DE1692771U - Klappsitz, insbesondere fuer omnibusse und aehnliche fahrzeuge. - Google Patents
Klappsitz, insbesondere fuer omnibusse und aehnliche fahrzeuge.Info
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- DE1692771U DE1692771U DEB19941U DEB0019941U DE1692771U DE 1692771 U DE1692771 U DE 1692771U DE B19941 U DEB19941 U DE B19941U DE B0019941 U DEB0019941 U DE B0019941U DE 1692771 U DE1692771 U DE 1692771U
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
- B60N2/3004—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only
- B60N2/3009—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis
- B60N2/3011—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis the back-rest being hinged on the cushion, e.g. "portefeuille movement"
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Description
Qsmi&ussen **»»& mmüchen P&hxseuxen
Tielfach an den Ein- und Ausstiegen Zlappsitre
die in iiochgeüappter lage den Ein- 12nd Aasstief freigeb*n,
In Gebrau eh Ri β ge aber sich teilweise vor dem Sin- und Ausstieg befinden. Solche Klappsitze Bind auf eineai feststehenden Bnterg»etell klappbar angeordnet; si* weisen »eist«as
eine τοη Hand lösbare, unter ?#derwir*ung selbsttätig «inraetende, den Sitz sowohl in der Gebrauchslage als «ach in
hochgeüappter iage sichernde Arretierung auf«
Die Seaerung bezieht sieh auf «inen solchen ELappsits sit Arretierung "und hat eine vorteilhafte bauliche Ausführung der Arretierung mm Gegenstand. Sie Seuerung besteht
iffi. wesentlichen darinf d&£ «in am "Sntergestell angeordneter
Bastbolzen sit JÜnsehnitten einer unter dem Sitz schwenkbar
gelagerten Jladisohiene &L& Basten zusamaenwirkt·
Zum Schreiben vom.... an"3Q^JBSit»*.„i3Mbe£^ ß|atf
teilhaft bei mehrsitzigen Klappstühlen Anwendung findet,
wird geaäß der leuerung dadurch erreicht, daß zwei in Abstand voneinander vorgesehene Bastsehienen mittels eines
sie verbindenden Bügele ο »dgl« gemeinsam betätigbar sind. Die gemeinsame Betätigung der Bastschienen wird vorteilhaft
so ausgeführt, daß die Hastschienen mit den plattgedrückten Enden eines etwa U-förmig gebogenen Bohres verbunden
sind "ttfl "füT ihre Lagerung am Sitzrahnen nach oben
ragende, vorzugsweise angeschweißte lappen aufweisen«
Ale Federn können bei der Bastvorrichtung nach der !feuerung an sich beliebige federn vorgesehen werden.
Eine besonders vorteilhafte Anordnung der Federn ergibt sich jedoch dann, wenn die «federung so ausgeführt wird,
daß jede Easts chi ene unter Wirkung einer einerseits am Sitzrahmen und andererseits an ihrem Lagerlappen angreifenden
Schenkelfeder steht*
Als Ausführungsbeispiel der Heuerung 1st in den Seichnungen ein zweisitziger Klappstuhl dargestellt, und
zwar zeigt:
Pig. 1 eine Seitenansicht des Klappstuhles, . 2 eine Yorderansicht unfi
. 3 eine Draufsicht.
. 3 eine Draufsicht.
Bei dem dargestellten Klappsitz besteht das Untergestell
aus zwei auf dem Fußboden befestigten Seitenteilen
i-' Zum Schreiben vom απ .üHappsitB^-insfceSQn&ere.-*.*-·.-.?- B!att.....3- /
1, öle durch ein Boor 2 miteinander rerbunden sind· 2sa Yersteifmig
sind zwischen den Seitenteilen 1 und dem Bohr 2
noch Streben 3 angeordnet« Auf den Seitenteilen 1 sind Lager
4 befestigt, in denen der Klappsitz um eine Achse 5 schwenkbar gelagert ist. Der Klappsitz selbst «eist einen
Sitzrahmen auf, der aus einem U-förmig gebogenen Bohr 6, dessen Tftßfiyn zugleich sls Sückenlehne dienen
einem zwischen die Schenkel des Sohres £ eingesetzten Bohr 7 besteht· In den Sitzrahmen sind ferner zwei Bohre 8 eingesetzt,
die in den erwähnten lagern 4 des Untergestelle klappbar gelagert sind. An den Έηα**π der beiden Schenkel
des Bohres £ sind mittels zweier Scharniergelenke 9 weitere Bohre 1O9 die die Bückenlehne bilden, klappbar angelenkt
Die Bückenlehne 10 kann daher nach vorn auf den Sitz heruntergeklappt werden.
in den Bohren 8 des Sitzrahmens sind mittels Bolzen
11 zwei Lappen 12 schwenkbar gelagert« die mit flachschienen
13, beispielsweise durch Schweißen, verbunden sind oder mit diesen aus einem Stück bestehen. Die Tlachschienen
13 weisen ^e einen Schlitz 14 auf, dessen Enden quer verlaufende Einschnitte für das Einrasten des Sitzes bilden«
Mit den Schlitzen 14 sind die beiden Flachschienen 13 auf Bastbolzen 15 des Untergestells geführt. Beide Plachschienen
13 sind miteinander durch einen Bügel 16 verbunden, der
aus einem etwa U-förmig gebogenen Bohr besteht, dessen Bn-
Zum Schreiben vom an "?Ϊ8ΦΡ8^1ΐβ,_;^^ Blatt....4
den plattgedrückt land mit den XLaehschienen 13 durch Schweißung
oder LBtung verbunden sind. Die durch die Teile 12 bis
16 gebildete Rastvorrichtung steht unter Wirkung zweier Schenkelfedern 17* τοη denen ^ede mit einem Schenkel an einem
Lappen 12 und mit dem anderen Schenkel an einem Bohr 8
dee Satzrahmens angreift,. Diese Schenkelfedern suchen die
beiden Flaehschienen 13 Im Uhrzeigersinn um die Bolzen 11
zu schwenken«
In Gebrauchslage befinden sich die Seile des
Klappsitzes In der in Fig. 1 dargestellten !tage. Die beiden
Flachschienen 13 greifen mit dem rechten Ende ihrer Schlitze 14 um die Bastbolzen 15 unö sichern so den klappsitz in
der Gebrauchslage. Soll der Klappsitz hochgeklappt werden, so wird zunächst die Bückenlehne 10 nach vorn über den Sitz
geklappt· Sodann wird der Bügel 16 entgegen der Kraft der
Schenkelfedern 17 angehoben und so ein Ausrasten der Schlitzenden 14 von den Eastbolaen durchgeführt, nunmehr kann der
Sitz um die Achse 5 aufwärts geklappt werden, bis er in die
in Pig. 1 strichpunktiert dargestellte Lage gelangt. Wird bei dieser Stellung des Sitzes der Bügel 16 freigegeben, so
führen die Plachschienen 13 unter Wirkung der Federn 17 eine Schwenkbewegung Im Uhrzeigersinne aus, wobei die linken
Enden der Schlitze 14 als Basten mit den Bolzen 15 zusammenwirken
und so eine Arretierung des hochgeklappten Sitzes bewirken.
Zum Schreiben vom on. .η.&.εφ^^ίΖ.ι....1^ΜβΟ^βΜ...... ....^ Blatt.
Soll der Sitz wieder heruntergeklappt werden, so wird der Bügel 16 entgegen dem üiiraeigersinn um die Bolzen
11 geschwenkt tmd so die Einrastuag des Sitzes gelöst, so
daß er wieder lieruntergefrl appt werden Jcann. Bei Erreichen
der SebraÄcnslage rasten die Hacnscliienen 13 wieder ein
und sichern den Site In der in SIg* 1 ausgezogen daxgestellten
Claims (4)
1). Auf einem feststehenden Untergestell klappbar angeordneter
Sitz, insbesondere für Omnibusse und ähnliche !Fahrzeuge, mit
einer von Hand lösbaren, unter 3?ederwirkung selbsttätig einrastenden, den Sits sowohl in der Gebrauchslage als auch in
hochgeklappter lage sichernden Arretierung, dadurch
gekennzeichnet , daß ein am Untergestell (1 bis 3) angeordneter Sastbolzen (15) mit "Einschnitten (14-5
einer unter dem Sitz (6,7,8) schwenkbar gelagerten flachschiene
(13) als Basten zusammenwirkt.
2). Klappsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß zwei in Abstand voneinander vorgesehene Bastschienen (13) mittels eines sie verbindenden Bügels
(16) ο«dgl* gemeinsam betätigbar sind»
3). klappsitz nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet
, da£ die Eastschienen (13) sit den plattgedrückten Enden eines etwa U-förmig gebogenen Eohres
(16) -verbunden sind und für ihre !lagerung am Sitzrahmen
(8) nach oben ragende, vorzugsweise angeschweißte lappen
(12) aufweisen*
4). Klappsitz nach den Ansprüchen 1 bis 3» dadurch ge-
Zum Schreiben vom an. j?!!^^.**^ Blatt 1.1
kenaizeiciiziet , d&£ jede Eastechiene (13) unter
Wirkung einer einerseits am Sitzrsiunen (8) mtxL azidererseite
an ürem j&aggrX^pftin (12) azigreifezidezi ScbBZüceXfeäer
steht.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB19941U DE1692771U (de) | 1954-11-15 | 1954-11-15 | Klappsitz, insbesondere fuer omnibusse und aehnliche fahrzeuge. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB19941U DE1692771U (de) | 1954-11-15 | 1954-11-15 | Klappsitz, insbesondere fuer omnibusse und aehnliche fahrzeuge. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1692771U true DE1692771U (de) | 1955-02-10 |
Family
ID=32182473
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEB19941U Expired DE1692771U (de) | 1954-11-15 | 1954-11-15 | Klappsitz, insbesondere fuer omnibusse und aehnliche fahrzeuge. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1692771U (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10207372B4 (de) * | 2002-02-22 | 2005-12-15 | Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg | Verriegelungsvorrichtung für eine Sitzstruktur |
-
1954
- 1954-11-15 DE DEB19941U patent/DE1692771U/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10207372B4 (de) * | 2002-02-22 | 2005-12-15 | Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg | Verriegelungsvorrichtung für eine Sitzstruktur |
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