DE1759040C3 - Hardware for windows or doors - Google Patents

Description

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Die Erfindung betrifft einen Beschlag für Fenster ader Türen mit Dreh-Kippflügel, bei welchem minde- »tens zwei im rechten Winkel zueinanderliegende, je nit einer zu ihrer Führung dienenden Deckschiene zu :iner Beschlags-Baueinheit zusammengefaßte Treibstangen von einer im Flügel, beispielsweise in den seilli- :hen Stirnflächen des Flügelüberschlags, befindlichen ^iiit aufgenommen und von der Deckschiene abgedeckt iind und bei welchem die Treibstangen durch eine von ;iner Ausnehmung des Flügels, z. B. im Flügelüberichlag aufgenommene Eckumlenkung oder ein Eckge·The invention relates to a fitting for windows vein doors with turn-tilt sash, in which minde- »At least two at right angles to one another, each with a cover rail serving to guide them : in a fitting assembly combined drive rods from one in the sash, for example in the cable : hen end faces of the wing flap, located ^ iiit taken up and covered by the cover rail iind and in which the drive rods through one of; iner recess of the wing, z. B. in the wing overlap recorded corner drive or a corner frame

triebe miteinander kußpelbar sind.shoots are kissable with each other.

Solche mit Treibstangen ausgestatteten Beschläge sind einerseits beispielsweise durch die DT-PS 9 52 689 die DT-AS 11 00 502 und das DT-Gbm 16 55 155, bereits druckschriftlich vorveröffentlicht worden; andererseits sind derartige Treibstangenbeschläge aber auch als marktgängiges Erzeugnis der Anmelderin bekannt. Such fittings equipped with connecting rods are on the one hand, for example, by DT-PS 9 52 689 DT-AS 11 00 502 and DT-Gbm 16 55 155, already published in advance in print; on the other hand Such espagnolette fittings are also known as a marketable product of the applicant.

Bei dem in der DTPS 9 52 689 offenbarten Treib Stangenbeschlag für Schwingflügel ist jede der beiden im rechten Winkel zueinanderliegenden Treibstangen von einer im Flügel befindlichen Nut aufgenommen, die nach außen durch eine zugehörige Deckschiene abgedeckt wird. Die nach der Flügelecke hin gerichteten Enden der beiden Treibstangen sind zur Kraftübertragung durch eine Eckumlenkung miteinander verbunden, welche aus einer Gliederkette, einer diese zug- und drucksteif aufnehmenden Winkelführung und einem letzte tragenden, rechtwinkllig gebogenen Deckstreifen besteht, wobei letzterer im Querschnitt dem Querschnitt der Deckschienen angepaßt ist. Der Deckstreifen der Eckumlenkung umfaßt seinerseits die Ecke des Flügels von außen und dient gleichzeitig zur Befestigung der Eckumlenkung am Flüge¹. Demzufolge schließen sich die den Treibstangen zugeordneten Deckschiener· mit relativ großem Abstand vom Scheitel der Flügelecke stumpf an den Deckstreifen der Eckumlenkung an, so daß eine feste Verbindung zwischen dem Deckstreifen der Eckumlenkung und den Deckschienen nicht entsteht, sondern vielmehr eine voneinander unabhängige Befestigung dieser Teile am Flügel erforderlich ist.In the drive rod fitting disclosed in DTPS 9 52 689 for pivoting sashes, each of the two drive rods lying at right angles to one another is received by a groove located in the sash, which is covered on the outside by an associated cover rail. The ends of the two drive rods directed towards the wing corner are connected to one another for power transmission by a corner deflection, which consists of a link chain, an angular guide that absorbs this tension and compression stiff and a last supporting, right-angled curved cover strip, the cross-section of the latter being the cross-section of the cover rails is adapted. The cover strip of the corner drive in turn encompasses the corner of the wing from the outside and at the same time serves to attach the corner drive to the wing ¹ . As a result, the cover rails associated with the connecting rods butt at a relatively large distance from the apex of the wing corner to the cover strip of the corner drive, so that a fixed connection between the cover strip of the corner drive and the cover rails is not created, but rather an independent attachment of these parts to the Wing is required.

Hieraus ergeben sich verschiedene Nachteile. Einerseits ist nämlich die Befestigung der Eckumlenkung im Bereich der Flügelecke nur mit wenigen Schrauben möglich, so daß sich der Sitz derselben durch die beim Betätigen des Treibstangenbeschlages entstehenden Schaltkräfte am Flügel leicht lockern kann. Die Folge hiervon ist, daß nach verhältnismäßig kurzer Gebrauchizeit die Eckumlenkung beim Betätigen des Beschlages wackelt und damit Relativbewegungen zu den getrennt davon befestigten Deckschienen ausführt, die ein Aufklaffen der Stoßstellen zwischen Deckschienen und Deckstreifen nach sich ziehen. Andererseits muß der Deckstreifen der Eckumlenkung zusätzlich zu den Deckschienen für die Treibstangen hergestellt und fest mit der winkelförmigen Umlenkführung verbunden werden, um eine exakte Führung der Gliederkette bei ihrer Bewegung um die Flügelecke sicherzustellen.This gives rise to various disadvantages. On the one hand namely, the fastening of the corner drive in the area of the wing corner is only possible with a few screws possible, so that the seat of the same is created by the operation of the espagnolette fitting Can easily loosen switching forces on the sash. The consequence of this is that after a relatively short period of use the corner deflection wobbles when the fitting is actuated and thus relative movements to the executes separately fastened cover rails, which a gaping of the joints between cover rails and cover strips. On the other hand, the cover strip of the corner drive must in addition to the Cover rails for the connecting rods made and firmly connected to the angular deflection guide to ensure an exact guidance of the link chain as it moves around the wing corner.

Bei dem Treibstangenbeschlag nach der DT-AS 11 00 502 wird zur Verbindung der beiden im rechten Winkel zueinanderliegenden Treibstangen eine Eckumlenkung verwendet, bei der als biegsames Umlenkglied ein Bandstahlstreifen dient, der verschiebbar in einer winkeligen Führungsbahn liegt und über aus einem Schlitz der Führungsbahn seitwärts herausragende Kupplungszapfen mit den bis in den Bereich der Flügelecke ragenden beiden Treibstangen durch Eingriff in Kupplüngslöcher derselben verbunden werden kann.The connecting rod fitting according to DT-AS 11 00 502 is used to connect the two in the right Angle to each other connecting rods a corner drive is used, in which as a flexible deflection member a steel strip is used, which is slidable in an angled guide track and over from one Slot of the guideway with the coupling pins protruding sideways with the up to the area of the wing corner protruding two drive rods can be connected by engaging in coupling holes of the same.

Die winkelige Führungsbahn ist dabei so ausgebildet, daß sie in jedem Falle über die Enden des biegsamen Umlenkgliedes hinausragt und mit dem Verlängerungsbercich unmittelbar an der Fiügeiecke angeschraubt werden kunn. Zur Abdeckung sowohl der winkeligen Führungsbahn als auch der vor dieser liegenden Trdbstangenenden dient ein loser Deckwinkel, der die FHigeleckc einstückig umgreift und unabhängig von der winkeligen Führungsbahn sowie auch getrennt von denThe angled guideway is designed in such a way that that in any case it protrudes beyond the ends of the flexible deflecting member and with the extension region can be screwed directly to the corner. To cover both the angular Guideway as well as the front of this trdstangenenden serves a loose cover bracket that encompasses the FHigeleckc in one piece and is independent of the angular guideway as well as separate from the

die Treibstangen über ihren größten Längenbereich abdeckenden Deckschienen an der Flügelecke befestigt werden muß.the connecting rods are attached to the corner of the wing over their greatest length must become.

Diese Beschlagausführung hat den wesentlichen Nachteil, daß sie aus einer Vielzahl von einzelnen Beschlagelementen zusammengebaut werden muß. Hierdurch ergeben sich nicht nur umfangreiche und zeitraubende Anschlagarbeiten, sondern es besteht auch die Gefahr, daß die winkelige Führungsbahn und der ihr lose zugeordnete Deckwinkel in ihrer Befestigungslage nicht genau aufeinander abgestimmt werden, wodurch dann beim Einbau Schwierigkeiten entstehen.This type of fitting has the major disadvantage that it consists of a large number of individual fitting elements must be assembled. This not only results in extensive and time-consuming Stop work, but there is also the risk that the angled guideway and her loosely assigned cover angles are not precisely matched to one another in their fastening position, as a result of which then difficulties arise during installation.

Durch das DT-Cbm 16 55 155 gehört auch schon ein Treibstangenbeschlag für Schwing- und Wendeflügel-Fenster zum Stand der Technik, bei dem die nahe der Glasfalz des Flügels von einer Nut aufgenommenen aufrechten Riegelstangen über die Gliederkette einer Eckumlenkung mit einer rechtwinklig da^u verlaufenden zweiten Treibstange in Verbindung slehen. Dabei sind die aufrechten Treibstangen lösbar mit der Gliederkette verbunden, während die rechtwinklig dazu gerichtete Treibstange eine feste Verbindung mit der Gliederkette hat. Die zuletzt erwähnte Treibstange ist mit einer Deckschiene und einem Betätigungsgetriebe zu einer Beschlags-Baueinheit zusammengefaßt, wobei an dieser Deckschiene auch der das als Gliederkette ausgebildete Umlenkglied aufnehmende, winkelförmige Führungskanal starr befestigt ist. Dabei ist die Befestigung des winkelförmigen Führungskanals ah der Deckschiene so getroffen, daß deren Ende über den Führungskanal hinaus verlängert ist, damit dieser Endbereich der Deckschiene sich auch an der Flügelecke durch eine in ein Loch des Endbereichs eingedrehte Schraube nochmals befestigen läßt. Den aufrechten Treibstangen ist keine besondere Deckschiene /ugeordnet, weil sie nämlich nahe der Glasfalz des Flügels in einem allseitig geschlossenen Kanal aufgenommen sind.The DT-Cbm 16 55 155 also includes an espagnolette fitting for pivot and pivot sash windows to the prior art, in which the near the glass rebate of the wing received by a groove upright locking bars over the link chain of a corner drive with a right-angled one Connect the second connecting rod. The upright connecting rods are detachable with the Link chain connected, while the drive rod directed at right angles to it has a fixed connection with the link chain has. The last-mentioned drive rod is equipped with a cover rail and an actuating gear combined to form a fitting assembly, which is also used as a link chain on this cover rail formed deflecting member receiving, angular guide channel is rigidly attached. Here is the attachment of the angular guide channel ah hit the cover rail so that its end over the The guide channel is also extended so that this end region of the cover rail is also at the wing corner can be fastened again by a screw screwed into a hole in the end area. The upright one Espagnolette is not a special cover rail because it is close to the glass rebate of the sash are received in a channel that is closed on all sides.

Diese bekannte Ausführungsform eines Treibstangenbeschlags läßt sich nicht in solche Fensterflügel einbauen, bei denen beide im rechten Winkel zueinander gerichteten Treibstangen in eine falzseitig offene Nut eingelegt werden müssen, wie dies bei der DT-PS 9 52 689 und der DT-AS 11 00 502 der Fall ist, weil nämlich das Deckschienenende über die winkelförmige Umlenkführung der Eckumlenkung hinausragt und demzufolge hinderlich über den Scheitel der Flügelccke vorstehen würde. Auch ein Abschneiden oder Abbiegen des überstehenden Deckschienenendes würde hier nicht helfen, weil sich nur eine labile Befestigung für die Eckumlenkung erreichen läßt, die den auftretenden Schallkräften bei der Betätigung des Treibstangenbeschlages keinesfalls standhält.This known embodiment of an espagnolette fitting cannot be installed in such window sashes, in which both drive rods directed at right angles to each other in a groove open on the fold side must be inserted, as is the case with the DT-PS 9 52 689 and the DT-AS 11 00 502, because namely the end of the cover rail protrudes beyond the angular deflection guide of the corner deflection and would consequently protrude obstructively over the apex of the wing corners. Also cutting or turning of the protruding end of the cover rail would not help here, because there is only one unstable fastening for the Can achieve corner deflection, the sound forces occurring when actuating the espagnolette in no way withstands.

Bei dem ebenfalls vorbekannten, marktgängigen Treibstangenbeschlag der Anmelderin sind zwar die Nachteile der obenerwähnten Beschlagausführungen vermieden, weil in diesem !"alle die Eckumlenkung bzw. das Eckgetriebe fest mit einer Deckschiene und einer Treibstange zu einer Beschlags-Baueinheit vereinigt ist. In diesem Falle hat jedoch die Eckumlenkung bzw. das Eckgetriebe im rechten Winkel zu Deckschiene und Treibstange eine an ihrem Gehäuse befestigte An schlagschiene, hinter welcher sich ein Anschlußstück für die weitere mit der Eckumlenkung b/w. dem Eckgetriebe zu kuppelnde Treibstange befindet, die wiederum mit einer Deckschiene /u einer Baueinheit vereinigt ist. Hier ist also zusätzlich zu den beiden über die Eckumlenkung bzw. das Eckgetriebe zu einem funktionsfähigen Treibstangenbeschlag zu verbindenden beiden Deckschienen und Treibstangen noch die mit dem Gehäuse der Eckumlenkung bzw. des Eckgetriebes zu verbindende Anschlagschiene sowie das aus der Eckumlenkung bzw. dem Eckgetriebe herausragende Treibstangen-Anschlußstück erforderlich, was einen erhöhten baulichen Aufwand nach sich zieht.In the also previously known, commercially available espagnolette fitting by the applicant, the The disadvantages of the above-mentioned hardware designs are avoided because in this one! the corner gear is firmly combined with a cover rail and a connecting rod to form a fitting assembly. In this case, however, the corner drive or the corner gear is at right angles to the cover rail and Driving rod attached to its housing to stop rail, behind which there is a connector for the rest with the corner drive b / w. the corner gear drive rod to be coupled is located, which in turn combines with a cover rail / u of a structural unit is. So here is in addition to the two via the corner drive or the corner gear to a functional one Connecting rod fitting to be connected to the two cover rails and connecting rods still with the housing the corner drive or the corner drive to be connected stop rail as well as that from the corner drive or the corner gear protruding drive rod connector required, which increases involves structural effort.

Durch die FR-PS 12 69 115 und die DT-AS 12 53 611 ist zwar auch schon eine Ausführungsforrn eines Treibstangenbeächlags bekanntgeworden, bei der die die beiden im rechten Winkel zueinander gerichteten Treibstangen miteinander bewegungsabhängig verbindende Eckumlenkung unmittelbar mit den Treibstangen gekuppelt werden kann. Dabei sitzt aber die Eckumlenkung bzw. das Eckgetriebe auf der raumseitigen Stirnfläche der Flügelecke und seine als Zahnstangenabschnitte ausgebildeten Schubglieder sind auf der Außenseite der Deckschiene liegend mit Längsschlitze derselben durchgreifenden, an den Treibstangen befestigten Zapfen in Kupplungseingriff gehalten.FR-PS 12 69 115 and DT-AS 12 53 611 have already made known an embodiment of a drive rod attachment in which the corner drive connecting the two drive rods directed at right angles to each other in a movement-dependent manner can be coupled directly to the drive rods. Here, however, the corner drive or the corner gear sits on the room-side end face of the wing corner and its push members, designed as rack sections, are held in coupling engagement on the outside of the cover rail with longitudinal slots of the same penetrating pins attached to the drive rods.

Nachteilig bei diesem bekannten Treibstangenbeschlag ist dabei einerseits, daß die Eckumlenkung bzw. das Eckgetriebe an der Flügelecke aufliegend, d. h. voll sichtbar befestigt wird und damit dem im übrigen wenig auffälligen Beschlag ein unschönes Aussehen verleiht Andererseits ist aber auch hier der berei'.s an Hand der DT-PS 9 52 689 und der DT-AS Π 00 502 aufgezeigte Nachteil vorhanden, daß eine unmittelbare, starre Verbindung zwischen der Eckumlenkung und den icweils mit einer Treibstange zu einer Baueinheit zusammengefaßten Deckschienen nicht erreicht wird. Wie bereits erwähnt wurde, besteht hierdurch nämlich die Möglichkeit, daß beim Anbringen des Beschlags am Flügel Ansehlagungenauigkeiien vorkommen, die des sen Funktion nachhaltig beeinträchtigen können.The disadvantage of this known espagnolette fitting is, on the one hand, that the corner deflection or the corner gear rests on the sash corner, d. H. is attached fully visible and thus little else gives conspicuous fittings an unattractive look On the other hand, it's also here Hand of the DT-PS 9 52 689 and the DT-AS Π 00 502 indicated disadvantage that an immediate, Rigid connection between the corner drive and the icweils with a connecting rod to form a unit combined cover rails is not reached. As has already been mentioned, this means that there is the possibility that when the fitting is attached to the sash, there may be inaccuracies in the specifications that the can permanently impair its function.

Wie aus der älteren, nicht zum Stande der Technik gehörenden DT-OS 15 59 928, auf welche die vorliegende Erfindung aufbaut, hervorgeht, hegt es auf der Hand, bei Treibstangenbeschlägen zum Verbinden von zwei im rechten Winkel zueinanderliegenden Treib stangen entweder Eckumlenkungen zu verwenden, bei denen die Kraftübertragung durch in Winkelführungen bewegliche Federbänder erfolgt (DT-AS 11 00 502] oder aber auch Eckumlenkungen bzw. Eckgetriebc einer Bauart zu benutzen, wie sie beispielsweise beiir Treibstangenbeschlag der Anmelderin vorhanden sind Der oben erläuterte Stand der Technik macht deutlich daß es aus Gründen einer rationellen Fertigung unc auch zur Vereinfachung der Lagerhaltung von Vortei wäre, wenn die Eckumlenkungen oder Eckgelriebc ohne speziellen Deckwinkel Verwendung finden. Ei macht jedoch zugleich auch deutlich, daß dann cini exakte gegenseitige Ausrichtung von Eckumlenkung oder Eckgetriebe sowie Treibstangen und Deckschic neu an der Flügclecke erschwert und damit die Funk tionssicherheit des Treibstangenbeschlags nachhaltij beeinträchtigt würde.As from the older, not belonging to the state of the art DT-OS 15 59 928, to which the present Invention builds, it emerges, it is obvious when connecting rod fittings for connecting two at right angles to each other drive rods to use either corner drives, at where the power is transmitted by spring hinges movable in angular guides (DT-AS 11 00 502] or to use corner drives or corner gears of a type, as they are for example atir The applicant's espagnolette fittings are present. The prior art explained above makes it clear that there are advantages for reasons of efficient production and also to simplify storage would be if the corner drives or corner drives are used without special cover angles. egg However, it also makes it clear at the same time that there is then an exact mutual alignment of the corner drive or corner gears as well as connecting rods and deck shifts at the wing corner made more difficult and with it the radio functional security of the espagnolette fitting would be affected.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, einen Beschlag fü !■''■nsler oder Türen der aufgezeigten Gattung zu schilf fen, bei dem die Eckumlenkung bzw. das F.ckgetricbi ohne einen eigenen Deckwinkel auskommt, aber bein Anschlagen des Beschlags am Fenster oder an der Πι Stütz- und/oder Befestigungsmittel aufweist, die sicher stellen, daß die Beschlags-ßaucinheiten mit ücv Eckuni lenkung bzw. dem Eckgetriebe zwangläuiig in ein Funktionsstörungen ausschließende Verbindung mit einander gebracht werden. Dabei sollen Eckumlenkun und l.ckgetriehe unabhängig von den aus TreibstangiIt is the object of the invention to provide a fitting for doors or doors of the type shown, in which the corner drive or the corner drive does not have its own cover bracket, but when the fitting is attached to the window or the Πι has support and / or fastening means that ensure that the fitting ßaucinheiten with ücv Eckuni steering or the corner gear inevitably brought into a malfunction-eliminating connection with each other. In doing so, the corner deflectors and l.ckgetriehe should be independent of the drive rods

Deckschiene und Riegelbcschlagteilen bestehenden Baueinheiten hergestellt und auf Lager gehalten werden können, um im Bedarfsfall verschiedene Beschlags-Zusammenstellungen zu ermöglichen.Existing cover rail and bolt cover parts Structural units can be manufactured and kept in stock, in order to accommodate various fittings combinations if required to enable.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht nach der Erfindung im wesentlichen darin, daß die einander zugewendeten Enden der Deckschiene beider am Flügel befestigbaren Beschlags-Baueinheiten jeweils ohne Unterbrechung bis an den Scheitel der Flügelecke heranreichen und dort unabhängig voneinander mit dem Gehäuse der Eckumlenkung bzw. des Eckgetriebes zur Bildung eines Stütz- oder Befestigungswinkels für diese bzw. dieses verbunden bzw. kuppelbar sind.The solution to this problem is essentially that the facing each other according to the invention Ends of the cover rail of both fitting assemblies that can be fastened to the sash, each without interruption Reach up to the apex of the wing corner and there independently of each other with the housing the corner drive or the corner gear to form a support or mounting bracket for this or this are connected or can be coupled.

Durch Anwendung dieser Maßnahme lassen sich unter Ausnutzung der Erfindung verschiedene Gestaltungsmöglichkeiten eines Treibstangenbeschlags verwirklichen. Einerseits kann nämlich so vorgegangen werden, daß beide im rechten Winkel zueinanderliegend am Flügel befestigbaren Beschlags-Baueinheiten erst bei Jer Durchführung der Anschlagsarbeiten zur Bildung des Stütz- oder Befestigungswinkels für die Eckumlenkung bzw. das Eckgetriebe mit dieser bzw. diesem gekuppelt werden. Andererseits besteht aber auch die Möglichkeit, bereits bei der Herstellung des Treibstangenbeschlags die beiden Beschlags-Baueinheiten mit dem Eckgetriebe bzw. der Eckumlenkung zu verbinden, damit durch ihre Deckschienen der Stützoder Befestigungswinkel gebildet wird. Schließlich liegt es auch ohne weiteres im Rahmen der Erfindung, nur eine der Beschlags-Baueinheiten bei der Fertigung des Treibstangen-Beschlags über ihre Deckschiene mit der Eckumlenkung bzw. dem Eckgetriebe zu verbinden, während zur Bildung des Stütz- oder Befestigungswinkels die Deckschiene der zweiten Beschlags-Baueinheit mit der Eckumlenkung bzw. dem Eckgetriebe erst bei Durchführung der Anschlagarbeiten gekuppelt wird.By applying this measure, various design options can be made using the invention realize an espagnolette fitting. On the one hand, that is how you can proceed be that both at right angles to each other on the wing attachable fitting assemblies only when Jer implementation of the stop work to form the support or mounting bracket for the Corner drive or the corner gear are coupled with this or this. On the other hand, there is there is also the option of using the two fitting assemblies during the manufacture of the espagnolette fitting to connect with the corner gear or the corner drive, so that the support or through their cover rails Mounting bracket is formed. Finally, it just lies within the scope of the invention without further ado one of the fitting assemblies in the manufacture of the espagnolette fitting via its cover rail with the To connect corner drive or the corner gear, while to form the support or mounting bracket the cover rail of the second fitting assembly with the corner drive or the corner gear only at Implementation of the attachment work is coupled.

In allen diesen Anwendungsfällen ergibt sich dabei als fortschrittlicher Effekt, daß die Deckschienen der im rechten Winkel zueinanderliegend am Flügel befestigten Beschlags-Baueinheiten sich nicht nur längs der Treibstangen, sondern zugleich auch längs der Eckumlenkung bzw. des Eckgetriebes ohne Unterbrechung bis in den Bereich der Flügelecke erstrecken.In all of these applications there is a progressive effect that the cover rails of the im Fitting units attached to each other at right angles to each other are not only along the Driving rods, but at the same time also along the corner drive or the corner drive without interruption to extend into the area of the wing corner.

Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß Gehäuse und Deckschiene über an- bzw. eingeformte Kupplungselemente lösbar miteinander verbunden und auf gegenseitigem Abstand voneinander gehalten sind. Hierbei ist erfindungsgemäß der Vorteil erzielbar, daß die Treibstange in dem zwischen der Deckschiene und dem Gehäuse gebildeten Spalt bis in den Bereich der Flügelecke geführt sowie dort mit einem seitwärts aus dem Gehäuse herausragenden Kupplungsansatz des Umlenkgliedes in Eingriff gebracht werden kann.According to an advantageous development of the invention it is provided that the housing and cover rail Detachably connected to each other via molded coupling elements and at a mutual distance are held from each other. Here, the advantage can be achieved that the drive rod in the Gap formed between the cover rail and the housing up to the area of the wing corner and there with a sideways protruding from the housing coupling shoulder of the deflecting member in engagement can be brought.

Es ist weiterhin nach der Erfindung vorgesehen, daß die Kupplungselemene zur Bildung einer unlösbaren Verbindung zwischen Gehäuse und Deckschiene gegenüber den Kupplungselementen durch Verschränken oder Verbiegen verformbar sind.It is further provided according to the invention that the coupling elements to form a non-releasable Connection between the housing and the cover rail opposite the coupling elements by interleaving or bending are deformable.

Zur baulichen Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Beschlags hat es sich als zweckmäßig herausgestellt, daß die Kupplungselemente des Gehäuses Rasthaken oder-nasen sind und die Deckschiene mit Rastschlitzen versehen ist.For the structural design of the fitting according to the invention, it has been found to be useful that the coupling elements of the housing are latching hooks or lugs and the cover rail with latching slots is provided.

Um eine möglichst fest und damit funktionssichere Verbindung zwischen den Deckschienen und den Gehäusen von Eckumlenkung bzw. Eckgetriebe herbeizuführen, wird gemäß der Erfindung schließlich noch in Vorschlag gebracht, die Rastnasen oder -haken und/oder die Rastschlitze mit Anzugsschrägen od. dgl. zu verschen.To ensure that the connection between the cover rails and the housings is as strong and reliable as possible to bring about corner deflection or corner gear is, according to the invention, finally in Proposal brought the locking lugs or hooks and / or the locking slots with tightening slopes or the like. to give away.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigtIn the drawing is an embodiment of the invention shown. It shows

F i g. 1 in schematisch vereinfachter Darstellung einen erfindungsgemäßen Treibstangenbeschlag an einem Dreh-Kipp-Fenster,F i g. 1 shows a connecting rod fitting according to the invention in a schematically simplified representation a tilt and turn window,

F i g. 2 den in F i g. 1 mit Il bezeichneten Ausschnitt ίο etwa in natürlicher Größe und teilweiser Schnittdarstcllung, F i g. 2 the in F i g. 1 section marked Il ίο approximately natural size and partially sectional view,

F i g. 3 einen Schnitt entlang der Linie Ul-III in F i g. 2.F i g. 3 shows a section along the line Ul-III in FIG. 2.

Fig. 4 eine Ansicht in Pfeilrichtung IV der F i g. 2 undFIG. 4 is a view in the direction of arrow IV in FIG. 2 and

F i g. 5 den in F i g. 1 mit V bezeichneten Ausschnitt etwa in natürlicher Größe.F i g. 5 the in F i g. 1 section marked with V, roughly natural size.

Das in F i g. 1 der Zeichnung dargestellte Fenster besteht aus einem Flügel 1, der im gezeigten Ausführungsbeispiel gegenüber dem feststehenden Rahmen 2 wahlweise um pine seitliche lotrechte Achse x-x in Öffnungsstellung schwenkbar und um eine untere waagerechte Achse y-y in Öffnungsstellung kippbar vorgesehen ist.The in Fig. 1 of the drawing consists of a sash 1, which in the exemplary embodiment shown can be pivoted about pine lateral vertical axis xx in the open position and can be tilted about a lower horizontal axis yy in the open position.

Damit die Öffnungsbewegungen des Flügels 1 um die beiden rechtwinklig zueinander verlaufenden Achsen x-x und y-y zu ermöglichen sind, ist dem Fenster ein Treibstangenbeschlag 3 zugeordnet. Er besteht im wesentlichen aus einer einem aufrechten Flügelholm 1;; zugeordneten Beschlags- Baueinheit 4, einer dem unteren waagerechten Flügelholm Ib zugeordneten Beschlags-Baueinheit 5 und einer an der Flügelecke sitzenden Eckumlenkung 6 bzw. einem Eckgetriebe, die bzw. das die beiden Beschlags-Baueinheiten 4 und 5 bewegungsaohängig miteinander kuppelt.A connecting rod fitting 3 is assigned to the window so that the opening movements of the sash 1 about the two axes xx and yy running at right angles to one another are possible. It consists essentially of an upright wing spar 1 ;; associated fitting unit 4, a fitting unit 5 associated with the lower horizontal wing spar Ib and a corner drive 6 or a corner gear, which is seated on the sash corner and which couples the two fitting units 4 and 5 with one another in a movement-related manner.

Im Falle der Verwendung einer Eckumlenkung 6 zum Verbinden der beiden Beschlags-Baueinheiten 4 und 5 kann entweder die Beschlags-Baueinhcit 4 am aufrechten Flügelholm la oder aber die Beschlags-Baueinheit 5 am waagerechten Flügelholm Ib noch ein Getriebeschloß 7 zur Betätigung des Treibstangcnbeschlags 3 erhalten.If a corner drive 6 is used to connect the two fitting assemblies 4 and 5 can either be the fitting assembly 4 on the upright wing spar la or the fitting assembly 5 still a gear lock on the horizontal wing spar Ib 7 received for actuation of the drive rod fitting 3.

jede der beiden Beschlags-Baueinheiten 4 und 5 besteht aus einer Deckschiene 8, einer an deren Innenseite schiebbar geführten Treibstange 9 sowie aus einem oder mehreren auf der Oberseite der Deckschiene £ vorgesehenen Riegelbeschlagteilen, z. B. in Form vor Gelenkachsen-Beschlägen 10. Diese Riegelbeschlagtci Ie sind dabei mit der Treibstange 9 derart verbunden so daß sie deren Verschiebebewegungen mitmachen.each of the two fitting assemblies 4 and 5 is made from a cover rail 8, a drive rod 9 slidably guided on the inside thereof and from one or more on the top of the cover rail £ provided bolt fitting parts, z. B. in the form before Articulated axis fittings 10. These bolt fittings are connected to the drive rod 9 in this way so that they join in their shifting movements.

Beim dargestellten Ausführungsbeispiel weist du Eckumlenkung 6 bzw. das Eckgetriebe in einem Gehäu se 11 eine beispielsweise als Zahnritzel ausgebildet Getriebenuß 12 auf, die mit zwei im rechten Winke zueinander beweglich im Gehäuse H geführten Schie bestücken 13a und 13fe kraft- und formschlüssig in Eir griff steht.In the illustrated embodiment, you have corner drive 6 or the corner gear in a housing se 11 has a gear nut 12, for example designed as a pinion, with two at right angles To each other movable in the housing H out slide equip 13a and 13fe non-positively and positively in Eir handle stands.

Das in F i g. 2 als Ausführungsbeispiel gezeigte G< häuse 11 der Eckumlenkung 6 bzw. des Eckgetriebes i: an jeder seiner beiden rechtwinklig zueinander verlai fenden Begrenzungskanten mit zwei hakenförmig au gebildeten Kupplungsrasten 14 versehen, die in en sprechende Rastschlitze 15 an der Deckschiene 8 di beiden Beschlags-Baueinheiten 4 und 5 formschlüssig Kupplungseingriff gebracht werden können. Zu diese Zweck wird die hakenförmige Kupplungsraste 14 d Gehäuses 11 von der Seite her in die Rastschlitze der Deckschiene 8 eingeführt und dann, beispielsweiThe in Fig. 2 shown as an exemplary embodiment G < Housing 11 of the corner drive 6 or the corner drive i: on each of its two boundary edges running at right angles to one another with two hook-shaped au formed coupling latches 14 provided, which in en speaking latching slots 15 on the cover rail 8 di two fitting assemblies 4 and 5 can be brought into positive coupling engagement. To those Purpose is the hook-shaped coupling detent 14 d housing 11 from the side into the locking slots the cover rail 8 introduced and then, for example

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durch einen leichten Mammcrschlsg auf das Gehäuse ti. in Längsrichtung der Deckschienen 8 so verschoben, daß die Hakenenden der Kupplungsraste 14 ein Ende der Rastschlitze 15 an der Außenseite der Deckschiene 8 übergreifen.by gently tapping the housing on the housing . displaced in the longitudinal direction of the cover rails 8 so that the hook ends of the coupling catch 14 overlap one end of the locking slots 15 on the outside of the cover rail 8.

Eine spielfreie Rastverbindung wird dadurch erhallen, daß die Hakenenden der Kupplungsrastc 14 Anzugsschrägen 14;i aufweisen, durch die die Deckschienen 8 mit ihrer Unterseite zwangweise auf Siiit/anschlägc 146 der Kupplungsraste 14 gepreßt und dadurch gegen das Gehäuse 11 festgelegt werden.A backlash-free snap-in connection is achieved in that the hook ends of the coupling catches 14 have tightening bevels 14; i , by means of which the underside of the cover rails 8 are forcibly pressed onto the seat / anschlägc 146 of the coupling catch 14 and are thereby fixed against the housing 11.

Eine Festverbindung der Deckschiene 8 jeder einzelnen Beschlags-Baueinheit 4 und 5 kann über die Kupplungsraste 14 dadurch hergestellt werden, daß deren die Rastschlitze 15 durchragenden Teilstücke auf der is Außenseite der Deckschiene 8 mittels eines Werkzeugs verformt, beispielsweise verschränkt bzw. verbogen werden.A fixed connection of the cover rail 8 of each individual fitting assembly 4 and 5 can be established via the coupling notch 14 by deforming the sections protruding through the locking slots 15 on the outside of the cover rail 8 by means of a tool, for example twisted or bent.

Durch die Stützanschläge 146 der Kupplungsraste 14 werden die Deckschienen 8 mit dem für die Bewegung der Treibstangen 9 notwendigen Absland von den Begrenzungskanten des Gehäuses 11 gehallen. Das im Bereich der Eckumlenkung 6 bzw. des Eckgetriebes liegende Ende jeder Treibstange 9 ist mit einer Mitnehmeraussparung 9;j versehen, in die ein Mitnehmcrlappen 13 der Schiebestückc 13;» und 136 formschlüssig zum Eingriff kommt, wenn die Bcschlags-Baucinheilcn 4 und 5 mit eier Eckumlenkung 6 bzw. dem Eckgetriebe gekuppelt werden.By means of the support stops 146 of the coupling catch 14, the cover rails 8 are held away from the boundary edges of the housing 11 with the distance necessary for the movement of the drive rods 9. The end of each drive rod 9 located in the area of the corner deflection 6 or the corner gear is provided with a driver recess 9; j into which a driver tab 13 of the sliding pieces 13; » and 136 comes into positive engagement when the Bcschlag-Baucinheilcn 4 and 5 are coupled with a corner drive 6 or the corner gear.

Aus F i g. 2 ist noch ersichtlich, daß jeweils die von der Flügelccke entfernt liegende Kupplungsraste 14 des Getriebegehäuses 11 einen Längsschlitz 96 in der Treibstange 9 durchsetzt, der sieh mit Abstand von der Mitnehmeraussparung 9;f befindet, um der Treibstange 9 den notwendigen Vcrstcllweg zu gewähren.From Fig. 2 is still apparent that the respective remote from the Flügelccke clutch detent 14 of the gear housing 11 has a longitudinal slot 96 through which the drive rod 9, the check at a distance from the engagement recess 9; f is for the drive rod 9 to provide the necessary Vcrstcllweg.

Aus F i g. 3 geht hervor, daß die hakenförmigen Kupplungsrasien 14 in einem Stück mit dem Gehäuse 11 hergestellt werden können, indem nämlich je ein der Form der Kupplungsraste 14 entsprechender Ansatz des Gehäuseobcrteils und des Gehäusetunicrtcils so verkröpft wird, daß beide Ansätze unmittelbar aufeinander zu liegen kommen. Im Bereich der aufeinanderliegender als Kupplungsrastc 14 dienenden Ansätze können Gehäuscoberteil und Gchäuscuntertcil. beispielsweise durch Buckclschwcißung, fest miteinander verbunden werden.From Fig. 3 it can be seen that the hook-shaped coupling razors 14 are in one piece with the housing 11 can be produced by namely one of the Shape of the coupling catch 14 corresponding approach of the housing upper part and the housing unit as follows is cranked that both approaches come to lie directly on top of one another. In the area of the superimposed Approaches used as coupling catches 14 can be the upper part of the housing and the lower part of the housing. for example be firmly connected to each other by buckling.

Die F i g. 2 bis 4 der Zeichnung zeigen auch deutlich, daß die Deckschiene 8 der Bcschlags-Baueinheit 4 beim Ausführungsbeispiel im Bereich ihres mit dem Gehäuse 11 verbindbaren Endes auf ihrer Außenseite eine Ecklagerhülse 16 für den Eingriff des rahmenseitigen Dreh-Kipp-Eckgelenkes trägt. Diese Ecklagerhülse 16 ist über zwei im Abstand nebeneinanderliegende, parallele Stege 16a. beispielsweise durch Buckelschweißung. mit der Deckschiene 8 verbunden. In dem Spalt zwischen den beiden Stegen 16a der Ecklagerhülse 16 werden die die Außenseite der Deckschiene 8 übergreifenden Hakenenden der Kupplungsraste 14 völlig aufgenommen, so daß sie in diesem Falle nach außen nicht sichtbar sind. The F i g. 2 to 4 of the drawing also clearly show that the cover rail 8 of the Bcschlags-Baueinheit 4 in the embodiment in the area of its end connectable to the housing 11 carries on its outside a corner bearing sleeve 16 for the engagement of the frame-side pivot and tilt corner joint. This corner bearing sleeve 16 is via two spaced apart, parallel webs 16a. for example by projection welding. connected to the cover rail 8. In the gap between the two webs 16a of the corner bearing sleeve 16, the hook ends of the coupling catch 14 overlapping the outside of the cover rail 8 are completely received, so that in this case they are not visible to the outside.

Die Deckschiene 8 der dem waagerechten Flügelholm \b zugeordneten Beschlags-Baueinheit weist an ihrem mit dem Gehäuse 11 der Eckumlenkung 6 bzw. des Eckgetriebes kuppelbaren Ende beim gezeigten Ausführungsbeispiel ein Loch 17 auf, das beim Kuppeln der Deckschiene 8 mit dem Gehäuse 11 in Fluchllage mit der Längsachse der Ecklagerhülse 16 setzbar ist und dann einen Durchgriff für den Ecklagcrbolzen des Dreh-Kipp-Eckgclenks bildet. Das die Stirnschiene 8 und die Ecklagerhülse 16 der Besehlags-Baueinhcit 4 untergreifende Deckschicncnende der Beschlags-Baueinheit 5 verhindert in diesem Falle ein unbeabsichtigtes Entkuppeln dei Beschlags-Baueinheit 4 vom Gehäuse 11 der Eckumlenkung 6 bzw. des Eckgetriebes und durch den Eingriff des Ecklagcrbolzens in das Loch 17 sowie in die Ecklagcrhülsc 16 wird ebenfalls formschlüssig ein Entkuppeln der Beschlags-Baueinhcii 5 vom Gehäuse 11 verhindert. The cover rail 8 of the fitting assembly assigned to the horizontal wing spar \ b has a hole 17 at its end that can be coupled to the housing 11 of the corner drive 6 or the corner gear in the embodiment shown, which is in curse position when the cover rail 8 is coupled to the housing 11 the longitudinal axis of the corner bearing sleeve 16 can be set and then forms a passage for the corner bearing bolt of the turn-tilt corner joint. The deckschicncnende of the fitting unit 5, which engages under the front rail 8 and the corner bearing sleeve 16 of the Besehlags-Baueinhcit 4, prevents in this case an unintentional uncoupling of the fitting unit 4 from the housing 11 of the corner drive 6 or the corner gear and through the engagement of the corner bearing bolt in the Hole 17 as well as in the Ecklagcrhülsc 16 a decoupling of the fitting modules 5 from the housing 11 is also prevented with a positive fit.

F i g. 2 der Zeichnung zeigt auch, daß im Falle der vorbcschricbcncn Ausgestaltung eines Treibstangenbeschlags eine funktionstüchtige Kupplung der Bcschlags-Baucinheilcn 4 und 5 mit dem Gehäuse 11 der Eckumlenkung 6 bzw. des Eckgetriebes nur möglich ist. wenn zunächst die Beschlags-Baueinheit 4 und dann die Beschlags-Baueinheit 5 mit den Kupplungsrasten 14 verbunden wird. Dabei kann die Beschlags-Baueinheit 5 nur mit den ihr zugeordneten Kupplungsrastcn 14 in Eingriff gebracht werden, nachdem die Bcschlags-Baueinheit 4 funktionell einwandfrei an die EckumlenkungF i g. 2 of the drawing also shows that in the case of the previous embodiment of a connecting rod fitting a functioning coupling of the impact components 4 and 5 with the housing 11 of FIG Corner drive 6 or the corner gear is only possible. if first the fitting assembly 4 and then the Fitting assembly 5 is connected to the coupling catches 14. The fitting assembly 5 can only be brought into engagement with the coupling catches 14 assigned to it after the impact assembly 4 functionally perfect on the corner drive

6 bzw. das Eckgeiricbe angeschlossen ist. Ebenso wird ein Eingriff des am Drch-Kipp-Eckgelcnk befindlichen Ecklagerbolzcns in die Ecklagerhülsc 16 erst möglich, wenn die Bcschlags-Baueinheit 5 funktionell einwandfrei mit der Eckumlenkung 6 bzw. dem Eckgetriebe verbunden ist. Nur dann liegt nämlich das Loch 17 in der Deckschiene 8 der Beschlags-Baucinheit 5 in einer den Durchgriff des Ecklagerbolzens ermöglichenden Fluchllage zur Ecklagerhülse 16. Durch Anschlagungcnauigkeiten bedingte Funktionsstörungen des Treibstangenbeschlagcs werden durch diese Maßnahme sicher verhindert.6 or the Eckgeiricbe is connected. Likewise will an engagement of the one on the Drch-Kipp-Eckgelcnk Ecklagerbolzcns in the Ecklagerhülsc 16 only possible when the Bcschlag assembly unit 5 is functionally flawless is connected to the corner drive 6 or the corner gear. Only then is the hole 17 in the cover rail 8 of the fitting assembly 5 in a penetration of the corner bearing bolt possible Flank position to the corner bearing sleeve 16. Malfunctions of the espagnolette fitting caused by inaccuracies in the attachment are safely prevented by this measure.

In F i g. 5 der Zeichnung ist noch ein GetriebeschloßIn Fig. 5 of the drawing is another gear lock

7 gezeigt, welches zusammen mit einem Treibstangenbeschlag verwendet werden kann, wenn dess^.i Betätigung nicht von der Flügelecke aus. sondern vielmehr im Bereich des lotrechten oder waagerechten Flügelholms vorgenommen wird.7 shown, which together with a connecting rod fitting can be used when des ^ .i actuation not from the corner of the wing. but rather in the area of the vertical or horizontal wing spar is made.

Damit im Falle einer solchen Beiätigungsart für den Treibstangenbeschlag die gleichen Bcschlags-Baueinhciten 4 und 5 verwendet werden können, wie sie bei einem Beschlag mit Eckanirieb benutzt werden, ist das Getriebeschloß 7 entweder mit der Beschlags-Baueinheit 4 oder aber mit der Beschlags-Baueinheil 5 nachträglich kuppelbar. Zu diesem Zweck weist auch da> Gehäuse 18 des Gctricbeschlosses 7 zwei hakenförmige Kupplungsrasten 19 auf. die mit an vorbestimmten Stellen innerhalb des Längenbereichs der DeckschieneSo that in the case of such a confirmation type for the Espagnolette fitting has the same fitting assemblies 4 and 5 can be used, as they are used for a fitting with corner anirieb, is that Gear lock 7 either with the fitting assembly 4 or with the fitting assembly 5 afterwards detachable. For this purpose, the housing 18 of the electronic lock 7 also has two hook-shaped ones Coupling catches 19 on. those with at predetermined points within the length range of the cover rail

8 angeordneten Rastschlitzen 20 verhakt werden kön nen.8 arranged locking slots 20 can be hooked nen.

Auch hier weisen die Kupplungsrastcn 19 an den Ha kenenden Anzugsschrägen 19a auf. durch die die Deck schiene 8 gegen Stützanschläge 196 der Kupplungsra sten 19 angepreßt wird. Beide Kupplungsrasten 19 de¹ Getriebegehäuses 18 durchsetzen dabei Längsschlitzi 21 in der Treibstange 9. welche den vorgesehenen Ver stellweg der Treibstange 9 ermöglichen. Zwischen dei beiden Längsschlitzen 21 ist in der Treibstange 9 eim Mitnehmeraussparung 22 angeordnet, in die ein Mit nehmeransatz 23 des im Getriebegehäuse 18 geführte! Schieberstücks 24 formschlüssig in Eingriff komm wenn das Getriebschloß 7 mit der Deckschiene 8 ge kuppelt wird. Das Schieberstück 24 wird im Getriebe gehäuse 18 durch eine Getriebenuß 25 bewegt. Here too, the coupling catches 19 have tightening bevels 19a on the hooking ends. through which the deck rail 8 against support stops 196 of the Kupplungsra most 19 is pressed. Both clutch ^{detents 19 de 1} gear housing 18 enforce longitudinal slots 21 in the drive rod 9, which enable the intended adjustment path of the drive rod 9. Between the two longitudinal slots 21 is arranged in the drive rod 9 eim driver recess 22, into which a slave approach 23 with the guided in the gear housing 18! Slider piece 24 come into positive engagement when the gear lock 7 is coupled to the cover rail 8 ge. The slide piece 24 is moved in the gear housing 18 by a gear nut 25.

Die hakenförmigen Enden der Kupplungsrasien 1 des Getriebeschlosses 7 erstrecken sich in der gleiche Richtung, so daß es zweckmäßig ist. in den durch HeiThe hook-shaped ends of the coupling razors 1 of the gear lock 7 extend in the same Direction so that it is convenient. in the by Hei

709 608/41!709 608/41!

stellung der Kupplungsverbindung freiwerdenden Teil eines Rastschlitzes der Deckschiene 8 noch einen Sperrkeil 26 einzutreiben, welcher ein unbeabsichtigtes Entkuppeln des Getriebegehäuses 18 von der Deckschiene 8 wirksam verhindert.position of the coupling connection released part of a locking slot of the cover rail 8 yet another Drive locking wedge 26, which an unintentional Decoupling of the gear housing 18 from the cover rail 8 is effectively prevented.

Sowohl die Verbindungsmittel zwischen der Eckumlenkung 6 und den Bcschlags-Baucinhcitcn 4 und 5 als auch die Verbindungsmittel zwischen dem Getriebeschloß 7 und einer der Reschlags-Baueinhcitcn 4 und 5 lassen sich gegenüber den vorbeschricbcncn Ausführungsformcn abwandeln. So können beispielsweise die Gehäuse von Eckumlenkung 6 bzw. Eckgetriebe und Getriebeschloß 7 an Steile der hakenförmigen Kupplungsrasten auch etwa pilzförmig gestaltete Kupplungsrasten ausweisen, die dann mit schlüssellochartigen Rasischlitzcn in den Deckschienen zusammenwirken. Weiterhin brauchen nicht alle Kupplungsrasten starr an den Gehäusen befestigt werden. Es ist vielmehr ausreichend, je eine der Kupplungsrasten starr am Gchäusi zu befestigen und die zugehörige andere Kupplungs raste bewegbar zu gestalten. Dabei können die bewegli chcn Kupplungsrasien so angeordnet und ausgebilde werden, daß sie zunächst zum Verkuppeln mit den Deck schienen in den Bewegungsbereich der den Gehäuser von Eckumlenkung bzw. Eckgetriebe und Getriebe schloß geführten Schieberstücke gestellt werden. Sine sie dann in die Rastschlitze der Deckschiene!! einge führt, dann können sie durch Betätigen des Beschlag: aus dem Bewegungsbereich der Schieberstücke ge drückt werden, womit sich dann selbsttätig die Verra suing an der Deckschiene einstellt. Beim Getriebe schloß 7 nach F i g. 5 kann in diesem Falle der Sperrkei 26 in Wegfall kommen, weil die beiden zusammenwir kenden Kupplungsrasten die Außenseite der Decksohle ne in entgegengesetzter Richtung untergreifen.Both the connecting means between the corner drive 6 and the Bcschlag-Baucitcn 4 and 5 as well as the connecting means between the gear lock 7 and one of the impact components 4 and 5 can be compared with the previously described embodiments modify. For example, the housing of corner drive 6 or corner gear and Gear lock 7 also show approximately mushroom-shaped coupling notches on the steep of the hook-shaped coupling notches, which are then keyhole-like Co-operate Rasischlitzcn in the cover rails. Furthermore, not all coupling catches need to be rigid attached to the housings. Rather, it is sufficient for one of the coupling notches to be rigidly attached to the Gchäusi to attach and the associated other coupling make detent movable. The movable clutch razors can be arranged and designed in this way be that they initially seemed to couple with the deck in the range of motion of the housing of corner drive or corner gear and gear lock guided slide pieces are provided. Sine then into the locking slots of the cover rail !! turned leads, then you can by pressing the fitting: ge from the range of motion of the slide pieces be pressed, which then automatically adjusts the Verra suing on the cover rail. With the transmission closed 7 according to FIG. 5 in this case, the lock 26 can be omitted because the two together Kenden coupling notches reach under the outside of the insole ne in the opposite direction.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims (6)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Beschlag für Fenster oder Türen mit Dreh-Kippflügel, bei welchem mindestens zwei im rechten Winkel zueinanderiiegende, je mit einer zu ihrer Führung dienenden Deckschiene zu einer Beschlags-Baueinheit zusammengefaßte Treibstangen von einer im Flügel, beispielsweise in den seitlichen Stirnflächen des Flügelüberschlags, befindlichen Nut aufgenommen und von der Deckschiene abgedeckt sind und bei welchem die Treibstangen durch eine von einer Ausnehmung des Flügels, z. B. im Flügelüberschlag aufgenommene Eckumlenkung oder ein Eckgetriebe miteinander kuppelbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß d;e einander zugewendeten Enden der Deckschienen (8) beider arn Flügel (1) befestigbaren Beschlags-Baueinheiten (4 und 5) jeweils ohne Unterbrechung bis an den Scheitel der Flügelecke heranreichen und dort unabhängig voneinander mit dem Gehäuse (11) der Eckumjenkung (6) bzw. des Eckgetriebes zur Bildung eines Stütz- oder Befestigungswinkels für diese bzw. dieses verbunden bzw. kuppelbar sind (14, «5). 1. Fitting for windows or doors with tilt and turn sashes, in which at least two connecting rods of one in the sash, for example in the lateral end faces of the sash, are located at right angles to each other, each with a cover rail serving to guide them to form a fitting assembly Groove are added and covered by the cover rail and in which the drive rods by one of a recess of the wing, for. B. in the wing overlap corner drive or a corner gear can be coupled with each other, characterized in that the facing ends of the cover rails (8) of both arn wings (1) attachable fitting assemblies (4 and 5) each without interruption to the apex reach the wing corner and there are connected or can be coupled (14, «5) independently of one another to the housing (11) of the corner deflection (6) or the corner gear to form a support or fastening bracket for this or this. 2. Beschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Gehäuse (11) und Deckschiene (8) über an- bzw. eingeformte Kupplungselemente (14, 15) lösbar miteinander verbunden und auf gegenseitigem Abstand voneinander gehalten sind (14£>).2. Fitting according to claim 1, characterized in that the housing (11) and cover rail (8) Via coupling elements (14, 15) which are formed on or are detachably connected to one another and to one another Are kept at a distance from each other (£ 14>). 3. Beschlag nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Treibstange (9) in dem zwischen der Deckschiene (8) und dem Gehäuse (11) gebildeten Spalt bis in den Bereich der Flügelecke geführt sowie dort mit einem seitwärt aus dem Gehäuse (11) herausragenden Kupplungsansatz (13) des Umlenkgliedes (13a, 136) in Eingriff bringbar ist.3. Fitting according to claims 1 and 2, characterized in that the drive rod (9) in the gap formed between the cover rail (8) and the housing (11) up to the area of the wing corner out and there with a sideways from the housing (11) protruding coupling approach (13) of the deflecting member (13a, 136) can be brought into engagement. 4. Beschlag nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungselemente (14) zur Bildung einer unlösbaren Verbindung zwischen Gehäuse (11) und Deckschiene (8) gegenüber den Kupplungselementen (15) durch Verschränken oder Verbiegen verformbar sind.4. Fitting according to claims 1 to 3, characterized in that the coupling elements (14) to form a permanent connection between the housing (11) and cover rail (8) opposite the Coupling elements (15) are deformable by twisting or bending. 5. Beschlag nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungselemente des Gehäuses (11) Rasthaken oder -nasen (14) sind und die Deckschiene (8) mit Rastschlitzen (15) versehen ist.5. Fitting according to claims 1 to 4, characterized in that the coupling elements of the Housing (11) are latching hooks or lugs (14) and the cover rail (8) is provided with latching slots (15) is. 6. Beschlag nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Rasthaken oder -nasen (14) und/oder die Rastschlitze (15) mit Anzugsschrägen (14a) od. dgl. versehen sind.6. Fitting according to claims 1 to 5, characterized in that the latching hooks or lugs (14) and / or the locking slots (15) are provided with tightening bevels (14a) or the like.