DE1580823B1

DE1580823B1 - Achsfederung fuer Fahrzeuge

Info

Publication number: DE1580823B1
Application number: DE19661580823D
Authority: DE
Inventors: Kurt Gier
Original assignee: ROBERT SCHENK FAHRZEUGFABRIK
Current assignee: ROBERT SCHENK FAHRZEUGFABRIK
Priority date: 1966-12-29
Filing date: 1966-12-29
Publication date: 1970-12-23
Also published as: FR2031740A5

Description

Die Erfindung betrifft eine Achsfederung für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger, mit einseitig am Fahrzeugrahmen gelagerten Blattfedern, an denen in der Mitte die Fahrzeugachsen befestigt sind und deren andere Federenden sich außerhalb des Achsmittels auf am Fahrzeugrahmen gelagerten Luftfedern abstützen, aber über die Verbindung mit diesen Luftfedern hinaus verlängert und in am Fahrzeugrahmen befestigten Federgleitschuhen seitlich geführt sind.
Bei derartigen Achsfederungen übernehmen die Luftfedern die eigentliche Federung, die durch eine Regelung des Druckes der Belastung des Fahrzeuges anzupassen ist. Die seitlich geführten Blattfedern dienen zur Anlenkung und Führung der Achsen.
Es sind Achsfederungen mit reiner Blattfederung oder mit reiner Luftfederung bekannt. Auch gibt es Kombinationsfederungen mit Blattfedern und Luftfedern. Dabei enden aber die einseitig angelenkten Blattfedern außerhalb des Achsmittels an den Luftfedern, so daß zur Seitenführung Querlenker eingebaut werden müssen. Eine andere bekannte Achsfederung mit Blattfedern und Luftfedern geht noch einen Schritt weiter und führt die einseitig am Fahrzeugrahmen gelagerten Blattfedem über die außerhalb des Achsmittels angebrachten Luftfedern hinaus bis in den Bereich von ebenfalls am Fahrzeugrahmen befestigten Gleitschuhen, um damit eine Seitenführung zu erreichen und die Querlenker überflüssig zu machen. Beim Ausfall der Luftfedern können aber die Blattfedem zur Achsfederun,- ebenfalls nicht mehr wirksam werden. Außerdem ist zu befürchten, daß die Blattfedem die Luftfedem durch mechanische Einwirkung beschädigen oder sogar zerstören.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, daß bei Ausfall der Luftfedern die Blattfedern die Achsfederung übernehmen und die Luftfedern vor Beschädigungen geschützt sind. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Federgleitschuhe gerundete Federauflagen besitzen, gegen die bei zusammengedrückten Luftfedern die Federenden der Blattfedern zur Anlage kommen. Außerdem liegen die mit den Blattfedern verbundenen Teile der Luftfedern über Platten auf den Blattfedern auf und sind mittels Bolzen scharnierartig mit diesen verbunden.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß bei Ausfall der Luftfedern über die Blattfedern sowohl die Achsfederung als auch die seitliche Achsführung erhalten bleiben.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigt F i g. 1 eine Achsfederung in Seitenansicht, F i g. 2 eine Rückansicht der Achslagerung und F i g. 3 einen Schnitt durch die Achsfederung nach der Linie A -B.
Eine Fahrzeugachse 2 mit Rädern 3 ist über einen Federbund 5 mit einer als Halbelliptikfeder ausgebildeten Blattfeder 4 verbunden, deren eines Federende 4' in einem Federbolzen 8 gelagert ist. Der Federbolzen 8 ist in einen an einem Fahrzeugrahmen 1 befestigten Federbock 6 eingesetzt, wobei noch eine gerundete Federauflage 7 vorhanden ist, gegen die die oberen Federblätter anliegen. Ein freies Federende 4" der Blattfeder 4 ist in einem ebenfalls am Fahrzeugrahmen 1 befestigten Federgleitschuh 9 geführt, der U-förmig ausgebildet und in seinem unteren Teil durch einen Abstandsbolzen 11 versteift ist. In den Federgleitschuh 9 ist eine gerundete Federauflage 10 eingebaut, deren Abstand vom Federende 4" so gewählt ist, daß dieses bei zusammengedrückter Luftfeder 12 gegen die Federauflage 10 zu Anlage kommt. Diese Luftfeder 12 ist außerhalb des Achsmittels mit der Blattfeder 4 verbunden und übernimmt überwiegend die Federungsarbeit und Abfederung der Fahrzeugachse 2, wobei die Füllung der Luftfeder in bekannter Weise über Steuerelemente 16 regelbar und der Belastung des Fahrzeuges anpaßbar ist. Der bewegliche Teil der Luftfeder 12 liegt über eine Platte 13 auf der Blattfeder 4 auf und ist mittels eines Bolzens 14- scharnierartig mit dieser verbunden. Zwischen der Blattfeder 4 und dem Fahrzeugrahmen 1 ist noch senkrecht zu der Fahrzeugachse 2 ein Stoßdämpfer 15 angeordnet.
Bei der Achsfederung nach der Erfindung übernehmen die Blattfedem 4 -.die Führung und Stabilisierung der Fahrzeugachsen 2, ohne daß besondere Querlenker eingebaut werden müssen. Bei Ausfall der Luftfeder 12 liegen die freien Federenden 4"' der Blattfedern 4 an den Federauflagen 10 der Federgleitschuhe 9 an und die Blattfedern 4 übernehmen allein die Achsfederung.

Claims

Patentansprüche: 1. Achsfederung für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger, mit einseitig am Fahrzeugrahmen gelagerten Blattfedern, an denen in der Mitte die Fahrzeugachsen befestigt sind und deren andere Federenden sich außerhalb des Achsmittels auf am Fahrzeugrahmen gelagerten Luftfedern abstützen, aber über die Verbindung mit diesen Luftfedern hinaus verlängert und in am Fahrzeugrahmen befestigten Federgleitschuhen seitlich geführt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Federgleitschuhe(9) gerundete Federauflagen(10) besitzen, gegen die bei zusammengedrückten Luftfedern (12) die Federenden (4") der Blattfedern (4) zur Anlage kommen.
2. Achsfederung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mit den Blattfedern (4) verbundenen Teile der Luftfedern (12) über Platten (13) auf den Blattfedern aufliegen und mittels Bolzen (14) scharnierartig mit diesen verbunden sind.