DE1811189 A1 DE 1811189A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cab
- tilting
- bolt
- stop
- holding device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
- B62D33/063—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other
- B62D33/067—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other tiltable
- B62D33/07—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other tiltable characterised by the device for locking the cab in the tilted or in the driving position
- B62D33/071—Locking devices for cabins in driving position; Shock and vibration absorbing devices therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
- B62D33/063—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other
- B62D33/067—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other tiltable
- B62D33/07—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other tiltable characterised by the device for locking the cab in the tilted or in the driving position
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
MASCfIINSNPABRIK AUGSBURG-NÜRNBERG
Aktiengesellschaft
Zweigniederlassung München
Zweigniederlassung München
München, den 22. November 1968
Haltevorrichtung eines Kippfahrerhauses mit einer Sicherungseinrichtung
Die Erfindung bezieht sich auf eine Haltevorrichtung eines
Kippfahrerhauses mit einer Sicherungseinrichtung gegen unbeabsichtigten
Zurückkippen in die Pahrsteilung.
Es Int bekannt, bei Lastkraftwagen das Kippfahrerhaus gegen
unbeabsichtigtes Zurückkippen in der Weise abzusichern, daß am Fahrzeugrahmen parallel zur Fahrzeuglängsachse Fanglaschen
angeordnet sind, die je mit einem Schlitz versehen sind, der in einer bekannten Ausführung am Anschlagende rechtwinklig nach
oben weitergeführt ist, so daß beim Anschlag die Lasche durch die Pjchv.'erkraft und durch Federzug nach unten bewegt und in
dieser Lage festgehalten wird. In dieser Lage ist das Fahrerhaus nomit festgehalten und fixiert. Zum Lösen dieser Sicherung
ist ein Seil, das zum Herunterholen des Fahrerhauses bestimmt ist, von seinem Angriffspunkt an der Fahrerhausrückwand durch
ein Rohr am Fahrerhausboden entlang bis möglichst di-cht über
das Anschlagende der Fanglasche geführt. Wird nun bei hoohgekipptem
Fahrerhaus an dem herunterhängenden Seil gezogen, dann
10982WOSt3
wird die Fanglasche zuerst nach oben gehoben, so daß beim
weiteren Herunterholen des Fahrerhauses der Anschlagbolzen wieder in dem Längsteil des Fanglaschenschlitzes gleiten und
das Fahrerhaus wieder in Fahrlage gebracht werden kann.
Diese bekannte Sicherungsvorrichtung hat den Nachteil, daß das Seil während des ganzen Rückholvorganges in dem Rohr eine
Gleitbewegung ausführt, wobei infolge der vorhandenen Rohrkrümmungen
und der dadurch bedingten starken Seilkrümmungen und durch den Knick am hinteren Austritt.des Rohres bei hochgekipptem
Fahrerhaus starke Reibungsverluste am Seil auftreten. Außerdem werden schon bei wenigen Seilbetätigungen erhebliche
Seilverwindungen zu einem vorzeitigem Seilverschleiß führen.
Sin weiterer Nachteil ist, daß das freie Seilende irgendwie aufgewickelt und gehaltert werden muß.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Haltevorrichtung für ein Kippfahrerhaus mit einer Sicherungsvorrichtung zu schaffen,
bei der in einfacher V/eise das Halten und Sichern eines Kippfahrerhauses in der Fahr- und Kippstellung mit einfach gestalteten
Maßnahmen zuverlässig bewerkstelligt wird.
Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß zum Halten des Fahrerhauses in seiner Kipplage auf jeder Seite parallel
zur Fahrzeuglängsachse symmetrisch zueinander angeordnete Laschen vorgesehen sind,' die an ihrem vorderen Ende drehbar
um einen Bolzen am Fahrerhaus angelenkt sind und .an ihrem hinteren Ende einen geraden Schlitz aufweisen, in dem ein
1.1178 109824/0513 - 3 -
22.11.1968
Test am Rahmen angebrachter Anschlagbolzen bis zur Endlage
der Laschen beim.Kippvorgang und zu dessen Begrenzung gleitet. Zweckmäßig ist es, vrenn mindestens an einer der beiden Laschen eine Sicherung el: läppe an einem Bolzen gelagert ist, die während des'Kippvorganges über den Anschlagbolzen hinweggleitbar angeordnet ist und am Ende des Kippvorganges zur Verhinderung des Zurückkippens des Frhrerhauses vor dem Anschlagbolzen zur Anlage lcomr.it. 7^Ie Erfindung schlägt v.-eiterhln vor, daß die vor dem
Rückkippen des Fahrerhauses in dessen Fahrstellung von Hand A
der Laschen beim.Kippvorgang und zu dessen Begrenzung gleitet. Zweckmäßig ist es, vrenn mindestens an einer der beiden Laschen eine Sicherung el: läppe an einem Bolzen gelagert ist, die während des'Kippvorganges über den Anschlagbolzen hinweggleitbar angeordnet ist und am Ende des Kippvorganges zur Verhinderung des Zurückkippens des Frhrerhauses vor dem Anschlagbolzen zur Anlage lcomr.it. 7^Ie Erfindung schlägt v.-eiterhln vor, daß die vor dem
Rückkippen des Fahrerhauses in dessen Fahrstellung von Hand A
entriegelbare Si^heruiT^sklappe in eine Stellung schwenkbar
ist, bei öer ein fest angebrachter Anschlag der Sicherungsklappe an der Lasche sur Anlage kommt, wobei eine feststehende Anschlagkante -an Frhrseugraliraen beim Gleiten der Lasche während des Rüokkippens des Fahrerhauses als AnstoSkante für den Anschlag vorgesehen ist, wodurch die lageverändernde Sicherungsklappe nieder in die Ausgangslage vac vor dem Kippvorgang zurückfällt..3ei entsprechenden räumlichen Verhältnissen ist auch die Anordnung der Drehbolzen der Laschen am Fahrzeugrahmen und der Glcitbolsen. am Fahrerhaus ausführbar. ™
ist, bei öer ein fest angebrachter Anschlag der Sicherungsklappe an der Lasche sur Anlage kommt, wobei eine feststehende Anschlagkante -an Frhrseugraliraen beim Gleiten der Lasche während des Rüokkippens des Fahrerhauses als AnstoSkante für den Anschlag vorgesehen ist, wodurch die lageverändernde Sicherungsklappe nieder in die Ausgangslage vac vor dem Kippvorgang zurückfällt..3ei entsprechenden räumlichen Verhältnissen ist auch die Anordnung der Drehbolzen der Laschen am Fahrzeugrahmen und der Glcitbolsen. am Fahrerhaus ausführbar. ™
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfinnimgsgegenstandes
scher.iatisch dargestellt. Es zeigt;
Pij-. 1 die Haltevorrichtung eines Kippfahrerhauses
mit einer niohorungseinrichtung ges^en unbeabsichtigtes
Zurückkippen in die Frhrstellung BAD ORtGINAt '
22.ΐΐ.19βε 10982Ä/O5 1? - h -
nach der erfindungsgemäßen Ausführung in Ansicht Fig.2 eine Einzelheit der Haltevorrichtung nach Pig. I
In der Zeichnung ist mit 1 der am Fahrerhaus 3 angebrachte
Bolzen bezeichnet, an dem zum Halten des Fahrerhauses in seiner Kipplage auf jeder Seite des Fahrzeugrahmens parallel zur Fahrzeuglängsachse
nahezu symmetrisch zueinander Fanglaschen 2 an ihrem vorderen Ende drehbar angelenkt sind., die an ihrem hinteren
Ende einen Schlitz 2a mit einer Begrenzungsfläche 2b aufweisen, in dem ein mittels eines Konsols 5' oder Bolzens fest am Fahrzeugrahmen
5 angebrachter Bolzen 4 bis zur Endlage der Fanglaschen 2 an der Begrenzungsfläche 2b beim Kippvorgang gleitet
und dort zu dessen Begrenzung zur Anlage kommt. Bei der Sicherheitseinrich^ng
nach der Erfindung ist mindestens an einer der beiden Laschen 2 eine Sicherungsklappe 6 an einem Bolzen 7 drehbar gelagert, die während des Kippvorganges■über einen am Anschlagbolzen
k- fest angebrachten Bolzenbund 8 hinweggleitbar
angeordnet ist und am Ende des Kippvorganges zur Verhinderung des Zurückkippens des Fahrerhauses vor dem Anschlagbolzen 4 in
eine Sperrstellung einschwenkt. Vor dem Rückkippen des Fahrerhauses in seine Fahrstellung ist die von Hand entriegelbare
Sicherungsklappe β in eine Stellung schwenkbar, bei der ein fest angebrachter Anschlag 9 der Sicherungsklappe 6 an der
,Fanglasche 2 zur Anlage kommt, wobei eine feststehende Anschlagkante
Io am Fahrzeugrahmen 5 beim Gleiten der Fanglasche 2 während
des Rückkippens des Fahrerhauses J5 als Anstoßkante für den Anschlag
9 vorgesehen ist, so daß beim Zurückkippen die Sicherungsklappe β wieder die Ausgangslage wie vor dem Kippvorgang erreicht.
!.1178 109824/0513 ,
22.II.I968
Claims (3)
- ga/snMASCHINENFABRIK AUGSBURG-NÜRNBERGAktiengesellsohaft
Zweigniederlassung MünchenMünchen, den 22. November 1968 Patentansprüche!.Haltevorrichtung eines Kippfahrerhauses mit einer Sicherungseinrichtung gegen unbeabsichtigtes Zurückkippen in die Fahrstellung, dadurch gekennzeichnet, daß zum Halten des Fahrerhauses in seiner Kipplage auf jeder Seite des Fahrzeugrahmens parallel zur Fahrzeuglängsachse nahezu symmetrisch zueinander angeordnete Laschen (2) vorgesehen sind, die an ihrem vorderen Ende drehbar um den Bolzen (1) am Fahrerhaus angelenkt sind und an ihrem hinteren Ende einen geraden Schlitz (2a) aufweisen, in dem ein fest am Rahmen (5) angebrachter Bolzen (4) bis zur Endlage der Laschen (2) beim Kippvorgang gleitet und zu dessen Begrenzung an der Endfläche (2b) anschlägt. - 2. Haltevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens an einer der beiden Laschen (2) eine Sicherungsklappe (6) an einem Bolzen (7) gelagert ist, die während des Kippvorganges über den Anschlagbolzen (h) hinweggleitbar angeordnet ist und arn Ende des Kippvorganges zur Verhinderung desUII78 - 2 -109824/0513Zurückkippens des Fahrerhauses vor dem Ansehlagbolzen (1I) in der Sperrstellung zur Anlage kommt.
- 3. Haltevorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die vor dem Rückkippen des Fahrerhauses in die Fahrstellung von Hand entriegelbare Sicherungsklappe (6) in eine Stellung schwenkbar ist, bei der ein fest angebrachter Anschlag (9) der Sicherungsklappe (6) an der Lasche (2) zur Anlage kommt, wobei eine feststehende Anschlagkante (10) am Fahrzeugrahmen (5) beim Gleiten der Lasche (2) während des Rückkippens des Fahrerhauses als Anstoßkante für den Anschlag (9) vorgesehen ist^, wodurch für die lagerverändernde Sicherungsklappe (β) beim Zurückkippen wieder in die Ausgangslage, die vor dem Kippvorgang bestand, zurückgestoßen wird.2i Haltevorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3* dadurch gekennzeichnet, daß bei entsprechenden Platzverhältnissen die An- Ordnung der Drehbolzen (1) der Laschen (2) am Fahrzeugrahmen (5) und der Gleitbolzen (4) am Fahrerhaus ausführbar ist.I.II78
22.II.1968103824/0513
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19681811189 DE1811189C3 (de) | 1968-11-27 | 1968-11-27 | Sicherungseinrichtung für Haltevorrichtungen von kippbaren Fahrerhäusern, insbesondere für Lastkraftwagen |
AT992169A AT303544B (de) | 1968-11-27 | 1969-10-21 | Haltevorrichtung für ein Kippfahrerhaus mit einer Sicherungseinrichtung |
NL6916131A NL146103B (nl) | 1968-11-27 | 1969-10-27 | Voertuig met kantelcabine. |
FR6939915A FR2024324A1 (de) | 1968-11-27 | 1969-11-20 | |
CH1740469A CH505723A (de) | 1968-11-27 | 1969-11-21 | Haltevorrichtung eines Kippfahrerhauses mit einer Sicherungseinrichtung |
BE742267D BE742267A (de) | 1968-11-27 | 1969-11-26 | |
GB1251278D GB1251278A (de) | 1968-11-27 | 1969-11-27 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19681811189 DE1811189C3 (de) | 1968-11-27 | 1968-11-27 | Sicherungseinrichtung für Haltevorrichtungen von kippbaren Fahrerhäusern, insbesondere für Lastkraftwagen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1811189A1 true DE1811189A1 (de) | 1971-06-09 |
DE1811189C3 DE1811189C3 (de) | 1974-08-15 |
Family
ID=5714466
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19681811189 Expired DE1811189C3 (de) | 1968-11-27 | 1968-11-27 | Sicherungseinrichtung für Haltevorrichtungen von kippbaren Fahrerhäusern, insbesondere für Lastkraftwagen |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT303544B (de) |
BE (1) | BE742267A (de) |
CH (1) | CH505723A (de) |
DE (1) | DE1811189C3 (de) |
FR (1) | FR2024324A1 (de) |
GB (1) | GB1251278A (de) |
NL (1) | NL146103B (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0093407A1 (de) * | 1982-05-04 | 1983-11-09 | Iveco Magirus Aktiengesellschaft | Sicherheitseinrichtung für eine an einem kippbaren Fahrerhaus angeordnete Kippstütze |
US8839845B2 (en) | 2008-12-16 | 2014-09-23 | C.R.F. Societa Consortile Per Azioni | Heating and air conditioning unit for motor-vehicles |
-
1968
- 1968-11-27 DE DE19681811189 patent/DE1811189C3/de not_active Expired
-
1969
- 1969-10-21 AT AT992169A patent/AT303544B/de not_active IP Right Cessation
- 1969-10-27 NL NL6916131A patent/NL146103B/xx unknown
- 1969-11-20 FR FR6939915A patent/FR2024324A1/fr not_active Withdrawn
- 1969-11-21 CH CH1740469A patent/CH505723A/de not_active IP Right Cessation
- 1969-11-26 BE BE742267D patent/BE742267A/xx unknown
- 1969-11-27 GB GB1251278D patent/GB1251278A/en not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0093407A1 (de) * | 1982-05-04 | 1983-11-09 | Iveco Magirus Aktiengesellschaft | Sicherheitseinrichtung für eine an einem kippbaren Fahrerhaus angeordnete Kippstütze |
US8839845B2 (en) | 2008-12-16 | 2014-09-23 | C.R.F. Societa Consortile Per Azioni | Heating and air conditioning unit for motor-vehicles |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BE742267A (de) | 1970-05-04 |
NL6916131A (de) | 1970-05-29 |
NL146103B (nl) | 1975-06-16 |
GB1251278A (de) | 1971-10-27 |
DE1811189C3 (de) | 1974-08-15 |
AT303544B (de) | 1972-11-27 |
CH505723A (de) | 1971-04-15 |
FR2024324A1 (de) | 1970-08-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2039103C3 (de) | Sicherheitsgurteinrichtung | |
EP1186848B1 (de) | Kampffahrzeug mit Abschussvorrichtung für Artillerieraketen | |
DE1811189A1 (de) | Haltevorrichtung eines Kippfahrerhauses mit einer Sicherungseinrichtung | |
AT401310B (de) | Fahrzeug, insbesondere anhängerfahrzeug, karrette od. dgl. | |
DE930973C (de) | Ersatzradschwenkgeraet fuer Lastkraftwagen mit kippbarer Bruecke | |
DE1457671A1 (de) | Dreipunkthakenkupplung fuer Ackerschlepper mit hydraulisch oder dergleichen heb- undsenkbaren in ihrem Seitenabstand nach Patent.....(Patentanmeldung C 34704 III/45 a) ein- und feststellbaren Schlepparmen | |
DE2739981A1 (de) | Aufzugschlitten fuer einen schraegaufzug | |
DE3737848A1 (de) | Vorrichtung zum kuppeln von fahrzeugen insbesondere von schwerlastfahrzeugen | |
DE817405C (de) | Seilwinde zum Anbau an einen Motorschlepper | |
DE447183C (de) | Sicherheitsvorrichtung fuer Schleppgeraete auf Schleppern zur Verhuetung des Kenterns | |
DE808184C (de) | Abschleppgeraet fuer Kraftfahrzeuge | |
DE2913353A1 (de) | Leicht loesbare halteklemme fuer seile, stropps u.dgl. | |
DE6803172U (de) | Rollpritsche mit hebelroller | |
DE1655081C2 (de) | Abschleppgerät für Kraftfahrzeuge | |
DE1531119C (de) | Sicherheitsfangvornchtung fur an Hub seilen heb und senkbar aufgehängte Arbeits buhnen | |
DE1887198U (de) | Schlauchhaspelanordnung bei feuerwehrfahrzeugen. | |
DE568984C (de) | Fahrtrichtungsanzeiger fuer Kraftfahrzeuge | |
DE1957723A1 (de) | Belade- und Entladevorrichtung fuer Lastkraftwagen,Anhaenger u.dgl. | |
DE529024C (de) | Bauaufzug | |
DE628366C (de) | Vorrichtung zum Aufrichten und Niederlegen eines Klappenwehres nach Chanoine-Pasqueau | |
DE3124126A1 (de) | Am oberen ende des maeklers einer ramme angeordneter seilrollenkopf | |
DE1121297B (de) | Kran-Strassenfahrzeug | |
DE6925287U (de) | Abstuetzvorrichtung fuer fahrzeuge | |
DE1100483B (de) | Kippvorrichtung fuer Traktoranhaenger | |
DE1802323A1 (de) | Nach seitwaerts und/oder nach rueckwaerts kippbare Kipperbruecke |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
EHJ | Ceased/non-payment of the annual fee |