DE1765669U - Lagerung fuer schiebesitze, insbesondere von kraftfahrzeugen. - Google Patents

Description

• *jruß fy SoMit, ia. abond'er voc aftfhrtißsn

  unw ut rung ntobes

  ie NßHruß bext < ! H<h f in Lfua 8r oibasitz,

  Inebesonafre von die tun und

  a% ttx anbyatM Frunin bstt, hl on

  ßtf n e re 5. unß f

  e rdne

  iibMg : r&bsp Bg ia ötalt von ecxlan oiit

  ataoa Mt iaa tbrta., ateiya ntstoff

  aMeret it.

  i Isr beyoit voygsohl « n chibaitxlßrung isr

  Art sind chang in lßeßug out ltung Sf)

  ane. ebrachten Yahrurk6stellen oder en den führzeuefestan Y0hrunge-

  teilen engeortliett

  Die Nauerutig bet @ich zur Autgmbe gaomoht$ *in* weit"ra Vor-

  besteruns und Vereintschung lrt bezug Aut dio C#esteltung sowotl

  der am sitz eng

  f< ? at<<m mhrn ! iß :'t'a'tt. $ u fica ua in vorteilbftwrw Gatal-

  to"sten zu finden und eine vortellh"ttere Gegtel-

  usg ! j) n AaNun r ioxla Gleitstücke emf dn hruap<"

  XM soaffR

  Forner Ist es lnabesondere das ZJ*l der NeuArungo *inA rlnstlgmro

  Aßordßg Ör Gj, t&tHo ! <& zur Verbesserung dr StandfßtisRit

  de 8 Sita ia 3dy St4lls bßim Vor-ua< ! Xuackaohib s-

  selbenzu err*iehen, und zwar durob traletung mner greßtmög-

  11ot&n $iandtllobe. 1e von dr j. 111g8n IntfArnuus der lnln

  GlettstQok* in L*Morichtung bestimmt wird*

  Zur Leung r oblR Auab ird CtM wr Kurug Torsschl'

  e r de nen und lnt n X ndern tva

  zwei jeweils filhrungi#tellen je ein Gleitietück

  nnurdnen

  Dabei ka= die #nordnung d4p 41n"AlnAn Gleitstückp

  ao gtroffn. rdn, da ea) vrdra Ende dr am Sltz AnetebrAehtp

  Fhrungtil tm<5 & ? hitf SnSe dr alxugfstn lut-''un-

  tel jKt <&ls (Mitstack Mgobra. ciM rd.

  Durch ! ?, nunsB ! Aß&rdRuag wird erreicht, d&

  vo-B dr Mntr'cm, altear gebrauchten tilung außhand"

  b410 V*rstüllon des Sitz*$ neob vorne dlt%

  n Sitz attlg v$ygrß3ßrt wird.

  Ferner bestehen naob der Neuerung die *m I3itz eni-ebrgobten

  hyaßtllß aus im uro&stt C-frmd stßlttn Git-

  sehn, dra ppfilffene Sit nach untn zigt, obi

  dte 1)-fffirmlg"b, eobogenen Znden der GlAttsetten*n gA.-enpinttn

  der richtt aind. ferner neu 4dz fh ? ugfst"n l'Urunt.'s-

  dereaa Querschnitt rßlisiß vrluadea Flohchinn,

  dieäber Satnzßtake atit dm fshrxugfstn Trngsool r-

  bundon eind*

  7tr sind nMyuasgMM a <H. ltstüok bßfalls U-fr'ag *

  atltt Md <fiMrs<ttta ßaarti&ILb dy U-fra. iß bgonn ndn

  der C-fermigen GleitschlAnen untergebraehtg anderarseita mut dpn

  AaMsdota der frxgftn ichacinn aaordn-t. D Cl'it-

  stü sin Mot orm in bidM lla gleich.

  Durch ta Rhmaa der ßng vorgfclagnen X3nhmn wird

  a46 oinfßoMoaem konatrHv Aufwend in funktionsais sichere

  unñ $1nwnndfre18 Lerung un Y0hrung des Sitzes rr1oht. Vor

  &lln 1iaitt fiadt drch di<t Anordnung Gllttcke-inr-

  Ms & ? vordrn Ende dr M Sit abrchten lltscm"nG

  undnndererseita an d4n führungaschl*nen-In jedar

  Sitzstqllung eine gleichmäßige Verteilung dpr SitzbelAstung mut

  balde etatt » Im Omgeinsetz zu einer Anordnung

  deraiitatHcke nur an dn faRrußfstn Fahrungasohtnen.

  a <yd dat ; < ! uoh dl Nrans ia bsar Llehtgnig-lt

  rzllt. AM-yat wiykt aih isr Uatad auf dif Lbnsdur

  der Glitatck günstig &us*

  In der ZchsH t <% in Ausfrunsispil der Nuung

  dargestollte und zwar zeigt :

  Pißol 01nOn aus seinen r,'lbrunaen noch vorne beraua,-

  gezogenenbits,

  n* <ia in iaa yahrunnea laßerten Sitz, wo*

  b dere Sittßtellung ntlt au n

  L r ng mlt u r-

  Linien$ die hintere Sittstellung mit unter-

  broehenenLinien dorgentellt tatt

  oinen Schnitt naeb der Linie 111 111 in der

  Yta*20

  "4 iMa at aoh y Liai IV-IV in dr

  . 1.

  Die am Sitz 5 angebraehten ? Uhrungstelle bestehen aus Im

  w, uersohnitt C-törmig gestalteten GlAittehienen 7# die mit

  ibr<'<a geradl1nig verlaufenden Mittltil n der Untrseite

  5'a Siaa b<f$tigt ißd< Di Attnndfn 9<9* der GiAit-

  schienen 7 o bg gen utd sind nder

  a", richtete

  Dietostetehend « n Yührungsteile bentehen aue Flachschtenen

  14,ai « Qbef SKtenMstHe 15t orzugaweisw aua Lichttstall,

  Mithrtrugtenten Treg n r riorndung

  stehen$orztisitKt durch Trechrombung*

  An den Vorderen ßnden 8 der am eitz 5 angebrachten Glmit-

  se. iienen 7 sind GleitatUcke 10 an, &eordneto die innerhalb der

  UfrMig abbonM nden 9<9* unterbracht sind. Anderer-

  stelte sind M 4 hintyn da 12 dr losohiann 14

  GleitstUakt 11 angeordnotg die In Orb3o und l'orm den GI*it-

  stcken 10 lichen.

  Litt'iihruagßtil, vorxgwiae di Haoh1Kihian 14, bestehn

  aus $tabl mit boher leotlgk*lt4

Claims (1)

1. Maspych : 1. jLarun für SchisitM, iaBbcsonr von Kraftf. rxaußn, b hend gus ft ugresten und aus itx engebrethten wobei zwischen den outeinrndergloitenden Fl ; ichpn derhrung$te118 ein d1 ll1bunß hrnbatzndftr alag in Op- stellt von oinzelnen GlAitstünkAn sus einam halbherteng selbst- nehmterenden Xunstgtoff engeordnet tsti dadurch gekmnnznlchnpt, diiß ein vorderen Ende d4s einen und ein t", internn . nim tindortun von zwei jßil<t zuaiMNiOirndon FbrungNtiln in Glit- stücknngeordnot 2.Laßyung nch Anspruch l, dadureh gkenczlohntt vorderen&nd { ?) r ? ? Sitz (5<5*) angbrntn Hhrun" teil$ und ein hinta : ren ßnie (12) der yxuß'fßtQ. F (Iheungetelle (14) Je *In GleitstUck (10) bzw. (11) Angmoront, t ist. 3.Lagerung nach AMpruch 1 und 2, dauro geknczihnt, da - ! ? uyacnitt btrechtt-dio & ? 3itx (5) aogbrchtn yhrMnteil w C-fpMig ßatlttn ülitaohinn ( ?) b- s rßn p e no ntvn ze nd ihrem geradlinig verlaufenden MittAlteil en der jitzuntergaite restigt ; dn hnden (9,9') dr uiit- s neun (7) U-fdrmig abgebogen und Sogeneinender gerichtet sind, , t n 4. ntiob naeh Anspruch 1 bis 3, dadurch gknnichnt, diefshr&ugfßtaa Führunteil aus Hm Querschnitt jgr'.' nig verl, autendpn Flaohnebienen (14) bmetabene ,.Laseruni nach Anspruoh 4. nduroh gennzlohntt åsn je 1'1ttchsoh1$tt1tn (14) Ubr D1atAtlZatClokA (15). d1 von Pon Áu1., n'" ondan der Fü. rungeschtenen (14) seitlich überragt warden, mlt inm rhrzugfeatn Trgsookol (13) foat vrbundn, 2. . vr- schraubtsind. 6.Lagerung nach Anspruch 1 bis 5t dadurch die Gleitstücke (10, 11) Im Querschnitt U-fBrig staltt sind und die einen Gleitstücke (10) innerhalb dor U-fbrmig abgebogen « n Enden der gloitschtenen (7) angnordnet eind und die anderen Gleitttaoke (11) auf d<*n Außenaden der Fach- sohinen (14) attn, wobi aioh < ! i$ laltstüoke (10 und 11) in Form und Größe gleichen* 7* Laßerung nach Anspruch 1 bis 60 daduroh gekennzeiehnet, da8 dim die fahrzeugffsten Führungs- ohlenn (14) au$ Stahl mit hoher tigklt bestehn, dgn die Distenzstaoko (15) aus Leiahtmatell hergentellt sind.