DE1666130U - Regulierbarer drehverschluss fuer die heizung von kraftwagen.

Info

BeschreibungfüreinenregulierbarenDrehverschlussfürdie Heizung von Kraftfahrzeugen.
Eine der erfreulichsten Begleiterscheinungen des luft= gekühlten Motors ist die abfliessende Warmluft,die im Winter zur Wagenheizung benutzt werden kann.
, Austrittsöffnungen für Warmluft sind bei einigen Kraft : wagen paarweise unterhalb der hinteren Si tE bank, vOrn in der Nähe der Füsse und zur Entfrostung an den unteren Ecken der Windschutzscheibe angebracht.
Personenwagen sind sehr oft mit nur 1-2 personen be= setzt. Der hintere Teil des Wagens dient dann dem Transport von Waren oder ist unbenutzt.
In Erkenntnis dieser Tatsache wurde der "Regulierbare drehverschluss" für die Heizung von Kraftwagen entwickelt.

Der"Drehverschluss"hat den Zweck, den warmen Luft=

strom, der an den hinteren Sitzen in den Kraftwagen geleitet wird, abzustellen oder aber regulieren zu können.Dadurch wird der warme Luftstrom an der Frontscheibe und an den vorderen Sitzen verstärkt.
Die Devise "Kühler Kopf. warme Füsse" gilt für den Autofahrer in besonderem Masse. Ihre Erfüllung ist bei den Verhältnissen eines Wagen-Innenraumes,der ringsum frei,mit Türen und Fenstern versehen und von Luftströmungen umgeben ist, keineswegs einfach. Mit dem "Regulierbaren dreh@erschluss" ist dieses Problem jedoch wirksam gelöst.

Durch den"Drehverschluss"wird das Wageninnere gewis=

sermassen in 2 Hälften aufgeteiltd. h. dass im hinteren Teil

des Wagens dieustrittsoffnungen für Warmluft verschlossen

werden können. Dadurch wird die gesamte Warmluft in die Luft=

kanäle am Fussboden der vorderen Sitze und in die Ecken der

Windschutzscheibe geleitet.

Schlechte und verbrauchte Luft,sowie Zigarettenrauch sind der Grund für Kopfschmerzen und Ermüdungserscheinungen.
Stickluft ist ebenso wenig erwünscht wie Zug und Kälte. Durch den jetzt stärkeren Luftumlauf im vorderen Teil des Wagens ist es nun mögliche ohne grosse Temperaturverluste, duroh teil= weises Oeffnen eines Seitenfenstersden Wagen während der Fahrt zu belüften. Durch den Ueberdruck im Innenraum wird St@ub oder Schlechte Luft von aussen ferngehalten.
Da Scheiben erfahrungsgemäss sehr oft während des Parkens oder in der Nacht bei stillgelegtem Fahrzeug zufrie= ren und eine Entfrostung daher vor Fahrtbeginn zweckdienlich ist, hat man durch den "@rehverschluss" die Möglichkeit,vor= übergehend den gesamten Warmluftstrom auf die Windschutzschei= be zu konzentrieren.
Der "Regulierbare Drehverschluss" für die Heizung von Kraftwagen ist aus dünnem Blech gefertigt und besteht aus 4 Teilen.
Abb. l Unterteil It 2 Deckel 3 Flügel 4 Unterlagscheibe

Der"Drehverschlusg"wird beim Kraftwagen in dieAus=

trittsöffnungen für Warmluft eingeschraubt.

Das Unterteil hat dazu zwei kurze Gewindegänge (äbb. 5)

Unterteil und Deckel haben je zwei sich gegenüber liegende, ausgestanzte Felder von je 90 Grad (-4bb. 6).
In der Mitte des Deckels ist ein Schlitz (Abb. 7), um den Flügel (Abb. 3) aufzunehmen. Im Unterteil läuft der Flü= gel in einem Loch.

UnterteilDeckel und eine Unterlagscheibe ( Abb. 4) wer= den durch den Nietkopf (Abb. 8) versehenen Flügel zusammen= gehalten.

S c h u t z a n s D r ü 0 h e.

l. Regulierbarer Drehverschluss für die Heizung von Eraftwa=

gen, dadurch gekennzeichnet, dass das Unterteil (l) uad der

Deckel (2) mit je zwei Aussparungen (Fenstern) (6) von je

90Grad versehen sind.

2. Regulierbarer Drehverschluss für die Heizung von Kraftwa=

gen nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnetdass die Regu=

lierung des Luftdurchganges, und somiii eine Veränderung der

Aussparungen (Fenster) (6) durch drehen des Deckels (2) mög=

lieh ist. c

3. Regulierbarer Drehverschluss für die Heizung von Kraftwa= gen, dadurch gekennzeichnet,dass die Betätigung in dem Warm= luftkanal nur durch ein in das Unterteil (1) eingepresstes Gewinde (5) ohne weitere Hilfsmittel erfolgt.