DE560642C - Schutzschirm fuer Kraftfahrzeugfuehrer - Google Patents
Schutzschirm fuer KraftfahrzeugfuehrerInfo
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- DE560642C DE560642C DE1930560642D DE560642DD DE560642C DE 560642 C DE560642 C DE 560642C DE 1930560642 D DE1930560642 D DE 1930560642D DE 560642D D DE560642D D DE 560642DD DE 560642 C DE560642 C DE 560642C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J3/00—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles
- B60J3/02—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles adjustable in position
- B60J3/0291—Preventing dazzlement during driving in the dark
-
- G—PHYSICS
- G02—OPTICS
- G02C—SPECTACLES; SUNGLASSES OR GOGGLES INSOFAR AS THEY HAVE THE SAME FEATURES AS SPECTACLES; CONTACT LENSES
- G02C7/00—Optical parts
- G02C7/16—Shades; shields; Obturators, e.g. with pinhole, with slot
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Schutzschirm für Kraftfahrzeugführer gegen
Blendung durch Sonnen- oder Scheinwerferlicht. Zu diesem Zwecke ist bereits der Vorschlag
gemacht worden, eine Anzahl parallel zueinander liegender Platten in einem festen
Rahmen unterzubringen. Auch Jalousieeinrichtungen, bei welchen waagerecht liegende
Platten in ihren Winkeln verstellt werden, sind bekannt.
Vorliegende Erfindung unterscheidet sich nun vom Bekannten dadurch, daß die Platten
waagerecht im Rahmen oder in der Windschutzscheibe angeordnet sind und diese Teile
oder ihre Träger um eine waagerechte Achse verstellbar sind. Hierdurch entsteht der Vorteil
größerer Zuverlässigkeit in der Wirkungsweise und einer besseren Verstellbarkeit,
weil der Rahmen mit den waagerechten Platten allein oder zusammen mit seinem Träger
verstellt werden kann. Ein weiterer Vorteil der Erfindung liegt in der Anwendung eines
brillenähnlichen Trägers für den verstellbaren Rahmen.
»5 Einige Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes
sind z. B. in der Zeichnung schematisch dargestellt, und zwar zeigen
Fig. ι einen Aufriß teilweise im Schnitt einer Ausführungsform,
Fig. 2 und 3 weitere Ausführungsformen im Schnitt und
Fig. 4 den Schirm als eine Brille ausgeführt.
Wie aus Fig. 1 ersichtlich, besteht der Schutzschirm aus einem Rahmen 1, worin
eine Anzahl paralleler und waagerecht liegender Schienen 2 angebracht ist, so daß er eine
jalousieartige Form erhält. Der Rahmen wird zweckmäßig zwischen der Windschutzscheibe
3 und dem Auge 4 des Führers angebracht. Er ist derart einstellbar aufgehängt, daß die parallelen, waagerechten Schienen 2
verschiedene Winkel zur Waagerechten einnehmen können. Der mit einem Handgriff 8
versehene Rahmen 1 ist daher mittels zweier Zapfen 5 aufgehängt, welche unter Reibung
in einem am Wagenverdeck 7 befestigten Bügel 6 gelagert sind. Der Bügel 6 ist an
einem Zapfen 9 aufgehängt. Zieht der Führer den Handgriff 8 zu sich oder schiebt ihn
von sich, bringt er den Rahmen zum Verdeck in verschiedene Winkelstellungen, in denen
der Rahmen infolge seiner Zapfenreibung stehenbleibt.
Hängt der Rahmen senkrecht, sieht der
Führer klar vorwärts auf den Weg. Stellt er den Rahmen schräg, wie mit gestrichelten
Linien in Fig. 1 angedeutet ist, sieht er ebenfalls den Weg; die Strahlen der niedrigstehenden
Sonne werden aber abgeblendet. Bei einer entsprechenden Rahmenstellung können Strahlen aus Scheinwerfern von entgegenfahrenden
Wagen leicht so weit abgeblendet werden, daß sie die Augen nicht be- 6S
einflussen, ohne daß hierbei die Übersicht über den Weg vor dem eigenen Wagen verringert
wird. Dies kann durch entsprechende
Wahl der Breite, Dicke und des gegenseitigen Spielraumes der Schienen 2 leicht erreicht
werden.
Soll der Schirm 1 nicht benutzt werden, z. B. bei wolkigem Wetter, wird er um den
Zapfen 9 nach oben geschwenkt und in dieser Stellung beliebig festgehalten.
Fig. 2 zeigt eine Ausführungsform, bei der die Schienen 2 in die Windschutzscheibe 3
selbst eingegossen sind und diese auf Zapfen 10 einstellbar gelagert ist.
Der Rahmen 11 kann auch einen größeren oder kleineren Teil der Windschutzscheibe 3
bilden, wie in Fig. 3 angedeutet, und auf Zapfen 12 schwingbar angeordnet sein. In
diesem Falle ist die Windschutzscheibe fest. Gemäß Fig. 4 besteht der Schirm aus zwei
scheibenförmigen Rahmen 13 mit waagerechten Schienen 2 und Zapfen 14, welche in
ao einem Brillengestell 15 gelagert sind. Die Brille kann dann vom Führer getragen werden
wie eine gewöhnliche Brille. Auch hier haben die Zapfen 14 einen derartigen Reibungswiderstand,
daß die Rahmen in dem Gestell 1S in jeder gegebenen Einstellung stehenbleiben.
Der Führer kann übrigens beim Gebrauche dem Rahmen 13 diejenige Stellung
geben, die für gewöhnliche Verhältnisse während des Fahrens am besten paßt. Will er
dabei einfallendes Licht abblenden, so biegt er einfach den Kopf mehr oder weniger.
Die Schienen 2 werden zweckmäßig aus Metall hergestellt, das oxydiert oder in
anderer Weise behandelt ist, so daß die Schienenoberfläche geringe oder keine Reflexion
hat.
Claims (2)
1. Schutzschirm für Kraftfahrzeugführer
gegen Blendung durch Sonnen- oder Scheinwerferlicht, bestehend aus einer Anzahl parallel zueinander liegender Platten,
die fest in einem Rahmen angebracht sind, dadurch gekennzeichnet, daß die
Platten waagerecht im Rahmen oder der Windschutzscheibe angeordnet sind und diese Teile oder ihre Träger um eine
waagerechte Achse verstellbar sind.
2. Schutzschirm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger für
den vorzugsweise kreisförmig ausgebildeten Rahmen als Brillengestell ausgebildet
ist.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE560642T | 1930-09-17 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE560642C true DE560642C (de) | 1932-10-05 |
Family
ID=6565981
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1930560642D Expired DE560642C (de) | 1930-09-17 | 1930-09-17 | Schutzschirm fuer Kraftfahrzeugfuehrer |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE560642C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3133139A (en) * | 1958-05-19 | 1964-05-12 | George L Beers | Directional glare reducing viewing device |
DE1215015B (de) * | 1962-02-19 | 1966-04-21 | Pierre Malifaud | Blendschutzvorrichtung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
DE1274457B (de) * | 1966-06-14 | 1968-08-01 | Anton Eisenschink | Blendschutzvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge od. dgl. |
-
1930
- 1930-09-17 DE DE1930560642D patent/DE560642C/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3133139A (en) * | 1958-05-19 | 1964-05-12 | George L Beers | Directional glare reducing viewing device |
DE1215015B (de) * | 1962-02-19 | 1966-04-21 | Pierre Malifaud | Blendschutzvorrichtung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
DE1274457B (de) * | 1966-06-14 | 1968-08-01 | Anton Eisenschink | Blendschutzvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge od. dgl. |
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