DE177271C

DE177271C -

Info

Publication number: DE177271C
Application number: DE1905177271D
Authority: DE
Filing date: 1905-06-10
Anticipated expiration: 1925-06-11
Also published as: DE195338C

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Aufschlag- oder Doppelzünder, bei dem das Zündorgan (Zündhütchen) der Aufschlagzündung und somit die Sprengladung des Geschosses je nach der Einstellung des Zünders entweder unmittelbar beim Geschoßaufschlage oder infolge vorgesehener mechanischer Verzögerung erst nach dem Eindringen des Geschosses in das Ziel zwecks Hervorbringung einer Minenwirkung entzündet wird. Von den bekannten Zündern mit aus- und einschaltbarer Verzögerung, bei denen für den gleichen Zweck zwischen Zündmasse und Sprengladung des Geschosses ein nach Art der bekannten Brennzünder wirkender aus- und einschaltbarer Verzögerungssatz angeordnet ist, unterscheidet sich die vorliegende Erfindung dadurch, daß zur Erzielung einer Minenwirkung eine Verzögerung in der Entzündung des Zündhütchens erfolgt, wozu nach Art der bekannten mechanischen oder hydraulischen Zeitzünder wirkende Organe vorgesehen sind, die je nach der beabsichtigten Wirkung der Aufschlagzündung vor dem Schuß in bekannter Weise mit der Hand oder mit einem Schlüssel nach bestimmten Marken oder Markenstrichen auf mit oder ohne Verzögerung eingestellt bezw. aus- oder eingeschaltet werden.

Das Wesen der Erfindung besteht darin, eine durch Lageänderung, oder Ein- und Ausschalten, oder Ein- und Auswechseln beliebiger Zünderteile zu betätigende Hemmungsvorrichtung im Zünder anzuordnen, welche die Zündorgane — in der Regel Zündhütchen und Nadel — bei verzögerter Zündung so lange auseinander hält, bis das Geschoß ein bestimmtes Stück in das Ziel eingedrungen ist, und daß dann erst die Zündorgane z. B. durch Gegeneinanderfliegen, Stoß, Schlag, Reibung oder sonstige unter Umständen auch elektrische Erregung die verzögerte Zündung bewirken. Die Hemmungsvorrichtung ist natürlich ausgeschaltet, wenn das Geschoß sofort beim Auftreffen auf das Ziel detonieren soll.

Die Verzögerungs- oder Hemmungsvorrichtungen können für den gleichen Zweck mannigfacher Art sein.

Der freie Weg der Zündorgane voneinander kann durch Lageänderung beliebiger Zünderteile so lang bemessen werden, daß gegenüber der Augenblickszündung eine Verzögerung in der Zündung eintritt.

Die zumeist unter Federdruck oder Hebelkraft stehenden Zündorgane können durch Rädergetriebe, Uhrwerke, Flüssigkeitshemmungen und andere insbesondere bei mechanischen Zeitzündern bereits angewendete und anwendbare Einrichtungen so beeinflußt werden, daß die Kraft, insbesondere die Federkraft, nach einer bestimmten, vorher eingestellten Zeit nach dem Geschoßaufschlage ausgelöst wird und die Zündorgane in bekannter Weise in Wirksamkeit treten.

Es können auch hammer- oder schlagbolzenartig wirkende Schläger angeordnet werden, die beim Geschoßaufschlage durch

die Energie vorwärts gleitender oder sonstwie bewegter Zünderteile betätigt werden und das Zündhütchen durch die Schlagkraft dieser Schläger entzünden, was natürlich eine Verzögerung der Zündung um die Zeit im Gefolge hat, die erforderlich ist, um den Schläger aus dem Zustand der Ruhe in Bewegung zu setzen; ferner hängt die Verzögerung von den hierbei zurückzulegenden Wegen der einzelnen Zünderteile ab. Es handelt sich bei dieser Verzögerung um Bruchteile von Se-■ künden, während welcher Zeit das Geschoß tiefer in das Ziel eindringt, ehe es zur Detonation gebracht wird.

In der Zeichnung sind beispielsweise, ohne den Erfindungsgedanken zu erschöpfen, verschiedene Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung dargestellt, wobei fast alle sonstigen zu den Zündern gehörigen Teile im Interesse der Vereinfachung fortgelassen worden sind. Es sei hier gleich bewerkt, daß sich diese Ausführungsformen sinngemäß auch in alle Doppelzünder einbauen lassen.

Fig. ι zeigt einen Zünder mit einer langen Nadel α und einer kurzen Nadel b, die in einem oder gegenüber einem drehbaren oder verstellbaren Teil, hier im Nadelstück c, so angeordnet sind, daß entweder die lange Nadel α über dem Zündhütchen d steht, wobei beim Geschoßaufschlage infolge des kurzen Weges zwischen Zündhütchen d und Nadel a eine Augenblickszündüng erfolgt, oder die kurze Nadel b dem Zündhütchen d gegenüber eingestellt und somit der Weg zwischen Zündhütchen d und Nadel b verlängert wird, so daß im Zusammenhange mit den beim Bewegen der entsprechenden Zünderteile vorhandenen Luft- und Reibungswiderständen eine entsprechende Verzögerung der Zündung eintritt, und das Geschoß in das Ziel eindringen kann, ehe es detoniert. Die für die verzögerte Zündung bestimmte Nadel kann auch etwas stumpfer gehalten werden, wodurch sich das Zündhütchen etwas langsamer entzünden soll. Beim Beschießen der Ziele mit auf Verzögerung gestellten Zündern wird die Endgeschwindigkeit des Geschosses bei seinem tieferen Eindringen in das Ziel plötzlich so stark vermindert, daß die infolge ihres Beharrungsvermögens vorwärts gleitenden Zünderteile eine bedeutende Energie beibehalten, die auf alle Fälle, trotz einiger Widerstände, eine Entzündung des Zündhütchens sichert. Die Fig. 2 zeigt den Zünder von oben mit den Stellmarken »ο« Und »1«.

Selbstredend kann an Stelle der beiden verschieden langen Nadeln auch eine Nadel oder der Zündbolzen in der Längsrichtung des Zünders verschiebbar angeordnet sein, so daß diese beiden Teile durch Drehen oder Verstellen einer Schraubenspindel ο. dgl. auf eine bestimmte Entfernung voneinander eingestellt werden können, um eine sofortige oder verzögerte Zündung zu erreichen.

Fig. 3 zeigt einen Zünder, bei dem der beim Geschoßaufschlage nach vorn fliegende Zündbolzen e dadurch in seinem Vorwärtsgleiten gehemmt wird, daß er sich auf einer steilen Schraube f verschiebt, wobei er infolge des Gewindes der Schraube / noch einen, weiteren Weg zu machen hat, ehe das Zündhütchen g durch die Nadel h angestochen und entzündet wird. Je nach dem Einstellen der Schraube f verschiebt sich der Bolzen e auf der Schraube f derart, daß er beim Geschoßaufschlage einen kürzeren oder längeren Weg zu machen hat und die Zündung früher oder später erfolgt.

Fig. 4 zeigt einen Zünder der vorbeschriebenen Art, bei dem der Zündbolzen i sich beim Schuß selbsttätig zurückschießt, und dieselbe Stellung wie der Zündbolzen e in Fig. 3 einnimmt, wenn er durch das Stellstück k für eine verzögerte Zündung freigegeben ist. Während der Bolzen i bei der dargestellten Lage der einzelnen Teile beim Geschoßaufschlage mit dem Zündhütchen Z unmittelbar auf die Nadel m stößt und zündet, muß er bei verzögerter Zündung den beim Schuß nach rückwärts gemachten Weg wie bei der Einrichtung nach Fig. 3 aus der hinteren Stellung wieder nach vorn machen. Das Stellstück k greift durch den Zünderkopf in eine vorn teilweise geschlossene Nut des Bolzens i und ist am Eingriffsende in bekannter Weise halb weggeschnitten. Durch Drehen des Stellstückes k kommt sein Ende außer Eingriff mit dem Bolzen i, so daß dieser beim Schuß in oben erwähnter Weise zurückgleiten kann.

Fig. 5 zeigt einen Zünder, bei dem zwei Nadeln η und 0 vorgesehen sind. Steht die exzentrisch angeordnete Nadel n, wie dargestellt, über dem Zündhütchen p, so wird dies beim Geschoßaufschlage sofort entzündet. Wird diese Nadel η so verstellt, daß sie einer freien Bohrung im Zündbolzen q gegenübersteht, so gleitet beim Geschoßaufschlage der Zündbolzen q nach vorn, drückt die Feder s zusammen und dreht sich infolge der zwangläufigen Führung q_l derart, daß er mit dem Zündhütchen ρ durch die Feder s wieder zurück gegen die Nadel 0 geschleudert werden kann, wobei das Zündhütchen \ mit einer h diesen Bewegungen entsprechenden Verzöge- 1/5 rung entzündet ■ wird. Damit der Zündbolzen q mit dem Zündhütchen ρ nicht beim Schuß gegen die hintere Nadel 0 geschleudert wird, ruht der Zündbolzen mit Absätzen auf den Absätzen der Bodenschraube i. Beim

Vorwärtsgleiten des Zündbolzens q kommen infolge der zwangläufigen Führung q₁ die Absätze von Zündbolzen und Bodenschraube derart nebeneinander zu liegen, daß beim Zurückschleudern des Zündbolzens q durch die Feder s das Zündhütchen ρ auf die hintere Nadel ο stoßen kann.

Die Fig. 6 und 7 zeigen weitere Formen des Zünders nach Fig. 5. In Fig. 6 ist die Nadel u radial verschiebbar angeordnet und sitzt bis zum Geschoßaufschlage neben dem Zündhütchen v. Fliegt beim Geschoßaufschlage der Zündbolzen mit dem Zündhütchen ν nach vorn, so schiebt die Feder U₁ die-Nadel u derart in die Achse des Zündhütchens v, daß dieses beim Zurückschleudern durch eine Feder o. dgl. gegen die Nadel u fliegt und mit einer diesen Bewegungen entsprechenden Verzögerung entzündet wird. In

ao Fig. 7 ist für den gleichen Zweck die Nadel w drehbar angeordnet und wird nach dem Vorwärtsgleiten des Zündbolzens χ durch die Spiralfeder W₁ in die Achse des Zündhütchens X₁ gedreht.

In den Fig. 5, 6 und 7 sind zwei Nadeln vorgesehen. Die hintere Nadel kann auch fortfallen und eine vordere Nadel so verstellbar angeordnet werden, daß sie beim Geschoßaufschlage das Zündorgan nicht trifft, der Zündbolzen fliegt infolge des elastischen Stoßes wieder zurück und durch Einwirkung eines weiteren elastischen Mittels wieder vor und trifft die sich inzwischen selbsttätig unter Einfluß sich bewegender Zündorgane utngeschaltete und in die Achse des Zündhütchens gestellte Nadel, wobei die Zündung um eine diesen Bewegungen entsprechende Zeit verzögert wird.

Fig. 8 und 9 zeigen einen Zünder, bei dem beim Einstellen auf Verzögerung der Zündbolzen \ durch den Sperrarm ^₁, der um ^₂ schwingt, so lange festgehalten wird (Fig. 8), bis die Zündhülse. Ci₁ (Fig. 9) beim Geschoßaufschlage nach vorn geflogen ist und durch . 45 Aufschlagen auf dem kürzeren Teil des Sperrarmes diesen mit seinem längeren Teil nach außen gedrückt hat, derart, daß der Zündbolzen \ frei wird und durch die Kraft der beim Vorwärtsgleiten der Zündhülse U₁ gespannten Feder b_x mit seinem Zündhütchen C₁ gegen die Nadel ά_Ύ geschleudert wird, wobei sich das Zündhütchen mit einer diesen Bewegungen entsprechenden Verzögerung entzündet.

Das Ein- und Ausschalten des Sperrarmes ^₁ (Fig. 8) geschieht durch Drehen des Nadelstückes e_x, in dem der Sperrarm ^₁ bei ^₁ schwingend befestigt ist. Der kurze Teil des Sperrarmes ^₁ wird zwangläufig in einer schrägen Nut f_x des Zündergehäuses geführt, so daß beim Drehen des Nadelstückes e_v der kurze Teil des Sperrarmes ^₁ in der Längsrichtung des Zünders und der längere Arm des Sperrarmes Z₁ von außen nach innen und umgekehrt so bewegt wird, daß er wie in Fig. 8 über den Zündbolzen \ greift und ihn festhält. Bei f_x in Fig. 9 ist die erwähnte Nut im Zündergehäuse nach vorn so ausgespart, daß bei einem Schlage durch die vorwärts gleitende Hülse a_x auf den kurzen Teil des Sperrarmes ^₁ dieser in die Aussparung bei _/j tritt, während hierbei der längere Teil des Sperrarmes nach außen schwingt (Fig. 9) und den Zündbolzen \ freigibt.

Die Fig. 10 zeigt einen Zünder, bei dem der' Nadelbolzen ^₁ mit dem Steg Zr₁ beim Geschoßaufschlage nach vorn fliegt und das Zündhütchen Z₁ ansticht, welches durch seine Explosionskraft, die noch durch eine kleine dahinter angeordnete Pulverladung verstärkt sein kann, den Nadelbolzen g_x zurückschleudert, wobei der Steg Zz₁ nach hinten durchgebogen und mit der hinteren Nadel Ar₁ das Zündhütchen I₁ mit entsprechender Verzögerung entzündet wird.

Soll der Zünder ohne Verzögerung wirken, so wird durch Verstellen der Stellhülse Tn₁ in bekannter Weise der Zündbolzen W₁ freigegeben, indem die Ansätze O₁ der Stellhülse WJ₁ über entsprechende Ausschnitte des Zündbolzens Ti₁ zu stehen kommen. Der Zündbolzen W₁ fliegt dann beim Geschoßaufschlage sofort nach vorn gegen die Nadel k₁ und entzündet die Sprengladung des Geschosses ohne Verzögerung. Hierbei bleibt der Steg Ji₁ in der Ringnut liegen und kann sich beim Geschoßaufschlage nicht mit nach vorn bewegen.

An Stelle des sich durchbiegenden Steges H₁ können noch andere Mittel vorgesehen sein, die den Nadelbolzen g_x nach erfolgter Vorwärtsbewegung für seine Rückwärtsbewegung freigeben.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Aufschlag- oder Doppelzünder, dadurch gekennzeichnet, daß zum Zwecke einer verzögerten Zündung beim Geschoßaufschlage eine beliebig mechanisch wirkende und vor dem Schuß ein- und ausschaltbare Hemmungs- oderVerzögerungsvorrichtung im Zünder angeordnet ist, „ welche die Zündorgane — in der Regel Zündhütchen und Nadel — solange auseinander hält, bis das Geschoß ein bestimmtes Stück in das Ziel eingedrungen ist und daß dann erst die Zündorgane die Zündung bewirken.

2. Aufschlag- oder Doppelzünder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der freie Weg der Zündorgane beim Ge-

schoßaufschlage so lang bemessen wird, daß gegenüber der Augenblickszündung eine verzögerte Zündung eintritt.

3. Aufschlag- oder Doppelzünder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die unter Vermittlung von beliebigen ein- und ausschaltbaren Hemmungsmitteln gesperrt gehaltenen und beim Geschoßaufschlage auszulösenden Zündorgane unter Federdruck oder Hebelkraft stehen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.