DE1678159U - Blendschutzvorrichtung fuer kraftfahrzeuge. - Google Patents

Description

• Gebrauchsmusteranmeldung

  Blendseh&rri Mnmg ftir Kraftfahrzeuge

  Es sind bereits eine ausserordentlich grosse Zahl von Blendschatzvorrichtungen für Kraftfahrzeuge bekannt, die sich in drei grosse Gruppen aufgliedern.
• Die erste Gruppe benutzt polarisiertes Scheinwerferlicht und eine entsprechend polarisierte Folie im eigenen Kraftfahrzeug, entweder auf der Windschutzscheibe oder als Brille. Diese Art der Entblendung ist zwar theoretisch die beste, sie scheitert jedoch in der Praxis vorläufig an den sehr hohen Kosten und dem erheblich vergrösserten Lichtbedarf.

  Die zweite Gruppe derartiger Blendschutzvorrichtungei

  besteht in Schutzbrillen der verschiedensten Art und Konstruktion. Alle derartigen Brillen konnten sich nicht einfahren, weil sie einmal-für den Fahrer recht unbequem sind und zweitens zu grosse Abschnitte aus dem Blickfeld ausfiltern und damit die Gefahrenmomente erhöhen.
• Die dritte Gruppe besteht aus Blendschutzscheiben aus gefärbten Folien, die ebenso wie die sogenannten Sonnenblenden vor das Blickfeld des Fahrers geklappt werden. Die beste Blendschutzvorrichtung dieser Gruppe ist im praktischen Gebrauch eine Folie, deren

  AbsorptionsdichtevonrechtsnachTinks zunimmt, so

  dass bei kleiner werdender Entfernung und damit verbundener grösserer Blendung die Filterwirkung stärker wird.
• Auch diese Art von Blendschutzeinrichtungen konnte sich jedoch nicht durchsetzen, weil einmal zu grosse Teile des Blickfeldes verdeckt wurden und zum anderen, eine dauernde Bewegung des Kopfes notwendig war, um die Scheinwerfer des entgegenkommenden Wagens richtig auszublenden.

  Die Blendschutzvorrichtung nach der Erfindung gehört

  zu der letztgenannten Gruppe. Sie beruht auf der Beo-

  beachtung, dass das unendlich ferne Ende der Strasse

  am Horizont der Hohe nach etwa in der Mitte der Wind-

  schutzscheibe, und der Seite nach in einer Entfernung von etwa 28 bis 30 cm von der linken Kante der Windschutzscheibe gesehen wird. In diesem Punkte der Windschutzscheibe tritt also die Blendung durch ein sehr weit entferntes Kraftfahrzeug zuerst auf. Es ist nun weiter beobachtet worden, dass die linke Strassenkante perspektivisch gesehen nur wenig gegenüber der waagerechten geneigt ist und die Lichter eines unmittelbar passierenden Kraftfahrzeuges je nach der Höhe ihrer Scheinwerfer und der Strassenbreite nur wenig über bis etwas unter der perspektivisch gesehenen

  linken Strassenkant& aus dam Blickfeld verschwinden.

  Erst im letzten Moment beim Passieren des entgegen-

  kommenden Kraftwagens fällt die Kurve, auf der sich

  dessen Lichter bewegen, infolge der Parallaxe stark ab, d.h. also, die Lichter eines entgegenkommenden

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  Fig. 2 zeigt die Form der Folie in grösserem Maßstab. Je nach der Entfernung,erscheinen die Scheinwerfer auf dieser Folie in den Punkten 6, 6 a, 6 b und 6 c. Die praktische Grösse der Folie beträgt etwa 280 bis 300 mm, bei einer Höhe von ca 25 mm am rechten

  Ende und 50 mm am linken Ende. An diesem linken Ende

  ist die Hebe grosser gesähit als theoretisch nötig,

  weil sich in unmittelbarer Nahe einmal die verschiedene

  Ifôhe der Scheinwerfer über dem Erdboden und zum anderen

  die Schüttelbewegung des eigenen Kraftfahrzeuges stärker auswirken. Andererseits ist die Folie in ihren Abmessungen auf die unbedingt erforderliche Grösse beschränkt.
• Fig. 3 zeigt in Ansicht und Schnitt eine sehr einfache und billige Befestigungsart eines solchen Filters.

  Auf der Windschutzscheibe l uomitte'lbar neben dem

  Rahmen 2 ist ein Gummisauger 8 aufgesetzt* In eine

  Ringnut 9 dieses SuEBiaaagers ist der Filter 5 einge-

  setzt und wird in dieser durch den Kopf 10 des Gunmi-

  saugers selbsthemmend festgehalten sodass des Filter

  um den Gummisauger herum geselmenkt werden kann und

  praktisch in jeder Stellung stehen bleibt. Naturge-

  mäss suss bei dieser. Ausführung das Filter 5 aus einer

  selbsttragenden Folie hergestellt sein um eine aus-

  reichende Steifigkeit zu besitzen. Um eine genaue Be-

  triebe, stellung mi Ist es zweekmässig,

  einen federnden Raster 14 vorzusehen, in den die Folie

  in der richtigen Stellung einrastet. Weiterhin ist es

  zweckmässig, bei wenig dichtem Verkehr die Folie aus

  dem Blickfeld herauszuschwenken wenn kein anderes

  Kraftfahrzeug mit Blendairkung sichtbar ist. Um dies

  dem Fahrer möglichst zu vereinfachen, ist es zweckmäßig, die Schwenkbewegung durch einen Bowdenzug 13 durchzuführen dessen Griff an einer handlichen Stelle,

  ain lenkracl oder an der Steuersäule angeordnet

  ist**

  Fig 4 zeigt eine weitere BefestigongsBglichkeit

  Eier ist das Filter 5 ans einer sehr dSnnen, elasti-

  schen Folie hergestellt und um eine nicht mit darn

  gestellte unter Federzug stehende Welle gewickelt

  die in der aise il gelagert ist In der Ruhestellung

  isird durch die unter Federzug stehende Welle die

  Felie5indie 3SS. s 11 hineingezogen Das freie Ende

  der Folie ist in einen Bggel 12 eingespannte Dieser-

  g reXe s

  BSgsllist mit eines kleinen Summisauger verbunden*

  Die Saise-11 ist am Rahmen 2 in der erforderlichen

  Hoher befestigt. ZoBSebraea der BlendschHtsvorrichtung

  Taird der Filter 5 mi't'tels des Biige1s 12 aus der Hülse

  11 herausgezogen ond im gespannten Zustand mittels des

  asaB!isaRgers$an der Sindschutzseheihe befestigt.

  -,

  Selbstersfgndlhsindfür die Befestigung viele

  andere gEtige : Jsages, BBglih

  Der Wohtigste Vorteil der Brfindong liegt darin,

  dass der Pahrer das Aue völlig rohig'halten kanny

  da alle-Ilchter automatlsch der-besonders gefo=ten

  Blendsc&as dB'asn und nar ein so kleiner Beil

  ss Slifeldes assgefiltert ird dass die rechte

  Fahrbahn völlig fre : i bleibt und auf der linken Fahr-

  bahn der Raus zaischen dem entgegenkommenden Fahrzeug

  und dem eigenen Wagen einBfandfrei su. übersehen ist

  sodass-die Gefahrenmomente auf ein M-tim beschränkt

  werden..

  Ein » Uerer Vorteil Ilegt in der atlsserordentlich

  b$111gen Re%siællungsmögUehkei : t.

Claims (1)

1. S c h u t z a n s p r ü c h e : 1.) Blendschutzvorrichtung für Kraftfahrzeuge, die aus einem in der Absorptionsdichte sich von rechts nach links verstärkenden, licht absorbierenden Filter besteht und hinter der Windschutzscheibe in der Blickrichtung des Fahrers zweckmässig verstellbar angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge des Filters so bemessen ist, dass sein rechtes Ende auf der Verbindungslinie des Auges mit dem Endpunkt der Kraftfahrzeug-Mittelachse am Horizont liegt, und dass die Hohe des Filters nur so gross ist wie die perspektivische senkrechte Verschiebung der entgegenkommenden Scheinwerfer auf der eigenen Windschutzscheibe unter Berücksichtigung des Abfalles am Ende der Verschiebungskurve infolge der Parallaxe. (Fig. 1 und 2) 2.) Blendschutzvorrichtung nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, dass das Filter aus einer steifen selbsttragenden Folie hergestellt ist und mittels eines Gummisaugers an der Windschutzscheibe derart befestigt ist, dass er selbsthemmend um die Achse des Saugers geschwenkt werden kann. (Fig. 3) 3.) Blendschutzvorrlchtung nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Folie so gebogen ist, dass sie sich infolge der Befestigung durch den Gummisauger mit Spannung an die Windschutzscheibe legt.

   4. ) Blendschutzvorrichtung nach Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkung des Filters von einer handlichen Stelle des Lenkrades oder der Steuersäule aus, z. B. durch Bowdenzug erfolgt und das Filter in der genauen Betriebsstellung federnd einrastet (Fig. 3). 5.) Blendschutzvorrichtung nach Ansprüchen l bis 49 dadurch gekennzeichnet, dass das Filter aus einer dSnnen filmartigen Folie besteht die in einer SSIse auf einer unter Federzug stehenden Welle aufgewickelt ist und zum Gebrauch herausgezogen und mittels eines Gunmisaugers auf der Windschutzscheibe ausgespannt wird. (Fig. 4)