DE1625569U - Lagerung von triebwerken, insbesondere brennkraftmaschinen in drehgestellen von schienenfahrzeugen. - Google Patents
Lagerung von triebwerken, insbesondere brennkraftmaschinen in drehgestellen von schienenfahrzeugen.Info
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- DE1625569U DE1625569U DE1949D0027796 DED0027796U DE1625569U DE 1625569 U DE1625569 U DE 1625569U DE 1949D0027796 DE1949D0027796 DE 1949D0027796 DE D0027796 U DED0027796 U DE D0027796U DE 1625569 U DE1625569 U DE 1625569U
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gerung von Sriabererken, in8be8Onderc iBrena- w"t o,, , e, ''i f. krafmaschinen in Drehgestellen von Schienen- kraftmaschinen in Drehgestellen von Schienen- fahrzeugen. - Die Erfindung betrifft die Lagerung von Triebwerken, insbesondere Brennkraftmaschinen in Drehgestellen von Schienenfahrzeugen. Die Anordnung der Motoren im Drehgestell ist an sich bekannt und schon vielfach ausgeführt worden.
- Mit dem großen Vorteil der Auswechslungsmöglichkeit des Trie werkes durch die einfache Auswechslung des gesamten Drehgestelles haben sich aber bei dieser Anordnung auch eine Reihe von Nachteilen gezeigt, die für den praktischen Betrieb sehr unangenehm sind. So muss beispielsweise beider Verwendung einer grösseren als Antriebsmotor, dessen Oberteil in den Wagenkasten hineinragt, ein großes seitliches Spiel im Bodenbelag dos Wagenkastens vorgesehen werden, da ja der Motor alle Seitenbewegungen des Drehgestelles gegen-
über dem Wagenkasten, z. B. beim Durchfahren einer Gleiskurve , legung des Triebwerkes in den Wagenkasten lässt sich praktis hnr bei elektrischer Kraftübertragung mit Erfolg durchführer. - Alle diese Nachteile werden erfindungsgemäss in der Weise vermieden, dass das Triebwerk auf einem besonderen Ré men angeordnet und dieser derart im Drehgestellrahmen gelagert ist, dass er im Wagenkasten geführt, die Seitenbewegung des DrE gestelles nicht mitmacht. Der Motorrahmen, in dem neben der Antriebsmaschine gegebenenfalls auch gleichzeitig das Getriebe oc der elektrische Stromerzeuger angeordnet sein kann, ist an dru : oder mehreren Punkten an Pendeln im Drehgestellrahmen aufgehänf Dabei können die Aufhängepunkt je nach der Größe des Motorrahmens auf einer oder zu beiden Seiten des Drehgestellzapfens angeordnet sein. Um eine leichte Ausschwenkung des Drehgestellral mens gegenüber dem Motorrahmen zu ermöglichen, ist es zweckmäß : die Aufhängependel mit Kugelgelenken zu versehen. Bei einer Lagerung des Triebwerkes im Drehgestellrahmen entsprechend der Ei
findung ist es möglich, dass das Drehgestell beispielsweise in L - In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel ein Triebwerkslagerung in einem Drehgestell gemäss der Erfindung dargestellt und zwar zeigen einen Längsschnitt durch das Drehgestell Abb. 2 eine Draufsicht auf das Drehgestell
Abb. 3 eine Stirnansicht in Richtung des, eil'es A und m e 4 t "4 einetirnansichf in Richtung des eile. e ,r- h " J. Mit 1 ist der Drehgestellrahmen, mit 2 der Dreh- gestellzapfen ujad mit die Drehgestellachsen bezeichnet. - Die Brennkraftmaschine 4 und der elektrische Stromerzeuger sind mit dem Motorrahmen 6 fest verbunden. Der Motorrahmen
ist mittelsder-o-gelgelenkpendel 7, 8, 9, 1o im Drehgestel. - Wenn beispielsweise im Motorrahmen lediglich die Antriebsbrennkraftmaschine 4 angeordnet ist, so können gegebenenfalls die Aufhängependel auch auf einer Seite des Dreht stellzapfens 2 angeordnet sein, wobei unter Umständen statt der Vier-Punkteaufhängung eine Drei-Punkteaufhängung gewählt werden kann. Hierbei würde zweckmässigerweise der dritte Auf hangepunkt an der Stirnseite des Motorrahmens angeordnet werden.
- Schutzansprtiche : 1. Lagerung von Triebwerken, insbesondere Brennkraftmaschinen, in Drehgestellen von Schienenfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, dass der Triebwerksrahmen (6), im Drehgestellrahmen (l), derart beweglich gelagert ist, daß er, am Wagenkasten (161'geführt, die Seitenbewegungen des Drehgestelles nicht mitmacht.
, Lagerung von Triebwerken na. u. ph.. dadurch gekennzeichnet, dass im beweglich gelagerten Motor- .'
Claims (1)
- rahmen (6) gleichzeitig auch das Getriebe oder ein elektris Stromerzeuger (5) angeordnet ist.3. Lagerung von Triebwerken nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Motorrahmen (6) an drei oder mehreren Punkten an Pendeln (7-10) im Drehgestellrahmen (1) aufgehängt ist.4. Lagerung von Triebwerken nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufhängepunkte des Motorrahmens (6) je nach seiner Grösse auf einer oder beiden Seiten des Drehgestellzapfens (2) angeordnet sind.5. Lagerung von Triebwerken nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufhangependel (7-lao) Kugelgelenke aufweisen, die ein Ausschwingen auf Kreisbögen ermöglichen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1949D0027796 DE1625569U (de) | 1949-05-16 | 1949-05-16 | Lagerung von triebwerken, insbesondere brennkraftmaschinen in drehgestellen von schienenfahrzeugen. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1949D0027796 DE1625569U (de) | 1949-05-16 | 1949-05-16 | Lagerung von triebwerken, insbesondere brennkraftmaschinen in drehgestellen von schienenfahrzeugen. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1625569U true DE1625569U (de) | 1951-07-12 |
Family
ID=29789779
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1949D0027796 Expired DE1625569U (de) | 1949-05-16 | 1949-05-16 | Lagerung von triebwerken, insbesondere brennkraftmaschinen in drehgestellen von schienenfahrzeugen. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1625569U (de) |
-
1949
- 1949-05-16 DE DE1949D0027796 patent/DE1625569U/de not_active Expired
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